[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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397: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/03(木) 07:58:25.51 ID:RFyRbkvOK(2/3)調 AAS
>>392の内容は、とてもじゃないが“１回のハイ”に値しない w
398(1): (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-eI/M [153.197.159.87]) 2016/11/03(木) 08:02:47.92 ID:xtl5Tvca0(2/2)調 AAS
宇治急行が廃止されたのは平成元年
そのころの記憶があるということは、少なくとも30は過ぎたジジイか
いい歳してみっともないのだか、多分恥という概念がないんだろうな
以前には還暦近い、孫がいてもおかしくない年齢の者の自称が俺だったケースもあった
本スレの荒らしと同様、幼稚な者ばかりで見苦しい
399: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/03(木) 08:09:53.74 ID:RFyRbkvOK(3/3)調 AAS
30過ぎがジジイなら還暦過ぎはジジイジジイだな。
｢ジジイは１回！｣って言われそうだけど…w
400(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.254.2]) 2016/11/03(木) 08:17:18.79 ID:NtNu7OFOa(1)調 AAS
昔は出町柳発樟葉行準急があったよな
停車駅は中書島までは急行と同じでそれ以降は各停だった
401: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.32.38]) 2016/11/03(木) 10:50:29.58 ID:80a9xdJ4p(1)調 AAS
>>398
あんたの未熟さはどうなんだ？
荒らしは邪魔なんだよ。
しかも毎回毎回同じことばかり喚き散らす程度の低さ。
402: (ﾜｯﾁｮｲ 3202-bb93 [119.238.209.53]) 2016/11/03(木) 12:20:10.33 ID:ZCo6hxct0(1)調 AAS
>>389
過剰とかいいながら、なんで一番無駄な洛楽を走らせるんだ？
403(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-GHm7 [126.161.54.14]) 2016/11/03(木) 12:53:05.97 ID:I5fxZVk/r(1)調 AAS
>>400
祇園祭のときは寝屋川市行き臨時準急があってこれが準急停車駅変更前の最長距離だった。
2003改正で定期急行に変更(特急車使用)
2008改正で淀屋橋行き特急に昇格
そういえば出町柳発枚方市行き特急の前は淀行き急行(土休日のみ運行)だったな
なぜ寝屋川市行き快速急行にしないのか？。どうせ寝屋川車庫入庫ならこうすべきだろ
404: (ﾜｯﾁｮｲ f07b-M9UC [125.203.123.87]) 2016/11/03(木) 18:21:02.63 ID:2QLWHi4P0(1)調 AAS
確かにそちらの方が利便性は高いよね
405: (ｽﾌｯ Sd28-m5qj [49.104.33.22]) 2016/11/03(木) 18:21:21.33 ID:8iQvvxs9d(1)調 AAS
>>392
区間急行入れてけれ
406(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-DGmA [49.98.79.133]) 2016/11/03(木) 22:18:38.21 ID:TkKYxBt1d(1)調 AAS
特急を枚方市・樟葉共に通過にしていただければそれで充分！
407: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/04(金) 02:04:56.53 ID:DtlQZDFNK(1)調 AAS
京阪特急なんて、樟葉と枚方市でもってるようなもんだろ。
408: (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-DGmA [118.16.143.117]) 2016/11/04(金) 04:43:06.63 ID:SSadKPpR0(1)調 AAS
>>406
それじゃ実質
「回送｜淀屋橋」
「回送｜出町柳」
409(3): (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.39]) 2016/11/04(金) 07:55:47.82 ID:yiPYYgQWa(1)調 AAS
急行・準急、寝屋川市、萱島、守口市停車に文句言う奴いないのに、特急、樟葉、枚方市止まるのに文句言う奴いるのは、やはり民度の違い。現実が見えて無いんだから。
410(1): (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.8.164]) 2016/11/04(金) 08:07:36.21 ID:d99MEmc7d(1)調 AAS
種別を
特急→快速にすれば枚方市、くずはに停めても違和感ないかもな。
411: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99]) 2016/11/04(金) 09:46:14.32 ID:EHe+bdlLp(1)調 AAS
>>409
枚方寝屋川から見る門真守口と、京都から見る枚方の落差の差。
これに尽きる。
そりゃ文句が出て当たり前。
