[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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127: (ｽﾌｯ Sd4f-Oa01 [49.104.34.128]) 2016/10/14(金) 15:41:02.66 ID:jucSQZeCd(1)調 AAS
だったら阪急のように、ラッシュ時に停車駅を削って通勤特急なるものを運転すればよい。
削減するのは当然枚方市と樟葉
153(3): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-jChb [49.98.61.209]) 2016/10/15(土) 09:41:41.66 ID:ZmGwuR5Gd(1/3)調 AAS
今の京阪の輸送人員は1960年代の水準だけど、その頃のダイヤは
洛楽20分毎、急行20分毎、区急(淀屋橋〜枚方市)20分毎で、
普通は淀屋橋〜三条、淀屋橋〜守口、宇治〜三条がそれぞれ20分毎だった
編成はすべて4〜5両だった
だからこの水準にまで減便減車しても運びきれないことはまずない
今なら当時の急行を現停車駅の特急に置き換えればちょうどいいダイヤになると思う
現在なら守口発着の普通は萱島で折り返すことになるけど
204: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-elXE [NVk0RXP]) 2016/10/17(月) 20:19:21.66 ID:FS6+TporK(5/5)調 AAS
昔の夢で凝り固まってるんだから仕方ないさ。
250(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-xWHK [153.197.159.87]) 2016/10/20(木) 05:26:01.66 ID:n6KN8C7A0(1/2)調 AAS
>>246
伏見は一応京都市内
宇治みたいな全国有数の人口激減地帯と一緒にするな
宇治線は本線と直通しても無駄だからやめた
系統分離されてもう10年以上経っているのにまだ一緒くたにするというのか？
274: (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18]) 2016/10/21(金) 10:09:25.66 ID:Zkj6/nWn0(1)調 AAS
奈良線も近鉄も大概××だけどねぇ。
306(2): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.253.70.123]) 2016/10/24(月) 10:45:13.66 ID:ryaH6YdEp(1/2)調 AAS
>>305
10003までは7連化されると読む。
10001〜10003Fは中間T車の台車がSミンデンなので、枚方市と中書島の急カーブ通過に難がある。出来れば支線区からはお引き取り願いたいところ。
10004F以降は13000と同じモノリンク(というか、下回りはほぼ完全に共通)なので、無理に追い出す必要性はない。
695(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sra9-qXoa [126.211.0.105]) 2016/11/20(日) 20:16:41.66 ID:3jyCE3Rfr(1)調 AAS
>>694
これを2630に組み込むはず。2630は4本、2380は5両あるから9000の残り1本と6000の2本を7連化して10003fの7連化、2630を8連化の流れになると思う
700: (ﾜｯﾁｮｲ b550-/Alt [114.151.255.107]) 2016/11/21(月) 10:29:15.66 ID:nuYTRJ0H0(1/5)調 AAS
>>699
お前の頭、ブーメラン刺さってるぞｗ
806: (ﾜｯﾁｮｲ 1390-FdLa [60.38.160.101]) 2016/11/25(金) 22:59:39.66 ID:CJ9yFr/+0(2/2)調 AAS
>>801
偽計業務妨害罪は親告罪なので、被害者（今回の場合は京阪HD）の告訴が無ければ公訴の提起が出来ない
だから第三者が通報しても意味がない
833: (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-fk+P [1.79.39.167]) 2016/11/27(日) 21:36:43.66 ID:vgRCi60gd(1)調 AAS
>>828
2380は3両だろうが5両だろうが所詮付随車だし
大したことなかったんじゃないか？
改造から漏れた690と691を編入するにも
台車履き替えと冷房改造は不可避だし
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