京阪のダイヤや車両計画を考える Part23 [無断転載禁止]©2ch.net

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871(1): 250 (ﾜｯﾁｮｲ 0ffd-9OG8 [121.85.186.186]) 2017/03/07(火) 22:05:35.01 ID:NIxB4BOH0(1/3)調 AAS
>>835-836
今回のダイヤ改定で夕ラッシュ上りはＰ特急可能ということが分かったから、夕ラッシュはＰ特急走るでしょう。
朝ラッシュ下りは今回枚方市通過の特急が設定されなかったから、次回改定ではＰ特急見送り、
ということなのかなあ。でも朝ラッシュ下りが一番稼げるから（５００円でも満席）、京阪としてはしたいでしょうけど。

>>860
アテンダントは早々にいなくなると予想しています。

872(1): 250 (ﾜｯﾁｮｲ 0ffd-9OG8 [121.85.186.186]) 2017/03/07(火) 22:06:32.61 ID:NIxB4BOH0(2/3)調 AAS
>>862
それは私も疑問です。
最混雑時間帯（京橋着７：５０～８：５０）の区間急行～特急の本数は現在もはや２６本しかありません。
かつては１時間当たりＡ線３４本走っていたことから考えると、区間急行は全部Ａ線を走ってもまだまだ余裕があります。
どうしていまだにＢ線区急を走らせているのかわかりません。
それに昔のＢ線区急は守口市～京橋間８分だったのに、今は１０～１１分（昼間の普通と変わらない）かかっているのも不可解です。

873(3): (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-M3Ci [219.62.190.102]) 2017/03/07(火) 22:44:28.88 ID:vIKapBWA0(1/3)調 AAS
週末に書き込もうとしていたが、書き込みが活発なので、急きょ前倒し。

プレミアムカーの円滑な運用案　※主に昼間時

特急を１４運用にして、そのうち半分の７運用を８０００系で運用すると、Ｐ特急が２０分間隔となる。
そうするために、淀屋橋～出町柳間の所要時間を５７分にする。
ただし、京橋と三条で時間調整をするため、京橋～三条間の所要時間は、現行どおり。

　上り…画像ﾘﾝｸ

　下り…画像ﾘﾝｸ

　　淀屋橋：Ｐ特急…４番線　特急…３番線、準急…３・４番線（交互）
　　出町柳：Ｐ特急…２番線　特急…１番線、準急…１・２番線（交互）

874(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-M3Ci [219.62.190.102]) 2017/03/07(火) 22:45:48.10 ID:vIKapBWA0(2/3)調 AAS
>>873　のつづき

　すると、淀屋橋・出町柳での折り返し時間が、１３分となるので、Ｐ車の車内整備時間が確保できる。
　また、列車の遅れにも対応しやすい。

将来的に、特急の所要時間が、現行の５４分から “５２分”にスピードアップをすると
8000系（Ｐ特急）が８運用、3000系（特急）が４運用の１２運用となる。
淀屋橋・出町柳の折返し時間は８分となるが、８分もあれば十分だろう。

　　淀屋橋：Ｐ特急・特急…４番線　準急…３番線
　　出町柳：Ｐ特急・特急…２番線　準急…１番線

875(1): 250 (ﾜｯﾁｮｲ 0ffd-9OG8 [121.85.186.186]) 2017/03/07(火) 22:57:14.34 ID:NIxB4BOH0(3/3)調 AAS
>>873-874
あえて今回車内整備、入れ替えの入れ替えをなくしたのは、折り返し時間が短くても車内整備できるようにするためでしょう。
そのため１２運用が有力だと思います。

876(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spef-QT2K [126.199.91.153]) 2017/03/07(火) 23:19:36.93 ID:ccGU/GKnp(1)調 AAS
>>873
>>874
それをしたくないから54分ダイヤ。
運用数増やしたらプレミアムカー増収分がパー。