412(3): (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-kVhM [153.197.159.87]) 2016/11/04(金) 10:30:38.96 ID:aealV1cR0(1)調 AAS
>>409
香里園、寝屋川市、守口市も各停のみで十分
香里園〜淀屋橋は各停でも31分
なかもず〜淀屋橋が29分だから同じようなもの、何ら問題ない
未来のないエリアに優等列車はいらない
413: (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107]) 2016/11/04(金) 10:45:29.48 ID:GC/3UHKj0(1/2)調 AAS
>>409
樟葉は（線型的な意味で）緩急接続に適してるし、枚方市以上に折り返し設備が充実してる
からな。
特急の樟葉停車・緩急接続は必要かも知れないが、そのバーターとして枚方市も止めなければ
ならないジレンマがｗ
でも↓
>>410
もしかすると今回の8000系P車導入＋洛楽定期化は、京阪としては新特急を途中駅通過
（京橋七条ノンストップ）に戻し現特急の停車駅を増やそうとしている気がしてならない。
となると、こういう種別に変わるのか？
特急（旧洛楽）：淀屋橋−出町柳 京橋−七条ノンストップ 20分間隔 8000系
快急（旧特急）：中之島−出町柳 〜京橋（萱島）寝屋川市香里園枚方市樟葉中書島丹波橋七条〜各停
10分間隔 3000・6000系（一部8000系）
準急普通は従来通り（但し淀屋橋−三条）。萱島は緩急接続が必要か否かで変わると思う。
414: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.2]) 2016/11/04(金) 12:16:58.17 ID:cS4e8sP1a(1)調 AAS
>>412
各停の後ろを特急がのろのろ走ったら
最高やな。
415(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18]) 2016/11/04(金) 12:20:53.54 ID:k/M08MjX0(1/2)調 AAS
>>412
京阪沿線に未来のあるエリアなんてあるのか？？ w
416: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.249.241.81]) 2016/11/04(金) 12:52:09.93 ID:njNQIeKma(1)調 AAS
困ったらすぐに民度とか持ち出してくるよね
しかも私見丸出しの
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18]) 2016/11/04(金) 13:22:47.57 ID:k/M08MjX0(2/2)調 AAS
沿線の将来性と民度は直接には関係しない。
418(1): (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107]) 2016/11/04(金) 14:43:04.23 ID:GC/3UHKj0(2/2)調 AAS
>>412 >>417
「沿線の将来性」を騙るなら、駅前の宅地造成が進む橋本駅に特急を停車させないとなｗｗｗｗｗ
419: (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-xdXz [106.181.84.72]) 2016/11/04(金) 16:35:09.29 ID:k3WswXYSa(1)調 AAS
>>403
> なぜ寝屋川市行き快速急行にしないのか？。どうせ寝屋川車庫入庫ならこうすべきだろ
寝過ごし客対策と推測してる。
寝屋川市まで運ぶと上りの運転が終わってて
寝過ごし客を救済できない。
枚方市だとギリギリで準急淀、そして深夜急行に間に合う。
まぁ香里園までに気が付けば深夜急行には間に合うけど。
420: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.5]) 2016/11/04(金) 17:10:08.35 ID:WoMIX3wUa(1)調 AAS
どこどこ止めろとか、通過しろとか
まるでお子ちゃまスレだな、此処は。
421: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.66.212]) 2016/11/04(金) 18:14:13.85 ID:Xmyu4pcfd(1)調 AAS
>>415
沿線の将来がないから、運輸事業が赤字になっても
不動産事業で補填できるようにしようとしている
JR九州みたいに
422: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.254.18]) 2016/11/04(金) 18:38:55.13 ID:pml4qIzza(1/2)調 AAS
>>418
これでもいいよな
特急 6本/h 出町柳ー淀屋橋 停車駅 神宮丸太町、三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、淀、八幡市、橋本、樟葉、枚方市、京橋、天満橋、北浜
準急 6本/h 樟葉ー淀屋橋
普通 6本/h 萱島ー中之島
普通 6本/h 三条ー宇治
423: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.254.18]) 2016/11/04(金) 18:43:37.70 ID:pml4qIzza(2/2)調 AAS
追記
宇治線直通以外は全て8連可能なので
輸送力については問題ないだろう
424(1): (ﾜｯﾁｮｲ b059-DGmA [61.192.73.125]) 2016/11/04(金) 18:51:28.15 ID:UWzk+3uE0(1)調 AAS
