東海道・山陽新幹線189©2ch.net

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515: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-a9SL [5FU2Y3b]) 2017/10/09(月) 00:47:10.65 ID:+GUL9gzkK(1)調 AAS
都市内問題は取り分だけの問題だけでなくICだと解決出来ないからだろ

西のみエリア～大阪市内

516: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-YMLa [182.251.246.5]) 2017/10/09(月) 01:19:39.23 ID:5c30GPKNa(1)調 AAS
>>512
桜木町事故の惨劇再び

517: (ﾜｯﾁｮｲ bb9e-BYga [111.101.199.166]) 2017/10/09(月) 07:58:47.37 ID:vJtGlNAI0(1)調 AAS
>>512
ヒント
水戸岡

518: (JP 0H41-pcxF [210.189.20.42]) 2017/10/09(月) 08:07:46.55 ID:k6MBZGfvH(1)調 AAS
>>427
EX予約はもともと、繁忙期も早得は使えてたのをわざわざスマートEX誕生に合わせて改悪したからな。
よくよくはEX予約はスマートEXに統合したいのかスマートEXとEX予約の差を減らしてスマートEXもお得をPRして新規スマートEXの利用者増やしたいのかも。

519: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-YdBE [61.205.88.87]) 2017/10/09(月) 08:43:45.41 ID:VJFzFZrOM(1/2)調 AAS
ヒント
スマートEX(略してSEX)始まったけど、これを利用してICOCAで入場し自由席で座っていた時の検札はどうするの？
ICOCAを車掌に渡せばいい？

520: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-vSqr [182.251.180.19]) 2017/10/09(月) 09:51:57.64 ID:t5WJQG5qa(1)調 AAS
スマートEXなど古参のEX会員からしたら邪魔以外の何者でもない。

521(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.88.206]) 2017/10/09(月) 13:07:53.00 ID:gLYc966Sd(1/2)調 AAS
早特21が同じように使えるのが絶対納得いかない
どうなってんの

522: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMd9-uBeY [118.109.188.71]) 2017/10/09(月) 13:08:34.46 ID:aDj3vpZTM(1)調 AAS
>>521
同じく
なら有料会員は更に3割くらい引けと

523: (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/09(月) 13:13:16.41 ID:351al77X0(1/2)調 AAS
それか会費を半額の５４０円に。

524: (ﾜｯﾁｮｲ 45eb-1SGP [210.138.134.68]) 2017/10/09(月) 15:17:35.02 ID:sebcmwPQ0(1)調 AAS
まあ、早特3以外は会員限定にするとか、
会員は割引商品の使用不可期間なくすとか、もう少し差はつけてほしいね。
でないと、割引商品しか使わない人の会員解約が増えそう。

525(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-a07w [5Hu1h7u]) 2017/10/09(月) 15:37:10.69 ID:MS9cKC43K(1)調 AAS
自動改札口に
スマートフォンや鉄道系のICカードを置いて
列車に乗ることができるって
時代は進化しましたなぁ

そう言うのちんぷんかんぷん解らない

みどりの窓口のマルス端末で
アナログ的な乗車券を購入している

526: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.88.206]) 2017/10/09(月) 15:59:01.53 ID:gLYc966Sd(2/2)調 AAS
何らかのクレカを持ってないとどうしようもない
スマホやSuicaだけ持っててもダメなのだよ

527(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-YdBE [61.205.88.87]) 2017/10/09(月) 16:01:10.74 ID:VJFzFZrOM(2/2)調 AAS
ヒント
クレカを持っていない僕に対する皮肉はやめていただきたい。

528(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM13-uBeY [119.241.244.77]) 2017/10/09(月) 16:17:30.37 ID:L08KGHUNM(1)調 AAS
>>525
料金的には損するだけじゃん
その手間のために都区内を無効にするなんてアホのすること

529: (ｱｳｰｲﾓ MMf1-5SOM [106.139.14.66]) 2017/10/09(月) 17:34:46.25 ID:3/7uBSyTM(1)調 AAS
185AはB編成でした

530: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-WDtR [126.211.3.205]) 2017/10/09(月) 18:21:41.00 ID:BUPifKXGr(1/2)調 AAS
某運用まとめサイト、さすがにきょうは報告数がパねーなあ。
9402A・X8より。
入線を見て書き込みしたら「既に同じ報告が」…

531(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1de9-CLk5 [180.147.146.85]) 2017/10/09(月) 18:30:19.84 ID:iujiCRSH0(1)調 AAS
新幹線の部品にも神戸製鋼のデータ改ざんで影響広がる
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp

532: (ﾜｯﾁｮｲ 3d56-znta [222.148.242.193]) 2017/10/09(月) 19:38:12.50 ID:YHSsIqBy0(1)調 AAS
>>527
気にするな。

533(2): (ﾜｯﾁｮｲ e334-rIQH [219.116.73.49]) 2017/10/09(月) 20:15:53.16 ID:HcKsvXk+0(1)調 AAS
>>528
在来線改札内で乗り継ぎの切符買えば損はしないんじゃないの
って、それは在来線にICカードで入場した時限定か?

