[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part68 (1002ﾚｽ)
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383(2): 2018/06/07(木) 01:38:25 ID:iq8nKf/W(1/6)調 AAS
既存車を編成中1両改造の上、指定席車充当に一票
補助座席分を詰めて、マリンライナークロハ階下座席程度の簡素なリクライニングシートを扉間5列、車端2列
各座席コンセント設置で
422(1): 2018/06/07(木) 10:56:17 ID:iq8nKf/W(2/6)調 AAS
ダブルデッカーは時期尚早
まずは改造、平屋uシート方式で様子見を
首都圏グリーンほど切迫した需要があるとは思えない
特快ウイングや京阪神快速グリーンでコケた反省もある
関西人は基本ケチなのをお忘れなく
423: 2018/06/07(木) 11:01:23 ID:iq8nKf/W(3/6)調 AAS
>>420
毎時15分ヘッドの名鉄でできてるから問題ない
ダイヤ乱れたら逝っとけ即発動で着席保証なし、大幅遅延では開放
そのかわり一律500円程度の安価な均一料金に据え置く必要がある
427(1): 2018/06/07(木) 11:28:44 ID:iq8nKf/W(4/6)調 AAS
滋賀に高齢の両親を抱える俺としては
平屋でもDDでも着席保証ができればどっちでもいいや
首都圏グリーン方式だと米原発車時点で18乞食に占拠されて、結局地元民は座るチャンスを逸してしまう
508: 2018/06/07(木) 22:35:54 ID:iq8nKf/W(5/6)調 AAS
敦賀〜湖西線〜姫路
長浜〜琵琶湖線〜播州赤穂
以上区間をB料金で特急
各毎時一本ずつでええわもう
517(1): 2018/06/07(木) 22:56:31 ID:iq8nKf/W(6/6)調 AAS
西日本は4.25以来、表向きは安全重視
そのために独自基準の225系ベース車を増備している
安全基準も不明な他社車両を組み込む訳がない
Nゲージでやってろ
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