[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線190 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
820: 2017/12/20(水) 22:37:18.52 d AAS
壊れたこと
壊れたまま走らせたこと
問題は２つあってどっちが悪いとかって話じゃないだろ
821(1): 2017/12/20(水) 22:41:59.04 0 AAS
どちらかだけか悪くなくても柘植は費用見積もりの100%を請求しそう
822(1): 2017/12/20(水) 22:42:39.71 0 AAS
>>810
阪急も東海と仲いいんでは？
823: 2017/12/20(水) 22:48:21.05 0 AAS
原因がわかるまで全検の間隔を短くして
台車は新品に交換してほしーわ。
824: 2017/12/20(水) 22:51:10.07 a AAS
>>819
羽田花巻線が廃止になった頃ってJR東もJASもないけど
825: 2017/12/20(水) 22:55:57.20 d AAS
>>821
精神的苦痛もな
826: 2017/12/20(水) 22:56:02.88 0 AAS
>>822
ただ京都では阪急とライバル関係にある京阪とコラボしてるんだよね。
まあ一番仲いいのは東京メトロだろうけど
827(3): 2017/12/20(水) 22:58:06.81 0 AAS
新大阪完全分断急務だな
828(1): 2017/12/20(水) 23:02:26.90 0 AAS
>>827
分断するなら米原でやって欲しいなあ
アーバン区間は新幹線も通しで運転して欲しいのだが
829: 2017/12/20(水) 23:11:16.75 0 AAS
台車の鉄板の肉厚
薄すぎない？
１mm切ってる
軽量化のためだろうが
830: 2017/12/20(水) 23:13:47.86 0 AAS
↑
１０mmの間違い
831: 2017/12/20(水) 23:18:45.69 0 AAS
MBSでの新幹線ニュースで100系新幹線の車輪硬直事故の事にも触れてた
832: 2017/12/20(水) 23:42:34.68 d AAS
>>819
これは恥ずかしい
>>827
航空工作員乙
833(2): 2017/12/21(木) 00:04:54.11 0 AAS
>>827
山陽新幹線が格段に便利になるからやってほしい
なんなら加島に山陽新幹線専用駅をつくって新大阪、加島の撤去工事をしたらよい
834(1): 2017/12/21(木) 00:05:36.45 0 AAS
4.5 6 9 12 16mmの鉄板でいろいろ作ってきたけど
台車側面8mm そんなに薄いのか？
怖くてもう乗れん
835: 2017/12/21(木) 00:07:21.62 0 AAS
>>834
ぜったい乗るくせに
836: 2017/12/21(木) 00:26:47.02 C AAS
亀裂が先ではなく
次など度による異常振動が先でそこから亀裂が生じたと読んでいる
たぶん原因はコレ
837: 2017/12/21(木) 00:56:06.16 d AAS
>>802
JFEスチール製らしい
838: 2017/12/21(木) 01:21:33.65 0 AAS
台車組立は川重だな
839(1): 2017/12/21(木) 01:45:00.97 d AAS
新幹線なんて金持ちが乗る物には滅多に乗らない
840: 2017/12/21(木) 01:47:16.70 0 AAS
>>839
新幹線が金持ちの乗り物ｗ
841: 2017/12/21(木) 02:13:30.27 0 AAS
>>833
自作自演乙
842: 2017/12/21(木) 02:14:25.37 0 AAS
もし下りののぞみだったら東海はどんな対応したのかとくだらない事を考えてしまった。
843(1): 2017/12/21(木) 02:33:39.49 0 AAS
>なんなら加島に山陽新幹線専用駅をつくって新大阪、加島の撤去工事をしたらよい
加島に専用駅を作って、後で加島の専用駅を撤去⁉アホかwww
844: 2017/12/21(木) 04:52:48.32 d AAS
請求金額はおいくら億円ですか
845: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/21(木) 06:08:37.97 d AAS
汚物500系要らない