534: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-WDtR [126.211.3.205]) 2017/10/09(月) 21:08:03.41 ID:BUPifKXGr(2/2)調 AAS
9402A.X8は701Aへ。東京17番線
折り返しは臨時も定期もごっちゃになるんだな。

535(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb1-X7S3 [Fe01H9o]) 2017/10/09(月) 21:15:45.87 ID:E3G0Q0t5K(1)調 AAS
前の席がフルリクライニングしてきたら嫌がらせで荷物取るときに手を枕カバーあたりに置いたら前の座席の頭らへんに当たるやんｗ

536: (ﾜｯﾁｮｲ e3ad-qWqy [123.226.97.247]) 2017/10/09(月) 21:58:48.53 ID:5m9dm6sv0(1)調 AAS
>>533
それはe特急券（+紙の乗車券）の場合だけ。IC利用の場合は紙に引き換えようが在来線部分は別料金。

537: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-c1yf [182.251.242.8]) 2017/10/09(月) 22:10:52.39 ID:IkNXam/Fa(1)調 AAS
>>535
フルリクライニングまでが前席のスペースだろがアホか？
リクライニングくらいで倒してええですかと聴いてくるアホもウザいが勝手に倒したらええやん
しょうもないことで話しかけてくるなボケとしか思わん

538: (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/09(月) 22:23:31.05 ID:351al77X0(2/2)調 AAS
「倒して良いですか？」じゃなくて、「倒しますよ～」が正解。（ｗｗ
質問形式にすると「ダメです」の恐れアリ。

539(1): (ﾜｯﾁｮｲ e37c-FQgH [123.230.166.209]) 2017/10/09(月) 22:36:45.04 ID:EfjLCfxm0(1)調 AAS
いちいち声かける必要ない
東海が公式に設備としてリクライニングできるようにしてるんだから
黙ってドカッと倒せば良い

540: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM13-uBeY [119.240.143.102]) 2017/10/09(月) 23:15:48.11 ID:LBD8Nq+xM(1)調 AAS
>>533
制度をご存じでないのでしたら無理にご意見いただけなくても結構ですよ
新幹線の乗り方と料金の計算方法、勉強なされてください

541(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sa13-c3gE [119.104.144.45]) 2017/10/10(火) 00:48:03.50 ID:+ekVp7jya(1)調 AAS
リクライニングしても差し支えない角度を考慮して設計されてるはずなので俺は何も言わずに倒す
(テーブル使ってれば声かけるかもしれないが)
ただ降りる時にリクライニングを戻さないやつは死ねばいいのに

542(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-o3xY [49.97.101.122]) 2017/10/10(火) 01:12:29.90 ID:UQ9auXYgd(1)調 AAS
バスや飛行機でフルに倒されると圧迫感あるけど新幹線なら大丈夫だな

543(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp29-QMUx [126.205.192.255]) 2017/10/10(火) 02:13:39.27 ID:BVtIoClnp(1/2)調 AAS
昔はそんなんいちいち声かけてたかなあ。
どうせ倒すんだから声かけなんて気遣いでもなんでもないよな。

544(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6362-XSap [221.121.181.237]) 2017/10/10(火) 02:21:59.52 ID:DEfI4CzO0(1)調 AAS
>>543
> 昔はそんなんいちいち声かけてたかなあ。
> どうせ倒すんだから声かけなんて気遣いでもなんでもないよな。

尊大な社畜どもには、そういう常識など通用しない。
航空機でも新幹線でも。

545: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/10(火) 04:31:50.41 ID:fjYnXe+P0(1/6)調 AAS
>>542
どっちも気にならんよ
>>544
俺はしょうもないことで声をかけられたことにキレた

546(1): (ﾜｯﾁｮｲ e373-H8kX [61.89.10.206]) 2017/10/10(火) 04:48:12.15 ID:vvP4nxHo0(1)調 AAS
>>544
>尊大な社畜
こういう連中って帰省ラッシュの中でも「自分達ビジネスマンが優先だ！席を譲れ！」という考えで自由席に座っている家族連れとか観光客を無理矢理立たせてそこに座りそうだな。

547: (ﾜｯﾁｮｲ 1d7a-vMx4 [180.54.18.7 [上級国民]]) 2017/10/10(火) 04:53:52.14 ID:+LWZxHkH0(1)調 AAS
>>539
小藪？

548: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/10(火) 05:04:55.44 ID:fjYnXe+P0(2/6)調 AAS
>>546
そういう奴はクズだな
私費で乗ってる奴が優先だ

549: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-c3gE [182.251.251.33]) 2017/10/10(火) 05:42:07.35 ID:Ql4S3grXa(1)調 AAS
東海「のぞみはいつだってビジネスマン優先」

550: (ﾜｯﾁｮｲ 051c-1SGP [114.160.237.147]) 2017/10/10(火) 05:55:38.88 ID:4hfIdQex0(1)調 AAS
ヒント
我らのJR西日本はお客様第一主義！