877: (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-M3Ci [219.62.190.102]) 2017/03/07(火) 23:38:43.12 ID:vIKapBWA0(3/3)調 AAS
>>875
たぶんおっしゃる通り、現行の所用時分のまま、１２本で運用するのが最有力でしょう。
その場合の折り返し時間は、平均すると６分弱。

ただ、列車の遅れやダイヤが乱れた際の回復運転といった、懸念材料があります。

また平日の夕ラッシュ時は１３運用になるみたいですが、１３運用だとＰ車の運行間隔が
きれいにならず、バラバラになるという欠点も。それを気にせず運用される公算が大きいですが。

>>876
8000系が車庫で休んでいたら利益が生まれないので、何としても原則として現行の１２運用を
維持するでしょうが、上記にも書いたとおり、６分以内の折り返し時間で車内整備が出来るのか、
やや懸念もあります。現場の皆さんに、しわ寄せが発生しないようにしてもらいたいものです。

878(2): (ｱｳｱｳｵｰ Sabf-StmM [119.104.99.41]) 2017/03/07(火) 23:42:14.07 ID:z4kqeYYEa(1)調 AAS
>>871
企業立地等を考慮するとPカー主要客層を担う国家公務員の
官舎立地が枚方周辺だしなぁ。下り始発もよく出る
枚方市では近過ぎるきらいもある。
さすがに帰りは天満橋ではってこともあるんではないかい。
法務省は香里園出た方が近かったっけ？
財務省と国交省は枚方市最寄りだけど。
因みに国交省は大規模交通センサスの凡例に
住居が枚方の国交省官舎のある地名、
勤務地が天満橋周辺で帰宅時は22時台という
「露骨なこと」をしたこともある（笑）

879: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spef-QT2K [126.199.91.153]) 2017/03/08(水) 00:02:03.56 ID:p4cJtutKp(1)調 AAS
>>878
よく出てくるその役人、全体で何人なんだよ。実数出して。

880: (ﾜｯﾁｮｲ 1fdc-9OG8 [61.86.213.90]) 2017/03/08(水) 00:23:33.38 ID:v8vXdYyE0(1)調 AAS
インバウンド向けいうなら、国際価格からして運賃も料金も安すぎるのでは。
運賃料金込みで京阪間3000円ぐらいでもかまわない。
IRまで開業したら大阪-IR3000円、京都-IR6000円ぐらいとっとこう。

881: (ﾜｯﾁｮｲ 0f9d-BJNc [153.151.169.223]) 2017/03/08(水) 00:37:15.25 ID:fZ5riYSV0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:t.co

882(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f07-3sGN [49.251.192.13]) 2017/03/08(水) 09:35:45.33 ID:zpg9zoAV0(1/2)調 AAS
>>872
>かつては１時間当たりＡ線３４本走っていたことから考えると、区間急行は全部Ａ線を走ってもまだまだ余裕があります。
それなら通勤準急・通勤快急を増発しても問題ないな。　

>どうしていまだにＢ線区急を走らせているのかわかりません。
それに昔のＢ線区急は守口市〜京橋間８分だったのに、今は１０〜１１分（昼間の普通と変わらない）かかっているのも不可解です。
今でもB線区急が走っているのは、
名残として残しているのと、京橋の接続の関係でスジを寝かすために
10分近くで走らせるように設定しているのだろう
萱島〜守口市利用者にとっては所要時間も遅い上に
あまりメリットのない列車だが、
ダイヤの関係で残しているというのもあると思う

883(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0f8c-tIJe [121.84.202.228]) 2017/03/08(水) 20:44:39.11 ID:Zv+bku8L0(1)調 AAS
>>775
バランス考えると
準急三条行のほうがいいな

特急　淀屋橋～出町柳　4
急行　淀屋橋～出町柳　4
準急　淀屋橋～三条　　4
普通　中之島～萱島　　4

特急は全てＰ車連結8000系　急行は主に3000系で運行
守口市で急行と普通、萱島で準急と普通、枚方市と丹波橋で特急と準急が接続
淀で準急が急行待避
でダイヤが組めそう

