[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線190 (1002ﾚｽ)
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1(2): (２級) 2017/10/20(金) 19:53:06.41 H AAS
!extend:none:verbose::
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線189
2chｽﾚ:rail VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
876(1): 2017/12/21(木) 11:19:22.70 M AAS
東京熱海間は東日本
米原新大阪間は西日本に移管すれば良い。
877: 2017/12/21(木) 11:47:50.70 p AAS
取り急ぎ新大阪完全分断だな
878: 2017/12/21(木) 12:10:11.28 d AAS
そもそも他社車が不具合起こした時の対処費用はどう扱うことになってるんだ？
故障だってたまには起きるだろうし。
879: 2017/12/21(木) 12:10:41.63 0 AAS
東海…欠陥品の台車を設計 西ご自慢の軸梁式を封殺
西…伝家の宝刀逝っとけ司令長
判決 どっちも悪い
880: 2017/12/21(木) 12:47:26.46 0 AAS
>>865
記者会見の中継観てたが、65tクレーン車のレンタル費用等を請求すると言ってたけど？諸経費の支払いすら踏み倒せと言いたいの？
ちなみに台車の運搬は西日本持ちだから対象外、2時間以上の遅れもなかったから遅れに関する請求もしない。
881(1): 2017/12/21(木) 13:08:02.02 a AAS
費用を請求することより、
それをこのタイミングでマスコミにしゃあしゃあと公言するあたりがズレてるんだよな。
882: 2017/12/21(木) 13:15:55.38 0 AAS
聞かれたから答えたんだろ
訊くやつがずれてる
883(2): 2017/12/21(木) 13:17:40.66 0 AAS
のぞみ重大インシデントの元凶は「世界に誇る定時運行」だ
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
884: 2017/12/21(木) 13:17:40.69 D AAS
費用請求なんて記者会見で言うことか。
当事者同士で済ませてお終いだろ。
885: 2017/12/21(木) 13:22:13.47 0 AAS
聞かれて答えたら非常識と糾弾、聞かれて答えないと有る事無い事推測して糾弾、お前らにとってはどっちもどっちだろうな。
886(1): 2017/12/21(木) 13:57:28.92 M AAS
>>881
｢弊社で精査の上対応する｣で
後は察してねってメッセージが伝わるのに。
あんな言い方したら、本当に東海は全くの無謬なのかっていぶかしくなるよな。
887: 2017/12/21(木) 14:04:57.22 M AAS
>>883
この記事に書いてあるように直通運転の定時性確保も一因だと思うわ
どんな仕事でも相手のペースに合わせないといけない場面はあるし、ましてや厄介なJR東海が隣にいる指令にはプレッシャーもあっただろう
安全第一と意識はあっても、やりとりの中で異常はないと判断したい気持ちがあったんじゃないかな
888: 2017/12/21(木) 14:05:23.57 0 AAS
>>886
今のマスコミが後は察してねの終わらせ方なんてしないと思う
費用請求に関して発言させたいと思うけど
889: 2017/12/21(木) 14:37:13.69 a AAS
費用を請求しないとなったら記者はそれなら東海に責任があるのかという話を持ち出してくると思う
890: 2017/12/21(木) 14:47:58.88 p AAS
東海の責任逃れを擁護する必死は全くない。
この件で今後の西と東海の関係は微妙になるだろう。
東海の人事っぷりは何様なんだって思うわ
891: 2017/12/21(木) 15:27:39.67 a AAS
むしろ他人事と言い張るために必死な感じがする
仕業検査で異常がなかったとか言い出したし
892(1): 2017/12/21(木) 16:00:04.11 0 AAS
今回からの教訓
自分の体重より早い乗り物には乗るな
893: 2017/12/21(木) 16:06:26.09 M AAS
もし内部告発でもされたら一貫の終わりだな。
リニアの2027開業も危うくなる。
894: 2017/12/21(木) 16:22:26.53 p AAS
最近の動きを見てると、明らかに葛西を潰しにかかってないか？