551: (ﾜｯﾁｮｲ 1dea-5xiD [180.33.162.135]) 2017/10/10(火) 07:29:09.53 ID:O6ePI6Vw0(1)調 AAS
>>541
うるせぇ社畜

552: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.89.122]) 2017/10/10(火) 08:16:50.95 ID:3ezpODikd(1/5)調 AAS
東海道新幹線はあくまでもビジネス客がメイン

553: (ｼｬﾁｰｸ 0C4b-I6Bn [27.120.186.145]) 2017/10/10(火) 09:25:10.90 ID:pqloFLKdC(1)調 AAS
>>535
性格悪いなお前

554: (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 09:33:50.38 ID:Mzuw9pwP0(1/9)調 AAS
自席の後ろ客がテーブルを使っているか（飲み物・弁当を乗せているか）否かで
声掛けの有無を判断とあったけど、座っちゃったら見えんだろ？　

パターン１
自分が自席に座る時、既に後ろの客の方が先に席に着いていて、テーブルを出している
ことを目視できる。

パターン２
その逆の場合、後ろは見えないけど、背中に感じる‘操作感’で「あ、いま出したな？」が
判るんかい？

555(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 09:37:21.34 ID:Mzuw9pwP0(2/9)調 AAS
ところでスレ住人各位は、自席に座ったら速攻でリクする派？
それとも、先ずはゴソゴソと自分なりの準備を整えてから倒す派？

556(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b3b-jr0s [183.76.88.83]) 2017/10/10(火) 10:08:23.38 ID:0bVmJlIC0(1/2)調 AAS
昨日は新幹線に乗って東京まで旅行をしたが、14番線、１５番線を見ると、この線路を
延伸し、東北新幹線につなげる事ができればと、常々思う。
線路と建物の間に隙間があるが、このままでは車両は通らないので、
建物を一部壊して線路一本でも東北新幹線に繋げれば・・・
線路と同じ高さにあるスタバを破壊すれば繋がる。

557: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-4Y0g [61.205.87.53]) 2017/10/10(火) 10:27:27.17 ID:mPXz9fLRM(1/3)調 AAS
ヒント
繋げるメリットがない。東北新幹線はすぐトラブルから東海道新幹線に大迷惑かける。

558(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.89.122]) 2017/10/10(火) 10:30:04.38 ID:3ezpODikd(2/5)調 AAS
これはヒント君に全面同意だわ
緑の新幹線とは絶対繋がりたくない

559(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saf1-M1i3 [106.154.10.127]) 2017/10/10(火) 10:35:26.93 ID:2Su3bOgCa(1)調 AAS
乗り入れというか、品川まで来たら便利じゃないかと思うのだけど。大井基地も広いから入れやすいだろうし。

560: (ﾜｯﾁｮｲ abe8-wkh9 [153.151.238.170]) 2017/10/10(火) 10:46:17.70 ID:S6h54rPA0(1/2)調 AAS
リニアが品川だからな。
本質的には東北北陸新幹線を大宮分岐の新宿経由品川に延伸がいいんだろうが何兆円掛かるんだか。

561: (ｽｯﾌﾟ Sdc3-0m3B [1.72.5.13]) 2017/10/10(火) 10:48:07.29 ID:Dl5lwQHdd(1)調 AAS
東北新幹線が国鉄時代に出来ていれば繋がってたかもね
今からじゃどう考えても無理だ

562: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-4Y0g [61.205.87.53]) 2017/10/10(火) 10:48:10.06 ID:mPXz9fLRM(2/3)調 AAS
>>559
ヒント
上野東京ラインで十分。

563(4): (ﾜｯﾁｮｲ 3b3b-jr0s [183.76.88.83]) 2017/10/10(火) 11:01:35.52 ID:0bVmJlIC0(2/2)調 AAS
単純に東京駅で乗り換えればいいのだが、もしも、東海と東日本との関係が
良好だったら、実現していた可能性がある。
だが、現実では最悪で、総理のご意向があったとしても、つなげるのは無理だな。
俺も東海道新幹線から東北新幹線へ乗り換えたことがあるが、乗り換え客は結構いるので、
繋げてもよかったのでは？
でも・・・　もう無理だな

564: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-4Y0g [61.205.87.53]) 2017/10/10(火) 11:18:57.88 ID:mPXz9fLRM(3/3)調 AAS
ヒント
繋がったら新幹線はjr倒壊仕様の新幹線にしなければならなくなるぜ。

565: (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 11:57:40.53 ID:Mzuw9pwP0(3/9)調 AAS
>>563
結構居ると見えるだけで、年間統計取るとそんなでも無い。

566: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-P369 [126.237.40.44]) 2017/10/10(火) 12:00:01.01 ID:CboWiqsvr(1)調 AAS
537,544,545,546,548,550,551,556,557,562,563,564あぼーんw

>>1
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
>　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。

>>531
神戸製鋼が正規品を無料提供の上取り替え(リコール)