846(1): 2017/12/21(木) 06:25:48.85 0 AAS
京浜東北線の架線事故でレチは非常コック殺ししたらしい
そこでリチウムイオンバッテリーが発火したら桜木町駅事故の再来だな
やっぱり危険なのは束だな
847: 2017/12/21(木) 06:55:19.75 M AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
848(1): 2017/12/21(木) 07:04:42.14 0 AAS
>>843
>>833は、新大阪〜加島の線路を撤去と言いたかったのだろう
849(1): 2017/12/21(木) 07:51:06.32 D AAS
>>796 >>799
当日の始業時に点検したのが
JR東海だって？
新大阪での引継時にJR西日本の
報告を鵜呑みにしたことも含めて、
言ったことが跳ね返って来ると思う。
850: 2017/12/21(木) 07:54:17.67 d AAS
>>846
非常コック殺すって？
言ってる意味分からないんだが
851(2): 2017/12/21(木) 07:57:25.86 0 AAS
>>848
あそこは東海所有なのに
852: 2017/12/21(木) 08:04:16.61 0 AAS
>>851
東海所有部分は新大阪駅構内と考えて
会社境界から加島の間って意味なんだろう。
853(1): 2017/12/21(木) 08:27:18.29 0 AAS
>>851
阪神高速のあたりはまだ東海所有だよ
阪神高速の少し西が会社境界
854: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/21(木) 08:32:54.50 d AAS
汚物700系要らない
855: 2017/12/21(木) 08:56:56.19 0 AAS
>>849
口頭だけじゃなくて
乗務員や客の申告が逐一記録された航海日誌みたいなもんが引き継ぎされてたら違う判断もできたんじゃないかな
856: 2017/12/21(木) 09:00:48.05 0 AAS
西と東海の関係悪化必死。
新大阪完全分断急務
857: 2017/12/21(木) 09:10:59.88 0 AAS
>>796
倒壊は今回の件ではシロだと自信を持ってるみたいだな。
858: 2017/12/21(木) 09:24:19.93 d AAS
今回の亀裂が東海の設計ミスや大井での検査漏れだと分かった暁には同じ額を請求したらいいしな
859(1): 2017/12/21(木) 09:34:12.13 a AAS
でもまぁ被害者ゼロで、今後の良い教訓ができたってことで手打ちにしましょうや。
860(2): 2017/12/21(木) 09:36:16.57 0 AAS
東海の会見。社長のうしろが、ex予約のポスターだったり、賠償の話をしたり、やっぱり東海は普通の感覚の会社ではないわ。もしこれが、JR他社の社長の会見だったら、ここまで他社のことを悪く言うだろうか
861(2): 2017/12/21(木) 09:39:54.00 0 AAS
定時運行を保持するのが悪いのではない。
整備不良が悪いのだ。
整備点検は定時運行の要である。
862: 2017/12/21(木) 09:45:24.48 d AAS
>>860
Twitterとか見てると一昨日辺りから「これ西日本だけでなく東海も悪いのでは？」という声が出てきたから、火消しに必死なのでは？
後ろにポスターを貼るのも「うちは悪くありません、これは謝罪会見ではありませんよ」という意思表示だろ
半島の国みたいなやり方だね
863(2): 2017/12/21(木) 09:57:36.31 0 AAS
東海道新幹線 静岡駅〜掛川駅間で発生した脱線防止ガード外れ ... - JR東海
jr-central.co.jp/news/release/nws002156.html
2017/03/31 - 平成29年3月3日（金）、東海道新幹線静岡駅〜掛川駅間（静岡県菊川市吉沢）の下り線. に設置している脱線防止ガードが外れる事象が発生し、3月22日（水）に新幹線の交番検査. において、
この事象に関連すると考えられる打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。
今回の脱線防止ガードが外れた事象の原因および対策についてお知らせいたします。 1．原 因. 列車通過時の振動によって、脱線防止ガードを固定するボルトに緩みが生じたことで、脱. 線防止ガードが外れたと ...
