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875(3): 2017/11/16(木) 15:28:06.77 ID:8IQphIE4(1)調 AAS
ケーブルもトラブル続きとかあるし、何か方向性を考えないと。
県営の観光鉄道にして、南海が受託とかでも良くない？
金銭的な資産価値は低いし、他社に委託を奪われることもほぼなさそうですし。
876: 2017/11/16(木) 17:05:17.17 ID:iSIrP8hX(1)調 AAS
>>875
ウィラー「呼んだ？」
橋本以遠って路線の性格、系統も別れるし、公設化ならよそが参入しやすい方でしょ
途中までの生活利用者には面倒になるが
奪われっつーても、難波方面からの根本利益が落ち続けるなら無理に安値受託する意味も無いんでは
まあどのみち、公的資金だのみになる時点で運営委託は競争が原則だよね
880: 2017/11/16(木) 18:58:48.85 ID:InCjW1YU(2/2)調 AAS
>>875
良くない？っていうか、それが出来るならそれが一番良いが、持ち出しにしかならない和歌山県が乗るはずもない
廃線寸前の鉄道ならまだしも大義名分もあるが
980: 2017/11/20(月) 12:02:01.57 ID:h7/Mvcd9(1)調 AAS
>>875
黒字区間を公有・公設には出来ない
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