[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★71【東海道】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
181(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1343-8ulf [218.42.162.15]) 2017/05/11(木) 10:25:01.49 ID:yHSZD9Dc0(3/3)調 AAS
少なくとも５：５：７が内定か
あと3本が奪い合いに・・
182(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-IbGD [182.251.248.7]) 2017/05/11(木) 10:34:00.75 ID:US/kOGwba(1)調 AAS
>>179
新幹線なんて熊谷と小山でしかタッチしないんだから殆どの普通G利用者とは無関係でしょ
183: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-Y/UN [126.199.80.74]) 2017/05/11(木) 11:36:57.61 ID:/tRFZO5rp(2/2)調 AAS
又は、
7:7:6
かな？
184: (ｱﾒ MM47-J9Kb [210.142.99.244]) 2017/05/11(木) 12:30:40.02 ID:V32ConY/M(1)調 AAS
品川の配線変更て秋には最終形になるんかな
だとしたら秋改正もあながち？
185: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.46]) 2017/05/11(木) 12:48:53.02 ID:Rnt8AdUfa(1)調 AAS
>>182
嘗てモノクラスの頃は快適通勤といえば新幹線の事だったから周辺駅からの乗り換え需要喚起したり、その後も本庄早稲田みたいにパークアンドライドで駅勢圏広げたりしてたじゃん｡そういうのをあんまり積極的に謳わなくしてくんじゃ｡
それと、立ち席覚悟で追加料金払う大宮民を新幹線とGのどっちが吸収するかも今後重要になるだろうしね…
186: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-9qAA [182.251.252.1]) 2017/05/11(木) 13:59:06.33 ID:u9YHUz/Ba(1)調 AAS
湘南新宿ラインのときは2001年12月の開業から２年半ちょっと経った秋の2004年10月に池袋改良により本格運転開始したんだよ。
上野東京ラインが2015年3月の開業から２年半くらい経った2017年10月（あるいは12月頃）に品川改良で本格運転開始するのは十分にありうる
こっちはメインルートだから2015.3時点でかなりがっつり直通はしてるけどね
187: (ﾌﾞｰｲﾓ MM47-apJS [210.149.254.42]) 2017/05/11(木) 14:05:29.82 ID:APIxcW+uM(1)調 AAS
>>181
残りは常磐特急かな
188: (ﾜｯﾁｮｲ 43f3-fZIx [124.33.169.115]) 2017/05/11(木) 16:11:51.34 ID:FfL+omKy0(1/2)調 AAS
三河島ー品川まで通勤してる俺勝ち組
189: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.161.0.155]) 2017/05/11(木) 17:18:11.87 ID:ZbYdGAWfr(1)調 AAS
三河島だったら15分ほど歩けば鶯谷だぞ
190: (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/11(木) 17:24:04.96 ID:ym8m3F/c0(4/5)調 AAS
三河島の駅の反対側だと西日暮里も近い
191(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-SPs8 [49.98.133.150]) 2017/05/11(木) 20:44:24.11 ID:PComci/dd(1)調 AAS
増便が有るのか無いのか
有るとすればどの路線が何本か
当分楽しめるな
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93f3-FNN4 [58.158.173.103]) 2017/05/11(木) 22:23:46.39 ID:iN/8xjOb0(1)調 AAS
>>191
あっても品川止まりだろうし別に何とも
193: (ﾜｯﾁｮｲ 43f3-fZIx [124.33.169.115]) 2017/05/11(木) 22:31:51.94 ID:FfL+omKy0(2/2)調 AAS
>>192
頻繁に品川以南に用あるの？
194(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.49]) 2017/05/11(木) 22:50:41.58 ID:EeDMeJXWa(1)調 AAS
E531を品川以南へ、というと高価な交直車を使う意味がないと喚く常磐民｡
その癖いざ増備が決まると、なぜ交直車増備か考えずUTL品川乗り入れ増発と断定する常磐民｡
常磐自体に上野までの増発余力ない以上青が品川迄の為だけに３本も増備されるって事は緑が置き換えられる、って事だって考えられないのか｡
もし事がそう運んだら常磐民同士での仲間割れが見ものだな…
195: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-cMX4 [61.205.8.242]) 2017/05/11(木) 22:53:58.45 ID:sK68i5y/M(1)調 AAS
緑を武蔵野線に回す( ﾟωﾟ)
196: (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/11(木) 22:56:41.37 ID:ym8m3F/c0(5/5)調 AAS
武蔵野線が吉川美南から上野東京ライン経由で品川行の話も一時期あったな
南流山の次の停車駅が松戸
編成数からして有り得ないんだけどな