884(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f07-3sGN [49.251.192.13]) 2017/03/08(水) 20:51:07.92 ID:zpg9zoAV0(2/2)調 AAS
>>883
通し急行は不要。
快急で十分。

885: (ﾜｯﾁｮｲ ef02-qppk [119.241.65.62]) 2017/03/08(水) 22:55:35.56 ID:ooawaS450(1)調 AAS
>>883
いくらなんでも利用客の多い西三荘～大和田間が4本は酷いでしょ

886: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:10:57.84 ID:12XV9HOY0(1/13)調 AAS
三江線みたいに廃止が検討されている京阪電車です。

ワンマン各停を壱日参本走らせれば十分です。

ゆる鉄先生出演のローカル線撮影番組に取り上げられることを期待します。

887: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:11:51.39 ID:12XV9HOY0(2/13)調 AAS
三江線みたいに廃止が検討されている京阪電車です。

ワンマン各停を壱日参本走らせれば十分です。

ゆる鉄先生出演のローカル線撮影番組に取り上げられることを期待します。

888: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:11:51.64 ID:12XV9HOY0(3/13)調 AAS
三江線みたいに廃止が検討されている京阪電車です。

ワンマン各停を壱日参本走らせれば十分です。

ゆる鉄先生出演のローカル線撮影番組に取り上げられることを期待します。

889: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:13:49.69 ID:12XV9HOY0(4/13)調 AAS
三江線みたいに廃止が検討されている京阪電車です。

ワンマン各停を壱日参本走らせれば十分です。

ゆる鉄先生出演のローカル線撮影番組に取り上げられることを期待します。

890: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:15:18.20 ID:12XV9HOY0(5/13)調 AAS
三江線みたいに廃止が検討されている京阪電車です。

ワンマン各停を壱日参本走らせれば十分です。

ゆる鉄先生出演のローカル線撮影番組に取り上げられることを期待します。

891: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:17:18.92 ID:12XV9HOY0(6/13)調 AAS
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

892: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:17:19.13 ID:12XV9HOY0(7/13)調 AAS
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

893: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:20:28.38 ID:12XV9HOY0(8/13)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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894: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:20:28.74 ID:12XV9HOY0(9/13)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

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895: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:22:03.89 ID:12XV9HOY0(10/13)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

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896: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:22:04.13 ID:12XV9HOY0(11/13)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな

こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！！！！！！！！！！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪だ！！！！！！！！！！

響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！

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897: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:24:28.82 ID:12XV9HOY0(12/13)調 AAS
なんだか、こんぷのひらこんが暴れていますね。

皆さん仲良くお願いしますよ。

898: (ﾜｯﾁｮｲ f773-Yg3u [126.112.89.250]) 2017/03/09(木) 00:24:28.90 ID:12XV9HOY0(13/13)調 AAS
なんだか、こんぷのひらこんが暴れていますね。

皆さん仲良くお願いしますよ。

899(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f2b-JT/Z [182.168.153.241]) 2017/03/09(木) 00:36:57.90 ID:5C7LIUoF0(1)調 AAS
本線で15分間隔でも問題なさそうなのは
・中之島線
・野江～土居
・橋本以北の特急非停車駅
くらいだと思う、その前提で15分ヘッドダイヤを組むなら、
・特急[出町柳]4
・快急or急行[出町柳]4
・準急[樟葉]4
・区急[萱島]4
・普通[中之島～三条]4

900(2): 250 (ﾜｯﾁｮｲ 138c-vsbp [218.42.219.138]) 2017/03/09(木) 00:49:12.53 ID:F2ui8B4i0(1)調 AAS
>>899
快急準急が走るなら、西三荘～大和田は普通８での守口市での緩急接続でも問題ないから、
区急を普通に変えれば、野江～土居も８本確保できます。

