[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北海道新幹線256【新函館北斗】 (1002ﾚｽ)
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427(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.139.158]) 2018/02/16(金) 20:39:30.12 ID:Kru0lFR9p(1/3)調 AAS
まあ、札幌駅のホームも福井みたいに伸びしろのない
１面２線にするよりは、２面２線にして将来的に４線を目指す方が得策、
という考えもできるか。
428: (ｱｳｱｳｶｰ Saad-k5tt [182.251.241.4]) 2018/02/16(金) 21:14:20.67 ID:rF2K6WaKa(1)調 AAS
>>427
変更できるの？
429: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.89.226]) 2018/02/16(金) 22:09:02.66 ID:5QCTo5/bM(2/3)調 AAS
>>427
ヒント
予算もないのに計画の1面2線以上に増やすことは出来ないよ。悲惨な赤字、乗車率、本数を見れば1線でじゅうぶん。またゆすりたかり？
430(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.89.226]) 2018/02/16(金) 22:10:16.12 ID:5QCTo5/bM(3/3)調 AAS
ヒント
1日12往復で乗車率平均20パーセント代のガラガラ北海道新幹線(笑)
まさに絶望
431: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-cMzx [153.158.100.139]) 2018/02/16(金) 22:30:24.21 ID:s3S2Mv+HM(1)調 AAS
>>430
無職中年引きこもりのオマエの方が人生絶望だけどな
432(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.139.158]) 2018/02/16(金) 22:44:51.27 ID:Kru0lFR9p(2/3)調 AAS
>>426
その点もんじゅなんて核燃料サイクル事業自体暗雲が立ち込めてるから回収不可能だろうね。
1兆円投じてもたった250日しか稼働せず、これから3000億円かけて廃炉作業。
しかも福井はもんじゃや他の原発の補助金もらうだけでなく、
原発の核燃料に税金を課してるし。
ｸﾚｸﾚのみならず自らカネをふんだくる強欲ぶりは目に余る。
433: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.139.158]) 2018/02/16(金) 22:58:28.14 ID:Kru0lFR9p(3/3)調 AAS
>>432
（続き）
それに比べたら北海道新幹線の赤字などかわいいもんだよ。
札幌開業まで赤字かもだが、それでももんじゅの廃炉費用より安上がりだ。
札幌開業後は収支は改善されるとJR北は言っている。
開業初年度の赤字を的中させたから間違いはあるまい。
長期的に見たらもんじゅよりはるかに世に貢献するだろうよ。
働かず原発マネーやナマポで食ってるヒントら福井こそゆすりたかり。
ウチらが働いて納めた税金返せ穀潰し。
434: (ﾜｯﾁｮｲ eba5-IBe6 [153.225.197.181]) 2018/02/16(金) 23:06:16.30 ID:YcvVlwFS0(1)調 AAS
>>432
誤:もんじゃ→正:もんじゅ
435: (ﾜｯﾁｮｲ 5168-C0Eg [124.255.47.112]) 2018/02/16(金) 23:24:09.17 ID:AXPca3Dk0(1)調 AAS
整備新幹線、毎年７００億円は少なすぎるな。
５倍は突っ込んで、早期整備をしてほしいもんだ。
436: (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/17(土) 00:59:01.87 ID:TvpuACH10(1/2)調 AAS
>>416
飛行機じゃ３０％の搭乗率じゃマズいけど、新幹線の通しで３０％乗車率って、
損益分岐で少し足りない程度だぞ？ 平均で４０％あったらトントン以上。
437(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.93.207]) 2018/02/17(土) 04:40:15.64 ID:ggIG1EhdM(1/3)調 AAS
ヒント
北海道新幹線の乗車率20パーセント代。当然赤字
438: (ﾜｯﾁｮｲ 299e-cMzx [58.189.216.199]) 2018/02/17(土) 04:41:11.20 ID:imZvMvd10(1)調 AAS
もう札幌の新幹線駅は1面2線の途中駅にしてしまい、旭川か新千歳空港まで延ばせ。
旭川まで延びれば特急街道の旭川ー札幌間の新幹線化で収益向上となるし
札幌近郊以外の函館本線を捨てて旭川を稚内・網走方面のターミナル化で対応できる。
新千歳空港まで延びれば札幌ー新千歳空港間の空港利用客を移して収益向上させれるのと、
空港閉鎖時に新幹線利用で本州に向う利用者で収益上がる。
千歳線の増発問題も無くなる。
どちらかに延びれば札幌の発着本数減らせて1番線2番線を新幹線ホーム化できるだろ？
439(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.139.158]) 2018/02/17(土) 05:00:23.46 ID:tXzrupq3p(1/2)調 AAS
>>390
はい、35人でも全く問題ありません。
青函トンネル緊急時対応のための駅でもあるから。
単にヒントが理解できないだけ。
赤字ったって役立たずなもんじゅやヒントと違って回収可能だから。
働く気のないヒントのナマポ支給打ち切りはよ
おい福井、仕事しろ。
440: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.93.207]) 2018/02/17(土) 05:02:57.29 ID:ggIG1EhdM(2/3)調 AAS
ヒント
日本ハムの北広島移転 ＪＲ、新駅「実現は可能」 ／北海道
毎日新聞2018年2月16日 地方版
北海道
プロ野球・北海道日本ハムファイターズの本拠地移転を巡り、球団とＪＲ北海道の協議が１５日、札幌市のＪＲ本社であった。
関係者によると、ＪＲは球団の北広島市への移転が決まった場合、検討している球場前の新駅について「実現は可能」という認識を示した。
観客の輸送に最大限協力する意向だという。
ＪＲが新駅の可否の判断を示したのは初め…
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
441: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.139.158]) 2018/02/17(土) 05:27:54.87 ID:tXzrupq3p(2/2)調 AAS
>>439
安価間違い
>>342へ
442: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-4Nx+ [49.98.139.149]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/17(土) 06:30:48.99 ID:Qdco8XUHd(1)調 AAS
