[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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725(1): (ﾜｯﾁｮｲ c13c-VHtQ [126.169.30.194]) 2016/11/21(月) 22:24:16.89 ID:qxdUk0es0(1)調 AAS
5000系に廃車、1000系に休車、今度は2400系に休車…
726: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-HkCE [49.98.90.221]) 2016/11/21(月) 23:57:11.43 ID:bRp9MUoTd(1)調 AAS
>>725
休車は検査調整でしょ。おかげで予測が困難で仕方ない
727: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK [126.245.140.241]) 2016/11/22(火) 01:33:03.62 ID:S53df10pp(1/2)調 AAS
2625のロスタイムはいつまで続くのか。
もう塗装も剥がれ落ち見るに堪えない姿。
728: (ﾜｯﾁｮｲ f25b-XpIe [111.103.201.58]) 2016/11/22(火) 03:56:20.32 ID:mY0tZqnt0(1)調 AAS
>>722-723
そんな時の出町引上線…だと思う
729(1): (ﾜｯﾁｮｲ b989-pYnr [118.237.117.102]) 2016/11/22(火) 09:11:43.45 ID:B1FrSTA10(1)調 AAS
3000系にもプレミアムカー連結して13運用に戻したいところだな
730: (ﾜｯﾁｮｲ b550-/Alt [114.151.255.107]) 2016/11/22(火) 11:42:16.50 ID:1bgdAKMP0(1)調 AAS
>>729
6000系「じゃ、俺にもプレミアｍ
731: (ﾜｯﾁｮｲ 0d87-Sd4e [202.231.67.18]) 2016/11/22(火) 13:08:16.38 ID:JyMOd3VJ0(1)調 AAS
3000にプレミアムカーが繋がった時点が8000置き換えの合図だと思う。
732: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:15:55.14 ID:uV/5rurUH(1/25)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ
733: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:17:15.47 ID:uV/5rurUH(2/25)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
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734: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:18:40.60 ID:uV/5rurUH(3/25)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
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735: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:21:25.52 ID:uV/5rurUH(4/25)調 AAS
敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、なついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
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736: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:22:59.44 ID:uV/5rurUH(5/25)調 AAS
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737: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:25:23.41 ID:uV/5rurUH(6/25)調 AAS
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738: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:26:18.71 ID:uV/5rurUH(7/25)調 AAS
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739: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:27:45.96 ID:uV/5rurUH(8/25)調 AAS
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740: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:29:03.06 ID:uV/5rurUH(9/25)調 AAS
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741: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:29:52.06 ID:uV/5rurUH(10/25)調 AAS
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742: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:32:02.90 ID:uV/5rurUH(11/25)調 AAS
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743: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:33:14.38 ID:uV/5rurUH(12/25)調 AAS
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744: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:35:20.54 ID:uV/5rurUH(13/25)調 AAS