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3c8-2CIA [106.158.31.67]) 2017/05/12(金) 00:15:34.44 ID:+y8ksPNJ0(1/2)調 AAS
てか日中に青電だけ乗り入れてるのは朝夕に乗り入れない見返りだろうから、朝夕に青電が乗り入れたら今度は日中に緑電が数本いきそうだな
198: (ﾜｯﾁｮｲ c371-dhhs [220.211.170.20]) 2017/05/12(金) 01:41:23.32 ID:S7XDz7f60(1)調 AAS
「MUE-Train」が上野東京ラインに入線
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
199(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.232.196]) 2017/05/12(金) 04:30:19.14 ID:Pp5+2udvd(1/3)調 AAS
>>194みたいな京急信者の東海道の鉄が沸くんだよ、批判するのは東海道高崎鉄だろうがな、ちなみに断っておくが同じ常磐でも緑電は松戸、青電は勝田所属な。東海道連中は無知な静岡と低治安の川崎沿線鉄が喚くのは東海道連中では当たり前だからな
200(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.232.196]) 2017/05/12(金) 04:43:12.74 ID:Pp5+2udvd(2/3)調 AAS
国電総研更新のUTの基本10両3本は即定路線だから、常磐を貶すことしきヤらん東海道連中のクズ鉄は消えていいよ
201: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-apJS [49.239.68.129]) 2017/05/12(金) 07:30:45.35 ID:ZMYAmWqhM(1)調 AAS
>>200
基本編成は２本
202(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-SPs8 [49.98.139.177]) 2017/05/12(金) 07:51:30.91 ID:rusU2Bbsd(1)調 AAS
常磐増便が無いとしても、朝の乗入れが緑から青に置き換わるってのは有るかもな。
緑と青って停車駅同じだし、取手以南での乗入れ効果は変わらない。
緑って宇高で言えば蓮田始発や上尾始発みたいなものだろ（そんな便無いけど）。
ならば青に置き換えて運行距離伸ばした方が沿線の利便性は向上するんじゃねーの？
203: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-zsTj [49.98.7.215]) 2017/05/12(金) 07:56:27.97 ID:08vdOHhrd(1)調 AAS
尾久赤羽間、非常停止ボタンが押された。
駅と駅との間で非常停止させんなボケが！
204: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-8Y85 [182.251.241.8]) 2017/05/12(金) 07:57:39.42 ID:YT2MfDMEa(1/2)調 AAS
>>202
いやむしろ遠方から来た青に混雑が集中するのを防ぐためでないの？
205: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-8Y85 [182.251.241.8]) 2017/05/12(金) 08:01:47.73 ID:YT2MfDMEa(2/2)調 AAS
てか特急誘導する束が朝からときわを品川に放り込まない意味がわからん
206: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-cMX4 [61.205.107.193]) 2017/05/12(金) 08:40:11.64 ID:ZY2AmdQrM(1)調 AAS
>>202
青はグリーン車もあるから儲かるね
207: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.49]) 2017/05/12(金) 09:12:42.17 ID:gDn3AZgza(1)調 AAS
>>199
俺も時々云われるけどさ、典型的｢日本語でおk｣な書き込みだな｡
低民度の東海道川崎民で京急信者、ってどういう思い込みなんだ？
人を罵倒しといて、じゃあこの増備車の使い道に関する自分の意見はどうなのさ？
208: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Zl64 [49.98.7.212]) 2017/05/12(金) 11:22:16.11 ID:gDmo67GUd(1)調 AAS
>>202
朝の乗り入れが緑から青に置き換わる
↑
それは無いと思う。
ちなみに取手始発品川行きの３本中2本は、去年の８月から平日だけだが到着時に一旦ドア閉めの整列乗車をやりだして客にも浸透してるので、開業後しばらくたって折り返し乗車がひどいってことで途中からやりだした整列乗車の列車が一年ちょいでなくなることは考えにくい
209(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1343-+8ye [218.42.162.15]) 2017/05/12(金) 12:01:17.09 ID:pz73rubx0(1/2)調 AAS
品川行き緑を品川行き青に置き換えなんてあり得ないよ
常磐を利用してる人や中の人なら
置き換えたら昔みたいに松戸で青は積み残しが出ることをよく知ってる
210: (ｱﾒ MM47-J9Kb [210.142.99.82]) 2017/05/12(金) 12:06:28.72 ID:jd604Ws7M(1)調 AAS
>>209
現状でも危ういなら言うとおり止めた方がよいな
211: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-zsTj [49.98.131.163]) 2017/05/12(金) 12:12:28.31 ID:3cpO0apNd(1)調 AAS
朝は大量処理が出来る緑が品川行きで良いと思うけれど
夕方以降はグリーンが付いている青が品川始発でいて欲しいかな。
常磐で都内まで通勤する人は
取手まではUTLの恩恵が大きいけれど
朝夜で藤代以北で言うと快速の直通は無いし
特急はひたちなもんだから止まるのは土浦だけ。
