[過去ﾛｸﾞ] 西武新宿線 Part112 (1002ﾚｽ)
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969: 2018/10/16(火) 09:54:15 ID:KIPJ0cyx(1)調 AAS
>>968の意見を汲み取り通勤ライナー化の上久米川駅停車を要望いたします
東村山市
970: 2018/10/16(火) 10:49:04 ID:NEX6q4Du(2/2)調 AAS
久米川は武蔵野線停めるのが先だ
971: 2018/10/16(火) 11:01:34 ID:TDU4wuOh(1)調 AAS
武蔵野線は萩山に
972(1): 2018/10/16(火) 12:22:44 ID:p1LcrFEn(1)調 AAS
小江戸は川越ライナーに置き換えて小平以北全停車でいいよ
973: 2018/10/16(火) 12:30:43 ID:K0Kc+GJX(1)調 AAS
>>965
当の西武ですら、西武新宿発西武秩父行きをやめて新宿三丁目通るSトレイン走らせたり
前の改正でも池袋発特急から本川越行き接続を便利にします、小江戸川越観光がより便利に！とか書いてるね…
何も知らない外国人観光客以外、西武新宿からは期待してないのかも…
974: 2018/10/16(火) 13:05:24 ID:iBZR+8eY(1)調 AAS
池袋線に新型特急入って､池袋線の10000を新宿線に転属すれば「小江戸(川越ライナー)」「拜島ライナー」で走らせるじゃん｡
特急車両が小平〜拜島各停なんて贅沢な乗り物になるw
975(2): 2018/10/16(火) 15:32:58 ID:dE6/zCvl(2/4)調 AAS
路線のイメージアップへの貢献度という意味でいうと
ライナーをどんなに走らせたところで通勤に便利だという
オッサン臭い大人の都合だけでそれほどイメージアップにはつながらないんだよね。
その意味ではたとえ昼間、空気輸送じゃねえか。などと揶揄されても
その路線に観光特急を走らせてるかどうかというのは世間に対して
ライナーにははるかに及ばぬくらいのイメージアップになるんだよね。
小田急小田原線といえばロマンスカーいいよねえ。となるけど
同じ車両なのにモーニングウェイだのホームウェイ言われてワクワクするよねえ。とか
出掛けたくなるよねえ。という一般に対する訴求力やイメージアップという意味では
大きく違いが出る。
あとファミリー需要というか小さなお友達的に言うのであれば観光特急の存在は
絶対的魅力。
976(1): 2018/10/16(火) 17:28:18 ID:wKb1JFTS(1)調 AAS
>>975
観光特急を走らせたところで
パパが家族全員連れて行ってくれる観光地が無くては無意味
小さなお友達への心象なら空気輸送小江戸号で十分
3万系苦笑トレインも好意的な反応を見掛ける
要は姿を知っている車両で圧倒的というほどの勢力を持たない物に反応を示すのではないかと
977: 2018/10/16(火) 18:05:35 ID:dE6/zCvl(3/4)調 AAS
>>976
あ、オレ的には
観光特急＝小江戸だという認識だったよｗ
978: 2018/10/16(火) 18:37:38 ID:QQ615xd2(3/3)調 AAS
>>975
観光特急？それなら池袋線で走らせれば十分だよ
979: 2018/10/16(火) 19:11:14 ID:5cSHS3FB(1/2)調 AAS
新宿線に観光地なんて無いに等しい｡
川越行くんなら今度出来る東上線の「川越特急」一択｡
小江戸やら特急は要らなくなる｡
今流行りのラッシュ時ライナー10000系で十分｡
980(1): 2018/10/16(火) 19:32:39 ID:dE6/zCvl(4/4)調 AAS
で、
今上天皇はスウェーデン国王夫妻が来日したとき、東上線の急行に乗って
川越に出掛けたんだっけ？
981(1): 2018/10/16(火) 19:38:38 ID:5cSHS3FB(2/2)調 AAS
>>980
何が言いたい？
「西武新宿線に特急は必要」ってかw
982(3): 2018/10/16(火) 19:50:03 ID:Vu2vi/Xp(1)調 AAS
天皇陛下が川越を訪れたのは2007年
TJライナーが運行開始したのは2008年
当時の東上線は50090系がまだ走ってなかったんだから仕方なく小江戸を使ったに過ぎない
今だったら間違いなく東上線使うに決まってる
983: 2018/10/16(火) 20:08:10 ID:nKm304tR(1)調 AAS
東上線に新設される川越特急は川越までノンストップで50090クロス状態で運転、しかも無料らしい
対川越輸送で新宿線は終わったかもしれん
984: 2018/10/16(火) 21:59:56 ID:62kV48Ri(1)調 AAS
