[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 旭=1000 転載ダメ©2ch.net(１級) (ﾜｯﾁｮｲ b407-gfYs [49.251.192.13]) 2016/09/27(火) 20:50:14.31 ID:F3ePDjqF0(1/3)調 AAS
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
876: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:42:35.80 ID:iDPD7j7KH(12/19)調 AAS
唱えよう、敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし
877: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:43:13.50 ID:iDPD7j7KH(13/19)調 AAS
唱えよう、敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし
878: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:44:45.68 ID:iDPD7j7KH(14/19)調 AAS
唱えよう、敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし
879: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:45:27.71 ID:iDPD7j7KH(15/19)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
880: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:46:33.88 ID:iDPD7j7KH(16/19)調 AAS
唱えよう、敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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881: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:47:05.58 ID:iDPD7j7KH(17/19)調 AAS
唱えよう、敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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882: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:48:11.07 ID:iDPD7j7KH(18/19)調 AAS
唱えよう、敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし
883(1): (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.163]) 2016/11/29(火) 16:48:53.01 ID:iDPD7j7KH(19/19)調 AAS
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
冬の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
884(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-p/G0 [126.124.252.88]) [KH] 2016/11/29(火) 23:39:59.15 ID:p9Xt/qbk0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
(小川峯生:昭和30年代の鉄道風景より)
深夜帯や早朝4時台後半も電車走らせてたんだな。(このダイヤなら関空LCCに対応できそう)
車庫がターミナル駅に今より近かったというのもあるんだろうか？
885(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-rh0l [126.255.193.245]) 2016/11/30(水) 01:38:58.18 ID:gwSNyP2rp(1)調 AAS
1989年〜1993年の新造車一覧
特急(当時は8800は組み込まれていない)
1989年…8001F・8552・8554・8564・8566・8568
1990年…8002〜8004F(8550以外)
1991年…8005・8006F(8550以外)
1992年…8007・8008F
1993年…8009・8010F
通勤
1989年…7001〜7003F(下記の増結車以外)・6754〜6758
1991年…7153-7653・6759〜6761
1992年…7601〜7603・6562〜6564
1993年…6014・7004F組替用
であるが、なぜ8550だけ先行して製造した？
6000系が少しずつ増結したのはともかく
7000系は最初から7連でもよかった気がする
886(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ba1-rh0l [106.72.37.224]) 2016/11/30(水) 01:49:53.51 ID:pnanVTE00(1)調 AAS
>>885
(編成単位新造はすべて7連)
1989年…8001F・7001F・6754〜6761
1990年…8002〜8004F
1991年…8005・8006F・7002F
1992年…8007・8008F・7003F
1993年…8009・8010F・7004F・6562〜6564(6564新造と同時に6014Fと7004Fで組替え)
こうすればすっきりしていた？
887(2): (ﾜｯﾁｮｲ f38c-VQx5 [180.147.129.99]) 2016/11/30(水) 04:48:04.76 ID:fWBgyFYL0(1)調 AAS
>>883
本当だな午前1時半を過ぎても電車が走っていたとは
正直知らんかったわ
それ以外にも当時は
天満橋ー三条までの運賃が
天満橋ー枚方の倍近くしていたんだな
2016年の今は
天満橋ー枚方市330円
天満橋ー三条 410円
と1.2倍程度なのにな
888: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83 [126.152.44.42]) 2016/11/30(水) 06:22:48.89 ID:425nC4GUp(1)調 AAS
>>885
8550の半端車は当初旧3000の6連→7連統一用。混成されてた。
7000の6連は当時6連が当たり前の編成だったから。
それを知らない世代なんだなあ。
889: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK07-Mrj7 [NVk0RXP]) 2016/11/30(水) 07:00:45.73 ID:/QhfNhfcK(1)調 AAS