茨城県南民はかなり可哀想なことになっている。
212(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1343-+8ye [218.42.162.15]) 2017/05/12(金) 12:20:21.72 ID:pz73rubx0(2/2)調 AAS
とある情報
＞新たに2017年度に基本編成3本、付属編成2本が追加新造される見通しとなっている。
＞基本編成の増備は上野東京ライン横浜までの乗り入れ延長に伴うようだ。
横浜！
213: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-4hO5 [1.75.10.98]) 2017/05/12(金) 12:21:26.02 ID:VRs8Zgrsd(1)調 AAS
>>212
うそこけw
214: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-MuGh [1.75.241.125]) 2017/05/12(金) 12:52:27.94 ID:eAfIDaTvd(1)調 AAS
当初から、湘南新宿もあるから、宇高は横浜までの有効本数多すぎだよね、という話はあったから、
宇高を品川で多めに切って、その枠を常磐に転用して、より多く横浜に流したほうが、
TXとかの他社から客獲るにはメリットあるよね。
宇高は競合無いから、優遇しても営業的にはメリット無いし。
で、唯一の問題が、車輌だったんだけど。。。（今回それを解決させようとしている）
という話だろう。
215(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf92-wgZh [121.112.237.24]) 2017/05/12(金) 13:37:05.46 ID:Drv2v3rt0(1)調 AAS
宇高を減らす必要なんて無い。単純に上野横浜(大船)を増やせばいい。
216: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-yEwA [126.212.183.41 [上級国民]]) 2017/05/12(金) 19:11:25.36 ID:UTN9VWOer(1)調 AAS
蛇窪もいじって、常磐は品川から池袋延伸で嬉しいだろ
217: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-Y/UN [126.253.7.117]) 2017/05/12(金) 22:11:38.25 ID:/SY2HgAvp(1)調 AAS
>>215
そうだな。
218: (ﾜｯﾁｮｲ 93f3-FNN4 [58.158.173.103]) 2017/05/12(金) 22:27:53.13 ID:njJaXbuc0(1/2)調 AAS
>>197
先月、東武快速が廃止された時に「板倉東洋大前から都心までの通勤時間が20分以上伸びた」
という謎のインタビューがﾈｯﾄﾆｭｰｽに載ってた。
（通勤時間帯に上り快速は設定されてなかったんだが・・・）
も仮に常磐線の特快が緑のバーターで上野止まりになったら
同じような偽インタビューが創作されるんだろうなぁ。
219: (ﾜｯﾁｮｲ 93f3-FNN4 [58.158.173.103]) 2017/05/12(金) 22:32:07.45 ID:njJaXbuc0(2/2)調 AAS
>>215
まぁそうなんだけど、昼間に横浜止まりを増やしても意味がないし
（品川から藤沢・辻堂あたりまで混み具合が一定。むしろ川崎〜横浜が谷）
ドケチJRがわざわざ費用増になるようなことをするかどうか。
220: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.46]) 2017/05/12(金) 23:04:24.33 ID:vWh5dzp2a(1)調 AAS
E233付属、２本じゃ焼け石に水かなぁとも思うが、改正より早めに落成させるって事は、ヤマの機器更新ペース上げて改正迄に完了させ機器更新予備の２本も運用増に回す考えもあるのかなぁ｡
コツの機器更新始まる頃にはE235近郊の先行車投入して更新完了時にスカ線にコンバートするとかも有りだろうから…
221: (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-SPs8 [219.164.146.45]) 2017/05/12(金) 23:10:53.13 ID:XZAqJ4Xa0(1)調 AAS
>>209
＞置き換えたら昔みたいに松戸で青は積み残しが出ることをよく知ってる
松戸で積み残しなんて有るんだ？
常磐って劣悪に耐えてんだね。
青が直通になって松戸で積み残しが出たとしても、乗れなかった奴は大人しく緑に乗ってけば良いだけじゃね？
222: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.232.196]) 2017/05/12(金) 23:11:41.95 ID:Pp5+2udvd(3/3)調 AAS
まぁ、E531系は従来のダイヤに横須賀線ダイヤを逗子まで組み替えすればいいとして
常磐特急ダイヤを伊豆急直通
伊豆特急 1往復設定
勝田→国府津→熱海→伊豆急下田
ネタ材料の常磐特急
ときわ58号
553（602）勝田始発
コレを
通常期は国府津止まり
多客期は踊り子特急直通として伊豆急下田まで
需要あるならときわ60号も伊豆急下田まで回しても良い。
常磐関係はこんな感じで良かろう
ちなみに松戸のE231系0代については従来通り品川まで
223(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f3c-Y/UN [219.46.54.158]) 2017/05/12(金) 23:17:16.42 ID:S17XDdjs0(1)調 AAS
品川平塚折り返し増やせばいいよ
ニート215でも使って
224: (ﾜｯﾁｮｲ d3c8-2CIA [106.158.31.67]) 2017/05/12(金) 23:23:44.76 ID:+y8ksPNJ0(2/2)調 AAS
藤代以北民で品川行き乗りたい人は取手で対面乗り換えしてる(しかも座れる)からいまさら青電に品川行きを任せても大した利便性向上じゃない
むしろ混雑増加でマイナス要素のほうが大きい
おそらく最初から純増するつもりではあったがまた緑電じゃあさすがに可哀想だからってことで青電で増やすんだろう