西武新宿と高田馬場からは、川越アクセスきっぷを出しているが、フリークーポンが付いてないのがなぁー。
985: 2018/10/16(火) 23:41:33 ID:0QFdfjcY(1)調 AAS
次です
2chｽﾚ:rail
986(1): 2018/10/16(火) 23:42:09 ID:CVCxPPNg(1)調 AAS
>>982
通勤ライナーの車輌でお召し列車とかｗ
987: 2018/10/17(水) 08:32:50 ID:xBD/UiFP(1)調 AAS
>>982
こいつ、見る目ないな
988: 2018/10/17(水) 12:34:32 ID:NB5HWKW/(1)調 AAS
>>986
皇室アルバムとぶらり途中下車の旅を足して２で割ったような感じか
989: 2018/10/17(水) 17:12:39 ID:OHqPIzAr(1)調 AAS
一年半ぶりに東村山来たら工事がやや進んで国分寺線ホーム西端の線路が無くなってた…
高架化後の引上線は国分寺線用・西武園線用を別個に設けるんだろうか？
990: 2018/10/18(木) 08:52:49 ID:sBsasqTj(1/2)調 AAS
一年半だと前見た直後にはもう剥がされてるよ旧1番線
旧2番の現1番もいまは朝ラッシュ時と新宿線直通や南入曽出入にしか使ってない。
引上線は説明では1線で国分寺線用、公開図面やモックでは存在不明な感じ
西武園線のほうは豊島線みたく国分寺線や新宿線と
直通させるんじゃないかというのがこのスレの予想。
991(1): 2018/10/18(木) 16:07:06 ID:dcP1Xhc6(1)調 AAS
北側に1本つけるけど、3線で運用したら日中でもかなりごちゃごちゃな感じになるし
たぶん国分寺線の半分を西武園始発着にして終わりだと思う
それが一番楽だし、利用者数考えたらそれが妥当
992(1): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/10/18(木) 17:02:20 ID:rZyA5jUp(1)調 AAS
>>968
お前が要らない
>>972
失せろ快速急行復活キベンヌ
>>981
必要やろ
>>982
次の天皇陛下が国民の負担を考慮して自動車の可能性も有り得るぜよ
993(1): 2018/10/18(木) 17:51:39 ID:cJkX65CW(1)調 AAS
国分寺線を西武園直通と気軽に言うがそれが通用するのは日中の話で
平日朝ラッシュ時に西武園直通にしたら
現状の国分寺線5運用+西武園線1運用で東村山以南1時間当たり8本確保できるのか？
確保できるとしても車両の所要数が2増
新宿線全体での車両増加が許されないとすると本線優等の1運用が8両に減らされるはめになる
また東村山で国分寺線上りの乗客をホームに並べて待たせるとホームが大混雑になりそう
現状の夕ラッシュ時拝島行が小平始発の時の小平下りみたいにな
現状は国分寺線の電車が常にホームにいて乗換え客をどんどん吸い込むからホームが混雑せずに済んでいる
994(1): 2018/10/18(木) 18:01:08 ID:9jyrXmfo(1)調 AAS
今、上石神井行き各停乗ってるけど、隣に座ってる無線ジジイが無線機の操作音をピポピポ鳴らしてウルサイ！
995: 2018/10/18(木) 20:52:22 ID:nGq5etNo(1)調 AAS
>>994
ｺﾞﾙｱしろ
996: 2018/10/18(木) 21:13:15 ID:A8SNrK3A(1)調 AAS
>>992
失せろ荒らしクズゴミカス
997: 2018/10/18(木) 23:40:55 ID:sBsasqTj(2/2)調 AAS
>>991>>993
西武園線が平面交差っぽいので、新宿線下り→西武園のほうが
支障干渉は少なくなるから、朝に関しては新所沢発着南入曽折返の便とかを
8連各停西武園ぶち込見に振替とかあるのかもね。
998: 2018/10/19(金) 10:18:15 ID:r+82VzUU(1)調 AAS
西武新宿線 Part118
2chｽﾚ:rail
999: 2018/10/19(金) 11:16:47 ID:fCCMZLYL(1)調 AAS
昨日VVVFのレッドアロー乗ったが、静かで良かったわ。抵抗制御はさっさと廃車にしろ
1000: 2018/10/19(金) 11:41:35 ID:dTiYx3rW(1)調 AAS
1000なら高架複々線化の上、ルミネエストぶっ壊して新宿駅乗り入れ！
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2)調 AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2)調 AAS
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