ＪＲ 東は敦賀、西は播州赤穂から来るので、12両でも大阪発車時点で座れない、かつ周辺他線で何か起こると巻き添えを食らう、さらに再来年から茨木にも止まる。
阪急 日中の３扉ロングというハズレが存在する上、停車駅も昔の急行から西院と大宮を外したらだけで多すぎる。
京阪 ２階建て、プレミアム車と魅力があるが、枚方市・樟葉停車開始しグレードがかなり落ちた。
425(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138f-YqZo [180.5.58.30]) 2016/11/04(金) 20:47:48.36 ID:xVwsDW3K0(1)調 AAS
そもそも京都大阪間でＪＲの快速より遅い京阪や阪急の特急など誰が使うんだ。
426(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-xdXz [106.181.90.64]) 2016/11/04(金) 21:21:13.57 ID:qM98g3EXa(1)調 AAS
>>425
> そもそも京都大阪間でＪＲの快速より遅い京阪や阪急の特急など誰が使うんだ。
大阪市役所から京都市役所に行くのに
乗り換え必須なJRを使うバカはいねーけどな。
役所渡り歩く仕事の人間にJRは使いにくい。
京都府庁絡みなら別だけどな。
427: (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102]) 2016/11/04(金) 21:53:59.37 ID:mSac7z3s0(1)調 AAS
>>415-421
京阪グループ次期中期経営計画「創生果敢」（2015〜2017年度）について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
CORPORATE REPORT 2016
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan-holdings.co.jp
第94期（平成28年3月期）株主通信
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan-holdings.co.jp
428: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99]) 2016/11/05(土) 03:49:03.94 ID:aYqUgrTap(1/2)調 AAS
>>426
大阪市役所から京都市役所に行く人を基準にしてる時点で世間知らずも甚だしい。
429: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/05(土) 06:37:53.07 ID:2gor8sgEK(1)調 AAS
大阪市と京都市の当局間には殆んど交流はない…所謂“没交渉”。
430: (ﾜｯﾁｮｲ fdfd-DGmA [182.164.217.131]) 2016/11/05(土) 09:38:50.12 ID:FGIWSJDX0(1)調 AAS
大阪京都ともオフィス街がどこに集中してるか考えれば答えは明らかでしょ
431: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99]) 2016/11/05(土) 10:52:55.01 ID:aYqUgrTap(2/2)調 AAS
役所絡みの人と役所の絡まない人、どちらが多いか。
県庁所在地とかやたら役所を基準にするのがいるが、世間では役所なんてどこにあろうがどうでもいい存在。
432: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-v5eZ [NSC3mLV]) 2016/11/05(土) 11:39:50.72 ID:GVeEa6aIK(1/2)調 AAS
>>424
阪急京都線のロング特急は当たりだろう。
433(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-M9UC [121.114.131.174]) 2016/11/05(土) 11:44:11.45 ID:F9xvvZiX0(1)調 AAS
むしろ大外れの域
434: (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.4.125]) 2016/11/05(土) 12:55:57.42 ID:4SLVu9Yld(1)調 AAS
阪急9300系と京阪3000系なら京阪の方が座り心地はよい。
また、阪急は座れない印象が強いから、ロングシートの特急の方がいいな。
でもやっぱり京阪8000系のロングシートが無料シートでは関西では最高位だな。
435: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-v5eZ [NSC3mLV]) 2016/11/05(土) 19:05:22.96 ID:GVeEa6aIK(2/2)調 AAS
>>433
そうかそうか
436: (ﾜｲﾓﾏｰ MM89-8n5s [106.188.155.96]) 2016/11/05(土) 19:24:33.31 ID:Xe/kjQo7M(1)調 AAS
どうせ梅田から本町オフィス街まで電車と乗り継ぎ徒歩で10分以上かかるから
京阪でも大して差はないんだな
437(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.66.212]) 2016/11/05(土) 21:21:17.90 ID:qzlaj9T6d(1)調 AAS
まあ、京阪沿線に生まれ落ちた時点で、十字架を背負った人生を歩んでいるようなものだこらな
例えば、茨木市と寝屋川市は人口の大差はないけど、
医師国家試験の合格者数はダブルスコアで前者の方が多い