225(1): (ﾜｯﾁｮｲ d372-irHX [42.146.118.191]) 2017/05/13(土) 01:43:24.00 ID:P8nCV/NX0(1)調 AAS
上野以南の常磐はすいていて宇高の人間としては裏山
226: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-cxJ5 [163.49.214.141]) 2017/05/13(土) 08:13:10.00 ID:6SwpHK6PM(1)調 AAS
積み残しが出るなら、青電は松戸通過がいいかもね。柏→北千住→日暮里、うんスッキリ
227(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1343-+8ye [218.42.162.15]) 2017/05/13(土) 08:21:22.93 ID:+l/YAiLe0(1)調 AAS
バカ発見
228(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/13(土) 08:23:34.55 ID:Dc0YvOdP0(1/2)調 AAS
積み残しが出るから通過しちゃいけないんだろｗ
229(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/13(土) 08:41:59.79 ID:Dc0YvOdP0(2/2)調 AAS
積み残しが出るから宇高は大宮・さいたま新都心・浦和を全て通過
積み残しが出るから東海道線は戸塚・横浜・川崎を全て通過
と言ってるようなもの
230(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.210.176]) 2017/05/13(土) 08:56:00.65 ID:ZKMu0v9sd(1/3)調 AAS
>>223 >>227
231: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.46]) 2017/05/13(土) 09:02:12.10 ID:VM9xtGSPa(1)調 AAS
昔、９時頃まで東海道が川崎通過してたような感じか？
232: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-IbGD [182.251.248.16]) 2017/05/13(土) 09:08:02.66 ID:mQGLf3Pla(1/2)調 AAS
>>229
後者は通勤快速or湘南ライナーそのものという
233: (ﾜｯﾁｮｲ 239e-ftkE [110.67.94.235]) 2017/05/13(土) 10:19:10.57 ID:EF9xzQdT0(1)調 AAS
>>136
東京駅手前の一般車両でアラーム鳴らす奴もウザい
234(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-SPs8 [219.164.146.45]) 2017/05/13(土) 12:03:08.35 ID:mdKgURe60(1/2)調 AAS
>>225
不思議だよな。
何で常磐って空いてんだろ。
『品川止まりだから』って理由じゃ無いような。
235: (ﾜｯﾁｮｲ d3c8-2CIA [106.158.31.67]) 2017/05/13(土) 12:16:08.66 ID:5cK3zLm00(1)調 AAS
上野ー取手のたった10駅にG車無し15両だからなあ
取手以南は本当に恵まれてる
緑電の品川発着がもうちょっとあれば通勤路線としては最強だろ
236: (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-wgZh [125.204.252.157]) 2017/05/13(土) 12:22:43.00 ID:5ZwOJLyz0(1)調 AAS
常磐は緩行線をメトロに移管するのが一番いい。
237(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-IbGD [182.251.248.16]) 2017/05/13(土) 13:03:25.98 ID:mQGLf3Pla(2/2)調 AAS
>>234
少なくとも上野以南に関しては「品川止まりだから」という理由が最大でしょうよ
宇高の上野地上ホーム流刑便も品川延伸すれば同じような乗車率になる
昔の東海道も品川過ぎたら割と空いてたからね
238: (ﾜｯﾁｮｲ 333e-Y6YN [210.235.62.127]) 2017/05/13(土) 13:56:13.99 ID:B8fpSnRo0(1)調 AAS
E531増備2本？3本？、特快の平塚延長は考えられないだろうか？
東は朝夕のＵＴスジいじりたくないし、昼間の東海道そこそこ混んでいるので。
239(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4372-2CIA [124.144.219.55]) 2017/05/13(土) 14:52:12.10 ID:+yZOYUIj0(1)調 AAS
E531基本編成増備の目的 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
240: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-Y/UN [182.251.241.8]) 2017/05/13(土) 14:58:08.52 ID:GDB0MQGaa(1)調 AAS
特快を平塚まで走らせると通過は辻堂だけか。
241: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.210.176]) 2017/05/13(土) 15:01:14.64 ID:ZKMu0v9sd(2/3)調 AAS
>>228 残念ながら大船以西は、東のシナリオからE531系のシナリオは毛頭考えていない、E531系は鎌倉の需要が見込め、大船以西は以前にE657系伊豆急下田のプランを晒したがこのプラン以外に考えはない
常磐特急踊り子は普通の踊り子のスジと一緒な、まぁ停車駅を変えて来る可能性もあるがな
242: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/13(土) 15:48:46.71 ID:h+35qsner(1)調 AAS