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745: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:37:21.93 ID:uV/5rurUH(14/25)調 AAS
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746: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:41:04.80 ID:uV/5rurUH(15/25)調 AAS
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747: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:42:37.68 ID:uV/5rurUH(16/25)調 AAS
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748: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:43:53.13 ID:uV/5rurUH(17/25)調 AAS
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749: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:45:08.55 ID:uV/5rurUH(18/25)調 AAS
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750: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:46:45.46 ID:uV/5rurUH(19/25)調 AAS
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751: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:47:57.64 ID:uV/5rurUH(20/25)調 AAS
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752: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:49:09.72 ID:uV/5rurUH(21/25)調 AAS
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753: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:51:07.54 ID:uV/5rurUH(22/25)調 AAS
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754: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:52:32.56 ID:uV/5rurUH(23/25)調 AAS
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755: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:54:25.58 ID:uV/5rurUH(24/25)調 AAS
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756: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.162]) 2016/11/22(火) 13:56:36.49 ID:uV/5rurUH(25/25)調 AAS
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757: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK [126.245.140.241]) 2016/11/22(火) 15:14:16.99 ID:S53df10pp(2/2)調 AAS
またキチガイか。
758: (ﾜｯﾁｮｲ 7c7b-dXbs [121.113.220.142]) 2016/11/22(火) 23:36:12.77 ID:bbUmfeXc0(1)調 AAS
あるいは中の人かもしれんね
759: 孫文豹（SS8 0110） (ｱｰｸｾｰ Sxa9-E13U [126.143.48.147]) [slsunx@sina.cn] 2016/11/22(火) 23:47:23.55 ID:4XGVDmQPx(1)調 AAS
東洋電製はまたSiC-VVVFの無い大手重電ですね。もしもTDKがSiCの新製品が発売したら、KHの様な非常に重要なお客様はSiCを当然重要視としていると思える。
760: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:27:46.88 ID:NBHPug9WH(1/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
761: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:28:18.55 ID:NBHPug9WH(2/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
762: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:29:08.37 ID:NBHPug9WH(3/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
763: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:29:37.88 ID:NBHPug9WH(4/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
764: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:30:11.54 ID:NBHPug9WH(5/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