567(1): (ﾜｯﾁｮｲ 35e9-BYga [58.189.150.115]) 2017/10/10(火) 12:00:02.88 ID:fCMjeYL/0(1/5)調 AAS
>>563　>>556
仙台⇔金沢が好調みたいだから
北陸新幹線が新大阪駅までつながったら
新大阪⇔京都⇔金沢⇔長野⇔大宮⇔仙台
という変則新幹線路線が誕生しそう

568(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-NOh6 [111.107.176.129]) 2017/10/10(火) 12:06:43.92 ID:LYbTpZTba(1)調 AAS
前の座席の人に意地悪をするつもりは寸分の一も無かったのだが、比較的デカめのキャリーケースを足の前に置いたまま窮屈になりながらも「自分はこれでいいや」と、我慢して座っていた。
すると、前の座席の人が座席を全く倒せない状態になり半睨みをされて終点まで気まずくなった事はある。
網棚にキャリーを置くだけの腕力や背丈もないので床置きはやむ得なかったのだが、北陸や東北みたいにキャリー置場があれば助かるなあ。

569: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM4b-c1yf [123.255.128.60]) 2017/10/10(火) 12:10:55.01 ID:BCR+LDW9M(1/2)調 AAS
>>563
空いてて乗り換えやすい品川で乗換
上野東京ラインで上野で乗り換えるのがいいよ
上野だと上野、東京ぼったくりないし
目的地の都合で鈍足区間で料金がかわるなら大宮までいってもいいし

570(1): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM4b-c1yf [123.255.128.60]) 2017/10/10(火) 12:12:23.45 ID:BCR+LDW9M(2/2)調 AAS
>>568
そんなでかいキャリーを持つなら飛行機にして預けろアホが

571: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-oplz [126.212.240.237]) 2017/10/10(火) 12:33:42.76 ID:7qij+4m3r(1)調 AAS
>>558
ヒントもたまにはまともなことを言う。

573(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-RixE [124.24.244.14]) 2017/10/10(火) 13:46:46.64 ID:BLF3SUDXM(1/6)調 AAS
>>563
須田さんによると1日あたり約5000人で東海道新幹線の利用者から見ればごく一部
他の路線なら乗り入れを考慮する人数だが
何しろ東海道新幹線は輸送力が違いすぎる
これに影響を与える訳にはいかない
>>567がいう仙台-金沢だって年に数本の臨時だから好調なのであって
通常運転になるほどの人数ではない

574: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-U8ic [182.250.241.100]) 2017/10/10(火) 14:01:30.19 ID:i2/zCaSma(1)調 AAS
>>555
座った瞬間に全倒しして少しづつ戻す。

575(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 14:02:31.00 ID:Mzuw9pwP0(4/9)調 AAS
>>573
先ずは３本/日程度、何があっても毎日走らせておけば、
そのうち認知されて客が付くってことはないかね？
客付いたら、４本、５本/日と増やす。
金沢～仙台で走らせておけば、長野～仙台とか富山～福島の
区間利用で乗ってくれないもんかね？

576: (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-RixE [124.24.244.14]) 2017/10/10(火) 14:09:22.85 ID:BLF3SUDXM(2/6)調 AAS
>>575
北陸新幹線の利用状況は知らんｗ
まず土休日にほぼ毎週走る状態の臨時を設定してそこからだろ

577(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 14:11:16.78 ID:Mzuw9pwP0(5/9)調 AAS
本州内の大きな流動って、１本でつながっている東海道・山陽内の相互の駅同士で
終わっちゃってる気がするんだが・・・。
東海道・山陽内だけ移動してれば、ビジネス面などは大概のことは済んじゃうもの
なのかな？

578(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-o3xY [1.75.253.95]) 2017/10/10(火) 14:20:23.92 ID:T79ph60Nd(1/3)調 AAS
需要はない

もしそんな需要があるなら小松と岡山広島間に航空便があるはず

579: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM13-c1yf [119.224.174.158]) 2017/10/10(火) 14:20:25.37 ID:YG1KdqUzM(1/3)調 AAS
フリーストップて壊れやすいから
車と同じかませるタイプにするか
小田急から長電にいったやつや、新快速のようにちょうどよい位置で固定が良い
フリーストップで壊れてじんわり下がるのにあたると最悪

580(1): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM13-c1yf [119.224.174.158]) 2017/10/10(火) 14:22:59.16 ID:YG1KdqUzM(2/3)調 AAS
>>578
それは判断が難しい
JR西日本の統計結果をみないとわからない
小松飛行場は共用飛行場で設置管理者は防衛大臣
国防が優先で民航は空自の邪魔にならないように制限されてるから
那覇以外の共用飛行場は防衛大臣管理なので同様

581(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 14:25:37.02 ID:Mzuw9pwP0(6/9)調 AAS
>>578
岡山くらいまでならサンダバ＋新幹線に勝てないんだろう。

