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東海道・山陽・九州新幹線車両16 (1002ﾚｽ)
東海道・山陽・九州新幹線車両16 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/
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729: 名無し野電車区 [sage] 2018/03/14(水) 18:14:10.53 ID:a7AWrQeb 東海は意地でも今の台車使うのかな？ 東に頭を下げてかがやきやこまちのミンデン台車使わしてもらえよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/729
730: 名無し野電車区 [sage] 2018/03/14(水) 18:40:23.69 ID:pc1mJf1j >>729 なぜ使わないのではなく使わせてもらえてないと思ったのか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/730
731: 名無し野電車区 [sage] 2018/03/14(水) 19:20:27.29 ID:AKDnwBgA >>729 トンヘ「270km/hで走る能力しかないN700系を無理して300km/h運用してたらボロが出てきたニダ でも1次車はあと2年でお払い箱だからケンチャナヨ！ 西が何年使おうと全部自己責任ニダよ！」 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/731
732: 名無し野電車区 [sage] 2018/03/14(水) 20:17:40.23 ID:E0pRHRrb 日車も北米案件でのダメージが大きく そこは海が救済せざるをえない 台車の件は川重だけでなく 生産が多い新日鐵住金も民鉄向けにて そして海に守られた日車もキハ85にて 鉄道事業者だけでなくメーカーを含め 当事者間で遺恨を残すような対応は 結局後に自身の首を絞めるだけでもあり そこは安全優先に立ち返るべきところ 阪神の震災の経験もあり 開業時の0の時代みたく 増備車に合わせて 既存車の仕様統一を極力図っていく的な 新幹線車両原理主義に海は傾倒 その合理性は明らかな一方 メーカー毎の仕様を認めるリスク分散も 今後必要なのではないか それこそ>>729のように 日車設計を新日鐵住金に OEM製作させるだけでなく 板バネ式を試用してみるとか CRH2でも軸梁式が採用され そこは東も新日鐵住金も譲らず http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/732
750: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/03/15(木) 07:05:01.51 ID:AQTo4epG >>727 乙！ >>729 日車しか使わなくなるやろ >>742 乙！ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513095709/750
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