765: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:31:14.61 ID:NBHPug9WH(6/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
766: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:32:31.14 ID:NBHPug9WH(7/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
767: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:32:43.78 ID:NBHPug9WH(8/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
768: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:33:39.41 ID:NBHPug9WH(9/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
769: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:36:03.35 ID:NBHPug9WH(10/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
770: (JP 0H0d-v/sM [210.232.14.165]) 2016/11/23(水) 10:36:30.04 ID:NBHPug9WH(11/11)調 AAS
敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
771: (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-1ibN [182.251.242.6]) 2016/11/23(水) 10:37:41.90 ID:Nb/+R1h+a(1)調 AAS
通過が多いな
772: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK [126.245.140.241]) 2016/11/23(水) 10:54:28.27 ID:0Ru/Utpwp(1/3)調 AAS
このキチガイそろそろ捕まるんじゃね？
威力業務妨害でいけるでしょ。
773: (ﾜｯﾁｮｲ ff90-8wWW [60.38.160.101]) 2016/11/23(水) 14:18:38.20 ID:Bnbq+68o0(1)調 AAS
風説の流布とは、ある特定の株式などの相場の変動を図る目的で、虚偽の情報や根拠のない噂を流すことをいいます。
このような行為は、一般の投資家に不測の損害をもたらすこととなるため禁止されています。
風説の流布を行った場合、10年以下の懲役もしくは1000万円以下の罰金、またはその両方を課せられる恐れがあります。
事実関係がきちんと確認されていない情報や、合理的な根拠がない事柄を安易に掲示板に書き込む行為は、
証 券 投 資 を 行 わ な い に し て も、風説の流布に該当する可能性があります。
774(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa9-j9cg [126.255.14.218]) 2016/11/23(水) 19:13:29.58 ID:RxlFte2lp(1)調 AAS
よそ者だが、昔の準急12本ダイヤが1番神ダイヤだった希ガス！
昼間でも見れた1、4番線の縦列停車、せせこましい3番線の準急折り返し…
そのあとだったか枚方市に先着しない急行なんて…
775: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02 [NSC3mLV]) 2016/11/23(水) 19:22:46.12 ID:bh8TDVYXK(1/2)調 AAS
>>774
中之島線開業時のダイヤも、平日朝夕以外の京阪間通し優等から緑色を駆逐したのを評価したい。
776(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK [126.245.140.241]) 2016/11/23(水) 20:39:18.74 ID:0Ru/Utpwp(2/3)調 AAS
中之島線開通時のダイヤはよくできてたと思うよ。
枚方市行き特急に乗ったら枚方市で出町柳行き特急が待ってたり、樟葉行きでも三条行きでもちゃんと終点で先へつながるダイヤだった。
夕方から夜間の上り快速特急も遠近分離で役割分担できてたし。
今はグダグダ。
777: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK [126.245.140.241]) 2016/11/23(水) 20:40:30.00 ID:0Ru/Utpwp(3/3)調 AAS
間違えた。
枚方市で待ってるのは快速急行。
778(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-hL02 [NSC3mLV]) 2016/11/23(水) 20:59:38.49 ID:bh8TDVYXK(2/2)調 AAS
>>776
あのダイヤは車両と種別で役割分担と連携が秀逸だった。
枚方市折り返しの特急も、9000系のクロスが残っているうちは優先的に運用されて日中のロング特急を回避してた。
あれに土日は洛楽を追加すれば完璧。
779(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f20-sTmH [183.77.46.59]) 2016/11/24(木) 00:28:45.38 ID:IXgZmCBx0(1)調 AAS
>>778
あのダイヤで快急を枚方市止めにして特急をすべて出町柳発着にすればおｋ
780(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5 [NSC3mLV]) 2016/11/24(木) 04:02:14.81 ID:TD0rFgxYK(1)調 AAS
>>779
それをやると通し特急全列車8000系ができなくなる。
781: (ﾜｯﾁｮｲ ab50-sNoz [114.151.255.107]) [さげ] 2016/11/24(木) 09:24:35.22 ID:bYbJCF/J0(1/2)調 AAS
>>780
そうでなくとも現状でも（10分間隔12運用）特急全部8000系じゃないからなｗ
782: (ﾜｯﾁｮｲ 277b-rh0l [153.197.159.87]) 2016/11/24(木) 09:36:11.97 ID:2bCB1V/l0(1/2)調 AAS
さりげなく快急や急行の増発を提案
香里園や寝屋川市というワードを出さずに寝屋川市内の利便性向上を訴えるあたりが姑息だ