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
443: (ｽｯﾌﾟ Sd33-Suqa [49.97.110.43]) 2018/02/17(土) 10:47:48.02 ID:y2DOiKk5d(1/2)調 AAS
>>432
本来はあれもなんとか立ち上げて欲しいところだったんだけどね。
444: (ｽｯﾌﾟ Sd33-Suqa [49.97.110.43]) 2018/02/17(土) 10:49:35.51 ID:y2DOiKk5d(2/2)調 AAS
>>437
今の路線で埋まったら東北新幹線内で完結する客が乗れないんだから当たり前。
札幌まで延びた時に客がいれば問題ない。
445(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.93.207]) 2018/02/17(土) 12:18:56.75 ID:ggIG1EhdM(3/3)調 AAS
ヒント
赤字を増やしてるガラガラ北海道新幹線。どうしようもない絶望感しかない
446: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/17(土) 12:22:16.70 ID:IqPPIqp/p(1/5)調 AAS
福井の社会減少率は、北海道より高い
447: (ﾜｯﾁｮｲ 137c-cMzx [61.245.126.183]) 2018/02/17(土) 15:52:25.09 ID:hzzIR5fl0(1)調 AAS
>>445
お前の職歴無しの引きこもり人生のほうが絶望度がはるかに高いな
448: (ﾜｯﾁｮｲ 5168-C0Eg [124.255.47.112]) 2018/02/17(土) 16:09:23.90 ID:HaRh3p3A0(1)調 AAS
旭川延伸したら、
東京ー札幌「はやぶさ」
函館ー札幌ー旭川「北斗」
の２本立てになると思う。
道内列車は、速達タイプと各駅タイプができるだろう。
札幌は、最低２面４線いるだろうね。
449(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/17(土) 16:26:35.15 ID:Lx9bE+R2M(1/4)調 AAS
ヒント
計画で1面2線なのにアホなのかな？
450: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/17(土) 16:43:39.31 ID:IqPPIqp/p(2/5)調 AAS
札幌が２面4線になると困ることでもあるのか？
福井より多いのが気に食わない？w
451(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/17(土) 17:22:41.84 ID:Lx9bE+R2M(2/4)調 AAS
ヒント
困りますよ。赤字垂れ流しガラガラ北海道新幹線のために何で税金垂れ流してホームを倍にしなくちゃならないの？
現実は12往復で搭乗率20パーセント代の空気しか運ばないガラガラ北海道新幹線に税金をこれ以上投入するのは無理。
現実を見て話してください。
452: (ｱｳｱｳｶｰ Saad-rJr5 [182.251.253.47]) 2018/02/17(土) 17:51:28.89 ID:s/qtsXura(1)調 AAS
>>451
実力行使はよ
453: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/17(土) 17:56:14.71 ID:IqPPIqp/p(3/5)調 AAS
ちっとも困らない。
廃炉で浮いた福井の原発マネーを回せばいいだけ。
長年にわたって国からたんまりせしめてきたくせに未だに石川、富山の後塵を拝する
北陸3番手のままじゃないか。一体何に使ってきたんだ？
どうせムダなハコモノばかり作ってきたんだろ。
しかも廃炉予定のものまで含めて核燃料に課税までしてどこまで強欲なの？
社会減少率（=県外への人口流出）も北海道より高いしね。
つか働く気のないムダ飯食いにウチらが納めた税金使われる方がムリ。
現実見て話してください。
454(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-Z2ua [61.205.83.0]) 2018/02/17(土) 18:19:25.23 ID:uIVa5uBrM(1)調 AAS
ヒント
財務省の人みたいに税金の使い道の決定権が持てるような身分になろうね。鉄ヲタさん。
455: (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-IBe6 [106.133.99.32]) 2018/02/17(土) 18:27:11.24 ID:OR1XqSCma(1)調 AAS
>>449
一時間に一本なのにそんな必要ないやろw
456: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/17(土) 18:32:46.64 ID:IqPPIqp/p(4/5)調 AAS
>>454
税金の使い方で文句垂れるのは、定職に就いて
消費税以外の税金払ってからにしようね。穀潰しくん。
457: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-hakn [353012044822284]) 2018/02/17(土) 18:38:34.35 ID:tQ+UkI1wK(1)調 AAS
さっさと新幹線を札幌まで通して
ヒントカスの生活を困らせよう
札幌まで開業すると
この穀潰しの生活に支障が出るみたいだからなwww
458: (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qi38 [61.245.126.183]) 2018/02/17(土) 19:15:22.01 ID:dV7qubYE0(1/3)調 AAS
普通の人は働いてるし、スケートの羽生や将棋の藤井なんて若くして活躍してる昨今
このヒントのカス野郎は親の脛かじりで穀潰しの職歴無しの中年引きこもりでこんな下らない書き込みしかできない・・・哀れなもんだ
459: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/17(土) 19:30:11.97 ID:Lx9bE+R2M(3/4)調 AAS
ヒント
藤井君は今回の優勝で750万円の賞金を手に入れたらしい。中学生なのにJR北海道以上の利益を得たね
460: (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qi38 [61.245.126.183]) 2018/02/17(土) 19:39:27.75 ID:dV7qubYE0(2/3)調 AAS
ヒントは無駄に長い人生で1円も稼いだことがない
461: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/17(土) 19:43:07.22 ID:Lx9bE+R2M(4/4)調 AAS
ヒント
JR九州は節約しているのに金食い虫JR北海道ときたら。
「かなりの効率化をやっても収支を上向きに改善させるのは難しい。ローカル線は効率化できなければ長く維持できない――」
2018年1月26日に行われたJR九州の記者会見で青柳俊彦社長はこう述べ、3月のダイヤ改正で実施される大規模減便や無人駅拡大への理解を求めた。