藤沢で鎌倉の倍以上利用客いるぞ
辻堂・茅ヶ崎・平塚も鎌倉と同等かそれ以上くらいいる
243(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-SPs8 [49.98.139.188]) 2017/05/13(土) 16:40:37.24 ID:TneXSe2Bd(1)調 AAS
>>237
あくまで印象なんだけど、宇高の品川以南便に乗ってると、やはり混んでるのは品川までなんだよね。
て事は常磐から乗り込んで来た客も品川迄に降りる客が多いんじゃないか？と思ったんだよね。
あ、平日の通勤時間帯の話ね。
>>239
あー、隔離スレ作ったのは良いね。
常磐厨にはそこで存分に夢を語ってもらうと良い。
244: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.210.176]) 2017/05/13(土) 16:42:42.64 ID:ZKMu0v9sd(3/3)調 AAS
大船以西、平塚、国府津、小田原、真鶴、湯河原、熱海、伊東と伊豆急線内はE657系のスジを勝田〜伊豆急下田で臨時速達1往復、臨時普通便を特急踊り子で運用、多客期は臨時で対応
平塚と小田原は止まるから文句はないだろう、ヲタにしてみればカネ取られるから嫌がるだろうけどな
245(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa87-rEZx [106.154.47.41]) 2017/05/13(土) 18:00:47.51 ID:mglWh8Qia(1)調 AAS
そもそも東海道沿線から常磐方面への需要があるのかという話。
東海道からしたら平塚まで均等に10分間隔ダイヤかつ完全15両化が優先されるのでは。
その合間に常磐からの直通が入る分にはいいと思うけど。
246: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.44]) 2017/05/13(土) 18:14:33.29 ID:8MAL7jrna(1)調 AAS
青い電車でも橙と緑の電車でも輸送力として機能すればどっちでもいい｡
常磐民が東海道に用があるかとか東海道民から常磐に需要があるかとか、それは副次的な話の筈｡
緩行線の３直は別に本厚木から馬橋に需要があるかとか考えてやってはなかろうに…
247: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-IbGD [182.251.248.13]) 2017/05/13(土) 19:04:05.13 ID:Vd4emA1fa(1/2)調 AAS
>>243
川崎や横浜の通勤需要は東京都心と少し時間帯がずれるからね
東海道上りは東京着8時半頃・横浜着8時半頃・横浜着9時半時頃と3回ピークがある
逆に下り通勤需要が始まる頃になると上野から来る列車は大抵ガラッガラ
あの時間の常磐緑品川行は山手線内の鉄道路線で最低の乗車率のような気もするけど
248(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-IbGD [182.251.248.13]) 2017/05/13(土) 19:05:45.28 ID:Vd4emA1fa(2/2)調 AAS
>>245
戸塚・横浜〜日立市内の需要は一定量ありそう
常磐沿線から横浜鎌倉へのホリデー需要はもちろんありまくり
249: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-72FD [49.98.162.206]) 2017/05/13(土) 20:59:47.49 ID:d0iIMkKWd(1)調 AAS
日製関係か、なるほど。
250(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-SPs8 [219.164.146.45]) 2017/05/13(土) 22:10:54.84 ID:mdKgURe60(2/2)調 AAS
確かにひたちやときわの乗入れや東海特急との一体化は意義が有ると思うわ。
緑や青の乗入れよりもこっちの方を優先すべき。
251: (ﾜｯﾁｮｲ 93f3-FNN4 [58.158.173.103]) 2017/05/13(土) 22:15:27.47 ID:u5No5r4Y0(1)調 AAS
>>250
戸塚〜日立の行き来ってそんなに多くないからなぁ（一日数名ぐらいかな、感覚的に）
252: (ｱｳｱｳｲｰ Sa27-876Y [36.12.17.9]) 2017/05/14(日) 00:21:45.23 ID:oAoH8Y04a(1)調 AAS
常磐方面は高速が発達してるからあまり電車は使わないんだよな
使っても取手くらいまで。その先は行くなら車ってなる
253(2): (ﾜｯﾁｮｲ e33c-jlIf [126.8.202.15]) 2017/05/14(日) 00:25:08.86 ID:QQcazTO50(1)調 AAS
>>245
東京-横浜は毎時6本でも横浜-平塚は毎時8本だから均等10分間隔っていうのは無理。特急退避のスジも結構ある。
254: (ﾜｯﾁｮｲ 1343-+8ye [218.42.162.15]) 2017/05/14(日) 07:41:19.65 ID:ddgzIt8s0(1/2)調 AAS
>>253
そこに常磐を品川ー横浜間2本延伸したら
横浜までも8本になる
E531基本の3本増備
横浜まで延伸の噂
納得できるな。
255: (ﾜｯﾁｮｲ d372-irHX [42.146.118.191]) 2017/05/14(日) 09:31:50.29 ID:8w99rHVi0(1)調 AAS
朝の上野南行だと、常磐の到着、先行発車待ち、でよく宇高が止まっているからな。
どうせなら対面で空いてる常磐に乗り換えさせてくれ。
256: (ﾜｯﾁｮｲ 7fc8-2rIY [27.87.125.158]) 2017/05/14(日) 09:58:04.09 ID:Dft2YNU20(1)調 AAS
てか本気出せば常磐青･宇都宮･高崎だけならすべて品川以南発着にできるだろ(朝は折り返し分がつらいかもしれんが)
5を副本線にして678に折り返し機能つければ
宇高の東京方面も取手以北からくる青も本数少ないんだから
257(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f58-Y/UN [111.102.179.9]) 2017/05/14(日) 11:04:25.33 ID:VudJ+ejj0(1/2)調 AAS