>>887
昔は三条までの半額だったのに、今は８割もする…と言うべきだな
＞天満橋から枚方市まで。
890(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/30(水) 07:17:08.63 ID:N0U9kOdkp(1/3)調 AAS
>>864
そのころはトップ経済人の感覚もマヒしていて、実務
の現場を無視するような花火が打ち上げられていたの
も事実だよ。1900系については、そんなムチャを言う
上層部に設計開発担当がいて思い入れが強かったり、
ドライに2200系も並行してコツコツ更新工事をやって
いたからねぇ…デッカいこと言っても、8000系の増備
が決まると、7000系増備を断念する状況だったから、
現実の鉄道予算配分は粛々とやってた感じですな。'88
〜90年ごろは夢物語が特に語られた時代よ。
891: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/30(水) 07:29:26.72 ID:N0U9kOdkp(2/3)調 AAS
まぁ、いざとなれば経年車両の更新工事なんて中止す
ればいいわけだし、施工して年数が経ってない車両も
廃車にしたらええやんってな感覚ですな。JRなんかは
規模が大きいから、チョッとした経営状況の変化だけ
でも、車両計画が結構影響を受けてるね。
892(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-rAFo [126.247.84.221]) 2016/11/30(水) 08:56:52.56 ID:le1ViMcop(1)調 AAS
>>890
そらまぁ、 並行JRが221系バンバン作ったり、681系で160km/hだ！とぶち上げたり、奈良線に特急走らせたりやりたい放題だったからぬ…。
>>884
奈良電京都-京阪宇治間35分か…。今の奈良線普通が24分だから、今ではお話にもならないな。
893(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-rh0l [126.152.41.165]) 2016/11/30(水) 10:46:46.73 ID:P+JO1pKhp(1)調 AAS
>>886
それだと出町柳延伸時での純増が特急・通勤各1編成のみになり
7002・7003F作る理由が全く分からないことになってしまう
もっとも8002〜8010Fは8001Fが好評だったため製造されたものだし…
6000の8連化は1988年に完了(6013・6014Fは最初から8連)でも良かったと思ったが、そもそも6012〜6014Fは新1800の代替目的だったような…
894: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-JHDg [126.204.41.126]) 2016/11/30(水) 12:31:19.17 ID:agd+s9Ncr(1)調 AAS
新1800は旧630の改造車だったというより非冷房車と空気バネではなかったのが災いして短命に終わったんだった。それに比較すると1900は格下げ後は普通列車の使用がメインとはいえ寿命が長かった
もっとも対岸の阪急2300はそれに匹敵か以上だったが
895: (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-S5sA [202.231.67.18]) 2016/11/30(水) 12:49:50.43 ID:lkvGy8Sz0(1)調 AAS
阪急2300系の場合は、主電動機が複巻＆ブレーキが HSC-R型 で
界磁チョッパ制御による回生制動機能の維持が比較的容易だったことも
寿命を延ばす要因ではなかったかと。
少なくとも1900系よりは一世代新しい車両だった。
896: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/30(水) 20:12:40.40 ID:N0U9kOdkp(3/3)調 AAS
>>892
681系の160km/h運転はバブルの産物というより、北陸
新幹線をフル規格じゃなくってスーパー特急方式で収拾
しなきゃならない大人の事情が発端だからねぇ…221系
の量産は、国鉄時代に211系投入予算を認めてもらえな
かったため、民営化してから意地を見せただけだし。
>>893
8001編成が営業を開始してから人気が出て、8002編成
以降の増備を決めたって話も、車両新製の工程を考える
と時系列的におかしいんだよね。車両メーカでは数ヶ月
の突貫工事になっちゃうし、さらに前から機器メーカの
供給準備は始まるので間に合わないし、8004編成では
廃車発生品が必要だから、捻出後のオーバーホールとか
段取りしなきゃならないし…利用者の反応とか関係なし
に、8001編成を新製した時点で経営判断してたんじゃ
ないのかな。
897: (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-Kail [219.62.190.102]) 2016/11/30(水) 21:19:04.05 ID:RwhNxK4I0(1)調 AAS
8000系がデビューした1989年（平成元年）は、利用客数が右肩上がりの増加傾向、
さらにバブル景気の時代だったから、羽振りが良かった。
ロングシートの車両は、電圧の昇圧にともない、昇圧が困難だった老朽車両を一掃するために
6000系が大量に増備された。それ以降、老朽車両の代替新造が目的でデビューしたのは、
2002年（平成４年）の10000系から。
つまり、9000系までの車両は、輸送力増強を目的として増備された車両。
そのため、側窓がパワーウィンドウであるなど、豪華な装備の車両だった。
898(1): (ﾜｯﾁｮｲ 372f-4iO2 [61.89.10.206]) 2016/11/30(水) 22:06:52.11 ID:wDWN/cS60(1)調 AAS
そもそも旧3000系に繋いでいた8550はいずれ8000系に置き換えることを想定していたと思う。
899: (ﾜｯﾁｮｲ 9220-/mAi [183.77.46.59]) 2016/12/01(木) 01:00:39.23 ID:cTCfp2yF0(1)調 AAS
>>898
さすがに、恒久的に混結で使うと想定はしてなかっただろうしな。
ただ、それでも3000系は前倒しがなければ90年代後半ぐらいまでは使い倒してたかも。
900: ９００ 【だん吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 2b7b-fiY4 [60.41.5.216]) [900] 2016/12/01(木) 01:24:44.85 ID:C6LcvfGl0(1)調 AAS
900なら雌車全廃
901: (ﾜｯﾁｮｲ 7017-NTgB [125.9.64.114]) 2016/12/02(金) 07:21:03.67 ID:Iucv9yuc0(1)調 AAS
しかしバブルの時に8000系全置換えしてしまったのが
あとあと楽できることになってるわけだから皮肉ではある
902(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp8d-gqht [126.236.195.183]) 2016/12/02(金) 10:36:00.60 ID:ZmJTTwDlp(1)調 AAS