昼間に萱島通過の下位優等を設定したり、
香里園や寝屋川市に片道あたり二桁の本数の列車が発着する時代は終わっている
昼間の準急は寝屋川市〜萱島ですら空席が目立つから、さらなる本数減が必要
783(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-Xjs0 [49.98.85.106]) 2016/11/24(木) 09:39:05.78 ID:DJTTO30md(1)調 AAS
準急12本ダイヤは利用者としては便利だったけど、
経営的には出費が多い割に儲けはイマイチだっただろうな。
784: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-LB83 [126.255.137.76]) 2016/11/24(木) 10:28:35.25 ID:ZsDAcjuSp(1/2)調 AAS
準急12本にしても反応しなかった枚方、寝屋川。
区間急行6本でも反応しなかった門真。
その結果が今。
785(1): (ﾜｯﾁｮｲ 277b-rh0l [153.197.159.87]) 2016/11/24(木) 10:54:23.36 ID:2bCB1V/l0(2/2)調 AAS
>>783
儲けだけを考えるのなら寝屋川など普通3本/hで十分、それでもなんとか積み残しは回避できよう
寝屋川をどんなに便利にしても客は増えなかったのだから経費を最小にするのが良い
なのだが、不意の乗客増で積み残しが出ると、上尾事件が寝屋川でも起こる
寝屋川民は上尾民とは比較にならないくらいガラが悪いから収拾がつかなくなる
東花園駅での車掌逃亡みたいな事件を避ける為に、やむなく本数を確保しているだけだ
786: (ﾜｯﾁｮｲ cb8c-PVnu [58.190.16.193]) 2016/11/24(木) 11:42:08.39 ID:uhYn1sbx0(1)調 AAS
ここの人って準急客もみな京橋以遠に行くと思ってるんだろうか
787: (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-rAFo [118.237.117.102]) 2016/11/24(木) 11:56:09.57 ID:kwTnoZcN0(1)調 AAS
利便性と費用をちょうどバランス取ってたのが18本ダイヤだろうな
ただ18本ダイヤだと、特急の54分運転と8000系の定時刻化と両端での折り返し時間とどれかが犠牲になる
どうにかならないかなぁ
788: (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-S5sA [202.231.67.18]) 2016/11/24(木) 12:35:03.11 ID:GL64zUYx0(1/2)調 AAS
そもそも…
寝屋川厨が期待するほど寝屋川を厚遇することはないし、
反寝屋川厨が主張するほど寝屋川を冷遇することもないさ。
京阪がいくらドン臭くとも２ちゃんのアホどもとは違うからね w
789(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-LB83 [126.255.137.76]) 2016/11/24(木) 12:44:24.99 ID:ZsDAcjuSp(2/2)調 AAS
京阪が優秀なら今のグダグダな車両繰りをするような事態には陥ってないだろう。
京阪が優秀なら中之島線はあんな惨状にはなってない(そもそも手を出さない)だろう。
790: (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-S5sA [202.231.67.18]) 2016/11/24(木) 12:54:45.15 ID:GL64zUYx0(2/2)調 AAS
何も優秀だとは言ってないさ w
791: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-/sNf [182.249.241.101]) 2016/11/24(木) 12:59:42.62 ID:2myIeFsca(1)調 AAS
>>785
こういうことをわざわざ長文で書いて恥ずかしくないんかな
792: (ﾜｯﾁｮｲ ab50-sNoz [114.151.255.107]) 2016/11/24(木) 13:59:56.30 ID:bYbJCF/J0(2/2)調 AAS
>>789
中之島駅で乗換となる筈の「なにわ筋線」が輪をかけてグダグダになってて
（更に言うと四つ橋線の十三・新大阪延伸計画も）
結局、京阪は戦前から今日まで、大阪市に振り回されてるのであったｗ
グランキューブやリーガロイヤル利用者にだけは恩恵あるがｗｗ
793: こんぷのひらこん+こんぷのうじこん本人 (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.162]) 2016/11/24(木) 14:25:44.58 ID:qCcAasK+H(1)調 AAS
私だ。こんぷのひらこん+こんぷのうじこん本人である。
何やら私の代わりに暴れまわっている輩が居るようだが、多忙でスレを見る余裕がない状況でも、代わりに暴れてくれて助かるのである。
この場を借りて感謝するのである。
なお、響けユーフォ二アムは神アニメだなどという不届きな感想を述べる輩が居ることを私は知っている。
しかし、あのアニメは敗京阪が媚びているのである。
そのような輩には、公共交通機関がアニメに媚びることが、いったいどれほど愚かなことかを考えてみることをお薦めする。
しかも、グループ会社の敗京阪バスも媚びているのである。
神アニメを選定するときは、そのような点も考慮して選定してくれたまえ。
794: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-JHDg [126.204.41.126]) 2016/11/24(木) 16:07:59.55 ID:+eYtolWQr(1)調 AAS
昨日の上り臨時快特2本とも結構混んでたな。多分桜の頃とGWにも走らせるだろう(8000は7連になるが)。
あとは淀急を三条まで延長(淀で特急待避)してもいいと思うが
795: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-/sNf [182.249.241.104]) 2016/11/24(木) 17:49:05.48 ID:/4m154/Ba(1)調 AAS
一番の書き入れ時だからな
この時期混まなかったら逆にヤバい
796(1): (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-/sNf [121.84.168.246]) 2016/11/24(木) 23:28:22.48 ID:Y7hwUX1r0(1)調 AAS