895: 2017/12/21(木) 16:28:21.06 d AAS
>>892
日本語で頼んます
896(2): 2017/12/21(木) 17:03:52.15 d AAS
今回の件、東海はなんで京都駅で異常を認めたのに名古屋まで行かせたの？
京都駅か、米原や岐阜羽島で点検するという選択肢はなぜ無かったのか？
米原なら余ってるホームあるし止めても大丈夫だったろうに
897(1): 2017/12/21(木) 17:09:45.42 r AAS
乗ってる客のフォロー考えたら米原とか岐阜はないね
のぞみ停車駅以外でのぞみ客を降ろすとかありえない
898: 2017/12/21(木) 17:14:04.31 E AAS
>>896
西の指令もそのまま続行させたくらいだし大したことないだろうけど
とりあえず念のため人の手配がしやすいとこで見てもらうか
みたいな感じで手配したんじゃないの？
おおごとだという認識だったらホーム運用かつかつになる名古屋のホームを塞がないで
もっと余裕のある岐阜羽島あたりに止めてたと思う
899: 2017/12/21(木) 17:39:54.46 d AAS
>>897
後続ののぞみを臨停させたら良い話
払い戻ししたくない気持ちは分かるけどさ
安全最優先ならそのくらいするでしょ普通。
保守係員の手配も名古屋から下り新幹線で連れてこれば良い話。
900(1): 2017/12/21(木) 17:55:21.88 0 AAS
>>809
記者クラブ制度の悪い体質だな
これだから日本のマスゴミは
901(1): 2017/12/21(木) 18:13:29.25 0 AAS
本当におおごとなら止まる駅は選ばないでその場か次の駅で止まる
902: 2017/12/21(木) 18:45:25.89 0 AAS
>>901
それに尽きる。
のぞみだのごたまだの駅の位置は関係ないわ。
今回はたまたま台車が持ち堪えただけ。
特に東海は自社の都合ばかりで不快な会社ってのが良く分かった
リニア談合も人事、n700の不具合も人事。
そもそも東海は100%n700にするんだろ？
馬鹿じゃねーの
903: 2017/12/21(木) 18:48:41.45 0 AAS
>>896
異常を認めたのは京都を出た直後。
904: 2017/12/21(木) 18:48:43.47 M AAS
運んでる時に亀裂が伸展してそうな気がする
905: 2017/12/21(木) 19:32:25.76 0 AAS
>>853
思ったより会社境界が西にあって
思ったより新大阪と加島って近いんだな
906: 2017/12/21(木) 19:44:14.61 d AAS
新大阪では台車の亀裂が小さかった可能性は無い？
907: 2017/12/21(木) 20:02:53.17 0 AAS
岐阜羽島で降ろしたら
代車用意するのが面倒だな。
後続のこだまへどうぞってわけにもいかないし。
908: 2017/12/21(木) 20:15:06.93 0 AAS
>>715
指令と一言でいうけど、車両の運転可否の判断をするのは運用指令、ダイヤ通りの運行を図るのは輸送指令。
909(1): 2017/12/21(木) 20:24:48.23 r AAS
今回の台車は500系やE6系にくらべたら見た目はちゃちいなw
910: 2017/12/21(木) 20:29:42.81 0 AAS
>>909
N700なんて軽量と言う名のコストダウン車だからな
911: 2017/12/21(木) 21:00:12.65 M AAS
>>900
今の記者会見はしゃべったことをパソコンに打ち込むだけの簡単なお仕事だからね。骨がある記者なんて昭和の死語。
912(2): 2017/12/21(木) 21:00:22.22 0 AAS
2chｽﾚ:rail
当該の直前の検査が大井( 即ち東海 )だった事と
そもそもN700設計の主体はどう考えても東海である事なんかどうでもいいんだろうかね > 東海
台車がKHI製じゃなくて子会社の日車製だったら( 日車が台車作ってるのかは知らんけど )
流石に多少は申し訳なさそうな顔くらいはしてみせるんだろうか？
913: 2017/12/21(木) 22:06:41.09 0 AAS
>>883
4.25の再来必死
束はためらわず止めろと徹底してるからこの手の大事故はないんだろけど
設備故障が多いのは別にして
914: 2017/12/21(木) 22:11:15.55 r AAS
束首脳陣が陰でほくそ笑んでる光景が目に浮かぶ
915: 2017/12/21(木) 22:37:02.71 0 AAS
K5編成名古屋～豊橋で本日試運転を行った
916(1): 2017/12/21(木) 22:39:02.49 0 AAS