京都方が優等８、各停４というのがどうしてもバランスが悪いのでしょう。
急行非停車駅が１時間４本というのは不便だし、かといって特急停車駅が１時間８本になれば劇的に便利になるかといえばそうでもないし。
結局１０分間隔が一番便利なのだと思います。

901: (ﾜｯﾁｮｲ f27b-j8zu [125.203.136.201]) 2017/03/09(木) 05:48:25.10 ID:gG/CKMSh0(1)調 AAS
>>884
これをやられると神宮丸太町に止まる列車がゼロになるわけだが

902: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/09(木) 06:38:20.74 ID:vVxX+B8DK(1/5)調 AAS
>>900
必要最小限の種別の列車が、最短でわかりやすいサイクルで運転される
…これに越したことはない。

903(2): (ﾜｯﾁｮｲ db7b-oGwt [114.172.165.126]) 2017/03/09(木) 06:55:01.43 ID:DPXQtzg50(1)調 AAS
>>869
そういえば松井山手って建設費京阪が出したんじゃなかったっけ？
新京阪、奈良電、阪和のことを思い起こすな
京阪はそういう運命なのか

904: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/09(木) 07:06:03.50 ID:vVxX+B8DK(2/5)調 AAS
>>903
ローズタウンへの利便を“他人の褌”で確保しようとしたわけで
他の例とは性格が異なる＞松井山手。

905(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd92-xX7A [49.96.5.158]) 2017/03/09(木) 07:26:33.11 ID:Gg48OOikd(1)調 AAS
8000系は10編成なので8運用が限度だから特急は4本/h
→これは理解できる

15分サイクルになるから快急or急行4本/h＋準急4本/h
→これは理解できない
香里園や寝屋川市に優等列車を8本/hも走らせる時代はとっくに終わっている
準急4本/hで運べる程度の客しかいない

906(3): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0e-i4Zk [61.205.87.55]) 2017/03/09(木) 07:30:27.04 ID:fdMtvTaNM(1)調 AAS
>>903
マンションと宅地を売るための投資だから。ついでにバスも。
最終的にプラスだったのかは知らんけど。

松井山手新幹線駅は驚いたけど、京阪にとってはチャンスだと思う。

907: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/09(木) 07:41:39.29 ID:vVxX+B8DK(3/5)調 AAS
>>906
＞松井山手新幹線駅は驚いたけど、京阪にとってはチャンスだと思う。

何が？

908: (ﾜｯﾁｮｲ 72d7-OeWr [61.115.135.228]) 2017/03/09(木) 08:06:41.60 ID:k/0vNBrE0(1/2)調 AAS
>>882
１時間34本限界まで走らせるよりはダイヤに余裕は持たせたいだろうな

909(1): (ﾜｯﾁｮｲ 367b-oGwt [153.190.36.193]) 2017/03/09(木) 09:58:03.36 ID:NgTsWMsQ0(1)調 AAS
>>906
新幹線駅で恩恵を受けるのは京阪よりもJR学研都市線の方だろ。

910: (ﾜｯﾁｮｲ e387-oGwt [202.231.67.18]) 2017/03/09(木) 10:55:48.70 ID:+6hIygj50(1)調 AAS
>>909
ドッチにも大した恩恵は及ばない。
単なる“新幹線神話”に過ぎん。

911: (ﾜｯﾁｮｲ be02-WT5F [119.241.65.62]) 2017/03/09(木) 11:20:28.53 ID:Am51OEo00(1)調 AAS
>>905
昼間まで満員電車にする気？
それに単に運べれば良いというもんじゃないでしょ

912: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-nf/8 [182.251.249.37]) 2017/03/09(木) 11:20:52.34 ID:SuFNobiga(1)調 AAS
>>906
30年先の話はどうでもいいわ。
生きてるかどうかも分からん。