水曜に洛楽見たけど想像以上に混んでてびっくりした。通路にまで人が居るのを見たの初めてだ。「ノンストップ京阪特急」時代なんて窓側すら全席埋まらなかったのに
797(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b69-PVnu [118.236.40.238]) 2016/11/24(木) 23:55:09.40 ID:x+BPT9km0(1)調 AAS
>>796
紅葉シーズンだからでしょ
798: (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-KME9 [202.231.69.92]) 2016/11/25(金) 08:34:47.13 ID:Dyaq8zHJ0(1)調 AAS
>>797
> 紅葉シーズンだからでしょ
紅葉シーズンのせいで平日夜20時台の下り特急で
8連すら補助椅子開放されなかったぜ……。
799: (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.165]) 2016/11/25(金) 18:28:23.41 ID:x0JKHl+EH(1/2)調 AAS
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
800(1): (JP 0Hc7-lvtV [210.232.14.165]) 2016/11/25(金) 18:29:12.51 ID:x0JKHl+EH(2/2)調 AAS
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
801(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83 [126.205.129.6]) 2016/11/25(金) 18:47:36.00 ID:M4idV2mHp(1)調 AAS
>>800
通報しといたから。
威力業務妨害に当たるかも、らしい。
802: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-JHDg [126.204.41.126]) 2016/11/25(金) 20:52:58.99 ID:P1s2La8rr(1)調 AAS
2003秋の休日特別ダイヤ今思えば異質すぎた
夕方淀〜萱島で10分間に特急、三条発天満橋行き臨特、淀発天満橋行き臨急、準急2本【枚方市発は淀〜枚方市間臨時(急行と同じ停車駅)として延長】
よくこんなに増発できたなとつくづく思う
803(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3b89-rAFo [118.237.117.102]) 2016/11/25(金) 22:12:02.78 ID:hf9x93Ec0(1)調 AAS
今のダイヤじゃ、春秋観光シーズン多客で遅延とかいうアホみたいなこと起こってる時点でダイヤが崩壊してるように思う
これからプレミアムカーが導入されてますます定時制が必要とされるのに、プレミアムカー利用が増えそうな観光シーズンに定時制を保てないのはダメダメでは
804: (ﾜｯﾁｮｲ 3b8c-lM3r [182.164.77.207]) 2016/11/25(金) 22:36:55.18 ID:EclyGDpn0(1)調 AAS
ギリギリの綱渡りみたいな運用をしてるからな、今のダイヤ
そんなに車両が足りないのかと
805: (ﾜｯﾁｮｲ 1390-FdLa [60.38.160.101]) 2016/11/25(金) 22:55:18.56 ID:CJ9yFr/+0(1/2)調 AAS
>>760-770の書き込みは金融商品取引法における「風説の流布」に該当する可能性がある。
しかし「風説の流布」の適用には、当該書き込みによって有価証券の株価が著しく変動したという因果関係が必要になる。
本件においては、当該書き込みによる株価の著しい変動といった、具体的な事実が認められない以上、金融商品取引法における「風説の流布」にはあたらない。
次に、本件書き込み行為が偽計業務妨害罪にあたるかどうか検討する。
当該書き込みは、事実関係が確認されていない虚偽の情報を流布し、これによって京阪HDの業績悪化を連想させるものであるが、
これは「虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の業務を妨害すること」を構成要件とする偽計業務妨害罪に該当する。
よって、本件においては偽計業務妨害罪が成立する。
806: (ﾜｯﾁｮｲ 1390-FdLa [60.38.160.101]) 2016/11/25(金) 22:59:39.66 ID:CJ9yFr/+0(2/2)調 AAS
>>801
偽計業務妨害罪は親告罪なので、被害者（今回の場合は京阪HD）の告訴が無ければ公訴の提起が出来ない
だから第三者が通報しても意味がない
807(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-JJYA [126.169.60.217]) 2016/11/26(土) 00:20:41.58 ID:ECTF8jWw0(1)調 AAS
>>803
そこで新型ATSにもなったことだから、いっそ8000系
をインバータ制御化してしまおう。
808(2): (ｽﾌｯ Sdaf-rh0l [49.104.35.167]) 2016/11/26(土) 07:31:06.08 ID:QTMOLaxyd(1)調 AAS
>>803
だな
一番混む特急を1時間に6本→4本へ削るとかおかしい
春秋の観光シーズンは特別ダイヤが必要なのでは？
洛楽 出町柳〜淀屋橋 3本/h 8000系 三条で三条折り返しの特急に連絡
特急 出町柳〜淀屋橋 3本/h 8000系以外の8連
特急 三条〜淀屋橋 3本/h 8000系以外の8連 三条で洛楽に連絡
急行 淀〜淀屋橋 3本/h 淀で出町柳〜淀の普通に化け電
準急 出町柳〜淀屋橋 3本/h
普通 出町柳〜淀 3本/h 淀で淀〜淀屋橋の急行に化け電
普通 萱島〜中之島 6本/h
ダイヤの乱れの原因となる特急の不足を解消し、
複線区間の緩行を極力減らして優等列車の邪魔をしないようにした
809: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-/sNf [49.98.60.73]) 2016/11/26(土) 09:29:40.32 ID:2Wqhqa54d(1)調 AAS
>>808
淀から化け急行が７連？
それなら淀で系統分断するか、準急の停車駅を元に戻した方が良いのでは？
810: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-/sNf [182.249.241.104]) 2016/11/26(土) 09:45:57.75 ID:t0ptxrV3a(1)調 AAS
突っ込んだら負けな感じがあるけど