＞＞打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。
今回の事故の原因らしい。↑
864: 2017/12/21(木) 10:03:18.33 d AAS
>>861
＞定時運行を保持するのが悪いのではない。
壊れた車両で定時運行保持しようとするのは悪いこと
865(2): 2017/12/21(木) 10:07:53.37 0 AAS
そもそもn700は西と東海の共同開発共同運行車。
ダイヤも西との乗り入れがあってからこそ。
会見で西に責任をなすりつけ一切関係ないどころか
賠償とか狂ってるだろ。
866: 2017/12/21(木) 10:09:45.62 0 AAS
>>863
本当にK5なの？
867: 2017/12/21(木) 10:17:45.93 0 AAS
>>861
のぞみ重大インシデントの元凶は「世界に誇る定時運行」だ
14センチもの亀裂を見逃したまま運転し、大惨事の危険すらあった「のぞみ」の重大インシデント。
なぜ安全が軽視されてしまったのか。
その元凶は、新幹線が世界に誇る「定時運行」にあるのではないだろうか。（ノンフィクションライター 窪田順生）
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
868: 2017/12/21(木) 10:24:10.13 r AAS
西「異臭?そんなの関係ねえ定時運行定時運行」
東海「西が問題ないと言ったから運行しただけだ、謝罪と賠償を要求するニダ」
東「この際早くて便利な飛行機をどうぞ、ぜひモノレールとセットで」
869: 2017/12/21(木) 10:27:00.12 d AAS
>>865
だな。今の段階では、日車円錐式台車の構造上の問題や欠陥に起因する事故なのか、整備不良による事故なのか断定出来ないしな。
もしも、グループ企業の日車に起因する事故だったらJR東海は激しいブーメラン返ってくるな。
870: 2017/12/21(木) 10:28:38.25 0 AAS
>>863
それG編成だったから、今回とは無関係でしょ
871: 2017/12/21(木) 10:29:08.12 d AAS
今回の件でシンデレラエクスプレス号事件を思い出したわ。
マスコミはどこも取り上げないけど。
872: 2017/12/21(木) 10:34:45.15 M AAS
>>810
中日新聞
873: 2017/12/21(木) 10:37:46.19 0 AAS
>>860
定例会見だからだろ。
874: 2017/12/21(木) 11:02:08.03 F AAS
>>859
なんかスーパーはくとが救急隊員跳ねた事故思い出すんだよね…
その場しのぎで体裁だけ整えて数年後にデカい事故やらかしそうで怖い
875: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/21(木) 11:02:08.07 d AAS
汚物N700要らない
876(1): 2017/12/21(木) 11:19:22.70 M AAS
東京熱海間は東日本
米原新大阪間は西日本に移管すれば良い。
877: 2017/12/21(木) 11:47:50.70 p AAS
取り急ぎ新大阪完全分断だな
878: 2017/12/21(木) 12:10:11.28 d AAS
そもそも他社車が不具合起こした時の対処費用はどう扱うことになってるんだ？
故障だってたまには起きるだろうし。
879: 2017/12/21(木) 12:10:41.63 0 AAS
東海…欠陥品の台車を設計 西ご自慢の軸梁式を封殺
西…伝家の宝刀逝っとけ司令長
判決 どっちも悪い
880: 2017/12/21(木) 12:47:26.46 0 AAS
>>865
記者会見の中継観てたが、65tクレーン車のレンタル費用等を請求すると言ってたけど？諸経費の支払いすら踏み倒せと言いたいの？
ちなみに台車の運搬は西日本持ちだから対象外、2時間以上の遅れもなかったから遅れに関する請求もしない。
881(1): 2017/12/21(木) 13:08:02.02 a AAS
費用を請求することより、
それをこのタイミングでマスコミにしゃあしゃあと公言するあたりがズレてるんだよな。
882: 2017/12/21(木) 13:15:55.38 0 AAS
聞かれたから答えたんだろ
訊くやつがずれてる
883(2): 2017/12/21(木) 13:17:40.66 0 AAS
のぞみ重大インシデントの元凶は「世界に誇る定時運行」だ
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
884: 2017/12/21(木) 13:17:40.69 D AAS
費用請求なんて記者会見で言うことか。
当事者同士で済ませてお終いだろ。
885: 2017/12/21(木) 13:22:13.47 0 AAS