546 文責・名無しさん 2017/12/20(水) 07:37:40.44 ID:SEqTTZyx0
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
917: 2017/12/21(木) 22:39:30.04 a AAS
当事者のJRや鉄ヲタに言わせれば、
ここからここまではJR東海だ西日本だ、
この車両はJR東海所属だ西日本所属だという話になって、
縄張り意識からの責任の押し付け合いとなる。
だが、肝心の利用者にはそんな縄張りの境界など分からないし意識していない。
新大阪から東京に行くのも、あるいは博多に行くのも同じ「新幹線のぞみ号」。
このギャップに気付いていないJR東海の罪は深い。
「新幹線のぞみ号」というブランドをJR西日本と共有している企業として、
どう利用者に説明するかという発想がない。
いかに顧客目線のない企業かということが垣間見える。
918(2): 2017/12/21(木) 22:48:08.60 d AAS
サンライズに不具合があったらどっちの責任になるんだろう？
919: 2017/12/21(木) 22:54:27.11 M AAS
西も東海に買収されるしかない。それか西が山陽新幹線保有機構になって、運行関係はすべて東海に丸投げするかだ。
920: 2017/12/21(木) 23:00:54.21 0 AAS
>>828
やっぱ北陸新幹線は米原接続だな。
富山始発で博多行きにすればええ。
921: 2017/12/22(金) 00:16:24.33 0 AAS
546 文責・名無しさん 2017/12/20(水) 07:37:40.44 ID:SEqTTZyx0
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
922: 2017/12/22(金) 01:23:09.34 0 AAS
572 文責・名無しさん 2017/12/21(木) 06:53:05.87 ID:Pkck1BJ00
JR東海は台車亀裂に関しても謝罪すらしませんし
台車亀裂の新幹線撤去費、ＪＲ西日本に請求へ ＪＲ東海
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
＞新大阪駅で乗務員がＪＲ西からＪＲ東海に交代する際、運行に問題ないと引き継がれたという。京都駅を過ぎて異臭を確認しても、
＞途中停車せずに名古屋駅まで走らせた判断については、「適切だった。むしろ新大阪で床下点検をしていただきたかった」と話した。
東海は京都で台車亀裂に気づきながら名古屋まで走らせて謝罪すらせず
これで西日本のこと言えなくなった。分かってて走らせたんだから
西日本は謝罪しているのに東海はマスコミの前でもこんな態度してる時点でダメだろ
これがJR東海の体質です
923(1): 2017/12/22(金) 01:39:37.82 0 AAS
>>912
日車は台車作ってるけど、台車だけ他の車両メーカーに納入はしてないんじゃない
K5は川重編成だし、台検とかで台車履き替えしてたとしても、そもそもK編成は川重率がかなり高いから台車も川重の可能性が高い
924(1): 2017/12/22(金) 02:17:30.00 0 AAS
>>918
285系は、JR西日本3編成・JR東海2編成
925(1): 2017/12/22(金) 02:27:33.38 0 AAS
>>876
小倉から西は九州？
926: 2017/12/22(金) 02:34:24.09 0 AAS
>>923
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
19日の記者会見で話してたはずだけど、
台車は川重、台車の鋼材はJFEスチール、
継手は三菱電機、歯車箱は新日鉄住金。
鋼材自体に問題があったのか、底部の溶接
（軸バネとつなぐ部分）の不良なのか、
それ以外の問題なのか。ちなみに側面の
亀裂は溶接部にかかっていない。
いずれにしても原因は明らかになるだろ
うけど、結論が出るまでには時間がかか
りそう。
927: 2017/12/22(金) 02:54:15.26 0 AAS
東海は西を過信しすぎたな。疑って新大阪ですぐ点検すればよかった。
928(1): 2017/12/22(金) 03:54:48.80 0 AAS
>>925
山口県内在来線も九州管轄でいいよ。
九州志向強い土地で山口のヲタが西disってたが。
山口は福岡人と一緒になり関東と関西disる土地柄で関東と関西からの移住者をいじめて追い出す土地柄
929: 2017/12/22(金) 07:34:08.73 0 AAS
【悲報】JR東海、問題の新幹線を事故当日に検査するもスルーする
2chｽﾚ:rail
930: 2017/12/22(金) 08:16:54.87 M AAS