こんなダイヤ、ますます遅延がひどくなるだけ
811: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83 [126.205.129.6]) 2016/11/26(土) 12:41:10.92 ID:OZIrOJX3p(1)調 AAS
>>807
ATSとVVVFがどう絡むのかソースつきで説明しろ。
812(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-JJYA [126.253.37.66]) 2016/11/26(土) 15:55:39.35 ID:3CXXSXEGp(1)調 AAS
加減速度向上じゃないの。
813(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f83-sTmH [175.41.125.181]) 2016/11/26(土) 16:01:46.54 ID:9JRV2eBd0(1)調 AAS
寝屋川信への乗務員輸送って、寝屋川市駅方向に出しちゃダメなの？
枚方市or香里園との間でピストン輸送して、乗務員は準急と乗継とか…
効率悪いか？
814(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-fk+P [182.251.242.2]) 2016/11/26(土) 16:02:58.34 ID:BzVmXjFRa(1/2)調 AAS
加減速度向上で時短か
MT半々ならば3.3は行けるか？
815: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-fk+P [182.251.242.2]) 2016/11/26(土) 16:03:26.14 ID:BzVmXjFRa(2/2)調 AAS
>>813
もう原チャでいいんじゃないか？
816: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-/sNf [182.249.241.86]) 2016/11/26(土) 16:05:32.93 ID:ScB3jRQGa(1)調 AAS
そもそも電車で乗務員輸送しないといけないという縛りが謎
817: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-Mrj7 [NVk0RXP]) 2016/11/26(土) 17:53:40.81 ID:+2BBe6UmK(1)調 AAS
>>812
特急用8000系の加速性能上げて、何で新型ATSの効用がアップするんだ？
余計に前が突っかえるだけだろ。
818: (ﾜｯﾁｮｲ 8707-PqTT [49.251.192.13]) 2016/11/26(土) 21:55:43.00 ID:wdW3CSKb0(1)調 AAS
>>808
特急 淀屋橋〜出町柳 ６
急行 淀屋橋〜枚方市 ６
普通 中之島〜出町柳 ６
これで十分。
特急は樟葉〜祇園四条ノンストップで十分。
中書島、丹波橋、七条の乗客どもには各停6本で十分。
樟葉まで立たせておけばいい。
819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-JJYA [126.169.55.223]) 2016/11/26(土) 23:36:01.37 ID:Je63I1Nv0(1)調 AAS
>>814
インバータ装置やモータの性能は関東私鉄並みの足を
確保できるだろうけど、京阪の目標は3.0km/h/s程度で
はなかろうか。その領域が広いほど、プレミアムカー
連結やシーズン時など停車時分の拡大に役立つのでは
ないかな。
820: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-Mrj7 [NVk0RXP]) 2016/11/27(日) 06:11:22.30 ID:xBwHCQy8K(1/3)調 AAS
>>819
特急の停車駅間隔では、停車時間を延ばせるほどの時短効果は期待できまい。
821: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/27(日) 07:34:12.86 ID:xiEetin1p(1/2)調 AAS
>>803が懸念する遅延に対しても、性能面で回復がし
やすくなるしね。特急とは言え、通過駅でも要所要所
で定時性を確保しなければならないし、加減速が多く
て、定速ノッチを使うならなおさらだよ。加減速だけ
でしか稼ぎしろがないな。新型ATSだと高い保安度を
維持しつつ細かく減速制御したり、閉塞に対して列車
間隔を詰めやすくなるから、インバータ制御化と相乗
効果が期待できるね。
822(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83 [126.152.44.42]) 2016/11/27(日) 09:14:35.15 ID:E4d9HS6Zp(1/3)調 AAS
新型ATSは実際に見ると足枷制限が多すぎてスピードアップどころか遅延原因なんだがな。
823(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ba1-+bTa [106.72.37.224]) 2016/11/27(日) 18:38:31.75 ID:TcEppLUE0(1)調 AAS
前スレにあった話だけど
要するに
1989年当時の計画では
・8000系は1編成(+旧3000系増結用)のみの計画で、旧3000系置き換えはない。
・7000系を1990年度以降増備し、従来車を順次置き換え。
↓
8000系の人気が出て、旧3000系を8000系に置き換える計画に変更。7000系が少数派になる。
1995年当時
・7200系を初回分は輸送力増強用として製造するが、今後従来車置き換え用として増備が見込まれる。
↓
9000系が企画され、7200系は初回分のみで製造終了。
2002年当時
・10000系を1900・2600系置き換えに新造、初回分は4連のみであるが、今後7連も新造する。
↓
新線用通勤特急車(後の3000系)が企画され、10000系は4連のみで製造終了。
ということなんだよね
京阪のGTO車は結果的に少数のみで終わってしまったが、当初はもっと増備するつもりだったんだよね。
824(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-fk+P [1.79.72.236]) 2016/11/27(日) 19:11:57.63 ID:4yjdvpwbd(1)調 AAS
>>822
D–ATCにしたら良かったのに
それなら沿線に植えてる信号機が要らなくなる
825: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83 [126.152.44.42]) 2016/11/27(日) 19:48:25.12 ID:E4d9HS6Zp(2/3)調 AAS