聞かれて答えたら非常識と糾弾、聞かれて答えないと有る事無い事推測して糾弾、お前らにとってはどっちもどっちだろうな。
886(1): 2017/12/21(木) 13:57:28.92 M AAS
>>881
｢弊社で精査の上対応する｣で
後は察してねってメッセージが伝わるのに。
あんな言い方したら、本当に東海は全くの無謬なのかっていぶかしくなるよな。
887: 2017/12/21(木) 14:04:57.22 M AAS
>>883
この記事に書いてあるように直通運転の定時性確保も一因だと思うわ
どんな仕事でも相手のペースに合わせないといけない場面はあるし、ましてや厄介なJR東海が隣にいる指令にはプレッシャーもあっただろう
安全第一と意識はあっても、やりとりの中で異常はないと判断したい気持ちがあったんじゃないかな
888: 2017/12/21(木) 14:05:23.57 0 AAS
>>886
今のマスコミが後は察してねの終わらせ方なんてしないと思う
費用請求に関して発言させたいと思うけど
889: 2017/12/21(木) 14:37:13.69 a AAS
費用を請求しないとなったら記者はそれなら東海に責任があるのかという話を持ち出してくると思う
890: 2017/12/21(木) 14:47:58.88 p AAS
東海の責任逃れを擁護する必死は全くない。
この件で今後の西と東海の関係は微妙になるだろう。
東海の人事っぷりは何様なんだって思うわ
891: 2017/12/21(木) 15:27:39.67 a AAS
むしろ他人事と言い張るために必死な感じがする
仕業検査で異常がなかったとか言い出したし
892(1): 2017/12/21(木) 16:00:04.11 0 AAS
今回からの教訓
自分の体重より早い乗り物には乗るな
893: 2017/12/21(木) 16:06:26.09 M AAS
もし内部告発でもされたら一貫の終わりだな。
リニアの2027開業も危うくなる。
894: 2017/12/21(木) 16:22:26.53 p AAS
最近の動きを見てると、明らかに葛西を潰しにかかってないか？
895: 2017/12/21(木) 16:28:21.06 d AAS
>>892
日本語で頼んます
896(2): 2017/12/21(木) 17:03:52.15 d AAS
今回の件、東海はなんで京都駅で異常を認めたのに名古屋まで行かせたの？
京都駅か、米原や岐阜羽島で点検するという選択肢はなぜ無かったのか？
米原なら余ってるホームあるし止めても大丈夫だったろうに
897(1): 2017/12/21(木) 17:09:45.42 r AAS
乗ってる客のフォロー考えたら米原とか岐阜はないね
のぞみ停車駅以外でのぞみ客を降ろすとかありえない
898: 2017/12/21(木) 17:14:04.31 E AAS
>>896
西の指令もそのまま続行させたくらいだし大したことないだろうけど
とりあえず念のため人の手配がしやすいとこで見てもらうか
みたいな感じで手配したんじゃないの？
おおごとだという認識だったらホーム運用かつかつになる名古屋のホームを塞がないで
もっと余裕のある岐阜羽島あたりに止めてたと思う
899: 2017/12/21(木) 17:39:54.46 d AAS
>>897
後続ののぞみを臨停させたら良い話
払い戻ししたくない気持ちは分かるけどさ
安全最優先ならそのくらいするでしょ普通。
保守係員の手配も名古屋から下り新幹線で連れてこれば良い話。
900(1): 2017/12/21(木) 17:55:21.88 0 AAS
>>809
記者クラブ制度の悪い体質だな
これだから日本のマスゴミは
901(1): 2017/12/21(木) 18:13:29.25 0 AAS
本当におおごとなら止まる駅は選ばないでその場か次の駅で止まる
902: 2017/12/21(木) 18:45:25.89 0 AAS
>>901
それに尽きる。
のぞみだのごたまだの駅の位置は関係ないわ。
今回はたまたま台車が持ち堪えただけ。
特に東海は自社の都合ばかりで不快な会社ってのが良く分かった
リニア談合も人事、n700の不具合も人事。
そもそも東海は100%n700にするんだろ？
馬鹿じゃねーの
903: 2017/12/21(木) 18:48:41.45 0 AAS
>>896
異常を認めたのは京都を出た直後。
904: 2017/12/21(木) 18:48:43.47 M AAS
運んでる時に亀裂が伸展してそうな気がする
905: 2017/12/21(木) 19:32:25.76 0 AAS
>>853
思ったより会社境界が西にあって
思ったより新大阪と加島って近いんだな
906: 2017/12/21(木) 19:44:14.61 d AAS
新大阪では台車の亀裂が小さかった可能性は無い？
907: 2017/12/21(木) 20:02:53.17 0 AAS