913(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0720-1sZU [180.44.193.145]) 2017/03/09(木) 13:13:37.78 ID:9AOpqFvC0(1)調 AAS
まあ西明石駅とか相生駅みたいなもんだろ北陸新幹線松井山手駅。
京都駅まで直Qで出て、かがやきを利用する方が、金沢まで早く着きそうだけど。

ちなみに京阪は湖西線の小野駅の整備にも相応の負担してるのかね？

914: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/09(木) 14:44:43.50 ID:v0KrJCCp0(1/4)調 AAS
なぜ八幡市、伏見稲荷、清水五条、神宮丸太町に優等を止めたがる輩が毎日のように湧いてくるのかが意味不明。
あのガラガラぶりを鑑みれば並大抵のアホでも理解できるはずだが

915(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/09(木) 14:47:53.50 ID:v0KrJCCp0(2/4)調 AAS
>>900
>急行非停車駅が１時間４本というのは不便だし、
一度急行非停車駅のガラガラぶりを鑑みればいかに今の本数が過剰かがわかる。
毎時３本で十分。

916: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.195.233]) 2017/03/09(木) 15:29:00.64 ID:erBeofa2p(1)調 AAS
光善寺も毎時3本かそれ以下で十分ですね。同意しろよ。

917(3): (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/09(木) 16:37:45.91 ID:/DbDJsl70(1/3)調 AAS
>>913 それよりは、もうちょっと便利だろう
北陸方面は、雷鳥(各駅タイプ)とさくら京都止まりが各1本/時
西行は、雷鳥(各駅タイプ)新大阪や岡山行きなど、鹿児島中央行きさくらまりが各1本/時
とかになるだろう。

918(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/09(木) 19:13:55.36 ID:vVxX+B8DK(4/5)調 AAS
>>917
山陽新幹線から、どうやって北陸新幹線へ乗り入れるんだ？

919(2): (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/09(木) 19:17:48.54 ID:/DbDJsl70(2/3)調 AAS
新大阪駅に東から乗り入れて地上ホームにするために南回りルートが
採用された。

920(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/09(木) 19:21:46.92 ID:vVxX+B8DK(5/5)調 AAS
>>919
地上にはもうスペースはないし、そもそも地上(高架)ホームは基本東海の縄張りで、
西の割り込む余地もない。
多分分地下ホームだろ…それも半端ない深度で。

921(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7a1-ZfXI [14.10.80.160]) 2017/03/09(木) 19:24:33.00 ID:qJcfH0HC0(1/3)調 AAS
>>917
なんで北陸新幹線と山陽新幹線の直通を前提に話してるんだ？
さすがに毎時1本は各停タイプを走らせるだろうから、東北の沼二七クラスよりは便利だろうと思うが。

922(1): (ﾜｯﾁｮｲ f6d4-/f89 [121.102.4.214]) 2017/03/09(木) 19:53:44.70 ID:/DbDJsl70(3/3)調 AAS
>>920 新大阪の地主はJR西日本らしいね。
地下はリニアが使用する。
やはり地上にもってくるのだろう。

923: (ﾜｯﾁｮｲ 077b-gIML [180.44.142.215]) 2017/03/09(木) 20:03:13.52 ID:9KLMiZiN0(1)調 AAS
>>878
もう官舎は軒並み売り払われてるよ

924: (ﾜｯﾁｮｲ f302-1CXS [122.130.83.70]) 2017/03/09(木) 20:05:03.40 ID:Ek3A3VwQ0(1)調 AAS
>>917-922
完全にスレチ
よそでやれ

925(1): (ﾜｯﾁｮｲ 077b-xX7A [180.45.167.8]) 2017/03/09(木) 21:46:28.23 ID:WpliOoyx0(1/2)調 AAS
>>915
香里園や寝屋川市でも昼間は毎時3本で十分
昼間の準急は空席が目立つから本数を半減しても90年代の急行の乗車率程度に落ち着く
何ら問題ない

