[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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237: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8e-vjb2 [110.66.124.62]) 2016/10/19(水) 16:06:50.04 ID:d4Mo+1Y70(1/2)調 AA×
>>220


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237: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8e-vjb2 [110.66.124.62]) [sage] 2016/10/19(水) 16:06:50.04 ID:d4Mo+1Y70 >>220 いいんじゃないの？ 別に宇治線の客がＪＲに逸走しても 今はどうしても京阪を使いたい人だけが残ってる状態 だからたとえ30分毎になっても乗る人は乗る かつての奈良線は、105系の普通が30分毎に走るだけだったが 車内は満員であることも多かった 不便であってもどうしてもＪＲに乗りたい人はそれでも乗っていた そして当時の奈良線は今よりもはるかに少ない経費で済んでいたはずだ 宇治の人口減少は京都最悪、どうせ宇治線に将来なんかない 速かれ遅かれ撤退戦を強いられるのだから、 傷の浅いうちに合理化を徹底しておくのも必要かもしれない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474977014/237
いいんじゃないの？ 別に宇治線の客がに逸走しても 今はどうしても京阪を使いたい人だけが残ってる状態 だからたとえ分毎になっても乗る人は乗る かつての奈良線は系の普通が分毎に走るだけだったが 車内は満員であることも多かった 不便であってもどうしてもに乗りたい人はそれでも乗っていた そして当時の奈良線は今よりもはるかに少ない経費で済んでいたはずだ 宇治の人口減少は京都最悪どうせ宇治線に将来なんかない 速かれ遅かれ撤退戦を強いられるのだから 傷の浅いうちに合理化を徹底しておくのも必要かもしれない

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