[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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75(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]) 2016/10/10(月) 00:41:21.25 ID:HcYo2pYpp(1/3)調 AAS
>>74
少子高齢化で縮小傾向な今、宇治線交野線がそれぞれ最大5運用でいられると思いにくい。
将来的なことを考えて宇治線交野線の運用が減った時、浮いた13000を4＋4にして本線運用に回すことを想定したんだと思う。もちろん連結と解放は車庫。
これなら連結順序固定でも何ら問題ない。
連結できない仕様で作ってたら4両のまま転用先もなく路頭に迷う。
89(2): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]) 2016/10/10(月) 15:15:58.24 ID:HcYo2pYpp(2/3)調 AAS
>>85
近鉄奈良線は隔離により客層の差が顕著。地域にもよるが差は出る。
92: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4d-77f/ [126.245.70.34]) 2016/10/10(月) 19:11:06.23 ID:HcYo2pYpp(3/3)調 AAS
速度でかなわない。
ターミナルでかなわない。
だから良質車両でノンストップによる快適な車内を提供。
→枚方停車で崩壊し今に至る。
→来年プレミアムで巻き返しを企図。
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