926(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/09(木) 22:15:46.25 ID:v0KrJCCp0(3/4)調 AAS
>>925
一度準急を全線乗り通してからそういうことは言ったほうがいい。

927: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/09(木) 22:19:34.64 ID:v0KrJCCp0(4/4)調 AAS
なんか最近、通し急行に固執する輩や京都府内小駅を優遇したがる輩が湧いてくるんだが
一度現状のガラガラぶりを見て来い。

928: (ﾜｯﾁｮｲ 077b-xX7A [180.45.167.8]) 2017/03/09(木) 22:25:19.98 ID:WpliOoyx0(2/2)調 AAS
>>926
何度も乗り通している
準急が昼間で一番混むのは七条ー東福寺だ
寝屋川市ー萱島でも守口市ー京橋でもない
京都市内は平日昼間でも観光客が多い
一方で寝屋川や守口は人口激減のうえ昼間の客の多くは老人ばかり
時代が変わったことを思い知れ

929: (ﾜｯﾁｮｲ 078c-2hGO [180.147.201.31]) 2017/03/09(木) 22:40:36.05 ID:RFK7lytM0(1)調 AAS
とりあえず乗ってないことは分かったわ

930: (ﾜｯﾁｮｲ 72d7-OeWr [61.115.135.228]) 2017/03/09(木) 22:41:15.21 ID:k/0vNBrE0(2/2)調 AAS
ノンストップ15分ヘッド時代の急行を快急に置き換えるだけでいろいろ解決しそうに思うんだけどいかんのか

特急はP車プラスノンストップで対岸と差別化、快適な京都への旅を提供
急行→快急で途中駅速達性確保
快急通過駅も準急普通で全駅8本、
過剰なら準急3萱島普通3出町柳普通3で6本でもいいが、その場合絶妙な緩急接続はあきらめる。新快速もしなくなったし大丈夫だろ

931: (ﾜｯﾁｮｲ e7a1-ZfXI [14.10.80.160]) 2017/03/09(木) 23:10:23.05 ID:qJcfH0HC0(2/3)調 AAS
特急急行８本に対して準急普通６本って絶妙な緩急接続以前にまともに走らせられるのかソレ
特急急行の邪魔をせず・等間隔に　ができないなら準急４本でいいような
萱島以西のＢ線は６本でも１０本でもご随意に

932: (ﾜｯﾁｮｲ e7a1-ZfXI [14.10.80.160]) 2017/03/09(木) 23:16:48.25 ID:qJcfH0HC0(3/3)調 AAS
ああごめん、特急急行じゃなくて特急快急だったな

個人的には、快急がノンストップ特急に抜かれないように計８本走らせるって時点で
御殿山牧野あたりは両方停める電車を出せるかすら怪しい気がするんだが

933: (ｽｯﾌﾟ Sdb2-x82e [1.75.3.138]) 2017/03/09(木) 23:22:48.42 ID:J1PjY4USd(1)調 AAS
八幡市・伏見稲荷(＋淀)は、三が日と土休日ダイヤに停めたら？
もちろん淀は競馬開催日のみ。
特急は枚方市・樟葉通過で構わん。
停めるのなら、通勤特急にして朝夕ラッシュ時のみで、土休日ダイヤは全て通過で

934: (ｱｳｱｳｵｰ Saca-/ct0 [119.104.133.112]) 2017/03/10(金) 00:05:55.89 ID:qA/ZAi5za(1)調 AAS
何回か言ってるが、>>899の形で区急を普通、急行を快急にする。
条件として、快急は特急に抜かされない。そして京橋～三条までの時間差を５分位に抑える。
中書島～三条までは各停を八本にしたいが現実的ではないし。
解決策として快急を淀・深草・東福寺に停車し、中書島・七条は通過でいい。
そして、普通（準急）を緩急接続出来るところで全て接続すればいい。
三条（特急）・深草（快急）・丹波橋（特急）・淀（快急）・樟葉（特急）
とすれば、一時間四本の駅の不便さも緩和され、中書島・七条の有効列車も八本にできる。
但し、快急は七両になるが、優等が八本走るなら十分だろう。
出来れば守口市も通過したいが。

