[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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647(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MMef-teht [106.188.235.149]) 2016/11/16(水) 23:02:00.84 ID:2A9MD8R0M(1)調 AAS
3路線でわざわざ京阪を選んで乗ってるのは
2扉転クロだからというのはかなり大きなファクターを占めてるかんじ
223，225系も何となく落ち着かなくなってしまったし、阪急9300系はいわずもがな
まあ遠からずこの2社も有料座席サービス導入するんだろうなとは思うが
651: (ﾜｯﾁｮｲ 5e3c-oPeX [219.62.190.102]) 2016/11/17(木) 02:34:10.11 ID:cPbsBGpY0(1/2)調 AAS
>>647
8000系は、車内に中吊り広告が一切無く、側窓が有料特急並みの大型ガラス。
おまけにダブルデッカー車まであるので、有料特急並みの風格がある。
ただ、側扉から妻面にかけては、ロングシート化とつり革が設置されたものの
つり革は、「赤」と「黒」の、座席と合わせた配色なので、目障りなイメージが無い。
京阪のＰ車みたいな有料座席は、阪急には種車が無く、ＪＲは種車の有無よりも、
頻繁に連結や解放を行うため、所定の位置に指定席車を連結できない欠点がある。
8000系は２扉車で、車体構造が優れているため、あれこれと改造できる。
３扉車だと、改造できる内容が限定される。やはり8000系は、とても優れた車両である。
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