6000系が更新時にVVVF化されなかった理由は何だろうか？
阪急7300系はVVVF化してるが。
903: (ﾜｯﾁｮｲ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]) 2016/12/02(金) 10:43:20.10 ID:smR5g9eV0(1/2)調 AAS
>>902
7000との兼ね合い？（7004と6014の絡み？）
904(1): (ﾜｯﾁｮｲ f187-yQe2 [202.231.67.18]) 2016/12/02(金) 12:44:47.32 ID:uhOXBYKD0(1/4)調 AAS
>>902
あまり確証はないけれど…
阪急はどうも回生制動車と抵抗制動車の構成比に一定の“黄金比率”を設定
してるように感じる。
抵抗制動車のVVVF化には消極的なのに界磁ﾁｮｯﾊﾟ車のVVVF化は進めてるとか、
直流直巻モーターのまま回生制動が実現できる界磁添加励磁制御にも
関心を示さなかったりとか…。
昔国鉄の車両責任者が、当時の中央･総武緩行線で103系と201系が混用されている状態
のまま201系の増投入がストップしていた状況について、そのような説明をしているのを
鉄道ファン誌で読んだことがある。
905(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/02(金) 12:59:38.47 ID:1o3ylCO1p(1/6)調 AAS
>>902
ピクトリアル車両年鑑で京阪の人が書いた記事による
と、動力台車がインバータ化に対応できないからなん
だって。つまり、もともとは直流複巻電動機と中空軸
カルダンだけど、それを交流誘導電動機とTDカルダン
へ変更できないからということらしい。でもなぁ、JR
205系の0番台から5000番台への改造は同じ内容だし、
技術的にとか費用対効果で無理って話しでもないんだ
よね。もちろんAl車体でインバータ制御化した阪急の
7300系や京急の1500形は、もともと直流複巻モータで
TDカルダンだな。京阪では費用対効果の基準が厳しく
見積もられたんだろう。7000系などと同じ軸梁式台車
の6012編成〜6014編成くらいは、7両化を絡めて改造
されそうな気もするけど…
906(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/02(金) 13:10:12.28 ID:1o3ylCO1p(2/6)調 AAS
13000系の設計を始めたころ、7000系のバリアフリー
化が優先されて、6000系の更新工事は後回しになって
いたんだけど、ロングシートの8両編成は大量に要らん
ってことで、中間動力車の先頭車化を含む4両化の改造
が考えられていたものの、Al車体の大きな工事は経験
がないし、躊躇していてまだ決定できていないと当時
の過去ログにあったよ。
907(1): (ﾜｯﾁｮｲ f187-yQe2 [202.231.67.18]) 2016/12/02(金) 13:16:29.98 ID:uhOXBYKD0(2/4)調 AAS
>>906
既に界磁位相制御で回生制動だったことと車齢を考慮した結果では？ ＞6000系。
…最終的には御指摘どおりコストとの見合いということかも知れないけど。
205-5000系については、「4M4Tで武蔵野化を走らなければならない」という命題があった。
908: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/02(金) 13:21:20.02 ID:1o3ylCO1p(3/6)調 AAS
>>904
阪急において抵抗制御車でインバータ制御化の対象に
なるのは、Al車体の6000編成だけだったでしょ？他の
抵抗制御車は普通鋼の車体だから、想定寿命を短めに
見積もったわけだね。
909: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/02(金) 13:31:21.02 ID:1o3ylCO1p(4/6)調 AAS
>>907
回生が付いているとかよりは、むしろVVVFインバータ
と交流誘導モータで省力化ってところの議論でしょ。
京阪はTDカルダンじゃなかった分、阪急や京急と比べ
て費用対効果が見込めなかったということではないの
かな。
910(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]) 2016/12/02(金) 13:37:05.12 ID:smR5g9eV0(2/2)調 AAS
>>906
所謂「（仮称）9700系」ね
形を変えて、10000が7両化された訳だけど
>>905
6013・14と7001〜4がVVVF更新で制御機器・両端の顔を統一した上で、
「新・7000系」として再編されるなんて展開…までは流石にないだろうな
（その際に6013・14のT車1両を捻出して、9005Fも7連化した上で
10003Fに組み込む…ってやると、それはもう）
911: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/02(金) 13:53:07.52 ID:1o3ylCO1p(5/6)調 AAS
そうそう、205系は直流直巻モータで中空軸カルダン
だったね。中央・総武緩行線で201系の増備を止めた
のは、予算の都合や労使の駆け引き（新型車投入を
巡る）や電力事情（201系のピーク電力）とか、必ず
しも黄金比とか、表ヅラの話だけじゃないよ。
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ f187-yQe2 [202.231.67.18]) 2016/12/02(金) 14:34:48.19 ID:uhOXBYKD0(3/4)調 AAS
新形式を起こすのは大変だったみたいだけど、既存形式同士の代替はそうでもなかったんじゃ？
913: (ﾜｯﾁｮｲ f187-yQe2 [202.231.67.18]) 2016/12/02(金) 14:38:46.79 ID:uhOXBYKD0(4/4)調 AAS
>>912追伸
201系の価格が下がらなかったこともあったのかも。
中央･総武緩行用は大阪緩行用と同様途中が軽装車になったけど、
それでも建造コストが高くて当時の国鉄には大きな負担だった筈。
914(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/02(金) 15:25:51.48 ID:1o3ylCO1p(6/6)調 AAS
>>910
（仮称）9700系計画が出る前の話だよ。こちらは7両
化を主眼にした内容だったけど、6000系を更新工事の
ついでに4両化して、それこそ13000系4両と同じよう
に重連で8両でも使えるみたいにする感じの話だった。
6012編成以降をインバータ制御化したり、同時に7000
系のインバータをIGBT素子化するなら、6014と7004と
6114と7054を元のコンビへ戻すのも…検査回帰を揃え
たり、技術的にバラバラなのが困るっていう理由なら
まだしも、美観のためという動機付けだけでは意味を
見出せないかもですなぁ…ただし、10003編成と9005
