[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part23 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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875(1): 250 (ﾜｯﾁｮｲ 0ffd-9OG8 [121.85.186.186]) 2017/03/07(火) 22:57:14.34 ID:NIxB4BOH0(3/3)調 AAS
>>873-874
あえて今回車内整備、入れ替えの入れ替えをなくしたのは、折り返し時間が短くても車内整備できるようにするためでしょう。
そのため１２運用が有力だと思います。
877: (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-M3Ci [219.62.190.102]) 2017/03/07(火) 23:38:43.12 ID:vIKapBWA0(3/3)調 AAS
>>875
たぶんおっしゃる通り、現行の所用時分のまま、１２本で運用するのが最有力でしょう。
その場合の折り返し時間は、平均すると ６分弱。
ただ、列車の遅れやダイヤが乱れた際の回復運転といった、懸念材料があります。
また平日の夕ラッシュ時は１３運用になるみたいですが、１３運用だとＰ車の運行間隔が
きれいにならず、バラバラになるという欠点も。それを気にせず運用される公算が大きいですが。
>>876
8000系が車庫で休んでいたら利益が生まれないので、何としても原則として現行の１２運用を
維持するでしょうが、上記にも書いたとおり、６分以内の折り返し時間で車内整備が出来るのか、
やや懸念もあります。現場の皆さんに、しわ寄せが発生しないようにしてもらいたいものです。
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