次スレ
東海道・山陽新幹線192
2chｽﾚ:rail
931(1): 2017/12/22(金) 08:17:27.34 d AAS
>>918
面倒だから起点のJR東日本で。
932: 2017/12/22(金) 08:58:10.75 M AAS
JR西日本はマスゴミの相手なんてせんでええ
干されてるけど一般人にファンが多い、のんを使ったり客のことがわかってる
停めずに運行も客のことがよくわかってる
933(2): 2017/12/22(金) 09:02:53.54 H AAS
>>931
なんだそれw
934: 2017/12/22(金) 09:19:13.16 M AAS
>>933
それも面倒だから
935: 2017/12/22(金) 09:20:10.30 M AAS
すまん、途中送信した。
>>933
それも面倒だからミサワホームで
936(1): 2017/12/22(金) 09:35:07.01 a AAS
>>928
山口県民はゲスだな
937: 2017/12/22(金) 10:06:00.49 0 AAS
東海の糞っぷりはJRの中でも抜きん出てる。
938: 2017/12/22(金) 10:23:14.83 a AAS
東海は民営化失敗の象徴だからな
今こそＪＲグループを再編しようぜ
939(6): 2017/12/22(金) 11:03:05.48 p AAS
国鉄民営化の失敗を論じているマスコミはあろいが、
では、分割の仕方が悪かったのではないか？と論じているマスコミはあるのだろうか？
ま、キー局では、絶対タブーだろうが。
940: 2017/12/22(金) 11:05:05.43 d AAS
東海はいらなかった
941: 2017/12/22(金) 11:11:35.38 0 AAS
>>939
北海道は東日本に四国、九州は西日本に東海は今の状態の様に分割すればよかったと結論づければいいからタブーではない。
942(1): 2017/12/22(金) 11:48:41.93 d AAS
ヒント
世界一のトラブル王JR東日本はJR西日本に吸収すべき。
943: 2017/12/22(金) 12:09:15.74 M AAS
>>939
随一の広告主だもんなぁ。
菊タブー鶴タブーに匹敵するタブーだわな。
まともに取材したら死人が出るわな
944: 2017/12/22(金) 12:30:41.62 p AAS
930は重複スレ
945(1): 2017/12/22(金) 12:36:04.92 0 AAS
JR西日本、東急電鉄の事故から私たちが学ぶこと
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
946: 2017/12/22(金) 12:47:14.97 a AAS
>>939
糞以下のマスゴミに期待するだけ無駄
947: 2017/12/22(金) 13:18:13.60 0 AAS
>>939
「東西二社分割なら赤字会社が生まれなかった」なんて言ったら葛西帝国から刺客が送られてくるからな
一種の恐怖政治
948: 2017/12/22(金) 13:40:58.13 0 AAS
ちょうどクリスマスでバブルの話題を聞くとこのCMを思い出す。
↓
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
このレベルのCMって作れないの？
最近はAUとか糞みたいに不快なのが目に余るけど。
949: 2017/12/22(金) 13:46:37.00 d AAS
>>939
タブーということはそれだけ東海自身も気にしてる(真実である)ということの現れなんだよね
950: 2017/12/22(金) 14:42:06.64 0 AAS
>>942
世界一の迷惑者ヒント厨は暗殺されるべき
951: 2017/12/22(金) 14:52:43.54 0 AAS
東海道系統と山陽・九州系統は新大阪で分断すべき！！
・新大阪駅の新幹線ホームの構内改良（
（東海道と山陽九州は同一ホーム対面乗り換えが原則）
・西は園田あるいは武庫之荘に車両基地を設置（鳥飼は深夜帯のみ留置）
952: 2017/12/22(金) 14:57:11.77 M AAS
公取委早くアップしないかな？
直通分断を人質に責任を全て西に押し付けって、優越的地位の濫用もいいとこだろ。
953(2): 2017/12/22(金) 15:03:04.13 d AAS
>>924
ふと思ったんだけど東管内の西車と四国管内の東海車の精算はどうしてるんだろう？
東と西は北陸新幹線でなんとかなりそうだけど四の東海車はどうすんだろ？
954: 2017/12/22(金) 15:09:11.21 0 AAS
>>953
サンライズと予土線で相殺
