[過去ﾛｸﾞ] 東急電鉄車両総合スレッド110 (1002ﾚｽ)
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81: (ﾜｯﾁｮｲ 6b9f-Ibnp [121.109.87.9]) 2018/02/17(土) 08:16:14.18 ID:MEV66eWA0(1/4)調 AAS
7700系ですらTASC使っているのに8500系や9000系など朝飯前でしょ。
86: (ﾜｯﾁｮｲ 6b9f-Ibnp [121.109.87.9]) 2018/02/17(土) 15:09:59.68 ID:MEV66eWA0(2/4)調 AAS
>>85
L／Cカーについては東急も興味を示していたらしいけど、まだ「検討」レベルまで達しているかもあやしい。東横線のS-TRAINにしたって土休日限定だし。
87(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6b9f-Ibnp [121.109.87.9]) 2018/02/17(土) 15:28:03.65 ID:MEV66eWA0(3/4)調 AAS
連投失礼
個人的には大井町線に特急を走らせたところで、すぐ先行列車に追いついてしまい徐行を余儀なくされ、「特急」とは名ばかりの鈍足列車になると思う。
そうなると開かずの踏切状態が頻発し、急行や各停のダイヤをかき乱され、沿線住民から忌み嫌われる存在となるのは必至。
90: (ﾜｯﾁｮｲ 6b9f-Ibnp [121.109.87.9]) 2018/02/17(土) 17:54:51.60 ID:MEV66eWA0(4/4)調 AAS
>>89
少なくとも大井町線で10両編成での営業運転は無理。
大井町：折り返しは出来てもホーム幅がとれない
旗の台：用地が足らずこれ以上のホーム延伸は無理
大岡山：8両分の有効長しかなく、両端に分岐がある。
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