JR九州が2017年12月に発表した「大規模減便」の方針は、沿線自治体に大きな衝撃をもたらした。「どうせ減便されるのは閑散線区だろう」と思う読者もいるであろうが、決してそうではない。
減便される路線はJR九州の全路線に当たる22路線、1日当たり117本（2月15日現在）にも上る予定で、九州の大動脈である九州新幹線や、多くの客で混み合う福岡都市圏まで対象とされたのだから、その深刻さは明らかだ。
JR北海道、四国、九州3社は「三島会社」と呼ばれ、民営化直後から経営基盤が脆弱だと指摘されていたが、そうしたなか、JR各社のなかで初の新型特急電車を導入したのはJR九州であった。
その後は工業デザイナーである水戸岡鋭治氏との連携により観光列車を続々と投入するなど積極投資を続け、九州全体のイメージアップにも貢献。2016年には悲願の株式上場を果たした。
しかし、現在のJR九州の売上高のうち鉄道事業は約4割程度。その屋台骨は、鉄道事業ではなく駅ビルやドラッグストアなどの運営、マンション分譲などの流通事業や不動産事業だ。
とはいえ、JR九州にとって開業以来赤字が続いている鉄道事業の立て直しは喫緊の課題だ。
JR九州の2017年3月期の鉄道事業は約87億円の赤字。
外部ﾘﾝｸ:hbol.jp
462: (ﾜｯﾁｮｲ 137c-qi38 [61.245.126.183]) 2018/02/17(土) 19:47:19.02 ID:dV7qubYE0(3/3)調 AAS
普通の人は働いてるのに穀潰しの引きこもり無職中年のヒントときたら・・・
463: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/17(土) 19:55:34.22 ID:IqPPIqp/p(5/5)調 AAS
福井にとってもんじゅは金ヅル
その他の都道府県には金食い虫
もんじゅや他の原発を通じて全国からカネを巻き上げる福井と
働かずそれにタカるヒント
最低最悪だな
464: (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/17(土) 22:48:58.81 ID:TvpuACH10(2/2)調 AAS
夕方〜夜にかけて函館空港クローズのため羽田⇔函館は全欠航。
遅れは出てるが、有ってヨカッタ新幹線。
465: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/18(日) 03:22:25.59 ID:9ldklpsHM(1/3)調 AAS
ヒント
新幹線 どうなる札幌駅 これが「大東案」イメージ図公表 JR北海道が"優位性"強調
2018年2月15日19:15
JR北海道は2月15日、北海道新幹線の札幌駅ホームの場所について大東案のイメージを公開し、
現駅案との違いをアピールしました。
JR北海道は15日、北海道新幹線の札幌駅ホーム位置について、
創成川をまたぐ大東案の詳細を明らかにしました。
大東案の場合、開業が現駅案より1年早いことや、在来線との乗り換えは高架橋を使うことになるため、
コンコースの混雑を避けることができるなど、優位性をアピールしました。
ただ、乗り換えの移動距離は210メートルと、現駅案の約2.5倍になります。
北海道ニュースUHB
外部ﾘﾝｸ:uhb.jp
画像ﾘﾝｸ
（ソースに動画あり）
「大東案」混雑緩和を強調 新幹線札幌駅 ＪＲがイメージ図
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp
画像ﾘﾝｸ
ＪＲ “東側案”のイメージ図
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
466: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/18(日) 03:28:29.52 ID:9ldklpsHM(2/3)調 AAS
ヒント
◆北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。
467(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hxUz [61.205.84.124]) 2018/02/18(日) 03:38:19.00 ID:9ldklpsHM(3/3)調 AAS
ヒント
JR九州を見習いスカスカ北海道新幹線減便はよ！
ヒント
画像ﾘﾝｸ
ＪＲ九州は１６日、３月１７日のダイヤ改正について、当初計画していた過去最大となる１日当たり１１７本の運行本数削減を維持すると発表した。
自治体からの反発を受け臨時便を運行するなど一部を見直したが、鉄道事業の効率化や実施までの時間的制約のため、修正は最小限にとどまった。
九州新幹線を含む全２２路線で減便する。新幹線は６本減の１１９本となるほか、在来線の特急は鹿児島線の「きらめき」（博多−小倉）や「有明」（博多−長洲）など２４本減の２７７本、快速・普通は８７本減の２６１５本になる。
削減対象だった吉都線（吉松−都城）の都城発最終列車については、定時制高校の通学に影響が出ることに配慮、学校のある平日のみ臨時便として運行する。
福岡県内の快速・普通列車は、福岡都市圏で南福岡−二日市（鹿児島線）が１０本減の２１８本▽吉塚−篠栗（篠栗線）が１４本減の１５８本、北九州都市圏は小倉−苅田（日豊線）で１８本減の１２０本▽折尾−直方（筑豊線）が８本減の１０９本−など（いずれも重複含む）。
昨年３月に日豊線の大分−宮崎空港で導入した車掌不在の特急ワンマン化は、宮崎−鹿児島中央を走る特急「きりしま」２４本のうち新たに２０本で実施する。
2018年02月17日 06時00分
西日本新聞
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
468(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/18(日) 04:54:58.16 ID:RJo58prbp(1/2)調 AAS
>>467
北海道新幹線阻止の実力行使はよ
469: (ﾜｯﾁｮｲ 59be-rJr5 [210.231.16.88]) 2018/02/18(日) 07:08:42.09 ID:fFRlTem30(1)調 AAS
>>468
ほんと高額納税者の実力行使って興味あるわあ
470(1): (ﾜｯﾁｮｲ 31e1-QcxC [118.108.36.232]) 2018/02/18(日) 10:20:24.51 ID:BCHbsFyI0(1)調 AAS
『新幹線｢札幌駅｣､利用者無視のJR北海道案』
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
471: (ｱﾒ MM85-j/oD [210.142.98.141]) 2018/02/18(日) 10:23:55.69 ID:TFwTHqqHM(1)調 AAS
ヒントが政治家になるなり、街頭演説でもすればよい
472: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-4Nx+ [49.98.139.149]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/18(日) 10:31:15.41 ID:GZvHvlEgd(1)調 AAS
全座席にコンセント設置キベンヌ
473: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-AOdw [1.79.90.142]) 2018/02/18(日) 12:18:00.28 ID:BPo085TUd(1)調 AAS