編成と6000系2編成分を7両化するってのは、ありそう
な気がするね。
915: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8d-gqht [126.152.194.105]) 2016/12/03(土) 00:01:00.03 ID:Tg1mFXZ9p(1)調 AAS
9700系が実現していたらどうなっていたんだろうか？
916(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9220-/mAi [183.77.46.59]) 2016/12/03(土) 00:40:05.78 ID:dh1rUTqH0(1)調 AAS
GTOインバータってそろそろ更新しないの？
半導体素子だから劣化は免れないと思うけど。
917(1): (ﾜｯﾁｮｲ 707b-2YVp [125.203.142.165]) 2016/12/03(土) 14:15:12.83 ID:AAucMLDu0(1)調 AAS
>>887
天満橋から1959年当時で京橋15円守口25円香里園45円枚方町55円...中書島90円三条100円
おのおの10倍すると初乗りはほぼ今と同レベルの150円だが枚方550円、三条に至っては1000円に相当
当時の大卒初任給は17354円で今のほぼ10分の1(ソース：年次統計)という背景もかんがえると
通勤手当実費支給でもなけりゃ京阪間直通はもとより枚方や香里でも通勤利用に二の足を踏んだろう
>>884
しかし早朝4時代やら深夜1時半ごろに電車を走らせる意義は当時どこにあったのだろうか
三条とか四条、天満橋に1時半に着いても市電との接続は期待できなかったろうに…
918(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-uCac [NSC3mLV]) 2016/12/03(土) 15:05:43.75 ID:BDINNQFwK(1)調 AAS
>>916
近鉄6400系や3200系の走行機器が30年たっても変わらないし大丈夫なんじゃないかな？
919: (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-XrMI [106.181.84.106]) 2016/12/03(土) 15:22:14.57 ID:suldQ9bTa(1)調 AAS
>>917
> しかし早朝4時代やら深夜1時半ごろに電車を走らせる意義は当時どこにあったのだろうか
京阪の急行事始めは深夜0時発の深夜急行からだしなぁ。
支線4時台は支線内駅の本線初発に対応するための
送り込みだろ。今でも出来ると例えば河内森私市除く
交野線内各駅は便利になるだろうね。まぁ深夜帯がksだけど。
920: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp8d-IM1S [126.205.6.15]) 2016/12/03(土) 18:43:37.24 ID:qXGkfKKAp(1)調 AAS
>>916
元7301号車である10101号車は、10000系への編入に
伴って、インバータをIGBT素子化したわけだけども。
性能上や管理上で差し支えなければGTOサイリスタの
ままオーバホールとか改修って選択肢もあったはず。
7200系も登場から20年を超えて、インバータなど電子
機器の経年劣化は進んでいるだろう。それが7000系に
も遡ってやるかどうか。いずれやるでしょ。
>>918
近鉄では20年目にA更新をやるんだけども、その段階
ではインバータはオーバホール程度しかやらないし、
30年目のB更新でIGBT素子化やSiC素子化などをする
んじゃないかな。
921(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8d-FY/0 [126.199.31.210]) 2016/12/03(土) 23:36:40.96 ID:7jc8VvdAp(1)調 AAS
>>914
6000系は8両14編成で更新と公式発表済み。プレスリリースしたので変更には同じレベルでの発表が必要。
ひとまず現状の布陣が確定してる。
922: (ｱｰｸｾｰ Sx8d-yaSi [126.146.12.238]) 2016/12/04(日) 08:53:59.00 ID:ndqpjbaOx(1)調 AAS
10年ぶりに京阪に乗るのだが本数減った？
昼間の急行がなくなってるような…
923(1): (ﾜｯﾁｮｲ 865b-yaSi [27.85.101.149]) 2016/12/04(日) 12:26:58.20 ID:RKRIABAG0(1)調 AAS
特急と準急しか走ってないゴミ路線
924: (ﾜｯﾁｮｲ 707b-2YVp [125.201.117.31]) 2016/12/04(日) 13:10:41.10 ID:uWHEjubs0(1)調 AAS
しかも2003年からだからもう13年になる
925: (ｽﾌｯ Sda8-yaSi [49.104.11.81]) 2016/12/04(日) 17:30:12.62 ID:RW8shdwJd(1)調 AAS
>>923
阪急も似たようなもんやけどな
926(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8d-IM1S [126.152.75.55]) 2016/12/04(日) 17:47:21.56 ID:BVUGThm1p(1)調 AAS
>>921
今後そういう変更がないとは限らないって話だね。
927(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8d-FY/0 [126.199.31.210]) 2016/12/05(月) 08:43:02.63 ID:wUBZSovLp(1)調 AAS
>>926
またこの前のキチガイか？
「6000系8両14編成で更新」な。
お前の屁理屈が入り込む余地ゼロ。
プレスリリースが全てだ。
928: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp8d-IM1S [126.152.75.55]) 2016/12/05(月) 12:21:30.11 ID:W/ITtS/4p(1)調 AAS
あれ？あのときはスルーを決め込んで（それでも有言
実行できずにしばらく相手してくれてたけど）一旦は
収まったのに、またこの件で相手したいわけ？（笑）
未来なんてどうなるかわからないし、よくそんなこと
言えるよね。コッチだって何を言われても絶対に一歩
も引かないよ（余裕）
929(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]) 2016/12/05(月) 15:57:26.68 ID:Qwbz9WTy0(1/2)調 AAS
今のままだと、9005Fが9000系で唯一8連のままになるから、
そのあたりも今後どうしたいんだろうな〜ってのが
納得しきれない原点なんだけどね
いずれにしても、乗客数の減少は今後も続くだろうし、
7連群の老朽化問題だって一層深刻になるとなると、
今のまま8連として更新しきる…のにも「？」ってなるだろ
（7連化で混雑を増すことで、「快適に座れる」プレミアム車誘導もしたいだろうし）
