[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★71【東海道】 (1002ﾚｽ)
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62: (ﾜｯﾁｮｲ 8a3c-MAHZ [219.11.218.122]) 2017/04/22(土) 23:37:34.60 ID:TGEMFIy70(1)調 AAS
>>61
突っ込みどころ満載なんだが。
108: (ﾜｯﾁｮｲ 323c-W+y+ [219.11.218.122]) 2017/05/06(土) 19:56:34.13 ID:vh0NWTRw0(1)調 AAS
>>107
> 常磐線も東海まで直通するべき
すでに通ってますが、とお約束の突っ込み。
122: (ﾜｯﾁｮｲ 323c-W+y+ [219.11.218.122]) 2017/05/08(月) 23:58:01.65 ID:7RVV9cRA0(1)調 AAS
>>121
だったら、基本編成３本は不要。
161: (ﾜｯﾁｮｲ 323c-W+y+ [219.11.218.122]) 2017/05/10(水) 23:35:23.26 ID:Jzov15Zo0(1/2)調 AAS
>>160
別に、伸びるわけではないよ。
162: (ﾜｯﾁｮｲ 323c-W+y+ [219.11.218.122]) 2017/05/10(水) 23:36:24.55 ID:Jzov15Zo0(2/2)調 AAS
>>158
> 上野東京ライン開業後、品川以南の利用者が取り立てて増えてるわけでもないのに
区間としてはその通りだけど、
東海道線利用者は結構増えている。
その分、京浜東北線は利用者は減っているだけだが。
313: (ﾜｯﾁｮｲ 7f3c-O3YC [219.11.218.122]) 2017/05/16(火) 00:38:38.99 ID:6GemkSVY0(1)調 AAS
>>312
きっと、sim cityとかa-trainとかしか知らないんだよ。
察してやれよ。
393(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3a3c-bwHs [219.11.218.122]) 2017/05/21(日) 20:02:37.33 ID:cR4ZWOzw0(1)調 AAS
>>388
> >>385
> 横浜〜大船間にはどちらにせよ立体交差が必要だったからな
> 高架化とは違って鉄道側の財源を使ってるし
鶴見で東海道線の東側に下せば立体交差は不要にできたけどね。
782: (ﾜｯﾁｮｲ df3c-rLqX [219.11.218.122]) 2017/06/03(土) 15:16:17.15 ID:SQ3vM4UA0(1/2)調 AAS
>>780
> あれはパックツアー客向けの列車なんで
特急より高い急行とか、何考えているんだと思っていたが、そういうことか。
799(1): (ﾜｯﾁｮｲ df3c-rLqX [219.11.218.122]) 2017/06/03(土) 21:27:15.01 ID:SQ3vM4UA0(2/2)調 AAS
>>798
> 下りなら、昼間どころか、朝ラッシュでも、品川発車時点で立ってるの何人かだけ、川崎から全員着席可能になるぞ。
ちょっと信じられないのだが、何時発のこと？
いつも新橋7:57発下り乗っているが、
品川発時点で150%ぐらいじゃないかな。
もしかしてG車のこと？
808(1): (ﾜｯﾁｮｲ df3c-rLqX [219.11.218.122]) 2017/06/04(日) 01:18:53.74 ID:Qp56pDEw0(1)調 AAS
>>807
> 宇高上りも全日乗車率は100%越えてる
「全日」の場合、上りが100%超えているなら下りも超えていることになる。
もちろん、
利用客が、行きは電車で帰りはバスを使う
とか、
列車本数が上りと下りで大きく異なる
ってなら別だが。
865: (ﾜｯﾁｮｲ df11-rLqX [219.11.218.122]) 2017/06/05(月) 22:55:15.48 ID:qXaDCbll0(1/2)調 AAS
>>858
> ﾄｶ線のDC区間
非電化区間かと思った。
866: (ﾜｯﾁｮｲ df11-rLqX [219.11.218.122]) 2017/06/05(月) 22:56:02.58 ID:qXaDCbll0(2/2)調 AAS
>>863
踏切事故時の乗務員防護能力のことじゃね？
965: (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-yTT2 [219.11.218.122]) 2017/06/09(金) 23:19:28.07 ID:9//s2INi0(1)調 AAS
>>935
もうやってますから。by水戸線。
おれも！by磐越東線。
忘れないでね！by水郡線も。
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