>>470
分割民営化したんだから企業の都合が優先。利用者の利便性なんてにの次だよ。
いやなら国営化すればいい。
474(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5168-C0Eg [124.255.47.112]) 2018/02/18(日) 15:38:30.01 ID:VVJdjCxC0(1)調 AAS
札幌延伸が完成したら、
東京ー札幌「はやぶさ」３０分ヘッド
函館ー札幌「北斗」１時間ヘッド
ってとこですかね。まずは。
便利になるねえ。
475(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/18(日) 16:51:48.06 ID:2RX+Zavd0(1)調 AAS
>函館ー札幌「北斗」１時間ヘッド
全角が「仲間を得た！」なんて思うようなこと書くなよ。（ｗｗ
新函館北斗〜札幌のシャトルだろ？
476(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-Z2ua [61.205.97.121]) 2018/02/18(日) 17:05:22.71 ID:ExrT+p5OM(1)調 AAS
ヒント
そこの区間単線非電化赤字路線
477: (ｱｳｱｳｶｰ Saad-rJr5 [182.251.253.44]) 2018/02/18(日) 17:57:10.26 ID:PnBufOGaa(1)調 AAS
マクドからの書き込みかw
478(1): (ﾜｯﾁｮｲ 536c-HN+l [211.128.207.133]) 2018/02/18(日) 19:38:19.91 ID:7vkC4wng0(1)調 AAS
>.>474
東京ー札幌は毎時１本。
479: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa3-6iA7 [119.240.143.185]) 2018/02/18(日) 20:04:40.97 ID:eSJf37IdM(1)調 AAS
200メートル離れていると何が悪いかの方がわからねえ。
480: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.92.48]) 2018/02/18(日) 20:32:07.37 ID:tYRI/JwGM(1)調 AAS
ヒント
建設費オーバー
481: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/18(日) 20:35:32.33 ID:RJo58prbp(2/2)調 AAS
>>476
言うことまんまザマーのパクリ
482: (ﾜｯﾁｮｲ 5123-Z2ua [124.32.23.76]) 2018/02/18(日) 22:37:36.19 ID:ZcMks1Eh0(1)調 AAS
>>478
2本で良いよ。
483(2): (ﾜｯﾁｮｲ 13c6-HN+l [219.121.138.224]) 2018/02/18(日) 22:43:37.11 ID:MQoV324p0(1)調 AAS
>>476
そんな原野に新幹線は不要だな
エゾの土民どもはディーゼル列車を使ってるのがお似合い
推進派の連中は脳死（昭和時代）状態の老害どもだから終わってるわ
札幌延伸どころか第二青函トンネルだの貨物新幹線だの言い出す奴も居るし
484: (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/19(月) 00:26:55.72 ID:9m+KCzsL0(1/2)調 AAS
>>483
言うの、書くのはタダやし。
推進派がココに北海道新幹線推進ネタを書いたかて、な〜〜んも・どこに〜も
影響を及ぼしてへんし。
485(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.92.48]) 2018/02/19(月) 00:51:24.15 ID:t6nCsJxNM(1/4)調 AAS
ヒント
ガラガラ北海道新幹線の現状、12往復で搭乗率20%代。廃止はよ
486: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5d-IBe6 [126.33.73.191]) 2018/02/19(月) 01:52:19.88 ID:19WY90/Np(1)調 AAS
>>485
北海道新幹線阻止の実力行使はよ
487: (ﾜｯﾁｮｲ 69e9-T3WU [218.228.139.117]) 2018/02/19(月) 02:14:41.39 ID:raY1k9IT0(1)調 AAS
どうやら駅ビルを取り壊すしかないようだ
488: (ﾜｯﾁｮｲ eba5-IBe6 [153.225.197.181]) 2018/02/19(月) 03:15:18.24 ID:Hfm40Lj40(1/2)調 AAS
>>483
アンチの連中は刈谷もヒントも含めて
働きもしないでナマポにタカる穀潰し揃いらしいからな。
ヤツらのナマポ打ち切って息の根を止めてやれば
建設費もいくらか捻出できるだろうw
反対運動も実力行使もしないでbotだけのヘタレは引っ込んでろ。
こんなとこで喚いても工事は進む。残念だったな。
刈谷はこの駅作った脳死状態の老害を始末しとけw
画像ﾘﾝｸ
489: (ﾜｯﾁｮｲ eba5-8tgl [153.230.92.130 [上級国民]]) 2018/02/19(月) 04:16:05.94 ID:GtgJvqGj0(1)調 AAS
今週乗るんだから廃線は困る
490(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.92.48]) 2018/02/19(月) 06:58:24.25 ID:t6nCsJxNM(2/4)調 AAS
ヒント
唯一赤字で税金食いつぶすガラガラ北海道新幹線。
作るとさらに税金食いつぶすだけ。
491: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-4Nx+ [49.98.144.106]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/19(月) 08:16:48.53 ID:h29O/BS6d(1)調 AAS
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
492: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp5d-IBe6 [126.253.70.212]) 2018/02/19(月) 08:39:28.83 ID:4Dj1dBHWp(1/2)調 AAS
>>490
北海道新幹線阻止の実力行使はよ
493(1): 全角 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/19(月) 08:48:19.97 ID:zZ5UFkvi0(1)調 AAS
＞４７５
＞全角が「仲間を得た！」なんて思うようなこと書くなよ。（ｗｗ
仲間とかそういう問題じゃ無ぇんだ。
新幹線で函館まで行ける・・・つまりあの朝市や有名な観光地を控えた
現函館駅まで新幹線で行ける・・・
世間一般の人々が既にそういうイメージを抱いてる。ということだ。
だが実際はそうじゃない。17.9キロも離れた全く別の場所で降ろされて
在来線に乗り換えないと函館まで行けない・・・