このスレが荒れるのも、将来のない連中が将来のない町で吹き溜まっているから
せめてもの憂さ晴らしをしているだけに過ぎない
438: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.40]) 2016/11/05(土) 21:37:58.50 ID:/3ALXZ7Ja(1)調 AAS
>>437
> 例えば、茨木市と寝屋川市は人口の大差はないけど、
> 医師国家試験の合格者数はダブルスコアで前者の方が多い
ソースをくれ
439: (ﾜｯﾁｮｲ 3b90-FsTC [60.38.160.101]) 2016/11/05(土) 21:43:44.04 ID:CONH8Wvg0(1)調 AAS
医師国家試験についてのソースは無かったな
まあ茨木の方が寝屋川より学力が高いというのは間違ってない気もするが
440(1): (ﾜｯﾁｮｲ 41a1-Gpv5 [106.72.37.224]) 2016/11/05(土) 21:47:37.08 ID:ZOsGRMj10(1)調 AAS
7000・7200・9000・10000はもっと作る計画があったんだっけ
逆に8000は当初は1編成のみの予定だったとか
441(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1c5b-m5qj [121.86.240.47]) 2016/11/05(土) 22:02:17.15 ID:RuVGqvae0(1)調 AAS
さて、今日は13007が宇治線で延々と試運転を繰り返してたわけだが。
442: (ﾜｯﾁｮｲ 3b20-2euV [60.45.215.245]) 2016/11/05(土) 22:11:29.07 ID:QKCWMYp50(1)調 AAS
とにもかくにも、住みたい街ランキングのベスト１０に京阪沿線が入らんことには。
教育面でというフレーズでネットや雑誌に紹介される時点で、
北摂、阪神間に余所から引っ越してくる奴は住まう。
443: (ﾜｯﾁｮｲ bc9d-8n5s [153.151.168.187]) 2016/11/05(土) 23:34:35.82 ID:yEvelZWG0(1)調 AAS
車縦に止めて、道路にはみ出してるのアヤカ警備保障
444: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16]) 2016/11/05(土) 23:56:46.23 ID:cPBTwlmWp(1)調 AAS
>>440
9000系の増備計画ってなかったでしょ。現在のN3000系
こそ増備予定があったようだけど。
445(1): (ﾜｯﾁｮｲ f017-8n5s [125.9.64.114]) 2016/11/06(日) 00:56:58.34 ID:/zOktg2p0(1/2)調 AAS
居住地から灘、東大寺、洛南、洛星に通えるかどうか
ってのは割と大事なんだと思う
京阪沿線だとどこからも遠いのはつらいね
446(1): (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102]) 2016/11/06(日) 01:21:36.16 ID:btwhedCr0(1/2)調 AAS
某ブログによると、7202Fが７連になって試運転をしている。
これで7200系は、すべて７連となった。
10001Fのように、10002Fを7連化するのか不明だが、仮に同じようなことをすると
10002F＋7200系１両＋9000系２両によって、10002Fが７連になる。
すると、８連ロングシートのVVVF車は、9005Fのみとなる。
9005Fから１両を抜き取って７連にすると、ロングシートのVVVF車は、すべて７連となる。
7000系…４本＋7200系…３本＋9000系…５本＋10000系…２本 ＝ 合計 １４本
さらに７連の13000系が、今後も増備される。
そして、ロングシートの８連は、車内リニューアル工事中の6000系に集約される。
今後は７連の13000系を増備して、７連の老朽車両を廃車にする。
これで、京阪のロングシート車両の将来像が、ようやく見えた。
447: (ﾜｯﾁｮｲ f017-8n5s [125.9.64.114]) 2016/11/06(日) 01:58:48.97 ID:/zOktg2p0(2/2)調 AAS
6000系を8連特急運用で使いつぶして新型特急に入れ替えるってはらか
448: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99]) 2016/11/06(日) 02:29:39.35 ID:zMIORDDcp(1/2)調 AAS
>>441
「今日は」ではなく「今日も」。
449(1): (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102]) 2016/11/06(日) 02:34:23.07 ID:btwhedCr0(2/2)調 AAS
８連が6000系のみになると、車内設備の統一や、車両整備などの効率化が見込める。
７連も、10000系を除くと、足回りは 7000系・7200系・9000系で統一できる。
やはり、車両整備などの効率化が見込める。
車両機器の観点から見た場合・・・
１） ３０００系 １３０００系 １００００系
２） ９０００系 ７２００系 ７０００系
３） ８０００系 ６０００系
将来的には、この３種類に集約されるのではないだろうか。
450: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.66.212]) 2016/11/06(日) 04:59:12.30 ID:zQhMSWqAd(1)調 AAS
>>445
この中で唯一通いやすいのは洛南くらいか
枚方出身の森脇健児が洛南の卒業生だな
