阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part57 [無断転載禁止]©2ch.net

828: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/24(木) 10:43:23 ID:o6tpuMJj0(1)調 AAS
9000系のぎこちなさに比べて1000系の無難さすごいよね、乗り心地も阪急っぽいしっとりとした感じだし・・・

9000系は特に梅田から4両目に乗ると前後でおしくらまんじゅうしてるような乗り心地・・・

829(1): (ﾜｯﾁｮｲ c9b3-nJ93) 2018/05/24(木) 18:55:35 ID:PJ+Pa5NO0(1)調 AAS
梅田→箕面行きってなんであったんだろうな
15年ぐらい前に通勤準急から普通に格下げされた時点で存在価値無くなってるだろ
創業時からの駅だからとかノスタルジーで残してたとしても
阪急の非効率好きっぷりから考えられるけど

830: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/24(木) 19:10:09 ID:g3S1qzPj0(1/3)調 AAS
直通あるだけで石橋駅でいちいち階段おりて地下通路通らなくて済む

831(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-RVu1) 2018/05/24(木) 19:16:16 ID:s9k1cp2iK(1/2)調 AAS
昔の箕面石橋間て3両編成だったよな確か

832: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-rohw) 2018/05/24(木) 19:27:26 ID:j3BAE15yM(1)調 AAS
北大阪急行も阪急だからね
経営資源を集中するためには仕方がないね

833(1): (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/24(木) 19:42:46 ID:g3S1qzPj0(2/3)調 AAS
夕ラッシュの普通川西能勢口行きの半分は普通箕面行きでもよかったんちゃうのん

834(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-y7xq) 2018/05/24(木) 20:04:24 ID:77a5rkw+a(1)調 AAS
>>833
石橋での平面交差が無くなるだけでダイヤが柔軟になるからね…

835: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/24(木) 20:11:09 ID:g3S1qzPj0(3/3)調 AAS
川能での日生エクスプレスとその回送の平面交差をダイヤ完璧にすると、なぜか石橋の交差が詰まるタイミングの法則だったからね・・・

836: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-RVu1) 2018/05/24(木) 20:16:18 ID:s9k1cp2iK(2/2)調 AAS
>>834
それもそうだろうが本線から逃がす本数も減る

837(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9tHM) 2018/05/24(木) 20:34:15 ID:jw+Ah5eKd(1)調 AAS
豊中川西間の利用が多いからこそ夜の川西普通
昼間も豊中や池田で折返しできるのに雲雀まで行くし
能勢民考えりゃ雲雀まで行くほうがいいんだろうけど
雲雀急行で埋まるから仕方ない
全ては川西のために

838: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-edVc) 2018/05/24(木) 20:49:06 ID:OQtt0JSLd(1)調 AAS
利用者数で言えば池田単独＞桜井〜箕面のトータルぐらいしか居ないから足切りされたんだろう

北急新箕面予定地のイオンから車で箕面の方に乗る機会あったけど思ってたより近いのな

839: (ﾜｯﾁｮｲ 09f2-MhTo) 2018/05/24(木) 20:49:39 ID:u5QoeQ+90(1)調 AAS
>>827
知ったかは引っ込めや

840: (ﾜｯﾁｮｲ b9dc-DqgS) 2018/05/24(木) 21:13:53 ID:bnICOLB00(1/2)調 AAS
>>837
川西だけはJRから死守したいということだろうな。
伊丹、宝塚と惨敗しているから、ここには全力を投入。
豊中、箕面は独占エリアだから放置。

841: (ﾜｯﾁｮｲ 1398-ai+e) 2018/05/24(木) 21:23:09 ID:2K+p2K6i0(1)調 AAS
この流れだと新名神開通の川西方面だけじゃなく、北大阪急行延伸の箕面方面までも阪急バスの再編がありそうだな

842: (ﾜｯﾁｮｲ 33e9-vxiR) 2018/05/24(木) 21:35:48 ID:P29fK6CT0(1)調 AAS
優等の頭を押さえる普通をさっさと取り去りたいのかね
下りだと曽根あたりでもう前が閊えてる感出てるけど

843: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/24(木) 22:17:22 ID:QuSHi5LA0(1)調 AAS
詰まるの防ぐには昔やってたすべての駅に優等列車が止まる千鳥停車を復活させるか・・・