930(1): (JP 0H19-Pgj9 [106.171.79.149]) 2016/12/05(月) 16:43:25.68 ID:mB51HTOYH(1)調 AAS
7連化で混雑させてP車誘導って
国交省からお叱りはないんかw
931(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-CD+i [NVk0RXP]) 2016/12/05(月) 17:31:18.81 ID:xIvE/nkfK(1)調 AAS
>>930
着席しにくくなるくらいじゃお咎めなし。
932: (ﾜｯﾁｮｲ fce3-yaSi [153.167.251.252]) 2016/12/05(月) 19:00:09.62 ID:mP29uva70(1)調 AAS
減車減便特急誘導
なんか90年代後半のJRみたいなことやってんな
新車が入らない分更にひどいが
933: (ｱｳｱｳｶｰ Sa05-yaSi [182.249.241.85]) 2016/12/05(月) 21:32:36.03 ID:gIGwXB/Oa(1)調 AAS
JRとの対比で見るなら、ダイヤに余裕がなくなっていることの方が切実かも
934: (ﾜｯﾁｮｲ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]) 2016/12/05(月) 22:43:50.00 ID:Qwbz9WTy0(2/2)調 AAS
>>931
5000を3ドア車に代替することで、「ラッシュ時に座席数を増やす（着席しやすくなる）」と
言うことにもなるのが、京阪の皮肉だよね
935: (ﾜｯﾁｮｲ 4b02-btQM [220.102.127.175]) 2016/12/05(月) 23:18:27.01 ID:54I4pTEh0(1)調 AAS
大阪口のえげつない朝ラッシュを見る限り、まだまだ8連は必要だと思うけどな
936(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5cfd-yaSi [121.84.168.246]) 2016/12/05(月) 23:43:55.18 ID:Rfv9mD260(1)調 AAS
プレミアムカー連結2ドア車のラッシュ進出でさらに酷くなりそう>>朝ラッシュ
なにげに京都口の特急もそれなりに混むんだよな
937(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-XrMI [106.181.94.231]) 2016/12/06(火) 06:32:58.16 ID:Lx30btQ4a(1)調 AAS
>>936
対岸もそうだけど下りは特急と快速急行（通勤快急）以外の速達ないしなぁ（対岸のラッシュ時は通勤特急か）。
主要駅に止まる速達6本と各停6本じゃ仕方ねぇわ。
938: (ﾜｯﾁｮｲ 3950-zK5y [114.172.47.6]) 2016/12/06(火) 09:53:11.61 ID:ni9PqNbC0(1)調 AAS
>>927
「日本語」を理解できないキチガイを相手にする価値なしｗ
>>929
6000系リニューアルに伴う、８両編成14編成を確保するために9004Fを
８両で残してるものと思われ。
とはいえ、今までは18編成（リニューアル入庫最大２編成含む）を確保してたと
考えたら８両減車になってるんだが・・・大阪口８両足りるか？
>>937
となると京阪は、特急を91年頃（下り朝中書島停車時代）に戻したいのかも。
とはいえそのまま戻すとアレなので通勤洛楽（下りのみ中書島）＋特急（丹中樟枚）＋普通（準急）、か・・・
939: (ﾜｯﾁｮｲ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]) 2016/12/06(火) 10:22:39.60 ID:fyx4rBgD0(1)調 AAS
2380は11月末日で全車廃車されたとのこと…
これで2630を8連化する可能性もほぼ消えたか
940(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda8-Sj7H [49.98.54.181]) 2016/12/06(火) 17:08:35.04 ID:ulTWaAzvd(1)調 AAS
とにかく特急の枚方市・樟葉は通過でええ！
静かに利用したいものだ。
941: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:08:50.47 ID:1Fa4T58hH(1/59)調 AA×
942: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:08:50.79 ID:1Fa4T58hH(2/59)調 AA×
943: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:10:17.50 ID:1Fa4T58hH(3/59)調 AA×
944: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:10:40.10 ID:1Fa4T58hH(4/59)調 AA×
945: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:11:19.59 ID:1Fa4T58hH(5/59)調 AA×
946: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:12:13.35 ID:1Fa4T58hH(6/59)調 AA×
947: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:12:45.85 ID:1Fa4T58hH(7/59)調 AA×
948: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:13:23.61 ID:1Fa4T58hH(8/59)調 AA×
949: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:14:03.45 ID:1Fa4T58hH(9/59)調 AA×
950: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:14:59.42 ID:1Fa4T58hH(10/59)調 AA×
951: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:15:37.51 ID:1Fa4T58hH(11/59)調 AA×
952: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:16:15.96 ID:1Fa4T58hH(12/59)調 AA×
953: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:17:06.98 ID:1Fa4T58hH(13/59)調 AA×
954: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-CD+i [NVk0RXP]) 2016/12/06(火) 17:17:51.89 ID:KamRuQSZK(1)調 AAS