451: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-v5eZ [NSC3mLV]) 2016/11/06(日) 08:08:50.18 ID:BOEdemSRK(1)調 AAS
>>446
営業再開した模様
452: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16]) 2016/11/06(日) 10:06:38.67 ID:v8KDAj0Pp(1)調 AAS
>>449
6000系の一部はインバータ化で、13000系と同等になる
可能性があるね。
453: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99]) 2016/11/06(日) 11:58:41.12 ID:zMIORDDcp(2/2)調 AAS
VVVF化はモーターも交換しなきゃいけないのでお金がかかるんですわ。
しかも、すでに回生ブレーキの車両からの改造だと回生効率アップ分だけでイニシャルコストを回収となるとハードルがかなり高い。
全国的に広がるチョッパ車のVVVF化は部品枯渇が動機。
界磁位相はその辺りの見通しがあるから制御装置交換は見送りなんでしょ。
ヲタはすぐVVVF化しろと騒ぐが、費用対効果で見れば怪しい。
454: (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-cdQd [126.212.150.90]) 2016/11/06(日) 20:07:38.44 ID:XH3ZMG8Jr(1)調 AAS
あとは9003f,9004fの7連化で6004fの8連復帰と2631fに2381？を組み込んで8連化か？。
10003fの7連化は不可能？。9005f,6013f,6014fを7連化(抜くのは9105,6563,6564)
残りの2630系3本を8連化して
455: (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-DGmA [121.118.109.143]) 2016/11/06(日) 20:24:17.78 ID:zu6t3N7h0(1)調 AAS
一律300円かよ
456(1): (ﾜｲﾓﾏｰ MM89-8n5s [106.188.132.148]) 2016/11/06(日) 20:28:51.38 ID:02kSaHBnM(1)調 AAS
VVVF化する場合は、下回りの完全共通化による整備コスト削減を視野に入れてる場合が多い
あと京阪の場合は長らく中書島以北のVVVF入線制限による非VVVF車の残存の影響は大きいな
整備側から見たら当面非VVVFも面倒見ないといけないの確定してるわけだし
457(1): (ﾜｯﾁｮｲ e97b-DGmA [114.174.161.133]) 2016/11/07(月) 00:23:01.52 ID:cGI3kzAm0(1)調 AAS
中書島以北のV車乗り入れ数制限のソースってどこ？
深草改良に伴って変電所新設（東福寺廃止）があったはずだが、なおも継続してるの？
理由とソースを示してくれ。
458: (ﾜｯﾁｮｲ 132c-KjJO [180.200.29.131]) 2016/11/07(月) 00:45:25.35 ID:sP4NCscL0(1)調 AAS
>>376
名鉄みたいだな
459: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16]) 2016/11/07(月) 01:29:26.63 ID:/k8JbRrcp(1/2)調 AAS
最近7200系や9000系や10000系をドンドン組み替えて
インバータ車7両編成を増やしていってるのは、変電所
の問題が解消したからじゃなかったかい？
>>456
そりゃ2400系や5000系などは取替の目処が立ってない
けど、幾らか残す必要がある状況からは脱したよね。
460(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.51]) 2016/11/07(月) 07:57:05.24 ID:TUMCtxcHa(1)調 AAS
通勤準急淀屋橋行きが、京橋に着く直前に、中之島行きが出発する糞ダイヤなんだよ。
少し早く着いた時も、中之島行きドア閉めるまでわざとドア開けないし。
しかも次の中之島行きは10分あと。
461: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/07(月) 08:00:55.62 ID:DGuY9VT8K(1)調 AAS
>>460
せめてそれだけは何とかしないと、
完全に中之島線を棄てたと思われても仕方ないよな。
462(1): (ｽﾌｯ Sd28-m5qj [49.104.27.108]) 2016/11/07(月) 09:10:08.94 ID:v2KpKAJJd(1)調 AAS
昼間ダイヤだって準急から中之島方面に乗り換えようとすると9分乗り換えなどと意味不明なことが起こってる
ダイヤ改正はよ
463(1): (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-kVhM [153.197.159.87]) 2016/11/07(月) 10:00:22.38 ID:zlwod8cH0(1)調 AAS
中之島線を捨てたのではない
枚方公園〜西三荘を捨てたのだ
最盛期からの平日1時間あたりの本数の減り具合は
枚方公園〜寝屋川市が12→9、萱島が18→12、大和田〜西三荘が12→6だ
中之島線は8→6になっただけだ
このエリアの住民はそんなこともわからないようだ
464: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99]) 2016/11/07(月) 10:11:18.51 ID:w1Mbz/Ocp(1)調 AAS
捨てたというより元が過剰。