ということに現地に行って気がつかされる。
その失望、ガッカリした意識は決して小さくはない。
そしてそれが開業時と比べ利用者数減という方向へ作用するだろう。
＞新函館北斗〜札幌のシャトルだろ？
世間の人々はあくまでも函館〜新函館北斗〜札幌のシャトルを望んでいる。
決して新函館北斗〜札幌のシャトルなんか望んではいない。
494(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba5-IBe6 [153.225.197.181]) 2018/02/19(月) 10:17:52.63 ID:Hfm40Lj40(2/2)調 AAS
>>493
また来たか。
新函館北斗での乗り換えが乗客減の元になってる客観的証拠を出せと何度も言ってるが、
未だに出したためしがない。
これもまた全角の想像でしかないな。
それに函館駅行くのに乗り換えがあることを未だに知らないヤツっているのか？
> 世間の人々はあくまでも函館〜新函館北斗〜札幌のシャトルを望んでいる。
何か調査でもしたのか？
あれば出してくれ。
>>475
召喚しちゃったじゃないかw
495(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.92.48]) 2018/02/19(月) 10:59:47.84 ID:t6nCsJxNM(3/4)調 AAS
ヒント
北海道新幹線、２年目の利用２割減 観光需要頼み続く
09/27 08:13 更新は
ＪＲ北海道は２６日、北海道新幹線の開業から１年半（昨年３月２６日〜今年９月２５日）の実績を明らかにした。
延べ３３９万９７００人が乗車し、１日平均利用者数は６２００人だった。
今年３月から半年の利用者は同６千人で、開業ブームだった前年同期の７８００人から２３％減少。
２年目の利用は鈍化している。
乗車率もこの半年は３２％で、前年同期より７ポイント下落した。
一方で、在来線時代の２０１５年３月からの半年間の１日平均利用者４４００人と比べると、
２年目の半年は３６％増で推移。鉄道需要を掘り起こす「新幹線効果」は保たれている。
開業から１年半の１日平均利用者は平日が５４００人、土日祝日が７７００人。
他の新幹線路線に比べ、平日のビジネス利用が少なく、曜日別の違いが鮮明になった。
季節別でも、夏や冬の観光需要に頼る傾向が続く。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp
496(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.92.48]) 2018/02/19(月) 11:00:44.93 ID:t6nCsJxNM(4/4)調 AAS
ヒント
こんな所に北海道新幹線を作るとは。
営業損失の最も多い路線は札幌圏を除く函館線の104億円、次いで新得―帯広間を除く根室線の96億円、宗谷線で79億円、石北線で71億円と続く。
497: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp5d-IBe6 [126.253.70.212]) 2018/02/19(月) 11:16:22.63 ID:4Dj1dBHWp(2/2)調 AAS
>>495-496
北海道新幹線阻止の実力行使はよ
498(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-po+F [49.106.192.183]) 2018/02/19(月) 13:31:14.40 ID:7K7LNiSGF(1)調 AAS
羽田乗り換え20分新千歳〜札幌30分ｗｗ
499(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-glXT [1.75.215.100]) 2018/02/19(月) 13:48:54.18 ID:oSpPw5j+d(1)調 AAS
>>498
懐かしいネタだ
大宮から羽田行くのに20分の余裕しか持たない奴だっけ？
5分くらい当たり前に遅れる上東ライン。
500(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/19(月) 13:50:41.12 ID:9m+KCzsL0(2/2)調 AAS
>>498
もう一回笑いたいので、元ネタの再掲できる？
501(1): (ｽｯﾌﾟ Sd33-po+F [49.97.100.223]) 2018/02/19(月) 13:57:35.02 ID:63KhzDVDd(1)調 AAS
>>500
すまん保存はしてないわ
でも過去スレをいくつか遡ったらすぐ出てくると思うぞ
502: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-IBe6 [126.247.209.183]) 2018/02/19(月) 17:50:48.04 ID:X2Pryk7Dp(1/3)調 AAS
>>499-501
あるよ
つ2chｽﾚ:rail
392名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bfb-+FiR [218.42.21.11])2017/12/15(金) 17:26:20.32ID:LhdqjiKA0
>>391
大宮は羽田空港迄1時間10分 空港で20分待機 飛行時間1時間半 千歳〜札幌待ち時間も含め30分
大宮〜札幌3時間30分
新幹線大宮〜盛岡 107分 宇都宮〜盛岡が360?で10分短縮
大宮〜札幌4時間20分 運賃は2.5倍
2chｽﾚ:rail
394名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bfb-+FiR [218.42.21.11])2017/12/15(金) 18:50:46.23ID:LhdqjiKA0
>>393
羽田で京急・モノレール改札から飛行機に着席まで20分で可能
上級者は機内持ち込みのスーツケースか鞄
503: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-IBe6 [126.247.209.183]) 2018/02/19(月) 17:52:33.41 ID:X2Pryk7Dp(2/3)調 AAS
（続き）
2chｽﾚ:rail
396名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bfb-+FiR [218.42.21.11])2017/12/15(金) 18:58:41.28ID:LhdqjiKA0
>>391
大宮〜羽田空港はバスで1時間
大宮〜盛岡は新幹線で1時間47分
>>393
47分もサバと比べ 30分は車で飛ばせば可能
2chｽﾚ:rail
401名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7bfb-+FiR [218.42.21.11])2017/12/15(金) 20:03:40.36ID:LhdqjiKA0
>>398
>>400
バスは60分だが渋滞を考え 電車しか使わない 電車は遅くても1時間20分
俺自身が空港改札から 飛行機搭乗口まで20分掛からない
新幹線で大宮〜札幌 普通に4時間半
時間も問題だが 新幹線の運賃で飛行機往復で何千円もお釣りが出来る
飛行機の圧倒
504: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-IBe6 [126.247.209.183]) 2018/02/19(月) 17:56:17.36 ID:X2Pryk7Dp(3/3)調 AAS
