[過去ﾛｸﾞ] 東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171 (1002ﾚｽ)
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942: (ﾜｯﾁｮｲ f19f-qcYc) 2018/06/06(水) 01:21:00 ID:j6PTVWlg0(5/8)調 AAS
元々の東急の計画では目黒線は新丸子元住吉は通過予定
だが地元がごねて停車駅にしたから問題が起きる
目黒線の速達性も損ねてしまった
943: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-ADW9) 2018/06/06(水) 01:33:14 ID:qdnTjtAUd(2/2)調 AAS
読売の記事か、自己解決
944(2): (ﾜｯﾁｮｲ ce7a-NLsb) 2018/06/06(水) 01:35:04 ID:LeUvVT8X0(1)調 AAS
6月9,10日に日産スタジアムでのコンサート開催に伴う菊名始発渋谷行き臨時列車運転
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
東横線跡の新施設は渋谷をどう活性化するか
渋谷から代官山へ結ぶ東急の新プロジェクト
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
945: (ﾜｯﾁｮｲ 0e4d-jY45) 2018/06/06(水) 01:48:38 ID:g1q6hO6K0(2/2)調 AAS
迷惑なアーチストだな。
いったい誰なんだね?
946(1): (ﾜｯﾁｮｲ ceea-pdmo) 2018/06/06(水) 02:38:45 ID:diu8suf70(1)調 AAS
東方神起のライブとか韓国でやってくれよwww
947: (ﾜｯﾁｮｲ 1aab-v/8L) 2018/06/06(水) 04:31:39 ID:UEDqcPMd0(1/4)調 AAS
>>944
菊名始発21:38 特急渋谷行き
菊名始発22:24 急行渋谷行き
の2本か。
948(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0123-PWQK) 2018/06/06(水) 06:44:29 ID:ZkjFwxPz0(1/3)調 AAS
>>941
大倉山→綱島間の上り利用者数は
元住吉→武蔵小杉間（目黒線・東横線計）の半分しかいないので
今の本数で妥当
以上、この話題は終わり
949(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0123-PWQK) 2018/06/06(水) 06:46:28 ID:ZkjFwxPz0(2/3)調 AAS
>>936
すまん、足し算間違えた
950(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4123-nPTq) 2018/06/06(水) 07:21:38 ID:AG4UrXar0(2/2)調 AAS
>>937
時間10本もあれば、本数としては十分。
大倉山はもっと少なくても問題ない。
951: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-tLX4) 2018/06/06(水) 08:40:46 ID:iewCnqwFr(1)調 AAS
>>933
大幅削減は有り得るよ。
952: (ﾜｯﾁｮｲ f19f-qcYc) 2018/06/06(水) 09:10:09 ID:j6PTVWlg0(6/8)調 AAS
>>950
時間10本もあれば、本数としては十分。
新丸子元住吉はもっと少なくても問題ない。
953: (ﾜｯﾁｮｲ fa22-667V) 2018/06/06(水) 09:17:48 ID:DGu3alN40(1)調 AAS
>>946
うはぁ、韓流か。
ちなみに西武ドームも韓国アーチストのライブが多い
954(2): (ﾜｯﾁｮｲ f19f-qcYc) 2018/06/06(水) 09:23:13 ID:j6PTVWlg0(7/8)調 AAS
>>948-949
足し算違うから半分ではないやり直し
それにその理屈だと新丸子は5本程度でいいって話
加えて大倉山が特急乗り替えるには東横各停から目黒線乗り替えで武蔵小杉
元住吉が特急に乗り替えるのは直接目黒線で武蔵小杉
で利便性が異なる
955: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-C+AC) 2018/06/06(水) 10:01:32 ID:dAEH93Ixr(1)調 AAS
そんなに嫌なら大倉山から引っ越せばいいのに
956: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp05-Cz0T) 2018/06/06(水) 10:04:29 ID:PUmjY+fkp(1)調 AAS
今度は大倉山厨が出てきたの？