465(1): (ﾜｯﾁｮｲ f017-O4f6 [125.9.97.161]) 2016/11/07(月) 10:40:41.21 ID:IC8wRn790(1)調 AAS
13000系増備増備というけどなんか微妙なんだよな
正直乗り心地は2630系などの旧車に劣るし夜は照明が強すぎて眩しいわ
466: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-DGmA [49.96.19.48]) 2016/11/07(月) 10:45:56.70 ID:K3jkZfUpd(1)調 AAS
老害は黙ってろ
467: (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-DGmA [118.3.189.54]) 2016/11/07(月) 11:23:41.37 ID:bkZzg+eS0(1)調 AAS
本数でしか物を見れないのは良くないだろうね
468: (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18]) 2016/11/07(月) 12:37:19.39 ID:eH7JQMdT0(1)調 AAS
>>463
それって、どちらかと言えば中之島線を持て余した挙句のトバッチリだろ？
469: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.249.241.90]) 2016/11/07(月) 12:55:58.76 ID:FEmUNGDxa(1)調 AAS
中之島線によるロスを客に押し付けてる感じではあるよね
470: (ﾜｲﾓﾏｰ MM89-8n5s [106.188.134.40]) 2016/11/07(月) 15:35:47.76 ID:EFzw+XkdM(1)調 AAS
>>457
ちとソースは失念したが京阪のプレスリリースPDFにそのものがあった記憶
471(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138f-YqZo [180.5.58.30]) 2016/11/07(月) 21:22:44.71 ID:eXUDbBUQ0(1)調 AAS
>>462
守口市で接続した普通に直接乗ると１分で済むよ
472(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3407-g5ED [49.251.192.13]) 2016/11/07(月) 21:24:08.71 ID:GAp5ry9q0(1)調 AAS
神聖なる枚方寝屋川のお客様に我慢を強いて京都原理主義者とかいう老害を優遇するとか愚の骨頂。
現行ダイヤは史上最凶のクソダイヤといっても過言ではない。
473: (ﾜｯﾁｮｲ fd8c-8n5s [182.164.77.207]) 2016/11/07(月) 21:26:54.88 ID:D6Dn9W170(1)調 AAS
>>465
ただでさえ指向性が強くてぎらつくLEDなのに、カバーないからな
極端に明るいところと暗いところの差が出て、快適性は損なわれている
474: (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-DGmA [118.16.143.117]) 2016/11/07(月) 21:52:47.47 ID:fjrinoX70(1)調 AAS
>>471
しょ〜もな
475: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16]) 2016/11/07(月) 22:11:28.80 ID:/k8JbRrcp(2/2)調 AAS
特殊パターンで在来車の組成変更用の4両編成を作る
以外は、13000系7両編成のワンパターンだけで長く
増備できるのか…
476: (ﾜｯﾁｮｲ 3202-bb93 [119.238.209.53]) 2016/11/07(月) 23:24:14.52 ID:e5WTYF4M0(1)調 AAS
プレミアムカーやらノンストップ特急とやら派手なことをやらかしちゃうのもいいけど、
もっと駅トイレの改装とか地味なこともちゃんとやってくれよ
一部除いて旧態依然の古さと汚さ、洗浄機付きトイレの設置率も低すぎ
477: (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-DGmA [153.193.35.173]) 2016/11/08(火) 00:33:10.49 ID:2VR6T3BS0(1)調 AAS
京橋ですら昔ながらの和式だらけな上に(自動化されてない)蛇口の洗面台だもんな
関西私鉄では一昔前までは近鉄も酷かったが今となっては京阪が一番酷い
478(3): (ﾜｯﾁｮｲ 518c-DGmA [58.190.16.193]) 2016/11/08(火) 03:43:58.21 ID:h9XQuMlp0(1)調 AAS
手の施しようがないんだろ 大改築でもせん限り
479: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.6]) 2016/11/08(火) 07:38:39.20 ID:JLhtMxbia(1)調 AAS
>>478
手の施しようがない？
トイレの改装に？
480: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe9-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/08(火) 08:19:16.59 ID:o0DA3vvqK(1)調 AAS
この際、中之島線各駅のトイレを化粧室や休憩スペース付の
“スーパートイレ”に改装すれば、
女性を中心にお客が淀屋橋ルートからシフトするんじゃないかな？