>>824
手間と費用のことも考えるのがオトナ。
826: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK07-Mrj7 [NVk0RXP]) 2016/11/27(日) 20:05:19.11 ID:xBwHCQy8K(2/3)調 AAS
>>822
オレも乗っててそんな風に感じるんだが、具体的に何が足枷になってるんだろ？
827(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-rh0l [126.254.77.187]) 2016/11/27(日) 20:21:35.22 ID:6FTHROqep(1)調 AAS
>>823
7000系で従来車置き換えというのは、当時の経年的に1900・2600-0？
でも1990年当時で、前者は冷房改造から5年、後者も改造から12年ほどだったから
この時点で置き換えるべき車両はなかったと思うが…
むしろ7000・7200とも当初からまとまった数が新造される計画はなかったんでは？
828(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]) 2016/11/27(日) 20:45:01.68 ID:BJMcsxl10(1/2)調 AAS
>>827
京阪の車両計画も、ある意味「行きあたりばったり」的な面もあったからなぁ…
昇圧後の8連化の話だって、昇圧直後に計画がすぐ動き始めてたら、
2380を製造する代わりに、昇圧で廃車になった690・691を
1000のTとして追加整備してたかもしれなかっただろうに…
新1800の代替目的ってのがあったんだっけ？7000って
829: (ﾜｯﾁｮｲ 5f8c-lM3r [119.228.122.43]) 2016/11/27(日) 21:06:33.72 ID:LoZizTwc0(1)調 AAS
2380って5両なのに2両で賄おうとしてる人に
行き当たりばったりだのなんだの言われても
830(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83 [126.152.44.42]) 2016/11/27(日) 21:12:56.70 ID:E4d9HS6Zp(3/3)調 AAS
>>827
7000と8000は当初出町柳延長分の車両。老朽置き換えを積極的に展開する車両ではなかった。
当時置き換え車両が見当たらないのは昇圧の際に2630や6000で約100両を新造投入してから浅いため。
まあ、輸送量が減少し始めてからも老朽置き換えでなく7200や9000を追加し車両総数が膨らみ続け、車庫拡張もするとかいう設備投資は何を考えてたのかとは思う。
行き当たりばったりや付け焼き刃とも違う車両計画の迷走ぶり。
831: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK07-Mrj7 [NVk0RXP]) 2016/11/27(日) 21:13:56.96 ID:xBwHCQy8K(3/3)調 AAS
>>828
7000系は鴨東線開業用。
ソースは鉄ピク｢京阪特集｣2000.12月臨時増刊号。
832: (ﾜｯﾁｮｲ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]) 2016/11/27(日) 21:21:17.08 ID:BJMcsxl10(2/2)調 AAS
あの時点で6000を8連にしてれば、2380は登場しなかったんだろうけど、
新車をラッシュ時以外に寝かせてしまうのが嫌だったからこそ、
2630用のTでもなく、あえて2380を作ったんだっけ？
2600を組み替えてレギュラーの8連にできる状況でもなかったのか、あの時点では
まぁ、「行きあたりばったり」ではなかったとしても（自分でも言い過ぎな気はした）、
1990年代後半には2600・1900の老朽化がまだ問題にはならず、
21世紀を回って一気に問題になったと言うのが、色々な面で怖い気がして
833: (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-fk+P [1.79.39.167]) 2016/11/27(日) 21:36:43.66 ID:vgRCi60gd(1)調 AAS
>>828
2380は3両だろうが5両だろうが所詮付随車だし
大したことなかったんじゃないか？
改造から漏れた690と691を編入するにも
台車履き替えと冷房改造は不可避だし
834(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/27(日) 22:42:41.57 ID:xiEetin1p(2/2)調 AAS
>>822
それなら余計に遅延回復で性能向上が必要だなぁ。
>>827
7000系（新製が長期にわたると予想されたため、その
派生型を含めて）は5000系よりも前に登場した車系、
つまり1900系と2600系と2200系と2400系と1000系を
取り替えることも見据えていたようだね。結局は今の
3000系や10000系や13000系がそれを引き継いだわけ
ですな。
>>830
んん…8000系新製の最初は目論見としてそうだったん
だろうし、7000系も量産するにはデザインが6000系
の焼き直しで新鮮味がなく、むしろ8000系より決定版
というインパクトは小さかったから、7000系の目指す
ところが旧世代の一切取替というイメージにつながり
にくいところがあるかもね。
835(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-rAFo [126.247.134.30]) 2016/11/28(月) 08:59:37.82 ID:FN2I39VZp(1)調 AAS
あと、90年代は2400,1000,5000系と電装品全交換に近い大更新を次々とやってた事を忘れちゃいけない。
タイミング的には類似車齢の3000を全部潰したあたりからして、特に更新の更新にあたる1000系は更新か置換かの議論は出たと思う。
836: (ﾜｯﾁｮｲ 3759-/sNf [61.192.73.125]) 2016/11/28(月) 12:22:38.25 ID:cqM+Y/vG0(1)調 AAS
職場に最近、社員が１人異動で来たが、Max23:30までのシフトに入れないので24時発の特急を増発してくれんかな？
調べたら23:40発の特急でも行けるのに、「電車ない！」と突っぱねてるんで。
837: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83 [126.152.44.42]) 2016/11/28(月) 13:44:08.56 ID:yvjAUvjHp(1/2)調 AAS