582(1): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM13-c1yf [119.224.174.158]) 2017/10/10(火) 14:28:27.39 ID:YG1KdqUzM(3/3)調 AAS
>>581
正直、大阪、金沢で速達に当たればいいが
しょうもない駅に多数停まるのに当たるとしんどいよ
秋から春にかけては湖西線が読めんから
伊丹、神戸から小松便があればなぁと
ただ小松は増便むずかしいから
駅に近く金沢にもいきやすい富山便ができたのが進展だな

583: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp29-QMUx [126.205.192.255]) 2017/10/10(火) 14:36:37.33 ID:BVtIoClnp(2/2)調 AAS
まあでも直通便を比較的柔軟に出せるのは鉄道の強みではあるけどな。
最悪区間需要で埋めればどうにかなる場合もあるし。

584: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-o3xY [1.75.253.95]) 2017/10/10(火) 14:44:42.46 ID:T79ph60Nd(2/3)調 AAS
>>580
いや小松は羽田便がやられた時のためにカーゴ誘致とかいろいろやってたし自由に動けないってことはないはず

585: (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-RixE [124.24.244.14]) 2017/10/10(火) 14:47:59.03 ID:BLF3SUDXM(3/6)調 AAS
その柔軟性が出せないのが東海道新幹線の逼迫状態だからな
リニア開業後は余裕はできるだろうから何かしかやるかもしれないが
まず東北上越北陸新幹線より先に九州新幹線の乗り入れだろ

586(1): (ﾜｯﾁｮｲ 35e9-BYga [58.189.150.115]) 2017/10/10(火) 15:14:33.16 ID:fCMjeYL/0(2/5)調 AAS
ノンストップ便では東京⇔新潟よりも新横浜⇔名古屋が
ノンストップ便では一番駅区間の距離が長いとは
運転士は眠くならないのかな？

587(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 15:20:50.01 ID:Mzuw9pwP0(7/9)調 AAS
>>582
富山県がＡＮＡに懇願するも伊丹便は断られ、次にＳＫＹへ神戸便を打診中。
ＳＫＹからは良い返事を貰っていない。
開設されても、ぜいぜいＬＣＣの富山～関空便だろう。

588(1): (ﾜｯﾁｮｲ 35e9-BYga [58.189.150.115]) 2017/10/10(火) 15:22:45.60 ID:fCMjeYL/0(3/5)調 AAS
>>587
近すぎるからとの理由で断られた
飛行時間が３０分らしいとのこと
伊丹⇔高知は４５分らしいけど
伊丹⇔鳥取ってあったっけ？

589: (ﾌﾞｰｲﾓ MM41-F01f [210.138.176.91]) 2017/10/10(火) 15:30:33.32 ID:ZCPalzWXM(1)調 AAS
鳥取はないかと。出雲はJACがあるけど。

590(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 15:31:46.25 ID:Mzuw9pwP0(8/9)調 AAS
>>588
大阪～鳥取は在来線特急（智頭急）に殺られたという、珍しい例。

591(1): (ﾜｯﾁｮｲ 35e9-BYga [58.189.150.115]) 2017/10/10(火) 15:35:11.81 ID:fCMjeYL/0(4/5)調 AAS
＞＞589-590
伊丹⇔米子はあったっけ？
仮に山陰新幹線が出来たら智頭急行は第二の北越急行になるな

592: (ﾜｯﾁｮｲ 3b04-qWqy [183.86.185.204]) 2017/10/10(火) 15:35:56.99 ID:S4Kud3Vi0(1)調 AAS
>>570
俺も年に数回、バカでかいキャリーケース使わなきゃならない日があるから、
東京三島間や東京静岡間で飛行機利用が出来るんだったら是非ともそうしたいなぁ。

593: (ﾜｯﾁｮｲ 9573-qWqy [202.140.205.220]) 2017/10/10(火) 15:37:59.81 ID:Mzuw9pwP0(9/9)調 AAS
金沢～仙台の新幹線の話から脱線し始めたけど、とにかく日本は地方to地方ってのは
育たないよね～　
新幹線の開通でヤバくなった富山空港だけど、「え？　九州・四国便って無いの？」って
思ったし。
こういうのって昔の廻船時代からの繋がりも関連してるんだろうか？

重要都市が数珠になってるから良いんだけど、東海道・山陽のダントツ一人勝ちを
改めて思い知らされる。

594(1): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM4b-c1yf [123.255.129.239]) 2017/10/10(火) 15:58:27.93 ID:s7vO7Gl0M(1/2)調 AAS
>>590
高速バスにやられた
伊丹、高松と伊丹、徳島に比べたら
船より遅いバスと争ってバスにやられるとは思わんかった
鳥取は相手が悪い、輸送障害が少いスーパーはくとだし
関西圏からの近距離はあとは
関空、広島西もあったな
関空が遠すぎて新幹線に遣られたが
伊丹、広島西ならヘリポートになることもなかっただろうに

595: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM4b-c1yf [123.255.129.239]) 2017/10/10(火) 15:59:51.19 ID:s7vO7Gl0M(2/2)調 AAS
>>591
あったよJASが
最近まではSKYの神戸、米子もあった

