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埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/
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753: 名無し野電車区 [sage] 2018/02/21(水) 21:01:37 ID:OjRcHeJs 7.2kmとか言われると ttps://i.imgur.com/fidlI8q.jpg くらいしか思いつかないんだが… 地下部 1.6kmって言うのもネックだなぁ... もう少し長くなりそうに思うんだけど… あと、基本的に岩槻駅の駅構造部は東口( 昔からの"岩槻駅前" )側に作るつもりみたいだけど、 今のうちなら西口側の方が工事はし易いんじゃないの？ 西口側にあんまり飛び出すと蓮田の目の色が変わるから避けたい…とか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/753
754: 名無し野電車区 [sage] 2018/02/21(水) 23:24:53 ID:qz4PuDis >>753 スタジアムは東側通過予定だったと思うぞ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/754
755: 名無し野電車区 [sage] 2018/02/21(水) 23:30:07 ID:NfJpUnPh >>750 開削工法だと道を通行止めにしないと無理だろうね シールド工法で行くのかどうか >>753 そっちの方が自然だと思うけど、地下だと設計最高速度が90km/h（高架だと110km/h） に制限されるから、あまり地下区間が長すぎると速達性に影響が出る あと、近くの真福寺貝塚が保護区域になってるから、そこを崩さないように避けているようにも見える http://www.city.saitama.jp/001/010/018/008/001/p012047_d/fil/2nd_kaigishiryou.pdf 駅の位置に関しては、最もコストが安い東口案が妥当ってなってる（参考資料１） 直下案と西口案は、野田線の橋上駅舎の基礎とぶつかるので難しいっぽいな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/755
766: 名無し野電車区 [sage] 2018/02/22(木) 20:11:53 ID:JPMiUYMj >>753 さすがにスタジアムと122の間に高架は無理だろ。 埼玉スタジアム駅でてすぐに右カーブでスタジアムの東側かすめるルートじゃないかなあ。 どちらにしても、カインズホームやウニクス周辺に土地買った奴はスタジアム駅万歳だな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/766
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