通勤準急：発駅〜豊中までの各駅と庄内〜中津の各駅
通勤急行：発駅〜服部までの各駅と十三
特急日生発・通急宝塚発・通準箕面発・普通雲花発・急行宝塚発の16分ヘッド・・・

844: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-6CwP) 2018/05/24(木) 22:51:34 ID:OKQ/I+U4r(2/2)調 AAS
C#6004×8Rは箕面線にド格下げして朝の運用本数が3本になって本線が1本減になっても抜き取ったT車4両は将来に箕面発が元通り戻った事を考えて廃車にせずに残す事！
C#3317-3417を残してでもC#6554〜6584を廃車にしたら阪急電鉄はド気違いだな！

845: (ﾜｯﾁｮｲ b9dc-DqgS) 2018/05/24(木) 22:56:47 ID:bnICOLB00(2/2)調 AAS
BBT

846(4): (ﾜｯﾁｮｲ f386-UVAy) 2018/05/25(金) 00:29:29 ID:yIGJlE/l0(1)調 AAS
>>827
それがビンゴだよ、明智くん

車庫で車両添削中に新幹線同様な案件が見つかったわけで

847: (ﾜｯﾁｮｲ 13e3-a8Z7) 2018/05/25(金) 01:13:15 ID:3Cftzlx+0(1)調 AAS
>>846
見つかって良かったじゃん
見つける為に検査してんだろ
亀裂なんてたびたびあるに決まってるだろ
補修すればそれで済むこと

848: (ﾜｯﾁｮｲ 91b3-kYHd) 2018/05/25(金) 06:18:51 ID:cemWNuks0(1)調 AAS
亀裂なんか過去の安全報告書で何件か公開されてるし
それがどうしたの？ふーんって話やん

849: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-6CwP) 2018/05/25(金) 10:34:09 ID:j8WvBzz8r(1/2)調 AAS
>>846
台車の入荷待ちだね。
正雀回送は夜間かな？

850(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-6CwP) 2018/05/25(金) 11:41:43 ID:j8WvBzz8r(2/2)調 AAS
箕面線が所属4本で日中の運転本数2本、部落運休2本の体勢になるから箕面線が伊丹線や今津北線と同じように物凄く大嫌いになった！
甲陽線や今津南線のほうがいい！

851(1): (ｽﾌｯ Sd33-L3Ud) 2018/05/25(金) 11:42:06 ID:RYE16cRed(1)調 AAS
>>846
車両添削って何だよ
車両に赤ペンで落書きでもするんかwww
それを言うなら車輪研削やろ
知ったか丸出しやんけwww

852: (ﾜｯﾁｮｲ 09f2-MhTo) 2018/05/25(金) 12:29:38 ID:a99Sj6G40(1)調 AAS
>>846
BBTにエサやるな

853: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM3d-ldLb) 2018/05/25(金) 13:04:19 ID:qhZO7AIDM(1)調 AAS
>>850
男の裸のほうがいいのか

854: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/25(金) 13:35:59 ID:85Wk6rlr0(1)調 AAS
北急の終点が箕面中央駅、阪急箕面駅が箕面公園駅に改称なんか

855: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-EhM9) 2018/05/25(金) 13:53:11 ID:4ffltfy0K(1)調 AAS
箕面と言えば木村拓哉が産まれた場所
若葉幼稚園

856: (ﾜｯﾁｮｲ a9e0-F9PV) 2018/05/25(金) 18:50:14 ID:xpOi2lC30(1)調 AAS
やっと十三から梅田の糞詰まり運転なくなるね。

857(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-UVAy) 2018/05/26(土) 08:43:26 ID:mi0dY4osd(1)調 AAS
>>851
誤字りました。失敬

858: (ｽﾌﾟｯｯ Sd25-L3Ud) 2018/05/26(土) 19:48:34 ID:dKYLVqM2d(1)調 AAS
>>857
誤字というのは誤字を五時と書いたりするのを誤字って言うんや
お前の場合は完全に知ったかやんけ
糞ガキが偉そうに書き込むな
何も知らんのに偉そうに書き込み

859: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-yANP) 2018/05/26(土) 19:59:16 ID:XFtD2J7xK(1)調 AAS
>>829
まだ準急だった頃は、結構乗客数あったぞ…。
宝塚からの急行の乗客多かったから、というのもあるが。
今は箕面にいないから分からんが。