新丸子と元住吉はごねて目黒線も停まるようになった。
大倉山はごね足りなくて新大倉山できず終了。
それだけ。
そもそも緩急接続する菊名の隣ってのがね。
横浜方面には便利だけど渋谷方向へは不便。
957: (ｶﾞｯｸｼ 0669-3n9u) 2018/06/06(水) 10:42:09 ID:RIHsMjbt6(1)調 AAS
大倉山民うるせぇな
そんな各停しか止まらない残念な場所に住むのがいけないんだよ(
そんなコトより隔駅停車は学芸大学と田園調布通過するんだよあくしろよ(
多摩川は乗り換えあるので許す(
958: (ｱｳｱｳｱｰ Sa5e-SOPn) 2018/06/06(水) 10:43:26 ID:3IE6cClTa(1)調 AAS
大倉山には止まりません
959: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-l1dw) 2018/06/06(水) 11:53:54 ID:p3/uYitJr(1)調 AAS
>>944
まさか、JRがスルーして
横浜線は増発なしじゃないだろうね。
菊名の道路環境が良ければ、アリーナまでの
シャトルバス走らせて、横浜線の混雑緩和が出来るんだが、無理だ。
960(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1aab-v/8L) 2018/06/06(水) 12:02:27 ID:UEDqcPMd0(2/4)調 AAS
>>954
なんで近くに建設中の相鉄東急直通線の新大倉山駅作らなかったの？いまごろになっても遅いじゃん。
961(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3ad4-qPmK) 2018/06/06(水) 12:24:11 ID:0nET+Y2T0(1)調 AAS
それより昼間の中目黒で日比谷線の接続が酷い。
急行電車が到着するまで待っていて、急行電車のドアが開いた途端に嘲笑うようにドアが閉まる。
962: 【大吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 658a-667V) 2018/06/06(水) 12:26:23 ID:lirty8U80(1)調 AAS
電 車 が き ま す
この電車はとまりません
963(1): (ｽﾌｯ Sd9a-hgxj) 2018/06/06(水) 13:04:48 ID:u8ozPhmPd(1/2)調 AAS
>>960
工事ヤードと工事車両の経路の確保が難しいので駅設置は難しいということになった
964: (ﾜｯﾁｮｲ 1aab-v/8L) 2018/06/06(水) 13:05:44 ID:UEDqcPMd0(3/4)調 AAS
>>961
たしか、特急も急行も接続悪だったかと。後続各停でも間に合うから、あと1,2分出発遅らせて欲しいけどね。
965(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1aab-v/8L) 2018/06/06(水) 13:09:42 ID:UEDqcPMd0(4/4)調 AAS
>>963
そういう理由でしたか。ある意味速達性が保てたねw
新丸子、元住吉と違い。
966: 2018/06/06(水) 13:20:55 AAS
次スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
2chｽﾚ:rail
967: (ｽｯﾌﾟ Sd7a-IXQk) 2018/06/06(水) 13:27:39 ID:bfWKtrO1d(1)調 AAS
菊名は朝ラッシュみたいな改札分離を終日行ってくれ
968: (ﾜｯﾁｮｲ f19f-UPCr) 2018/06/06(水) 13:56:53 ID:j6PTVWlg0(8/8)調 AAS
>>965
目黒線は新丸子元住吉は通過で速達性持たせるべき
ゴリ押しにまけてはならない
969(1): (ｽﾌｯ Sd9a-hgxj) 2018/06/06(水) 14:48:14 ID:u8ozPhmPd(2/2)調 AAS
>>965
ちょうど新横浜新聞に現地のルート図が載ってた
画像ﾘﾝｸ
元記事は今月16日に港北公会堂で新線トンネルの説明会があるそうです
外部ﾘﾝｸ:shin-yoko.net
大倉山駅前は道路が狭隘だしまとまった土地が無いのがね
もっと前から駅前通る道路の拡幅でもしていれば駅設置の可能性はあったかも
970: (ﾜｯﾁｮｲ d18b-msj4) 2018/06/06(水) 16:01:20 ID:yaBefe/x0(1)調 AAS
×大倉山
○太尾
971: (ﾜｯﾁｮｲ 7ab3-667V) 2018/06/06(水) 16:41:46 ID:+vcg+Fha0(1)調 AAS
>>961
そう
で、次の日比谷線を待ってる間に自由が丘で抜いた各停が到着するから、自由が丘で急行に乗り換えても意味がないという糞ダイヤ
972: (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-HJGQ) 2018/06/06(水) 21:21:54 ID:Niw4Dvhna(1)調 AAS
