[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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885(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金) 12:59:46.60 ID:5npdhbMtp(1/4)調 AAS
>>884
じゃあどうしてそれをしないか。
そういう視点で見たことあるかな？
最終京都方面行きが全車指定席だと金曜日とかどうなるか。
満席で乗れないと騒ぐ酔っ払い多発は現場が最も困る。
単純に終電延長は定期客が喜ぶだけで増収はほとんど見込めない。でも高い人件費はかかる→やるだけ損
JRの最終が快速から新快速に格上げされたのもサービスアップじゃなくて経費削減がメインのはず。
889: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金) 14:58:15.27 ID:5npdhbMtp(2/4)調 AAS
現状最終特急に乗ってる人が後ろにシフトするだけではいくら乗車率がよくても「失敗」。
別料金を取るなら少なくともその分は増収になるが、満席になったら後ろに列車がないからトラブル必至。途中駅乗車をどう処理するかも課題。
894: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金) 18:19:52.42 ID:5npdhbMtp(3/4)調 AAS
「京都方面から運転したい」の一言が最も値打ちあるものだった。
あとは大して見るところなし。
897: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金) 21:22:07.31 ID:5npdhbMtp(4/4)調 AAS
>>895
車庫入れ完了でパンタを落とすリミットが1時じゃないの？
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