結局はホームドア設置のからみだろうな…。

本線直通入れると、８両編成分のドアホーム作らないといけないけど、
直通なければ基本の４両編成分だけでいい。

これで箕面直通ついに廃止かなぁ…。

860: (ﾜｯﾁｮｲ c1b0-Ockd) 2018/05/26(土) 20:03:45 ID:rPEZff8x0(1)調 AAS
成田空港　横堀大鉄塔への道

動画ﾘﾝｸ[YouTube]

・。」

861(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-9tHM) 2018/05/26(土) 20:40:34 ID:ZKGNrvI1d(1)調 AAS
朝はまだ箕面梅田直通全廃かはわからん
減便はされるだろうけど

それより休日の12分間隔を19時台からってのがやっぱり客減ってきてるんやなぁと

862(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9133-nI8o) [a] 2018/05/26(土) 22:26:42 ID:dzUP/Qxb0(1)調 AAS
１２分毎は中途半端。
いっそのこと１５分毎でOK。
どうせ１０年後は１５分毎になるやろ？

863(1): (ﾜｯﾁｮｲ b939-DqgS) 2018/05/26(土) 22:59:14 ID:L7KopREY0(1)調 AAS
神戸線の休日の12分間隔を19時台からは劇混みだけどね。
乗務員のシフト上、やむを得ないと聞いたことがある。

864: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-RVu1) 2018/05/26(土) 23:11:54 ID:hubeJqxTK(1)調 AAS
近鉄大阪線に比べたら楽々｡嫌でも有料特急乗りたくなるからなｗ

865: (ｽﾌｯ Sd33-eUGh) 2018/05/26(土) 23:19:59 ID:rD+g3CAmd(1)調 AAS
乗務員といえば沿線の接続するバスのこともあるしな
最近の土日ダイヤの夜遅い時間は昔に比べて便数がかなり減ってる

866: (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-UDci) 2018/05/27(日) 10:06:27 ID:ID04pO2+a(1)調 AAS
>>863
そのうち、19時台はあんなに混んでいたのに、という時代が来る。

867: (ﾜｯﾁｮｲ 9133-nI8o) 2018/05/27(日) 10:43:38 ID:ErDtSBg50(1)調 AAS
正直８両もいらん。
６両で充分。
これからは基本６両で増結２両編成は朝１０時までと１７時〜２１時くらいまで使う。
これでOK。
普通は４両編成で充分です。
あと１０年後な。

868: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/27(日) 12:47:53 ID:dJtYKqVW0(1)調 AAS
これからの阪急にとっては住宅地が古くなって客が減ってる箕面線や豊中駅より、
能勢電や千里・空港方面から集客できる川能・蛍池が重要になってきたんやな

869(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-9tHM) 2018/05/28(月) 00:50:54 ID:Lx372klBd(1)調 AAS
古いと言っても宝塚箕面線沿線はポテンシャル高い
大阪・関西そのものの地盤沈下以上のスピードで落ちぶれることはないよ
本当にヤバいのは日生ニュータウン以外の能勢電沿線のニュータウン

870(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-yANP) 2018/05/30(水) 12:54:54 ID:uOR2pK1qK(1/2)調 AAS
>>861
ダイヤ改正の広報資料に箕面発時刻あったけど…、
朝ラッシュ時は石橋行き普通のみ７〜１０分間隔での運転。
石橋で日生エキスプレスか川西能勢口発通勤特急に接続。

箕面線直通の分と豊中発普通の一部が、池田発着の普通に替わる。

871(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-yANP) 2018/05/30(水) 13:15:16 ID:uOR2pK1qK(2/2)調 AAS
>>870
箕面線朝ラッシュ時、箕面発石橋行き時刻(ＰＤＦ公開分のみ)

７時台：11、18、26、35、42、51、58
８時台：08、17、26

872: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-0+cZ) 2018/05/30(水) 13:30:42 ID:YMjDqUZkK(1)調 AAS
>>870
地味に豊中も始発廃止か？

873: (ﾜｯﾁｮｲ a9b3-HY9j) 2018/05/30(水) 14:35:26 ID:x+CwgNFQ0(1)調 AAS
川西能勢口着は2番線で折り返すのかな？

874(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-dyCC) 2018/05/30(水) 20:20:57 ID:q/g1jlNtr(1)調 AAS
>>871
これだけではいくら何でも少なすぎるな3本だけある梅田行き準急は残ると思う

