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558(3): 2017/10/18(水) 00:03:16.02 ID:h+seN99y(1)調 AAS
>>549
JRはSBと縁もゆかりもない
新幹線沿いに光ケーブルを敷設した、その時に鉄道通信もJTが傘下に収め、JR-Eは敷設回線をJTに売却
売却益でJR-EはKDDIの筆頭株主になり、JTは勝手に潰れてSBTMに引き取られ、SBTMはSBに
現在のJR-TELはJRとは関係なく、商標だけでSBはただ営業してるだけの関係
第一種電気通信事業者だから、後継を見つけない限り倒産しようが赤字を垂れ流そうが辞められない
SBもJR-TELが唯一の固定回線なので、手放すと免許を取り上げられる
JR-EとKDDIは相変わらず蜜月
ホーム上のFelica自販機（ログ・ネガデータ同期）、HT、G車、運行テキスト配信はFOMAを使用してる
テレメトリングに近い通信なので、1xEV-DOやWiMAXに不向きで、お友達の回線網には負荷を掛けたくないからだ
5G回線の整備に乗り出したのは、究極的には地上信号と乗務員廃止が視野にある（ERTMSの進化版）
自動車より列車のが自動運転化しやすいだろうと
大宮に小田急が来たりしてるのも、運用も保守も共通化してカンパニーか分社できないか
本社は、Felicaプールを原資にした金融と不動産業に専念したいから
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