935: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:26:38.60 ID:fgZ44elKH(1/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線目当ての鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

936: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:27:09.99 ID:fgZ44elKH(2/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線目当ての鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

937: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:27:10.27 ID:fgZ44elKH(3/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線目当ての鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

938: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:27:29.59 ID:fgZ44elKH(4/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線目当ての鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

939: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:27:29.92 ID:fgZ44elKH(5/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線目当ての鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

940: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:27:49.89 ID:fgZ44elKH(6/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線目当ての鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

941: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:28:24.00 ID:fgZ44elKH(7/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線を目当てに、鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

942: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:28:51.12 ID:fgZ44elKH(8/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線を目当てに、鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

943: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:29:02.31 ID:fgZ44elKH(9/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線を目当てに、鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

944: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:29:20.87 ID:fgZ44elKH(10/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線を目当てに、鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

945: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:29:20.91 ID:fgZ44elKH(11/21)調 AAS
引退する銀色の銀座線を目当てに、鉄道マニアが渋谷駅に群がって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

946: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:30:05.01 ID:fgZ44elKH(12/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

947: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:30:30.27 ID:fgZ44elKH(13/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

948: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:30:51.47 ID:fgZ44elKH(14/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

949: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:30:51.79 ID:fgZ44elKH(15/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
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950: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:31:09.28 ID:fgZ44elKH(16/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

951: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:31:09.65 ID:fgZ44elKH(17/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

952: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:31:36.03 ID:fgZ44elKH(18/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
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953: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:32:06.31 ID:fgZ44elKH(19/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

954: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:32:25.64 ID:fgZ44elKH(20/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

955: (JP 0H2b-Yg3u [210.232.14.164]) 2017/03/10(金) 14:32:26.14 ID:fgZ44elKH(21/21)調 AAS
南武線が開業90周年で大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？

956(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/10(金) 14:33:09.17 ID:t6lMCIWv0(1/2)調 AAS
最近、準急を半減しろとか準急は廃止して普通で十分とか言う輩が毎日のように湧いてきてウザい。
一度準急に乗って何駅に何人乗ってきたかを調べてからそう言うことは言ったほうがいい。
それができなければキチガイのひとりごとでしかない

957(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6607-9zP1 [49.251.192.13]) 2017/03/10(金) 14:51:46.81 ID:t6lMCIWv0(2/2)調 AAS
スレ立てようと思ったけど建てられなかったから、誰か立てといてくれ。

958: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/10(金) 19:01:22.01 ID:ntHaHHeGp(1)調 AAS
>>956
実際には準急しか止まらない大阪府内の駅は準急を取り上げたところで逸走先がないから各駅停車でも経営的には問題ないと言える。
京都府内は実質準急である必要もない。

どれだけ乗ってるかを語るのは競合のある区間での集客を見る場合でしか意味がない。

959(3): (ﾜｯﾁｮｲ 077b-xX7A [180.45.167.8]) 2017/03/10(金) 20:18:59.35 ID:pgrr0pom0(1)調 AAS
準急が消えて困るのは光善寺、香里園、寝屋川市、萱島のたった4駅
御殿山以北は普通利用でも枚方市駅で特急に乗り換えれば良く、
枚方公園は定期券やひらパーgogoチケットを使って枚方市駅で折り返せばいい
そしてこの4駅は乗客の減少が特に酷く、将来もさらなる減少が予想される
この4駅のために準急を走らせるのは経費の無駄
香里園ー淀屋橋は各停でも31分、同じような距離のなかもずと比べても特に不便ではない
枚方南部民と寝屋川民のワガママは困ったものだ

