[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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180(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-PxzJ [AVw2xX3]) 2016/10/16(日) 16:31:20.44 ID:mNzjdSUBK(2/2)調 AAS
>>177
供給過剰かはさておき組めます。
ただ接続の絡みで区急萱島毎時2本を
普通萱島毎時4本に変えてみました。
枚方市に停まらないので特急は52分運転です。
大阪側は80年代のダイヤに似ています。
京都側では特急と快急が7〜8分間隔になります。
京橋発上り
00発
準急樟葉
(守口市で普通出町柳と連絡、香里園で特急待避、樟葉で快急と連絡)
02発
普通萱島
(守口市で快急、萱島で準急と連絡)
07発
特急出町柳
(樟葉で普通出町柳と連絡)
09発
快急出町柳
(守口市で普通萱島、香里園で普通出町柳、丹波橋で普通出町柳と連絡)
05着09発
普通出町柳
(守口市で準急、香里園で快急、樟葉で特急、丹波橋で快急と連絡、
深草で特急待避)
182(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-DI90 [49.98.130.83]) 2016/10/16(日) 16:55:00.74 ID:v7Ju42UMd(2/2)調 AAS
>>180
現行の京都方特急停車駅間の有効本数が4本じゃ少ないだろうから8本の方がいいと思う
このダイヤだと大阪方主要駅間の有効本数も8本になるし、なかなか便利
(有効本数が4本になる駅が発生するから一概には言えないが……)
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