596: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-o3xY [1.75.253.95]) 2017/10/10(火) 16:34:53.40 ID:T79ph60Nd(3/3)調 AAS
>>594
伊丹と広島西だったら関空便より持たなかっただろ
伊丹の都心への近さが仇になって新幹線と差別化ができない

597(2): (ﾜｯﾁｮｲ 35e9-BYga [58.189.150.115]) 2017/10/10(火) 16:51:44.87 ID:fCMjeYL/0(5/5)調 AAS
伊丹が羽田のように拡張出来たらなぁって、思うわ
伊丹⇔広島西の直行便が出来たらJR西日本は岡山飛ばしののぞみを設けたりして？

598(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp29-2iPL [126.247.23.21]) 2017/10/10(火) 17:04:07.75 ID:UyKrt3JCp(1)調 AAS
>>586
EB装置

599: (ﾜｯﾁｮｲ 3bdc-c3gE [119.231.204.94]) 2017/10/10(火) 18:34:02.53 ID:fXPrfTqj0(1)調 AAS
>>597
まあ、それができないから関空ができたわけで…。

600: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-QgHw [126.200.35.86]) 2017/10/10(火) 18:36:32.27 ID:aQjQksfZr(1)調 AAS
水曜どうでしょうに出てきた夜行高速バスでも既に金沢福岡線が無くなっていて高知福岡線も消えた。

601: (ﾜｯﾁｮｲ c3e0-Zi+P [101.1.175.59]) 2017/10/10(火) 19:48:26.90 ID:JXbfF9ML0(1)調 AAS
東海道新幹線区間の車掌が持ってる端末には乗車区間の他に何が表示されているのでしょうか？

602(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.89.122]) 2017/10/10(火) 19:54:19.70 ID:3ezpODikd(3/5)調 AAS
>>597
四国全県がぶら下がってる岡山を飛ばすとか絶対ないから

なぜお前らはこうもバカな意見ばかり書くのか

603: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/10(火) 20:08:09.65 ID:fjYnXe+P0(3/6)調 AAS
>>602
四国はなぁ
大阪からだと東はバス、西は飛行機
広島以西だと西はスーパージェット、東はマリンライナー
福山だとバスなんだよな
しおかぜ、南風とも自由席に簡単に座れるから、指定席と座席の差別化はかったほどだし

604(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.89.122]) 2017/10/10(火) 20:20:27.18 ID:3ezpODikd(4/5)調 AAS
だから？
通過しても問題ないわけ？

ジャンクション的な意味では広島よりはるかに重要な駅だろうが
山陰連絡もあるぞ

605: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/10(火) 20:24:57.25 ID:fjYnXe+P0(4/6)調 AAS
>>604
岡山もしれてるし、山陰、四国の小さな街へのJCTがあったところで広島には勝てんよ
中四国は広島とその他の格差があまりにも大きい

606(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/10(火) 20:25:39.85 ID:fjYnXe+P0(5/6)調 AAS
>>604
岡山もしれてるし、山陰、四国の小さな街へのJCTがあったところで広島には勝てんよ
中四国は広島とその他の格差があまりにも大きい

607: (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-FQgH [1.79.89.122]) 2017/10/10(火) 20:29:24.91 ID:3ezpODikd(5/5)調 AAS
じゃあもう通過でいいわ

608: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/10(火) 20:31:10.08 ID:fjYnXe+P0(6/6)調 AAS
岡山通過便がない
本当の理由は線形が無理矢理過ぎて時短効果が全くないから

609: (ﾜｯﾁｮｲ abe8-wkh9 [153.151.238.170]) 2017/10/10(火) 20:59:58.31 ID:S6h54rPA0(2/2)調 AAS
岡山は一時的に末端だったのが大きい。
山陽が博多まで繋がるまで一部区間開通とかしてなかったら岡山は全便停車じゃなかったかも。

610: (ﾜｯﾁｮｲ e334-XSap [61.7.2.202]) 2017/10/10(火) 21:01:39.27 ID:6cO6HxDG0(1)調 AAS
いやそれはねーわ

611: (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-RixE [124.24.244.14]) 2017/10/10(火) 21:04:50.75 ID:BLF3SUDXM(4/6)調 AAS
>>598
それは緊急装置であって
それがあったからって眠くならないわけがないだろ

612: (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-RixE [124.24.244.14]) 2017/10/10(火) 21:11:48.55 ID:BLF3SUDXM(5/6)調 AAS
>>577
もちろん需要は0じゃないよ
トヨタだって宮城に工場はあるし
神奈川に本社を構えていて東北に拠点がある企業も多いだろう
ただ運行を犠牲(特に冬期)にする可能性が高い状態で
相互乗り入れなんかしたら東海道新幹線にダメージが大きい
昔みたいに鉄道でしか長距離移動できないわけじゃないし
鉄道が公共的使命で絶対にやらないといけないことでもない

613: (ﾜｯﾁｮｲ bb9f-Ae9M [111.100.117.111]) 2017/10/10(火) 21:23:25.70 ID:GdLgcSpy0(1)調 AAS
駅停車前の乗換案内の長さ(多さ)がダントツ1位の岡山を通過なんてとんでもない。