>>940
車内が静かなほどの“乗り”じゃ一向に儲からんからなぁw
955: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:18:04.89 ID:1Fa4T58hH(14/59)調 AA×
956: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:18:39.34 ID:1Fa4T58hH(15/59)調 AA×
957: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:19:24.42 ID:1Fa4T58hH(16/59)調 AA×
958: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:19:40.25 ID:1Fa4T58hH(17/59)調 AA×
959: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:20:24.79 ID:1Fa4T58hH(18/59)調 AA×
960: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:21:08.40 ID:1Fa4T58hH(19/59)調 AA×
961: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:21:39.22 ID:1Fa4T58hH(20/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
962: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:22:07.07 ID:1Fa4T58hH(21/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
963: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:22:22.88 ID:1Fa4T58hH(22/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
964: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:22:53.15 ID:1Fa4T58hH(23/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
965: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:23:13.57 ID:1Fa4T58hH(24/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
966: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:23:36.04 ID:1Fa4T58hH(25/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
967: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:23:48.76 ID:1Fa4T58hH(26/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
968: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:24:06.10 ID:1Fa4T58hH(27/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
969: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:24:27.12 ID:1Fa4T58hH(28/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
970: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:25:03.06 ID:1Fa4T58hH(29/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
971: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:25:21.27 ID:1Fa4T58hH(30/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
972: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:25:41.92 ID:1Fa4T58hH(31/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
973: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:25:57.98 ID:1Fa4T58hH(32/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
974: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:26:15.43 ID:1Fa4T58hH(33/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
975: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:26:32.76 ID:1Fa4T58hH(34/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
976: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:27:19.32 ID:1Fa4T58hH(35/59)調 AAS
>この原作が選ばれたのも舞台が京アニの住所の近くというだけだもんな
こんな理由でアニメ化した凶兄を許してはいけない！
そして、それに媚びている敗京阪とウジむしも同罪である
響けユーフォ二アムと敗京阪・ウジむし
977: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:27:44.42 ID:1Fa4T58hH(36/59)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
978: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:27:45.06 ID:1Fa4T58hH(37/59)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