いや〜今見返しても抱腹絶倒もんだわ。
しかも言ってる本人も飛行機が有利だ圧倒だとほざいておいて
実は飛行機で札幌行ったことないの見破られてるしなw
まさに金メダル級のバカだったなヤツはwww
505(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bd7-T3WU [223.135.136.146]) 2018/02/19(月) 18:16:12.83 ID:TAJYdmjJ0(1)調 AAS
北海道新幹線 札幌駅ホームの行方(上)
外部ﾘﾝｸ[html]:e-kensin.net
ＪＲ北海道ら５者調整会議／新幹線札幌駅ホーム整備／整備位置に２案、１７年度内決定
外部ﾘﾝｸ:www.decn.co.jp
506(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5168-C0Eg [124.255.47.112]) 2018/02/19(月) 20:42:38.64 ID:ut6Q1r2M0(1)調 AAS
飛行機が便利だから、利用するのか。
今は、飛行機しか選択肢がないから、利用するのか。
後者でしょうね。
新幹線できたら、占有率どのくらいになるのかな。
実に興味深い。
507(1): (ｽﾌｯ Sd33-ctmV [49.106.215.194]) [sag] 2018/02/19(月) 21:25:46.75 ID:kg3gIz2Id(1/3)調 AAS
北陸新幹線金沢開業前に存在したスレである
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ70【金沢】
2chｽﾚ:rail
を過去に平仮名縦書きで荒らしていたのがヒント厨
しかも荒らしていた理由が自分が住んでいる福井がスレ対象外なのに腹を立てて荒らしていた。
508: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.2.253]) 2018/02/19(月) 21:27:18.93 ID:Usbmn6PIM(1)調 AAS
ヒント
赤字ガラガラの北海道新幹線の金をドル箱北陸新幹線に全て回せ
509: (ｽﾌｯ Sd33-ctmV [49.106.215.194]) 2018/02/19(月) 21:27:24.16 ID:kg3gIz2Id(2/3)調 AAS
>>507
そのヒント厨の過去の悪事の一例
（ヒント厨＝平仮名縦書き福井アスペ）
2chｽﾚ:rail
2chｽﾚ:rail
2chｽﾚ:rail
2chｽﾚ:rail
2chｽﾚ:rail
510: (ｽﾌｯ Sd33-vafK [49.106.215.194]) 2018/02/19(月) 21:35:49.42 ID:kg3gIz2Id(3/3)調 AAS
12最低人類０号2018/01/21(日) 21:14:11.60ID:JIT9tyrD0
普段徳島県民だと主張しているヒント厨は本当は福井人
普段はmineoの回線やマクドナルドなどのWi-Fi回線から書き込み自宅の回線を用いずに書き込むが
ミスを犯して自宅の回線から書き込んだことがありｗ
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道府県（CF値）：福井 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
（IPひろば、外部ﾘﾝｸ[php]:www.iphiroba.jpより）
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！
511: (ﾜｯﾁｮｲ 49b9-xgEu [202.136.200.129]) 2018/02/20(火) 06:20:59.13 ID:Hfc20G080(1/2)調 AAS
jr北海道も北海道新幹線作ろうとしてる側も北海道新幹線は赤字にしたくない一心で
初期コストというかコスト掛けたくない一心でケチケチしすぎなんだよ、あまりケチケチしすぎると良い物は作れないと思うし
新幹線は一年だけじゃなくて何十年と残っていく物だ。初期コスト回収するのに50年掛かってもいいじゃん
利便性や地方の活性化に最大限つながるような路線にするべきだ
512: (ﾜｯﾁｮｲ 49b9-xgEu [202.136.200.129]) 2018/02/20(火) 06:41:11.17 ID:Hfc20G080(2/2)調 AAS
それにメディアや周りの人もjr北海道は赤字だ赤字だと責めるべきじゃない
赤字でもある程度許容しないと路線は作れない
513(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.2.253]) 2018/02/20(火) 07:39:30.26 ID:9quGzGvlM(1/2)調 AAS
ヒント
絶対黒字化出来ないスカスカ北海道新幹線(笑)
514: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-hakn [353012044822284]) 2018/02/20(火) 07:52:25.82 ID:hrNj/nyQK(1/11)調 AAS
>>513
ヒント
アタマの中身空っぽの国賊ヒントカス(笑)
515(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.2.253]) 2018/02/20(火) 07:56:20.89 ID:9quGzGvlM(2/2)調 AAS
ヒント
ガラケー化石さんはスルー
516: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-hakn [353012044822284]) 2018/02/20(火) 08:04:16.29 ID:hrNj/nyQK(2/11)調 AAS
>>515
ヒント
書いた時点でスルー出来ていない脳無しバカヒント(笑)
517: (ﾜｯﾁｮｲ 299e-cMzx [58.189.216.199]) 2018/02/20(火) 08:22:09.78 ID:23UoPNYt0(1/2)調 AAS
赤字を出してしまうと以後の整備新幹線建設が出来なくなる。
北海道新幹線だけの問題ではなく新幹線網の整備計画全体に影響が出る大問題となるから黒字化が必要なのだが？
518: (ｱｰｸｾｰ Sx5d-T3WU [126.201.20.180]) 2018/02/20(火) 08:32:45.16 ID:EJGiawmCx(1)調 AAS
そんなこと言ったら既に開業してる青函区間が万年赤字確定なんですけど
なぜ函館以北が着工されたのか。
519: 全角 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/20(火) 08:55:18.93 ID:Mfb/8QFW0(1/5)調 AAS
＞４９４
開業時と比べ、利用者が減った
という冷厳なる事実を素直に認め、その改善策を誠実に追求すべきではないか？
そうすればおのずと、乗り換えが必要だから
という点に行き着くはずだ。それに加えて更に、17.9キロも遠い場所という重大な点だ。
これが利用者増のためプラスに寄与することなど無く、
明らかにマイナス点でしかないことくらい容易に理解できそうなモンだ。
＞函館駅行くのに乗り換えがあることを未だに知らないヤツっているのか？
いる。恐らく世間一般の圧倒的大多数の人々は、新函館北斗駅に到着して初めて
気が付くことだろう。そこが人々の意識に有る函館の観光地から遠く離れてるということを。