そうやって優等への混雑を緩和しているのさ
973(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0123-PWQK) 2018/06/06(水) 21:34:58 ID:ZkjFwxPz0(3/3)調 AAS
>>954
うん、だから単純に乗降客数だけで決まるもんでも無いからな。
上にも書いたように、通過人員が1.4倍違うんだから
大倉山発が12本（優等込み20本）
元住吉発が16本（優等込み24本）
なのは妥当。
974: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CVIz) 2018/06/07(木) 00:25:18 ID:7C2AokiBd(1)調 AAS
>>961
だから下りは日比谷線入線と同時に閉めてるのか(o・д・)
975(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-Mbiw) 2018/06/07(木) 01:04:02 ID:+pAVz9pPd(1/2)調 AAS
>>973
通過人数で全て決まるんなら、
東京都に入ったら特急は全駅停止な！
976: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-Mbiw) 2018/06/07(木) 01:09:02 ID:+pAVz9pPd(2/2)調 AAS
>>973
東横線での乗降人数は大倉山より新丸子元住吉が少ないから東横線は新丸子元住吉通過な！！
新丸子 東横線 20,626人
7時台29本 8時台28本
元住吉 東横線 47,191人
7時台24本 8時台26本
大倉山 東横線 55,635人
7時台11本 8時台12本
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyu.co.jp
977(1): (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-ZZig) 2018/06/07(木) 02:06:42 ID:pmaz/vSB0(1/2)調 AAS
>>969
地元じゃないから勘違いしてたけど、綱島街道→環状2号の下をトンネル掘るんじゃないのね。
新横浜新聞のサイト見てたら、結構人様の土地の下にトンネル掘って最短距離で繋ぐようだが、
公共事業だと土地収用法使って、住民の同意がなくても、補償金支払えば、住宅とかマンションの下にトンネル掘れちゃうんだね〜。
どちみち大倉山駅は各停しか止まらないような駅だから相鉄ユーザーからしたら少しでも早く都内に着けるね。
978(1): (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-ZZig) 2018/06/07(木) 02:10:34 ID:pmaz/vSB0(2/2)調 AAS
>>975
建設された経緯をしらなきゃ、元住吉新丸子が利用客少ないからと通過厨が湧いてくるね。今後も。
979: (ﾜｯﾁｮｲ 099f-Mbiw) 2018/06/07(木) 02:23:25 ID:9mWBy3MA0(1)調 AAS
>>978
もともと元住吉新丸子は通過予定だったじゃんw
980: (ｱｰｸｾｰ Sxdd-X4KX) 2018/06/07(木) 07:37:40 ID:IYnw4SU+x(1)調 AAS
鶴見川あたりの地質が悪いので深く通さざるを得ず、大倉山に駅を作れない。
地上の家屋所有者の了承なく建設できるとしても
マンションなど基礎の深い建物の下は回避するんじゃないかな？
981(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa2d-eopp) 2018/06/07(木) 12:32:19 ID:iUtmIMdSa(1)調 AAS
>>977
同意取ってるよ。
土地収用法は手続きに2年くらいかかるし、その手続きも国交省の通達により残件数が少なくならないと始められない。
982(2): 2018/06/07(木) 18:38:59 AAS
そろそろたてますね
983: (JP 0Hd5-J/O+) 2018/06/07(木) 18:56:18 ID:fve3o98oH(1)調 AAS
>>982
死ね乱立荒らし
984(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-TgQw) 2018/06/07(木) 19:12:41 ID:xy9R2EAza(1)調 AAS
今の優等中目黒着は01,05着(の15分ヘッド)。で肝心の日比谷線はなぜか5分ヘッドじゃない。
0,6,11,15,11って変な間隔。ST線は10分ヘッドだから、そっちの都合じゃない。
かつて日々直があり、特急も無かった頃は01〜のきれいな5分ヘッドだった(更に昔は0,5…で急行が0分着)
日々直と急行がちゃんと走ったら、中目黒で接続していた。
今はそういうリンクは、考えてないだろうからね。