緑電を湘南色の近郊形で置き換えればいいじゃん
東海道の上野止を取手に延長
258(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93f3-FNN4 [58.158.173.103]) 2017/05/14(日) 11:26:47.48 ID:Z012+NIq0(1/2)調 AAS
品川以南は2002年の改正で下り6本、上り5.5本に減らされたのが
一昨年ようやく上下6本に統一されたところ。
夢を見るのは勝手だけど、これ以上の昼間の増発は考えにくいし
あったとしても宇都宮線・高崎線 上野止まりの延長が優先だと思うけど。
そもそも日中の最混雑区間は大船〜藤沢なので横浜止まりなんてあっても・・・
259: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Zl64 [49.98.7.212]) 2017/05/14(日) 11:37:56.20 ID:A3fZ8Qphd(1)調 AAS
>>257
朝の横浜方面からの上野行きは、小山車両センター、高崎車両センターへの回送も兼ねた運用だからねー
しかも営業列車なら車掌が必要だけど、回送なら運転士だけで済むわけだしね
260: (ﾜｯﾁｮｲ 6f58-Y/UN [111.102.179.9]) 2017/05/14(日) 11:42:38.38 ID:VudJ+ejj0(2/2)調 AAS
なるほどねー
軽率だったわ
261: (ﾜｯﾁｮｲ d3c8-2CIA [106.158.31.67]) 2017/05/14(日) 11:52:05.84 ID:UMzK5uCL0(1)調 AAS
>>258
E531の増備なんて大胆なことするんだから東海道を混雑緩和できるかどうかは関係なく競合路線のある常磐の利便性upで利益確保なんじゃないの
現状の品川止まりだって東海道を無視した常磐の利便性upの象徴だし
だからE531を大船や横浜止まりもありえなくはない
262: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/14(日) 12:15:43.33 ID:87T0Vskmr(1/4)調 AAS
初めからTXをJRにすれば良かったんだよ
つくばから土浦につなげてな
263: (ﾜｯﾁｮｲ cf92-wgZh [121.112.177.60]) 2017/05/14(日) 12:39:28.02 ID:/Nte4Lz00(1)調 AAS
TXは今の運賃だからこそ利益が出るわけでJRなら大赤字確定な訳だが。
264: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/14(日) 15:22:33.27 ID:87T0Vskmr(2/4)調 AAS
現状の常磐線は東京を出るとガラガラになる
中央線や京葉線、新幹線に乗り換えるだけでなく川崎、横浜、戸塚、大船方面の乗り換えも案内されるから
265: (ﾜｯﾁｮｲ cfae-y58w [121.95.204.68]) 2017/05/14(日) 15:49:00.70 ID:QMyqgOnv0(1)調 AAS
そりゃ終点の品川はホームが違うことがあるからな
266: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-IbGD [182.251.248.7]) 2017/05/14(日) 16:39:44.72 ID:jA0jRr1ma(1)調 AAS
上野や東京のほうが着席にも有利
267(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.48]) 2017/05/14(日) 17:29:25.68 ID:DgQApqtma(1/3)調 AAS
朝ラッシュはともかくそれ以外の時間帯で、横浜上野や川崎赤羽等のUTL短距離利用は伸びてるのかな？
｢本数が少ない｣｢いつも混んでる感じ｣といった理由で何となく京浜東北が選択され続けてるとしたら利用客事業者双方の不利益｡
あの頑迷な小田急すら遠近分離図る事が輸送総コストの削減に繋がると気づき、方針変更｡
大都市交通センサスの断面交通量みる限り、赤羽大宮が12本で品川横浜が6本、ておかしいだろ｡
268: (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-wgZh [125.203.248.106]) 2017/05/14(日) 17:32:20.49 ID:u4W3nGRt0(1)調 AAS
高崎を大宮発着にすれば無問題
269(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1343-+8ye [218.42.162.15]) 2017/05/14(日) 17:46:22.61 ID:ddgzIt8s0(2/2)調 AAS
>>267
横須賀線も京急もあるやん
270: (ﾜｯﾁｮｲ 7fc8-F9Te [125.54.224.58]) 2017/05/14(日) 17:54:32.53 ID:7mTxSE7/0(1)調 AAS
高崎線は東海道と同格のものとして作られた経緯があるからそれはない
271(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.48]) 2017/05/14(日) 18:39:23.71 ID:DgQApqtma(2/3)調 AAS
>>269
もうそのツッコミ飽きた｡
未だに横須賀線は埼京線快速に相当する、と考えられないなんてちょっとねぇ…
北側は完全に並行して走ってる分だけ合計してるんだよ、分かる？
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93f3-FNN4 [58.158.173.103]) 2017/05/14(日) 18:44:12.03 ID:Z012+NIq0(2/2)調 AAS
大宮〜赤羽単体で見るのがおかしい
273: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.48]) 2017/05/14(日) 19:19:12.32 ID:DgQApqtma(3/3)調 AAS
>>272
は？
一本当りは品川横浜並の乗車率だと主張したいのか、２方向から集まって来るんだから空いてて当たり前だろと居直りたいのかようわからん｡