＞何か調査でもしたのか？
調査もクソも無い！乗り換え無しで行ける。函館〜新函館北斗〜札幌の列車を望むに決まってるじゃないか！
520: (ﾜｯﾁｮｲ 5123-Z2ua [124.32.23.77]) 2018/02/20(火) 09:12:18.16 ID:xhY6mwgo0(1)調 AAS
新函館北斗乗り換えでok
521(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/20(火) 11:19:29.45 ID:Mfb/8QFW0(2/5)調 AAS
現函館駅へ新幹線列車直接乗り入れでok
522(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-IBe6 [126.247.207.36]) 2018/02/20(火) 12:55:23.31 ID:qXby6dlpp(1)調 AAS
>>506
鶏が先か、卵が先かだね。
東京ー札幌は飛行機の方が便利、って言う声って
実際に同じ区間の新幹線とを乗り比べての意見ではないし、
今の新函館北斗止まりの特急乗り継ぎでは時間がかかり過ぎて比較対象にすならない。
飛行機一択になるのは自然の流れだろう。
新幹線が札幌へ延伸して同じ土俵に立たないと、真っ当な評価はできないよね。
523: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-4Nx+ [49.98.144.106]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/20(火) 12:57:23.38 ID:WLiVQuKjd(1/3)調 AAS
全駅にキタカ導入キベンヌ
524(5): (ﾜｯﾁｮｲ 13c6-HN+l [219.121.133.187]) 2018/02/20(火) 14:49:56.13 ID:elfCXPbT0(1)調 AAS
>>522
札幌まで新幹線伸びても飛行機有利なのは変わらん
首都圏から福岡までのぞみを使う奴は飛行機より多いか？ｗ
ガラガラ大失敗の北海道新幹線は無駄の極みだから廃止が妥当
無いものねだりで新幹線集るな老いぼれども
525(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/20(火) 14:55:51.93 ID:uAdHb1tr0(1/5)調 AAS
>>521
フル規格車両が在来線を走れるようになる方法を、事細かく教えてください。
526: (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/20(火) 14:57:10.10 ID:uAdHb1tr0(2/5)調 AAS
>>524
生活保護者は、何もかも現状のままっていうのが、思考の立脚点なんだな？（ｗｗ
527: (ﾜｯﾁｮｲ 13a8-i/lL [219.105.8.166]) 2018/02/20(火) 15:23:41.58 ID:mZ64blly0(1/2)調 AAS
>>494
証拠証拠叫ぶやつほどロクなのがいない
528: (ﾜｯﾁｮｲ 13a8-i/lL [219.105.8.166]) 2018/02/20(火) 15:28:45.62 ID:mZ64blly0(2/2)調 AAS
>>175
今の大日本帝国の独裁総理の腹の中でしょ
529: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-4Nx+ [49.98.144.106]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/20(火) 15:32:08.51 ID:WLiVQuKjd(2/3)調 AAS
ロシア国鉄の札幌延伸キベンヌ
530: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp5d-IBe6 [126.253.97.250]) 2018/02/20(火) 15:34:30.07 ID:nW8QBW/3p(1)調 AAS
固定観念だけで語るヤツほどロクなのいない
531: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-4Nx+ [49.98.144.106]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/20(火) 15:39:32.08 ID:WLiVQuKjd(3/3)調 AAS
札幌延伸あくしろや
532: 全角 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/20(火) 17:19:08.24 ID:Mfb/8QFW0(3/5)調 AAS
＞５２５
ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]さん、何を今さら！
533(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.145.155]) 2018/02/20(火) 17:51:35.91 ID:ZUpgv6xqp(1/2)調 AAS
>>525
線形がいいから改軌だけで足りると思ってるみたいだよ
そんな簡単じゃないのに
534: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-hakn [353012044822284]) 2018/02/20(火) 17:55:13.51 ID:hrNj/nyQK(3/11)調 AAS
その工事費用は全て全角とやらが負担するんだろ？
当たり前だよな？
535(1): (ｱｳｱｳｶｰ Saad-rJr5 [182.251.253.50]) 2018/02/20(火) 18:00:38.91 ID:54YSUtwsa(1)調 AAS
>>533
函館北斗〜函館間を単線並列化してE6を走らせるとか。
盛岡以北のホーム延長が必要になるけどw
んで、札幌まで延伸したらE6は札幌〜函館間の
道内専用で運用させるみたいな。
536: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5d-IBe6 [126.233.145.155]) 2018/02/20(火) 18:18:33.48 ID:ZUpgv6xqp(2/2)調 AAS
ミニならそれも可能。
でも全角はフルの乗り入れにこだわるからね。
ミニじゃダメなんですか？w
537(3): 全角 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/20(火) 18:43:34.50 ID:Mfb/8QFW0(4/5)調 AAS
＞５３３ ＞５３６
＞そんな簡単じゃないのに ＞ミニじゃダメなんですかw
そんな難しいとも思えない。 ダメなんですw
＞５３４
トンでもない！新幹線等高速鉄道は国家的プロジェクト。
それは世界的傾向だ。
>>535
＞E6は札幌〜函館間の道内専用
札幌〜函館間はそれでも良いが、
東京〜新函館北斗〜函館間ともなればフル規格車じゃないと。
538(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-Z2ua [61.205.87.198]) 2018/02/20(火) 18:48:02.15 ID:G/5THfwWM(1)調 AAS
ヒント
税金を使うことしか考えない方ばっかりでうんざり。どうやって今の悲惨な状況を打開するか考えないと。
