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200(1): 2017/10/31(火) 15:08:34.38 ID:y17E5CsR(1/3)調 AAS
なんと言っても最強は西成だろ？
208: 2017/10/31(火) 20:16:06.58 ID:y17E5CsR(2/3)調 AAS
>>202
あれは元を正せばATS地上子のトラブルが発端だから、保線にも責任がある。
トラブルを知りながら付近の列車を停めなかった指令も悪いが…
しかし、一番悪いのは下り列車の馬鹿運転士と東青山駅の馬鹿助役。
東青山駅の助役は死んだが、下り馬鹿運転士は死に損なった。今、何処で何やってるんだろな。
あの人は今じゃなくて「あの運転士は今」なんて番組やらないかな…
217: 2017/10/31(火) 21:46:33.41 ID:y17E5CsR(3/3)調 AAS
>>213
7100とは連結出来るけど、8300はブレーキ方式が違うから駄目だと思う。
勿論、近鉄や小田急がやってるみたいにブレーキの読み変え装置を積めば出来なくはないけど、臨時編成でそこまでやる意味あるかな？
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