そういうのは社内で片付けろや。
838(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/28(月) 13:51:29.89 ID:dBFw/pFVp(1/2)調 AAS
>>835
阪急も当時は8000系や8300系とその派生型で、7000系
や7300系までの車系を全廃するなんて景気のいいこと
言ってたような時代背景なのを忘れちゃいけない。
7000系が登場したころ、2400系の更新工事をやってた
わけだけども、1900系や2600系や2200系の両数を考え
たら、取替まで年数もかかるわけだし。それと1000系
の更新工事に着手した段階では、人気が出た8000系で
3000系を取り替えることが決まったことも大きいね。
839(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-S5sA [202.231.67.18]) 2016/11/28(月) 14:29:58.02 ID:n1oRcxXD0(1)調 AAS
>>838
阪急も当時は8000系や8300系とその派生型で、
7000系や7300系までの車系を全廃するなんて景気のいいこと
…どこに書いてあったんだ？ そんなこと w
840: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA [126.205.6.15]) 2016/11/28(月) 16:51:00.57 ID:dBFw/pFVp(2/2)調 AAS
見学会とかで、担当の部長クラスって人が言ってた。
841(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83 [126.152.44.42]) 2016/11/28(月) 17:05:01.03 ID:yvjAUvjHp(2/2)調 AAS
リップサービスを鵜呑みにするアホンダラw
842: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-rh0l [126.245.23.81]) 2016/11/28(月) 17:59:13.12 ID:iz2nk9Qcp(1)調 AAS
>>839
少なくとも阪急は95年の震災前の計画では8000系列はもっと作る予定だった話
94年当初の計画では神宝線では8040の8連版の8010形が計画されており、京都線では8315Fと同仕様の車両を増備するつもりだったらしい
843(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f20-sTmH [183.77.46.59]) 2016/11/28(月) 18:04:34.90 ID:PjuQZtre0(1)調 AAS
まあしかし、車齢40〜50年が続出の今の京阪はじめ関西私鉄界では感覚がマヒしてしまってるけど、
一般的に電車は経年30年程度で取り替えるから、
7000系が2200系あたりの置き換えのために更なる増備が計画されてもおかしくはないわな。
844: (ﾜｯﾁｮｲ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]) 2016/11/28(月) 18:11:20.12 ID:boYlC0Wu0(1/2)調 AAS
>>843
そう思うと、関東民鉄やJR東日本なんかは順当に置換をやっていると言うことになるよね
とは言っても、方針変更・ホームドア絡みでで6ドア車が数年で廃車と言うのは、
関東民でも「置換速過ぎないか？」とは思うんだろうけど
845(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa07-KME9 [106.181.86.100]) 2016/11/28(月) 21:18:32.65 ID:fbOK5Yl+a(1)調 AAS
>>841
> リップサービスを鵜呑みにするアホンダラw
どことは言わんが、「車端セミコンパートメント付き2扉新型特急車計画」という新聞報道にひっくり返ってWデッカー車を改造で作った会社があってだな……
846: (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-lM3r [106.188.159.200]) 2016/11/28(月) 21:52:59.87 ID:CL/qGQprM(1)調 AAS
阪急の場合は震災のために回したツケを支払わないといけない状態になってたからなあ
847(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b13-sTmH [202.8.214.109]) 2016/11/28(月) 22:19:12.86 ID:mwe9tA640(1)調 AAS
>>845
某車両メーカーが冗談のつもりで「改造で作れるよ」と返したら、本当に改造した某社ですね…
848(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f5b-znN9 [111.103.201.58]) 2016/11/28(月) 22:54:34.14 ID:boYlC0Wu0(2/2)調 AAS
>>845,847
あれは「魔改造」の頂点レベルだったよなぁw
縁あって、今でも富山に行けば会えると言うのも…
あちらでも活躍を終えた時、どうするんだろうね（寝屋川に戻す？）
849: (ﾜｯﾁｮｲ 1320-rApL [60.45.215.245]) 2016/11/29(火) 00:10:45.24 ID:97QzOG1R0(1)調 AAS
阪急は震災被害と共にバブル崩壊で負債を抱え込み
Ｗパンチ状態で新車どころではなくなってしまったしなあ。
850: (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-Kail [219.62.190.102]) 2016/11/29(火) 01:04:56.08 ID:CndZw/k20(1)調 AAS
>>848
あの車両は、たぶん富山で骨をうずめるだろう。
どうでもいい話だが、富山にいる旧3000系のうち1本を、京阪線の旧カラーである緑の濃淡に塗装し
ダブルデッカーエキスプレスと並べて、写真撮影会をすると鉄道ファンが集まりそう。
車両の検査時などで塗装をする際、京阪線の旧カラーと同じ色を塗装をすればよいだけなので
少ない費用で実現できると思う。
851(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ba1-f5kA [14.10.80.160]) 2016/11/29(火) 07:28:40.65 ID:FXYF9jES0(1)調 AAS
特急車に旧一般色？ドリフトでもさせるのか？(困惑)
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