614: (ﾜｯﾁｮｲ 459d-dGQQ [210.136.188.251]) 2017/10/10(火) 21:34:30.72 ID:AhDrxj+m0(1)調 AAS
桃太郎ラインに乗り換え客がわんさか！

新神戸岡山間は山陽新幹線の最混雑区間じゃなかったっけ？

615: (ﾜｯﾁｮｲ e38a-o3xY [125.201.31.212]) 2017/10/10(火) 21:56:04.18 ID:tbA6pHfK0(1)調 AAS
そもそも伊丹広島便の設定があり得ないし設定されたとしても現状の新幹線で圧勝できる

616: (ﾜｲﾓﾏｰ MMf9-RixE [124.24.244.14]) 2017/10/10(火) 22:34:57.27 ID:BLF3SUDXM(6/6)調 AAS
広島の新しい空港がゴミすぎるからな

617: (ﾜｯﾁｮｲ 45eb-1SGP [210.138.134.68]) 2017/10/10(火) 23:29:08.34 ID:5TiQPnJH0(1/2)調 AAS
>>590
180キロしかないから、今あったところで、マイカーにヤられる。

618: (ﾜｯﾁｮｲ 45eb-1SGP [210.138.134.68]) 2017/10/10(火) 23:33:16.45 ID:5TiQPnJH0(2/2)調 AAS
>>606
でも、広島の集客力はほぼ県内プラス島根くらい。山口は福岡、その他は大阪に行くからね。

619(1): (ﾜｯﾁｮｲ e38a-o3xY [125.201.31.212]) 2017/10/11(水) 07:31:20.64 ID:O/dbuDPI0(1)調 AAS
みずほは岡山通過でいいと思う

航空とも競合しないし遠近分離してほしい

620: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-c1yf [113.38.221.13]) 2017/10/11(水) 07:40:56.38 ID:cPix1w8j0(1)調 AAS
>>619
前後70km/h未満でながい距離を走行して停車から通過になっても時短ないよ
朝の下りと夜の上りを姫路通過に戻して欲しいわ
使える時間帯のみ姫路停車というのもな
こっちは300km/h通過だから時短効果は大きい

621(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-4Y0g [61.205.80.159]) 2017/10/11(水) 08:46:08.14 ID:QYNSpJeYM(1)調 AAS
ヒント
　神戸製鋼所のアルミ製品の性能データ改竄を受け、関西の運輸関連企業や機械メーカーなども１０日、使用状況の確認に追われた。ダイキン工業は、生産されているエアコンの一部機種に性能データを改竄したアルミや銅製品が使われていたことを明らかにした。
また、改竄された製品を新幹線に使っていたＪＲ西日本は「安全は確認しているが、準備でき次第、取り換えを行う」と説明した。

　ダイキンは、エアコンの熱交換器の主な材料であるアルミ調達先の１つが神戸製鋼製。一部機種に性能データを改竄した部材が使われていた。販売したエアコンはすべて出荷前検査を通過しているという。

　パナソニックも神戸製鋼製のアルミ製品を購入しているが、数量やデータ改竄の有無については確認中という。

　一方、ＪＲ西は、平成２７年以降に導入した新幹線「Ｎ７００Ａ」の車体の計７編成で、車体下部の台車の部品に神戸製鋼所製のアルミを採用。
車両メーカー側で強度を確認しており、安全面での問題はないとしているが、広報担当者は「当該部品が検査や修繕の過程で別の車両に取り付けられている可能性もある」とし、正規品が準備できれば取り換えるという。

　また、阪急電鉄など関西の大手私鉄各社でも、問題のアルミ製材が使用されているかどうか、車両の仕入れ先メーカーなどへの聞き取りをしている。

産経新聞：外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com

622: (ﾜｯﾁｮｲ abe8-wkh9 [153.151.238.170]) 2017/10/11(水) 08:52:13.00 ID:t8Edpfk80(1)調 AAS
停車、通過の要望や議論は↓のスレでお願いします。

【のぞみ】東海道・山陽新幹線停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
2chｽﾚ:rail

623: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp29-U77G [126.253.64.253]) 2017/10/11(水) 08:58:04.50 ID:tliz0J/Hp(1)調 AAS
>>621
やっぱり西も使ってたじゃん。
何が倒壊オワタだよ。

624: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-4Y0g [61.205.94.36]) 2017/10/11(水) 12:30:38.21 ID:enApSLZeM(1/2)調 AAS
ヒント
おっと、JR西への悪口はそこまでだ！

625: (ﾜｯﾁｮｲ 1d7a-vMx4 [180.54.18.7 [上級国民]]) 2017/10/11(水) 13:34:48.21 ID:RWT47JYB0(1)調 AAS
四国に新幹線の開通をマニュフェストにしている党はありますか？