>>831
逆。大阪万博直前に引退の550形電車の時代の方が小型車言え5両編成だった。

>>869
箕面は昔からミヤコ蝶々とか大村崑とか関西では芸能人が多い地域で知られるがそもそも芸能人が電車使わないからな。
今でこそ支線にしては新型電車が多いが550形電車とか廃車寸前死にかけ電車の墓場状態でも文句言われなかったのは、昔から芸能人は電車使わんのが大きい、という事を幼稚園の頃に気づいていたw

875(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-RVu1) 2018/05/30(水) 20:41:49 ID:O1unqq5YK(1)調 AAS
夕刻の箕面行き普通､普通に混んでるんだが因み18時台ね

876: (ｱｳｱｳｶｰ Sa95-y7xq) 2018/05/30(水) 20:47:14 ID:PE4GxcLXa(1)調 AAS
夕方の箕面行きは箕面線ユーザーだけじゃなく、三国〜岡町間の利用者がいるからね

877: (ﾜｯﾁｮｲ 918d-7zkz) 2018/05/30(水) 20:57:46 ID:faNdnjSh0(1)調 AAS
>>875
どこ駅基準で書かなわからんで、石橋発車時点で普通に混んでたらなかなかのもんよ

878: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-6CwP) 2018/05/30(水) 21:01:03 ID:MF6lJ0PAr(1)調 AAS
服部に帰る奴が多いド腐りやがって普通車が混むのが非常に悪い！
ダイヤ改正のやり方が名古屋の商売のやり方だ！

879: (ｽﾌｯ Sd33-L3Ud) 2018/05/30(水) 21:33:05 ID:LZmR0yq/d(1/2)調 AAS
>>874
箕面の時刻表を確認してから比較しろ

880: (ｽﾌｯ Sd33-L3Ud) 2018/05/30(水) 21:35:07 ID:LZmR0yq/d(2/2)調 AAS
>>875
雲雀行きと比較してから書き込めよ低能ガラプー

881: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2d-iCgX) 2018/05/31(木) 05:06:47 ID:uxQF0bnhK(1)調 AAS
>>874
ちなみに今の現行ダイヤ

７時台：07、16s、23、32s、39、49u、59
８時台：05u、12、21u、30、39、44u、51

s：準急梅田行、u：普通梅田行、無印：普通石橋行

現行ダイヤからは１本増えてはいる(記入分)。

豊中に現行３編成留置している、日生エキスプレスの運用も変わるんだろうな…。

882: (ﾜｯﾁｮｲ 2133-Lfho) [a] 2018/05/31(木) 18:45:37 ID:MsnQrlWT0(1)調 AAS
>>870
日生エキスプレスって何や？
何かのエキスか？

883: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-3n9u) 2018/05/31(木) 19:25:57 ID:5vFz0TPga(1)調 AAS
おまえアメリカンエキスプレスに喧嘩売ってるんか？？

884(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-ceEF) 2018/05/31(木) 21:27:29 ID:hq3Fe8PRa(1)調 AAS
まあ通勤特急はともかく、日生エクスプレスに箕面線の客を乗せる余力あるのかな？
空いてそうな池田始発普通の方が案外好まれるかと知れんで

885: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp05-Lh1N) 2018/05/31(木) 21:49:28 ID:J5fqdF0Mp(1)調 AAS
>>884
急がない池田民が日生から座れる壁にもたれる始発に流れるだろうし大丈夫じゃないか？
石橋ですし詰めになっても十三まで止まらないし。

886(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2d-iCgX) 2018/06/02(土) 09:34:02 ID:t9ZPOlUrK(1)調 AAS
>>861
>>862
客が減っているのもあるかもしれんが、
今津北線が神戸線に合わせて１２分ヘッドなんで、それに接続合わせる為らしい。

887: (ﾜｯﾁｮｲ 218d-CfZI) 2018/06/02(土) 09:58:12 ID:o5IFypJC0(1)調 AAS
>>886
宝塚の乗換えがグタグタだったからな
方や接続なしでガラガラの列車、方や2本接続でそこそこ混雑する列車って

888(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-WgHX) 2018/06/02(土) 11:07:51 ID:Ohp94MM2r(1/2)調 AAS
>>888ならC#8200-8250、4日にT#5200で試運転で、5日にT#4303〜T#87で返却回送！