岐阜羽島で降ろしたら
代車用意するのが面倒だな。
後続のこだまへどうぞってわけにもいかないし。
908: 2017/12/21(木) 20:15:06.93 0 AAS
>>715
指令と一言でいうけど、車両の運転可否の判断をするのは運用指令、ダイヤ通りの運行を図るのは輸送指令。
909(1): 2017/12/21(木) 20:24:48.23 r AAS
今回の台車は500系やE6系にくらべたら見た目はちゃちいなw
910: 2017/12/21(木) 20:29:42.81 0 AAS
>>909
N700なんて軽量と言う名のコストダウン車だからな
911: 2017/12/21(木) 21:00:12.65 M AAS
>>900
今の記者会見はしゃべったことをパソコンに打ち込むだけの簡単なお仕事だからね。骨がある記者なんて昭和の死語。
912(2): 2017/12/21(木) 21:00:22.22 0 AAS
2chｽﾚ:rail
当該の直前の検査が大井( 即ち東海 )だった事と
そもそもN700設計の主体はどう考えても東海である事なんかどうでもいいんだろうかね > 東海
台車がKHI製じゃなくて子会社の日車製だったら( 日車が台車作ってるのかは知らんけど )
流石に多少は申し訳なさそうな顔くらいはしてみせるんだろうか？
913: 2017/12/21(木) 22:06:41.09 0 AAS
>>883
4.25の再来必死
束はためらわず止めろと徹底してるからこの手の大事故はないんだろけど
設備故障が多いのは別にして
914: 2017/12/21(木) 22:11:15.55 r AAS
束首脳陣が陰でほくそ笑んでる光景が目に浮かぶ
915: 2017/12/21(木) 22:37:02.71 0 AAS
K5編成名古屋〜豊橋で本日試運転を行った
916(1): 2017/12/21(木) 22:39:02.49 0 AAS
546 文責・名無しさん 2017/12/20(水) 07:37:40.44 ID:SEqTTZyx0
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
917: 2017/12/21(木) 22:39:30.04 a AAS
当事者のJRや鉄ヲタに言わせれば、
ここからここまではJR東海だ西日本だ、
この車両はJR東海所属だ西日本所属だという話になって、
縄張り意識からの責任の押し付け合いとなる。
だが、肝心の利用者にはそんな縄張りの境界など分からないし意識していない。
新大阪から東京に行くのも、あるいは博多に行くのも同じ「新幹線のぞみ号」。
このギャップに気付いていないJR東海の罪は深い。
「新幹線のぞみ号」というブランドをJR西日本と共有している企業として、
どう利用者に説明するかという発想がない。
いかに顧客目線のない企業かということが垣間見える。
918(2): 2017/12/21(木) 22:48:08.60 d AAS
サンライズに不具合があったらどっちの責任になるんだろう？
919: 2017/12/21(木) 22:54:27.11 M AAS
西も東海に買収されるしかない。それか西が山陽新幹線保有機構になって、運行関係はすべて東海に丸投げするかだ。
920: 2017/12/21(木) 23:00:54.21 0 AAS
>>828
やっぱ北陸新幹線は米原接続だな。
富山始発で博多行きにすればええ。
921: 2017/12/22(金) 00:16:24.33 0 AAS
546 文責・名無しさん 2017/12/20(水) 07:37:40.44 ID:SEqTTZyx0
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
922: 2017/12/22(金) 01:23:09.34 0 AAS
572 文責・名無しさん 2017/12/21(木) 06:53:05.87 ID:Pkck1BJ00
JR東海は台車亀裂に関しても謝罪すらしませんし
台車亀裂の新幹線撤去費、ＪＲ西日本に請求へ ＪＲ東海
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
＞新大阪駅で乗務員がＪＲ西からＪＲ東海に交代する際、運行に問題ないと引き継がれたという。京都駅を過ぎて異臭を確認しても、
＞途中停車せずに名古屋駅まで走らせた判断については、「適切だった。むしろ新大阪で床下点検をしていただきたかった」と話した。
東海は京都で台車亀裂に気づきながら名古屋まで走らせて謝罪すらせず
これで西日本のこと言えなくなった。分かってて走らせたんだから
西日本は謝罪しているのに東海はマスコミの前でもこんな態度してる時点でダメだろ
これがJR東海の体質です
923(1): 2017/12/22(金) 01:39:37.82 0 AAS
>>912
日車は台車作ってるけど、台車だけ他の車両メーカーに納入はしてないんじゃない