626(2): (ﾜｯﾁｮｲ f58e-XSap [218.41.214.86]) 2017/10/11(水) 15:15:58.54 ID:S2w1+PQi0(1)調 AAS
【社長会見】鉄道用品販売サイト「ＪＲ東海鉄道倶楽部」の開設について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp

627(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-oCDh [49.96.23.174]) 2017/10/11(水) 15:45:46.07 ID:i9Dhi60td(1)調 AAS
【悲報】JR東海、700系のガラクタ廃品をボッタクリ価格で大々的に販売し始める
2chｽﾚ:rail

628: (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-oplz [126.200.117.17]) 2017/10/11(水) 16:07:07.68 ID:e349eNccr(1)調 AAS
>>626
今すぐは無理だけど、腕時計は買ってもいいな。

629: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-m7Cj [182.250.243.47]) 2017/10/11(水) 16:51:55.65 ID:FmyhpI56a(1)調 AAS
東海が鉄ヲタ向けファンサービスとかw

630: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-4Y0g [61.205.94.36]) 2017/10/11(水) 20:35:19.17 ID:enApSLZeM(2/2)調 AAS
>>627
ヒント
こんな糞商売するなら僕がJR倒壊を買収する。

(夢の中で)

631: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-c3gE [182.251.251.48]) 2017/10/11(水) 20:43:19.34 ID:7M7gwWLHa(1)調 AAS
車両丸ごと買う猛者はおらんのか？

632(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3b76-jr0s [183.77.96.231]) 2017/10/11(水) 20:54:12.57 ID:jxqQE0mr0(1)調 AAS
0系はあちこちにあるイメージだけど
300系や500系が置いてある公園とか聞いた事無いな
リニア館が300系量産車を破棄ってのを聞いた時も何でやねん！って憤った

633: (ｽﾌﾟｯｯ Sd89-FQgH [110.163.13.109]) 2017/10/11(水) 20:56:14.22 ID:iCdVQC4hd(1)調 AAS
300系ってつまらん車両だしな

634: (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-c1yf [182.251.244.46]) 2017/10/11(水) 22:51:49.84 ID:k1EYovS5a(1)調 AAS
>>632
500系は現役だからな
1編成が鉄道博物館にいっただけだろ

635: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-oCDh [49.98.48.197]) 2017/10/11(水) 23:10:17.89 ID:/iyGoVYmd(1)調 AAS
アフィカスに転載されててむかつく

【悲報】JR東海、新幹線に常備してた500円の懐中電灯(中古)を5000円で売り出す
2chｽﾚ:livejupiter

636: (ﾜｯﾁｮｲ bbec-XSap [143.189.234.155]) 2017/10/11(水) 23:50:29.39 ID:ZKBc2c7H0(1)調 AAS
新幹線の台車の一部、基準に届かず　神鋼改ざん問題
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com

637(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f7a-wllM [180.54.18.7 [上級国民]]) 2017/10/12(木) 01:00:23.29 ID:/g7/bvsU0(1/3)調 AAS
これは何系？
画像ﾘﾝｸ

638: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-mdZf [61.205.85.185]) 2017/10/12(木) 07:09:56.15 ID:9B98VN/gM(1/3)調 AAS
ヒント
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
ＪＲ東海の子会社で新幹線車両をてがける日本車両製造（名古屋市）は１１日、「日車夢工房」と名付けて展開してきた鉄道グッズの製造販売を原則として年末で打ち切ると発表した。
鉄道ファンに広く知られるが、不採算や本業の不振を背景に撤退する。

一部商品を除きインターネットでの販売受け付けは１２月３１日深夜まで、電話での販売は同２５日夕まで。販売終了まで在庫品処分セールを断続的に行う。

　「日車夢工房」の事業は日本車両の知名度を上げるため１９９９年からスタート。
東海道新幹線の初代車両「０（ゼロ）系」の模型や、リニア新幹線「Ｌ０（エルゼロ）系」のチョロＱなど８００種類以上の商品を販売してきた。

　ただ、００年代後半からは他社の参入が相次ぎ、採算が悪化。０４年３月期に５億円以上あった売り上げは、１０年代には１億円台まで落ち込んでいたという。
日本車両は本業でも米国事業に失敗。１７年３月期まで３年連続で純損失を出した。
知名度を上げる事業の役割は一定程度果たした、とも説明している。（友田雄大）

639: (ｱｳｰｲﾓ MM6b-stmb [106.139.2.24]) 2017/10/12(木) 07:42:47.44 ID:uqqQg6xzM(1)調 AAS
>>637
グロ

640(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-K0go [110.163.13.157]) 2017/10/12(木) 10:31:12.74 ID:WonK9t9Ud(1)調 AAS
700系の方向幕なんか誰が欲しいんだよ
タダでもいらんわ

641: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-24ej [49.98.91.153]) 2017/10/12(木) 10:36:20.44 ID:0mH3t50td(1)調 AAS
>>640
700系でも東海道山陽新幹線の幕が手に入るのはこの型式が最後だから幕好きは欲しいだろ。この先はLEDだから幕が欲しくてもJRからの放出はない。

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