889: (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-WgHX) 2018/06/02(土) 11:09:56 ID:Ohp94MM2r(2/2)調 AAS
C#8200-8250、T#5202〜T#5205で試運転！

890: (ﾜｯﾁｮｲ 2133-Lfho) [a] 2018/06/02(土) 12:45:54 ID:3y8ImrIk0(1)調 AA×
>>1 >>--

891: (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-8Cgt) 2018/06/02(土) 13:25:58 ID:vuAIzSFAa(1)調 AAS
脳内からヤバいエキス出ているんだろ(笑)

892: (ﾜｯﾁｮｲ 5db3-Lh1N) 2018/06/02(土) 17:27:04 ID:E2LIzd+S0(1)調 AAS
上下ともに箕面直通は廃止になるんだな。
まぁ、今の箕面に8両はいらんわ。

893: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5e-XQZJ) 2018/06/02(土) 17:39:53 ID:hWs8yvuIK(1)調 AAS
今回のダイヤ改正石橋民の私からしたら､目から汗が･･･

894(1): (ﾜｯﾁｮｲ 218d-CfZI) 2018/06/03(日) 18:20:04 ID:bvuKrLWn0(1)調 AAS
梅田から石橋着いて、階段無しで改札出れる便利な箕面行き直通が消えるのか＠石橋東口民

895(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0138-xO/b) 2018/06/03(日) 18:45:55 ID:v/bbw7Kf0(1)調 AAS
石橋駅の南の踏切を通る石橋住民からすると
箕面線との合流でモタモタして踏切が長く閉まるのが無くなるのは大歓迎

896: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-5ZW/) 2018/06/03(日) 18:55:22 ID:s833ezaFd(1)調 AAS
さっさと高架化しろよ

897: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:38:15 ID:Njc81iLt0(1/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

898: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:39:16 ID:Njc81iLt0(2/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

899: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:40:15 ID:Njc81iLt0(3/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

900: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:41:14 ID:Njc81iLt0(4/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

901: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:42:16 ID:Njc81iLt0(5/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

902: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:43:14 ID:Njc81iLt0(6/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

903: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:44:16 ID:Njc81iLt0(7/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

904: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:45:15 ID:Njc81iLt0(8/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

905: (ﾜｯﾁｮｲ bab3-Y7DT) 2018/06/03(日) 19:46:15 ID:Njc81iLt0(9/9)調 AAS
ﾜｯﾁｮｲ

906: (ﾜｯﾁｮｲ 218d-CfZI) 2018/06/03(日) 21:37:46 ID:b3/Pjrky0(1)調 AAS
>>895
あの踏切は障検作動させる無謀横断のアホばかりいるイメージ

907(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5db3-3hu5) 2018/06/04(月) 08:27:17 ID:zt/aIF8S0(1)調 AAS
>>894
箕面線内折返しが増えるのなら、3号線の線内折返し対応可能が必要になるな。(踏切信号の変更が必要になるが。)
このままだと、実質的輸送力は大幅低下になるし。

908: (ﾜｯﾁｮｲ 8e5b-ceEF) 2018/06/04(月) 10:26:44 ID:c5unCIwj0(1)調 AAS
>>907
まあ伊丹線が塚口のあのホームだけで捌いてるから、5番ホームだけでこなせないことはないのかな？
3番ホームが箕面方面から入線できたら便利だろうけどね、紅葉多客期と8連代走とか出来るだろうし

909: (ﾜｯﾁｮｲ 218d-CfZI) 2018/06/04(月) 10:36:26 ID:VMGNcTqV0(1)調 AAS
雲花〜山本間の線路沿いに残ってた山林2箇所、住宅開発されてしまうのか
あのあたり畦道や旧街道の細い道しかないのによく開発するわ・・・

910: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-3n9u) 2018/06/04(月) 16:48:42 ID:aGDo8nlOa(1)調 AAS
こんなゴミダイヤばかりじゃそりゃJRに流れますわ

911: (ﾜｯﾁｮｲ 16ed-gh/Z) 2018/06/04(月) 19:50:32 ID:+/85XeDQ0(1)調 AAS
今の時点で既にJRに移る層は移りきっただろう
宝塚、中山からわざわざ阪急で梅田まで乗ってるのは宗教上理由みたいなモンじゃね？

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ﾜｯﾁｮｲ

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