K5は川重編成だし、台検とかで台車履き替えしてたとしても、そもそもK編成は川重率がかなり高いから台車も川重の可能性が高い
924(1): 2017/12/22(金) 02:17:30.00 0 AAS
>>918
285系は、JR西日本3編成・JR東海2編成
925(1): 2017/12/22(金) 02:27:33.38 0 AAS
>>876
小倉から西は九州？
926: 2017/12/22(金) 02:34:24.09 0 AAS
>>923
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
19日の記者会見で話してたはずだけど、
台車は川重、台車の鋼材はJFEスチール、
継手は三菱電機、歯車箱は新日鉄住金。
鋼材自体に問題があったのか、底部の溶接
（軸バネとつなぐ部分）の不良なのか、
それ以外の問題なのか。ちなみに側面の
亀裂は溶接部にかかっていない。
いずれにしても原因は明らかになるだろ
うけど、結論が出るまでには時間がかか
りそう。
927: 2017/12/22(金) 02:54:15.26 0 AAS
東海は西を過信しすぎたな。疑って新大阪ですぐ点検すればよかった。
928(1): 2017/12/22(金) 03:54:48.80 0 AAS
>>925
山口県内在来線も九州管轄でいいよ。
九州志向強い土地で山口のヲタが西disってたが。
山口は福岡人と一緒になり関東と関西disる土地柄で関東と関西からの移住者をいじめて追い出す土地柄
929: 2017/12/22(金) 07:34:08.73 0 AAS
【悲報】JR東海、問題の新幹線を事故当日に検査するもスルーする
2chｽﾚ:rail
930: 2017/12/22(金) 08:16:54.87 M AAS
次スレ
東海道・山陽新幹線192
2chｽﾚ:rail
931(1): 2017/12/22(金) 08:17:27.34 d AAS
>>918
面倒だから起点のJR東日本で。
932: 2017/12/22(金) 08:58:10.75 M AAS
JR西日本はマスゴミの相手なんてせんでええ
干されてるけど一般人にファンが多い、のんを使ったり客のことがわかってる
停めずに運行も客のことがよくわかってる
933(2): 2017/12/22(金) 09:02:53.54 H AAS
>>931
なんだそれw
934: 2017/12/22(金) 09:19:13.16 M AAS
>>933
それも面倒だから
935: 2017/12/22(金) 09:20:10.30 M AAS
すまん、途中送信した。
>>933
それも面倒だからミサワホームで
936(1): 2017/12/22(金) 09:35:07.01 a AAS
>>928
山口県民はゲスだな
937: 2017/12/22(金) 10:06:00.49 0 AAS
東海の糞っぷりはJRの中でも抜きん出てる。
938: 2017/12/22(金) 10:23:14.83 a AAS
東海は民営化失敗の象徴だからな
今こそＪＲグループを再編しようぜ
939(6): 2017/12/22(金) 11:03:05.48 p AAS
国鉄民営化の失敗を論じているマスコミはあろいが、
では、分割の仕方が悪かったのではないか？と論じているマスコミはあるのだろうか？
ま、キー局では、絶対タブーだろうが。
940: 2017/12/22(金) 11:05:05.43 d AAS
東海はいらなかった
941: 2017/12/22(金) 11:11:35.38 0 AAS
>>939
北海道は東日本に四国、九州は西日本に東海は今の状態の様に分割すればよかったと結論づければいいからタブーではない。
942(1): 2017/12/22(金) 11:48:41.93 d AAS
ヒント
世界一のトラブル王JR東日本はJR西日本に吸収すべき。
943: 2017/12/22(金) 12:09:15.74 M AAS
>>939
随一の広告主だもんなぁ。
菊タブー鶴タブーに匹敵するタブーだわな。
まともに取材したら死人が出るわな
944: 2017/12/22(金) 12:30:41.62 p AAS
930は重複スレ
945(1): 2017/12/22(金) 12:36:04.92 0 AAS
JR西日本、東急電鉄の事故から私たちが学ぶこと
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
946: 2017/12/22(金) 12:47:14.97 a AAS
>>939
糞以下のマスゴミに期待するだけ無駄
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 56 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.019s