481: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-m5qj [182.251.242.17]) 2016/11/08(火) 08:19:19.45 ID:A3voKXHna(1)調 AAS
冬場の洋式は便座にヒーターないとつらい
482: (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.37.214]) 2016/11/08(火) 08:55:11.62 ID:z0jLKGgJd(1/2)調 AAS
トイレにこういう居住性を求める時代に昭和ウン年と同じ電車の詰め込み方で良いはずがないわけだよ
483(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18]) 2016/11/08(火) 09:17:28.55 ID:SMJhRS3V0(1/3)調 AAS
もはや昭和ウン年当時と同じような込み方はしないさ。
484: (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18]) 2016/11/08(火) 09:18:24.61 ID:SMJhRS3V0(2/3)調 AAS
>>483訂正
×…込み方
○…混み方
失礼。
485: (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.37.214]) 2016/11/08(火) 09:23:49.35 ID:z0jLKGgJd(2/2)調 AAS
>>483
減便厨が湧くからさ…
486(1): (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107]) 2016/11/08(火) 10:02:48.13 ID:pgWGJQES0(1)調 AAS
>>472
はいはいはいはい、寝屋川原理主義者に勝ち目無いから。
寝屋川市駅高架時に２面４線ホームにしなかった時点で、京阪の寝屋川市駅に対する
扱いは決まってたんだからなｗ
京都側（樟葉−出町柳間）は、増減不要（不可ともいう）の現状で完成されたダイヤ
とも言えよう。（洛楽待避対応も可）
弄るとすれば、伏見桃山の大改造（８両対応）（東福寺は、あとは時間の問題？）
と、深草に続き丹波橋・中書島での不通時折り返し設備（ついでに宇治線ホームの８両対応？）
の充実、くらいか。
>>478
つ[大阪市営地下鉄 トイレ改装手順書]（←そんなものはないｗ）
487: (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18]) 2016/11/08(火) 10:12:07.01 ID:SMJhRS3V0(3/3)調 AAS
>>486
＞寝屋川市駅高架時に２面４線ホームにしなかった時点で…
寝屋川市だけでなく京阪そのものの負けが確定。
488(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b20-2euV [60.45.215.245]) 2016/11/08(火) 12:16:02.65 ID:Ou9pMhHW0(1)調 AAS
京阪で一番乗降客が多い京橋駅は企業の顔なんだから
コマルのトイレ整備を見習って欲しいわ。
片町口側のトイレとか公園の便所並で、
変なオッサンがいつもいるし。
489(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.96.17.191]) 2016/11/08(火) 12:35:41.01 ID:XB4x8RDtd(1)調 AAS
京橋みたいな場末が京阪の顔w
阪急なら十三、近鉄なら鶴橋、南海なら新今宮みたいな所
そりゃあの便所は京橋にふさわしいw
いまだに小便器の水が使う度に流れないし、かといって無水便器でもない
490: (ﾜｯﾁｮｲ c6e2-Bv7Z [59.147.26.224]) 2016/11/08(火) 14:13:03.10 ID:V0H3W+aF0(1)調 AAS
ツイッターによると9004Fも7連化
491: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-m5qj [126.245.134.197]) 2016/11/08(火) 20:25:01.58 ID:8O/lIWZnp(1)調 AAS
とすると、9003と10002の7連化も確定か。
4連と8連が1本づつ減るがさてさて。
492(1): (ﾜｯﾁｮｲ fd8c-8n5s [182.164.77.207]) 2016/11/08(火) 20:29:00.28 ID:FcCY8y340(1)調 AAS
京阪はちゃんと「車両計画」を立ててるのだろうか
493: (ｱｳｱｳｱｰ Sa22-DGmA [27.93.161.48]) 2016/11/08(火) 20:39:22.18 ID:f6Ql88Rfa(1)調 AAS
京阪の車両改造ってどこまで自社でしてるの？
494: (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102]) 2016/11/08(火) 21:10:17.85 ID:aAuoPph70(1)調 AAS
>>488-489 タイムリーなニュース
京阪京橋駅ビル商業施設 「京阪モール」 が１４年ぶりにリニューアルオープン！ 2016.11.7 20:52
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
495: (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.37.48]) 2016/11/08(火) 21:44:15.18 ID:xc98g3WNd(1)調 AAS
>>492
そらもう行き当たりばったりよ