979: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:28:16.57 ID:1Fa4T58hH(38/59)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
980: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:28:17.30 ID:1Fa4T58hH(39/59)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
981: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:28:49.08 ID:1Fa4T58hH(40/59)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
982: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:29:22.48 ID:1Fa4T58hH(41/59)調 AAS
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983: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:29:46.27 ID:1Fa4T58hH(42/59)調 AAS
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984: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:30:24.83 ID:1Fa4T58hH(43/59)調 AAS
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985: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:30:40.18 ID:1Fa4T58hH(44/59)調 AAS
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986: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:30:53.85 ID:1Fa4T58hH(45/59)調 AAS
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987: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:31:55.42 ID:1Fa4T58hH(46/59)調 AAS
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな！
988: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:32:39.73 ID:1Fa4T58hH(47/59)調 AAS
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989: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:33:00.65 ID:1Fa4T58hH(48/59)調 AAS
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990: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:33:26.18 ID:1Fa4T58hH(49/59)調 AAS
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991: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:33:56.50 ID:1Fa4T58hH(50/59)調 AAS
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992: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:34:17.82 ID:1Fa4T58hH(51/59)調 AAS
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993: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:34:36.53 ID:1Fa4T58hH(52/59)調 AAS
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994: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:34:54.95 ID:1Fa4T58hH(53/59)調 AAS
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995: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:35:17.85 ID:1Fa4T58hH(54/59)調 AAS
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996: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:35:36.48 ID:1Fa4T58hH(55/59)調 AAS
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997: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:35:56.28 ID:1Fa4T58hH(56/59)調 AAS
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998: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:36:18.13 ID:1Fa4T58hH(57/59)調 AAS
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999: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:36:51.36 ID:1Fa4T58hH(58/59)調 AAS
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1000: (JP 0H41-2yjp [210.232.14.162]) 2016/12/06(火) 17:37:35.10 ID:1Fa4T58hH(59/59)調 AAS
響けユーフォ二アムのせいで、 俺様の人生は大きく狂った。 絶対に許さないからな！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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