ガラガラ赤字の北海道新幹線、まさに絶望感しかない
539: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-hakn [353012044822284]) 2018/02/20(火) 19:09:51.42 ID:hrNj/nyQK(4/11)調 AAS
>>538
ヒント
働かない脳無しバカヒントに未来無し
死あるのみ
540: (ﾜｯﾁｮｲ 59be-rJr5 [210.231.16.88]) 2018/02/20(火) 19:10:43.32 ID:U//fo1W70(1/4)調 AAS
>>537
自分的にはフルサイズ車両は札幌全通後でも
いいと思ってるのよ。
なんで函館北斗の部分開業と現状の乗車率を
考えるとE6でいいと思ってる位さね。
541: (ﾜｯﾁｮｲ 299e-cMzx [58.189.216.199]) 2018/02/20(火) 19:11:33.34 ID:23UoPNYt0(2/2)調 AAS
>>537
車両基地を函館駅と函館空港の間くらいに誘致して博多南駅作戦に出なかった北海道&函館市の負け。
新函館北斗ー函館ー函館空港の新幹線車両を使う在来線扱いは出来たと思うけど。
知恵を出せば色々方法はあったはず。
542: (ﾜｯﾁｮｲ 59be-rJr5 [210.231.16.88]) 2018/02/20(火) 19:33:54.66 ID:U//fo1W70(2/4)調 AAS
>>533
いくら線形が良くても改軌だけじゃダメだろな。
フルサイズ故の車両限界からくる地上施設の
移設工事の規模が大きくなるから。
543: (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/20(火) 19:50:40.75 ID:uAdHb1tr0(3/5)調 AAS
>>533
全角は前からそう。現地行って沿線を見て周ったわけでもないのに、「できる！」と自信満々。
544(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/20(火) 19:53:03.52 ID:uAdHb1tr0(4/5)調 AAS
>>537
だからさぁ〜 そういう「タカリ」発言は控えてくれなーか？ ヒント･刈谷なるアホウどもに
エサ与えることになるから。
545(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-hakn [353012044822284]) 2018/02/20(火) 20:02:44.95 ID:hrNj/nyQK(5/11)調 AAS
>>544
別にいいじゃん
そのエサに毒混ぜとけば
あんなゴミどもすぐ黙るんだから
546: (ﾜｯﾁｮｲ 4973-qi38 [202.140.205.220]) 2018/02/20(火) 20:15:58.75 ID:uAdHb1tr0(5/5)調 AAS
見てるかぁ〜 刈谷＆ヒント！
>>545がお墨付きくれたぞ〜
新函館北斗〜函館にフル規格車両を走らせる為、という最も必要のない工事の
工事費を‘全額国が出すべき’と自陣持って主張する御仁が現れた（前から
顔出してたけどね）！ 間違いなくこれは、お前らが好きな「タカリ」発言だよな？
何か一言どうぞ。
547(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1323-glXT [125.30.1.151]) 2018/02/20(火) 20:25:11.49 ID:1AvqtUgT0(1)調 AAS
>>524
大阪から福岡行くなら新幹線使うけど。
途中駅無視すんな。
548(1): (ﾜｯﾁｮｲ 136c-HN+l [125.1.135.170]) 2018/02/20(火) 20:26:27.70 ID:6Hxw+OiU0(1)調 AAS
>>547
山陽は途中駅も利用者多いからね。
北海道はその点ダメ。
549(1): (ﾜｯﾁｮｲ eba5-IBe6 [153.225.197.181]) 2018/02/20(火) 21:09:54.49 ID:Cd1wvlWr0(1/2)調 AAS
>>524
お前のとこの東海道がネックだから東京ー博多が5時間切れないんだろう？
倒壊は東阪間しか眼中にないからどうでもいいだろうし、
リニアにご執心だからな。山陽だけでは限度がある。
東京ー博多と東京ー札幌では高速化に対する姿勢や取り組みに差があるから同列には語れまいよ。
地元の世界的企業にも就職できない落ちこぼれ刈谷は
ナマポをｸﾚｸﾚ言うヒマがあったらリニア工事現場で働け穀潰し。
550(1): 全角 (ﾜｯﾁｮｲ 3140-C0Eg [118.151.0.113]) 2018/02/20(火) 21:29:57.88 ID:Mfb/8QFW0(5/5)調 AAS
>５４０
本当にそう思ってるのか？イマイチ疑わしい。
＞５４１
函館空港へはチンチン電車を湯の川から延伸すればいいんじゃないか？
＞５４２＞５４３
産業道路から南側、函館駅までは複線高架。
問題はその北側の昭和町から西桔梗町辺りから七飯駅付近まで。
前展望・後ろ展望のVTR見る限り、特に問題は無い。
フル規格車ったって何倍もデケぇってわけじゃない。
技術的に不可能とは思えないね。
＞５４４
いいんだ。ヒント・刈谷氏とはまるで比較にならん。
オレの主張の方がはるかに崇高かつ尊いんだ。
＞５４６
＞何か一言どうぞ。
バカヤロー！自分で勝手に”エサ”与えてんジャンか。
551(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.81.245]) 2018/02/20(火) 21:43:03.18 ID:tVVCoJA6M(1/9)調 AAS
>>549
ヒント
赤字、乗車率低下に何にも手が打てないJR北海道をどうにかしてから、話してください。
ゆすりたかりの赤字JR北海道
552(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.81.245]) 2018/02/20(火) 21:44:37.95 ID:tVVCoJA6M(2/9)調 AAS
ヒント
赤字を毎年増やしているガラガラ赤字北海道新幹線。
山陽新幹線を批判できる身分かよ。
自分の赤字を棚に上げて他社の新幹線批判。まるでキムチ民族体質
553(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-fT5Y [61.205.81.245]) 2018/02/20(火) 21:45:50.50 ID:tVVCoJA6M(3/9)調 AAS
ヒント
赤字北海道新幹線を棚に上げて他社の新幹線を批判する在日体質
悔しかったら利益出して
549 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eba5-IBe6 [153.225.197.181]) :2018/02/20(火) 21:09:54.49 ID:Cd1wvlWr0
>>524
お前のとこの東海道がネックだから東京ー博多が5時間切れないんだろう？
倒壊は東阪間しか眼中にないからどうでもいいだろうし、
リニアにご執心だからな。山陽だけでは限度がある。
東京ー博多と東京ー札幌では高速化に対する姿勢や取り組みに差があるから同列には語れまいよ。
地元の世界的企業にも就職できない落ちこぼれ刈谷は
ナマポをｸﾚｸﾚ言うヒマがあったらリニア工事現場で働け穀潰し。
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