955(1): 2017/12/22(金) 16:06:47.55 a AAS
>>912
東海がまともに謝罪した事あるか？
956(1): 2017/12/22(金) 16:13:35.05 0 AAS
これホントか？
0495 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-Hjwy [182.250.242.95]) 2017/12/12 21:05:05
>>484>>487
当該編成のK5は
9日が495A→132A→57A、
10日か6A→33A→60Aで運用。
昨日11日が15A→34A→59Aの予定だった。
この運用状況からは9日の広島支所と博総、
10日の大井で簡単な点検をしていた筈。
957: 2017/12/22(金) 16:27:34.24 0 AAS
>>939
過去に束に中吊り広告拒否＆kiosk販売拒否やられているからなぁ。
958(1): 2017/12/22(金) 16:28:43.12 0 AAS
>>953
東海車は5編成中2編成しかないから、そっちは全て出雲に行ってる扱いなのでは？
959(2): 2017/12/22(金) 17:16:52.51 0 AAS
>>955
絶対に謝らない。
何かあってもあーでしたこーでした！でおしまい。
ここ数年の謝罪文化も一切無視。
遅延しても謝らない。
リニア談合も人事の様。糞という称号がぴったり。
糞東海
960(1): 2017/12/22(金) 17:26:56.63 K AAS
亀裂のあった台車は、円筒案内式？
961: 2017/12/22(金) 17:44:14.70 M AAS
>>959
トンヘの辞書にはコンプライアンスって言葉がないんかね。
自社の社員が新幹線使って自殺しても死んだ社員が悪いでほっかむりだし。
マスゴミはマスゴミは広告費のカネぐつわ嵌められて追求できんし。
962: 2017/12/22(金) 18:10:04.74 a AAS
結局マスゴミも正義よりカネだからな
実に都合の良い正義だｗ
963(1): 2017/12/22(金) 18:46:50.02 a AAS
>>960
そう。
てか西は次の新型から軸梁台車に戻したらどうだろ？
964: 2017/12/22(金) 19:20:42.01 K AAS
>>963
トン
965(2): 2017/12/22(金) 19:32:06.65 0 AAS
>>916
西に対して恨みでもあるんか？
マスゴミ
966: 2017/12/22(金) 19:32:17.13 r AAS
東海は意地でも軸梁や板バネ台車は使わないのかな？
967(1): 2017/12/22(金) 19:40:21.18 0 AAS
>>965
お布施金の少なさ(広告料)だろうね。
だから西も無理して関東でも広島観光のテレビCM流したりしてるんだろうね
968(1): 2017/12/22(金) 19:58:34.36 a AAS
>>958
全編成とも出雲→瀬戸→瀬戸→出雲の運用になっている。
つまり
初日、出雲市→東京
2日目、東京→高松
3日目、高松→東京
4日目、東京→出雲市
となっている。
この為、四国→東海への車両使用料の支払いが一方的に発生する。
西日本－東海
東海－東日本
西日本－東日本
西日本－四国
は新幹線や他列車で車両使用料が相殺出来る。
969: 2017/12/22(金) 20:01:42.23 0 AAS
>>967
リニア開通後広告資金が枯渇してマスゴミが手のひら返したら大笑いできるのに
970: 2017/12/22(金) 20:02:36.62 0 AAS
>>936
山口県内には227系乗り入れないでもらいたいね。
小野田線でも地元DQN(顔つきからしてもあっちの混血か？)が無人駅でも後ろ扉からトンズラしてたし、ちゃんと金払ってるいながら混んでる電車に詰め込まれる京阪神の人間からしたらたまったものではないだろうね。
広島は優しい女が多いからまだ許せるけど
971(1): 2017/12/22(金) 20:20:26.82 0 AAS
マジで会社境に駅つくって東海道直通やめてくれ
東海道なんて乗り入れても百害あって一理なし
両方向、大阪始発てホームで待たずに電車で座って発車待ちできて飛躍的に便利になる
972: 2017/12/22(金) 20:29:49.25 0 AAS
>>968
そんなもん、1対1でやり取りする必要ないだろ。
973(1): 2017/12/22(金) 20:30:32.28 a AAS
>>971
東海はその方が喜ぶと思うよ
974(1): 2017/12/22(金) 20:48:06.10 0 AAS
>>973
西日本が喜ぶだろワガママな東海の相手をせんでいいから
975(1): 2017/12/22(金) 21:22:39.75 0 AAS