後者なら常磐延伸戸塚転線スカ線乗り入れとかにも立派な存在理由がある事になるな…
274: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/14(日) 19:51:17.72 ID:87T0Vskmr(3/4)調 AAS
利用客数を考えたらE531を平塚発着(特別快速は辻堂通過)でいいよ
275: (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/14(日) 20:20:18.11 ID:Dd6qThn80(1/3)調 AAS
上野東京ラインと湘南新宿ラインの駅として川口駅を設置するべきだな
276: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-mBms [126.254.12.139]) 2017/05/14(日) 20:24:07.64 ID:Rr5EP2UHp(1)調 AAS
いらん
277(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6353-Y/UN [222.10.1.58]) 2017/05/14(日) 20:25:31.41 ID:N2fYcRBC0(1/2)調 AAS
1時間あたらりで7本ある時間帯で、間隔が5分だったり19分だったりするのもなんとかしてくれたら嬉しい。
278: (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/14(日) 21:26:54.08 ID:Dd6qThn80(2/3)調 AAS
休日おでかけパスを
東海道線は熱海まで
宇都宮線は宇都宮まで
高崎・両毛線は前橋まで
常磐線は勝田まで
範囲を広げてほしい
価格は据え置きで
279(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.49]) 2017/05/14(日) 22:01:06.04 ID:hzHXy4g+a(1)調 AAS
>>277
特急待避はともかくも変に快速なんか設定するからな｡
停車駅同士の利用で考えても、例えば大船から小田原に行くのに、わざとチンタラ走ってホームの違う国府津で緩急接続なんてのが先に来たら結局20分待ちで５分取り戻すだけだろ｡で、その為に京浜間は6本でも平塚小田原が7本w
今どき東京近郊で電車の時刻に合わせて行動する/出来る客が何％いるとJRは思ってるのか？
280: (ﾜｯﾁｮｲ 6353-Y/UN [222.10.1.58]) 2017/05/14(日) 22:26:41.04 ID:N2fYcRBC0(2/2)調 AAS
>>279
昼間も平塚止まりとアクティーが連続で走っていたりするから、間隔が不自然なんだよね。今の本数でこんな間隔で走らせるなら、全部普通列車にした方が便利だと思う。
281: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/14(日) 23:05:52.67 ID:87T0Vskmr(4/4)調 AAS
本数的には日中のE531の2本を平塚行にして毎時8本(踊り子を除く)にすりゃいいかと
282(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-LdjR [1.75.196.24]) 2017/05/14(日) 23:16:04.32 ID:eV80WwOEd(1)調 AAS
アクティ廃止は沿線自治体が許さんだろう
例え全体の利便性がマイナスでも「快速が停車する」というステータスを求める連中がいる
283: (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/14(日) 23:24:48.18 ID:Dd6qThn80(3/3)調 AAS
日中は熱海（アクティー）・熱海・熱海・小田原・小田原・小田原
とかじゃなかったっけ？
284: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-LdjR [49.98.150.206]) 2017/05/14(日) 23:38:01.79 ID:OcArzq2pd(1)調 AAS
>>271
品川〜横浜で比べる相手は上野〜大宮だろ
都心への方面が違う列車は分けないとおかしい
さらに言えば路線の構造が違うから比較自体に意味があるとも思えない
285(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-fmin [182.251.247.36]) 2017/05/15(月) 00:48:03.66 ID:IGyRH8oKa(1)調 AAS
いや何と云おうと、首都圏で40年前より本数が少ないのは東海道品川横浜のデータイム以降位、しかも通過人員は増えているのに、という事実に変わりはないんで、だとするとかなりの利用客を京浜東北に仕向けて無駄なコストを使って運んでる、って推論は当然成り立つでしょうよ｡
286: (ﾜｯﾁｮｲ 7f3c-Y/UN [219.46.54.158]) 2017/05/15(月) 01:41:24.83 ID:Ue6CJP850(1)調 AAS
>>282
アクティだけ全部小田原に短縮して
東京小田原折り返しにして逆に30分おきに増便なら便利になるけどね
287(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-tjJO [49.97.99.70]) 2017/05/15(月) 05:18:18.57 ID:Lsu0NcSsd(1)調 AAS
現在満タンの土浦運輸区の線増工事でも始まればUT純増かも。内原では遠いな。
288: (ﾌﾞｰｲﾓ MM47-apJS [210.148.125.13]) 2017/05/15(月) 07:26:56.61 ID:v3srh/C9M(1)調 AAS
>>287
品川には置けないの？
289: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-zsTj [49.98.162.147]) 2017/05/15(月) 07:32:14.53 ID:alAW4W3Wd(1/2)調 AAS
大宮駅昇りで緊急停止発動
290: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-zsTj [49.98.162.147]) 2017/05/15(月) 07:36:01.99 ID:alAW4W3Wd(2/2)調 AAS
