[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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83: (ﾜｯﾁｮｲ f950-TInN [114.151.255.107]) 2016/10/10(月) 09:40:25.26 ID:jsjzfsK/0(2/2)調 AAS
>>75
現在の2600系みたく、将来増解結が容易な仕様になってるとは思われる>13000系
その為将来（数十年後？）の本線転用は充分有り得る（13000系２編成→６or７両化とか）
その頃には交野線に２〜４両編成完全無人化の車両が導入されてる気がするがｗ
155: (ﾜｯﾁｮｲ 077b-Oa01 [121.118.61.244]) 2016/10/15(土) 12:52:47.26 ID:g2s7dwTI0(1)調 AAS
窓ガラスで、手を支えると危険ですのでご注意ください。
275: (ﾜｯﾁｮｲ 9550-ECoa [114.151.255.107]) 2016/10/21(金) 10:38:34.26 ID:u2f3EYuW0(1)調 AAS
>>269
両方とも宇治行きはオーバースペックだろｗ
なら宇治急行（樟葉-宇治・出町柳は各停）にして淀で解結。京都側4両は出町柳行き、大阪側4両が宇治行きで。
>>273
>京阪は宇治線にカネも手間もかけるつもりはない
解りきった事を何を今更ｗ
カネ手間かけてるなら近年まで1900/2600系なんか走らせないし、今頃は中書島駅が高架化・ホームを高架2面3線+地上1面1線化し、
本線の間に宇治行きホーム作ってるだろｗｗｗ
379: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-O9pn [126.236.65.255]) 2016/11/01(火) 15:09:14.26 ID:ztBHnl0Hp(1)調 AAS
車椅子で通路を通るためには車体幅が足りないんだよな
526: (ﾜｯﾁｮｲ b350-Og7/ [114.151.255.107]) 2016/11/11(金) 09:52:20.26 ID:jY9a3vmB0(1)調 AAS
>>523
あと、編成数次第だが、途中駅（樟葉・淀）で解結しての運用もやろうと思えば可能っちゃ可能ｗ
（淀屋橋発普通8両を途中駅で解結して京都側4両だけを出町柳に行かせるとか）
とはいえ、現状増やせる13000系は、13020系の改番が無い限り、あと12編成だからなぁ
(13008F〜13019F）
659: こんぷのひらこん+こんぷのうじこん (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.164]) 2016/11/17(木) 10:59:43.26 ID:mIUZCXIJH(7/7)調 AAS
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
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