>>945
> 少々の異臭程度なら走らせてしまうJR西日本と、少しの異常でも列車を停めるJR東海の温度差が表れた。
えっ？ 運転を継続させたのは、東海運営の指令じゃなかったの？
976: 2017/12/22(金) 21:27:06.76 K AAS
だから、東海はサンライズを所有してるんだ。
雑誌に、東海は得になるから所有している、とあった記憶があるので…
長年の疑問が解けたわ。
977: 2017/12/22(金) 21:50:13.44 0 AAS
みかんが腐ろうが構わないから暖房付けるビィ！
978: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/22(金) 21:51:05.92 d AAS
汚物500系要らない
979: 2017/12/22(金) 22:19:59.58 0 AAS
ヒント
世界一のトラブル王JR東日本はJR西日本に吸収されるべし。それが生きる唯一の道
980: 2017/12/22(金) 22:29:21.96 0 AAS
東海の営業所範囲は 三島 名古屋 間とす
981(1): 2017/12/22(金) 22:30:33.95 M AAS
>>975
新大阪以西の指令権はJR西日本
982: 2017/12/22(金) 22:36:20.36 0 AAS
>>981
新大阪から走らせたのは？
983: 2017/12/22(金) 22:38:48.85 M AAS
新大阪で出すって判断したのは東海
984(2): 2017/12/22(金) 22:40:52.38 p AAS
異常なしと西が言ったからね
985: 2017/12/22(金) 23:40:48.11 0 AAS
>>984
はいはい西の言うとおり
じゃ西が氏ねといったら氏ぬんかい
と、子供のケンカでよくあるパターンw
986: 2017/12/22(金) 23:45:07.37 0 AAS
馬鹿馬鹿しい下品なスレだこと
987: 2017/12/23(土) 00:09:48.23 0 AAS
東海社畜がウロウロうぜぇな
988: 2017/12/23(土) 00:10:28.84 a AAS
>>984
それは乗務員同士の話
東海の指令は知ってたよ
現場の車両係員が運転取り止めた方がいいと言ってたこともね
これが最大の問題
989: 2017/12/23(土) 00:33:03.16 d AAS
池沼しかいないな
990: 2017/12/23(土) 01:29:58.03 0 AAS
>>956
車両整備はそれぞれ実施するが、仕業検査は2日に1回行われるので、9日夜から10日朝にかけてが最近の仕業検査の可能性がある。仮に10日夜から11日朝にかけて仕業検査を行わなくても問題ない。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
991: 2017/12/23(土) 08:40:31.97 M AAS
>>965
東海に比べれば広告料が少ない。
992: 2017/12/23(土) 08:52:37.99 d AAS
結局マスコミも金のことしか考えてない
993: 2017/12/23(土) 08:53:07.96 0 AAS
次スレ
東海道・山陽新幹線192
2chｽﾚ:rail
994(2): 2017/12/23(土) 08:55:39.49 a AAS
>>959
台車の件は1万歩譲って西車だったから謝らないのはいいとして
東海道線のパンタ損傷は100%自分所の責任なのに原因を述べるだけで謝罪の謝の字もないな
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
995: 2017/12/23(土) 09:21:58.06 0 AAS
本スレ
2chｽﾚ:rail
996: 2017/12/23(土) 09:34:56.77 0 AAS
>>994
在来線は、新幹線乗務員の養成を兼ねた余業なの。
採算度外視の慈善事業みたいなものだから、
謝る義理なんかない、と考えているんだよ。
997: 2017/12/23(土) 09:54:38.08 d AAS
>>994
東海は255キロで走行中に脱線防止ガードに激突したときも謝罪せずに批判すらされない特殊企業だからな
正に「特殊で何が悪い？」だな
画像ﾘﾝｸ
998: 2017/12/23(土) 09:54:56.07 0 AAS
次スレ
東海道・山陽新幹線192
2chｽﾚ:rail
999: 2017/12/23(土) 09:55:09.50 d AAS
999
1000: 2017/12/23(土) 09:55:18.99 d AAS
1000
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