985(1): (ﾜｯﾁｮｲ 81b3-iRkP) 2018/06/07(木) 20:41:26 ID:XOu4Xov50(1)調 AAS
>>984
恵比寿から先は5分間隔になってるから、
ほぼ5分間隔で実際のズレは数十秒だけかと。
中目黒の引き上げ線か乗務員交代かその辺の都合であって、
わざと東横線から逃げてるのではないと思うけどw
中目黒で日比谷線の車掌が東横線待つこともあれば、東横線の車掌がちょっとドア開けるの遅くして日比谷線逃がすこともあるのがテキトーでムカつくわ。
986: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-ZZig) 2018/06/07(木) 21:38:29 ID:SoiWEQNId(1)調 AAS
>>981
失礼、同意は取ってるのね。そしたら、今年の終わりから最後の綱島付近を掘っていくのね。
軟弱な場所だから、無事にスケジュール通りに進むかだね。
987: (ﾜｯﾁｮｲ 3150-LHz9) 2018/06/07(木) 21:50:02 ID:DTBePcxk0(1)調 AAS
>>982
また基地外長野人がゴミスレ立てたのか
2chｽﾚ:rail
980名無し野電車区2018/06/05(火) 14:38:43.78ID:1rMY4mOX
たてますね
2chｽﾚ:rail
19 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 118.7.225.8)[sage] 投稿日：2018/06/05(火) 14:40:35.94 ID:1rMY4mOX0
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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
2chｽﾚ:rail
外部ﾘﾝｸ:118.7.225.8.ip-adress.com
IP Address:118.7.225.8
City:Nagano
Postal Code:380-0845
PTR Resource Record:p701008-ipbf310yosida.nagano.ocn.ne.jp
State:Nagano
988: (ｱｰｸｾｰ Sxdd-X4KX) 2018/06/07(木) 22:35:45 ID:YKfDTaSNx(1)調 AAS
いいじゃんか。TOKYUは、それだけGLOBAL。世界のTOKYU。
989: (ﾜｯﾁｮｲ 93d4-lcM7) 2018/06/08(金) 01:33:05 ID:F7oXFcbx0(1)調 AAS
>>985
日々直もなくなり、渋谷での銀座線接続が悪くなった今、
中目黒の対面接続は目黒線が走っていないエリアから都心への残り少ないルートなのに、
それもないがしろにするということは沿線住民の軽視だね。
そのうち昼間の各停も10分おきとかに減便されるのであろうか。
990: (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-o7Jl) 2018/06/08(金) 01:54:06 ID:cpXvL1l8a(1)調 AAS
東急の鉄道部門は、相互乗り入れの複雑化を嫌って日比谷線直通を切ったけど、開発部門は沿線価値向上が第一で、銀座直通を切ったことを後悔してるらしいから案外早く直通再開かもね。
車両の規格も統一されて、ホームドアも問題なくなったし。
991: (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-ZZig) 2018/06/08(金) 01:59:17 ID:bkVKxQeb0(1)調 AAS
接続の悪化は、ホームドアが設置されて、所要時間が逆に伸びてしまったから？
片方がダイヤ改正したら、接続悪くなったとか？
ホームドアで遅くなるのは仕方ないが、ダイヤを作成するスジ屋さんは、
「対面ホーム接続」「相互乗り入れ接続」「終電接続」を
頭に入れて今後はダイヤ改正に生かして欲しい。
992: 2018/06/08(金) 02:00:23 AAS
埋
993: 2018/06/08(金) 02:00:31 AAS
め
994: 2018/06/08(金) 02:00:39 AAS
立
995: 2018/06/08(金) 02:00:48 AAS
て
996: 2018/06/08(金) 02:00:56 AAS
ま
997: 2018/06/08(金) 02:01:04 AAS
す
998: 2018/06/08(金) 02:01:12 AAS
よ
999: 2018/06/08(金) 02:01:26 AAS
次
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
2chｽﾚ:rail
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1000
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