抑止解除、何の説明もなし。
291: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-MuGh [1.75.230.63]) 2017/05/15(月) 07:40:55.57 ID:iZ9HfvpId(1)調 AAS
物落とし
292: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-LdjR [49.98.170.34]) 2017/05/15(月) 11:11:04.52 ID:kla+f2Btd(1)調 AAS
>>285
京浜間の客がケトに乗って何が悪いんだ？
普通車と急行の乗車効率の低さに悩んでる隣の私鉄が羨むようなことだぞ
293: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.214.192]) 2017/05/15(月) 12:00:08.13 ID:ogMNPBHVd(1/3)調 AAS
E531系10両基本3本付属2本増備と国電総研が口開いた時点で平塚にはやらず横須賀線、逗子回しは決まりだろ。勿論受け持ちは大船運輸区な。平塚はE657系伊豆急直通に賭けるしかないだろ。あって、国府津運輸区がE657系の受け持ちは堅いけどな
294(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1343-+8ye [218.42.162.15]) 2017/05/15(月) 12:04:42.83 ID:N99fqcPv0(1/2)調 AAS
バカ発見！
295: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.214.192]) 2017/05/15(月) 12:09:01.49 ID:ogMNPBHVd(2/3)調 AAS
>>230 >>294
296: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-1eSr [1.75.214.192]) 2017/05/15(月) 12:22:32.72 ID:ogMNPBHVd(3/3)調 AAS
また、東海道高崎の京急信者が馬鹿発見って罵声浴びせてんのか?
とりあえずE353系の量産計画延期でE257系の玉突き遅れてるけどな、まっ、中央線にE353系量産始めた時点で東海道の後継はE257系、東海道民は涙目敗走確定やから諦めな
185系も5年以内の引退とも言われてるし
297(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-72FD [49.98.156.243]) 2017/05/15(月) 13:37:30.00 ID:paNRR+zDd(1)調 AAS
ん？
逗子発水戸行きとか出来んの？る
298: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/15(月) 14:41:35.72 ID:dMp9BX6Or(1/3)調 AAS
まあ常磐線が増えたところで品川発着が増えるだけだけどね
299: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/15(月) 14:41:59.44 ID:dMp9BX6Or(2/3)調 AAS
常磐線だけに限った話じゃないが
300: (ﾜｯﾁｮｲ 1343-8ulf [218.42.162.15]) 2017/05/15(月) 15:07:21.29 ID:N99fqcPv0(2/2)調 AAS
横浜まで延伸て
調べた人がいるのに・・
301(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6f79-8ulf [111.90.14.64]) 2017/05/15(月) 17:48:19.29 ID:q/8e0ePr0(1)調 AAS
常磐線の品川から横浜延伸ってソースあるのか？
横浜までなら通勤需要ありそうだが
逆はあまり無いが
302(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-9qAA [182.251.252.3]) 2017/05/15(月) 17:56:32.11 ID:iC7mcAPoa(1)調 AAS
>>297
当該の国電総研の記述を見ると、E531が逗子から勝田へ運転される可能性は非常に高い。
逆の逗子行はないだろうね。
303: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-SPs8 [1.75.234.16]) 2017/05/15(月) 19:57:41.87 ID:4cRuZLxSd(1)調 AAS
>>301
横浜延伸のソースはまだない
脳内で強烈変換してるだけ
青電の新造情報が国電総研に出てたんだと
304: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-LdjR [49.97.103.8]) 2017/05/15(月) 20:34:21.45 ID:sHY6Jdnbd(1)調 AAS
>>301
病人の妄想
305: (ﾜｯﾁｮｲ 6353-Y/UN [222.10.1.58]) 2017/05/15(月) 20:50:06.78 ID:9IKoiQEb0(1/2)調 AAS
>>282
そもそも通過駅の方が少ないけどね。
辻堂大磯二宮鴨宮が通過駅に選ばれているというイメージ。
306: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-clsW [126.212.48.43]) 2017/05/15(月) 21:01:53.29 ID:dMp9BX6Or(3/3)調 AAS
アクティーってあまり意味無いよな
藤沢〜小田原の区間快速
307: (ﾜｯﾁｮｲ 6353-Y/UN [222.10.1.58]) 2017/05/15(月) 21:04:13.52 ID:9IKoiQEb0(2/2)調 AAS
北行のアクティーは藤沢過ぎたら普通表示でいいと思うんだけどな。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 695 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s