[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考える Part3 (1002ﾚｽ)
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726(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9373-X5HD) 2018/03/31(土) 10:18:55 ID:haHMR3MN0(1/5)調 AAS
実際、近車のラインが空いたところで金あるのかね　
貸借対照表上はあるかもしれんが、銀行にそれを通勤車に使うことを許されるのか的な意味で

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747(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9373-X5HD) 2018/03/31(土) 13:55:22 ID:haHMR3MN0(2/5)調 AAS
ただし、VVVFの場合は抵抗制御と違って2,30年毎に制御装置を全部更新してやらなきゃだがな
だから実際は動力費が違うだけで抵抗制御車の保守費用+=VVVF車の保守費用+VVVF更新費用みたいなもんだろう

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750: (ﾜｯﾁｮｲ 9373-X5HD) 2018/03/31(土) 14:17:40 ID:haHMR3MN0(3/5)調 AAS
>>749
なるほど
つまりそれさえしない近鉄の金欠っぷりは推して量るべし、だな

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753: (ﾜｯﾁｮｲ 9373-X5HD) 2018/03/31(土) 16:04:50 ID:haHMR3MN0(4/5)調 AAS
>>752
だから中期経営計画曰く、2020年まで通勤車新車はいれないのだから2008〜2020で12じゃろ

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758: (ﾜｯﾁｮｲ 9373-X5HD) 2018/03/31(土) 22:10:50 ID:haHMR3MN0(5/5)調 AAS
近鉄の場合格付け会社が一つ格付けを下げるだけで金が一銭も借りられなくなり社債も出せなくなる瀬戸際なんだよなあ…

国からの補助金や日本政策金融公庫っていう裏技もないことはないが

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