960: (ﾜｯﾁｮｲ be02-WT5F [119.241.65.62]) 2017/03/10(金) 20:26:42.38 ID:N4gqoyAd0(1)調 AAS
>>959
ワザを変なこと書いてるやろ？

961: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-DljC [182.250.251.195]) 2017/03/10(金) 21:32:43.39 ID:vMHZRE0Oa(1)調 AAS
>>959
ネタとしてもつまらん
わざわざ長文で書いてむなしくならんのかね

962: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/10(金) 22:00:57.30 ID:MO1riLkU0(1/2)調 AAS
>>957
できるか分からんけど、立ててみる

963: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/10(金) 22:06:18.95 ID:MO1riLkU0(2/2)調 AAS
新スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part24
2chｽﾚ:rail

964(2): (ﾜｯﾁｮｲ 077b-xX7A [180.45.167.8]) 2017/03/11(土) 03:55:16.21 ID:HeTtHMvu0(1)調 AAS
寝屋川周辺は減便すべき、各停のみにすべきという書き込みが叩かれるということは、
減便や各停化が現実味を帯びているからだな
現実味がなければスルーされる
寝屋川の将来のなさは寝屋川に住んでいる者が一番わかっているはずだ

965: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土) 05:50:23.46 ID:3MPQW5msK(1/2)調 AAS
複々線化とか待避設備ならばインフラ投資だから
｢将来性云々｣が議論になるかも知れないが、
ダイヤなんてその時の都合で適宜弄れるんだから、
今客が多いのなら、それに対応しとけばいいんじゃないの？

966: (ﾜｯﾁｮｲ 7e5b-aizu [111.103.201.58]) 2017/03/11(土) 08:44:24.49 ID:a1kIN3Lp0(1)調 AAS
>>964
2003年改正からの10分ヘッドを変えるのか、って問題にもなるんだろうけどね
それこそ、一部試行された12分ヘッドとか、昔に回帰しての15分ヘッドとかってなる訳だし

もちろん、データイムが15分ヘッドでも問題ない程度の輸送量になってしまったら、
ユーザも京阪ファンも悲しいとは思うけど…

967: (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-xC3b [106.181.109.92]) 2017/03/11(土) 09:10:55.12 ID:ZKNADiyEa(1)調 AAS
>>964
> 寝屋川周辺は減便すべき、各停のみにすべきという書き込みが叩かれるということは、
> 減便や各停化が現実味を帯びているからだな
> 現実味がなければスルーされる

気◯いの意見を信用するなんて
モルダーあなた疲れてるのよ。

968(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp57-51LW [126.236.200.250]) 2017/03/11(土) 14:31:50.57 ID:UeM175gfp(1)調 AAS
まともな反論ができてないところを見るとかなり衰退してるみたいだな。

969: (ﾜｯﾁｮｲ 6607-kZ3p [49.251.192.13]) 2017/03/11(土) 14:34:42.17 ID:o7II07pH0(1)調 AAS
>>968は無視で
毎度のキチガイなので

970: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-Lh2o [NVk0RXP]) 2017/03/11(土) 14:34:44.92 ID:3MPQW5msK(2/2)調 AAS
>>968
提起された議論がマトモじゃないのに反論にマトモを求めるのは
如何なものかと。

971: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-DljC [182.250.251.197]) 2017/03/11(土) 19:02:57.27 ID:SpYw95G/a(1)調 AAS
>>968
謎の一方的な勝利宣言
恥ずかしくないのだろうか

972: (ﾜｯﾁｮｲ 7ed2-o2kv [111.102.192.105]) 2017/03/11(土) 21:55:41.44 ID:hX9VOFIr0(1)調 AAS
>>959
枚方公園が減ったのは、特急が隣駅に止まるようになったから
八幡市が樟葉に吸い上げられたのと同じ

973: (ﾜｯﾁｮｲ 36e6-Yg3u [153.156.71.166]) 2017/03/11(土) 22:50:34.89 ID:TywWvb8x0(1/28)調 AA×