496(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF28-DGmA [49.106.193.175]) 2016/11/08(火) 21:45:30.88 ID:qxYuCD5LF(1)調 AAS
>>478
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
駅ビル改装ついでにトイレも改装するよな、するよな？？
497(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1cfd-6WlR [121.82.100.189]) 2016/11/08(火) 23:29:27.57 ID:AkgCK+ip0(1)調 AAS
京橋は洋式無かったっけ？寝屋川市と丹波橋、中書島あたりのトイレはどうにかして欲しいが。それでも京阪のトイレは結構綺麗だと思う
近鉄なんて京都線にも汲み取り式トイレが残ってるよ。特急車両のトイレはめっちゃ綺麗だけど
498(1): 2016/11/09(水) 00:10:20.78 ID:WMIIqJoD(1)調 AAS
京阪のトイレが結構綺麗って、どこを見て言ってるんだ？
近鉄は少なくとも快急以上が止まるような大駅は十分綺麗。急行以上が止まる駅ですら汚いのが京阪。
499: (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-DGmA [220.221.205.132]) 2016/11/09(水) 03:52:52.41 ID:6HdMjmUh0(1/3)調 AAS
>>497
ね
500: (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-DGmA [220.221.205.132]) 2016/11/09(水) 03:54:46.41 ID:6HdMjmUh0(2/3)調 AAS
>>497
寝屋川市ってトイレ汚かったっけ？
501: (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-DGmA [220.221.205.132]) 2016/11/09(水) 04:00:23.63 ID:6HdMjmUh0(3/3)調 AAS
>>498
>近鉄は少なくとも快急以上が止まるような大駅は十分綺麗。
最近行ってない鶴橋も、綺麗になったの？
502: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-NjdU [126.236.199.63]) 2016/11/09(水) 04:09:32.81 ID:btUookXfp(1/4)調 AAS
西大寺のあのトイレ…
503(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16]) 2016/11/09(水) 07:13:34.97 ID:D5obZ9bip(1)調 AAS
13006編成が10001編成7両化用、13007編成が10002
編成7両化用だったということだね。中期計画に記さ
れている新製予定ではもう4両編成なかったな。当面
は大きな組替なしか…
504(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-NjdU [126.236.199.63]) 2016/11/09(水) 07:43:42.35 ID:btUookXfp(2/4)調 AAS
>>503
違う。
13006は交野線朝ラッシュ時の5連運用がなくなり4連運用が増えたから。
13006完成までの間は2623が宇治線に復活して穴埋め。
13007は10001の代替。
10002が抜けると13008が必要。
ただし、ダイヤ改正で朝ラッシュの本数削減があれば別。
505(2): (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-DGmA [1.79.78.85]) 2016/11/09(水) 09:18:25.67 ID:3boj0p5ed(1)調 AAS
>>504
2600が続投するんじゃまいか
506: (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107]) 2016/11/09(水) 09:49:34.47 ID:Bn0RsHmx0(1/2)調 AAS
>>504補足
>13007は10001の代替。
これは事実だが、13007Fの納入が実質遅れたため、やむなく13020系を４両に削って運用していた。
今回、流石に京阪もこんな野暮な事はしないだろうｗ
という事は来春あたりに13009F納入があると見た方が良いだろう。
（それまで9104のＭ解除などかかるだろうから）
>>505
今更わざわざ2600系を４両に分割する意味ないだろ・・・・
ﾊｯ それとも2381-2382-2383-2384で１編成組むか？ｗ
507(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-17zj [182.251.254.36]) 2016/11/09(水) 09:49:59.10 ID:j6EjT1Sxa(1)調 AAS
>>489>>496
とはいえ、京阪に京橋以外の顔になる駅ある？
阪急村に比べたら寒村みたいなもんだけど
京橋に京阪村を形成してるんだし。
しかしモールの北側にテラスってマナーの悪いおっさん、おばはんに占領されそうや。
まあ、京橋のテラス席で寛ぎたくはないが。
508: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe9-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/09(水) 10:38:06.61 ID:VoNRXdBsK(1/2)調 AAS
顔になるような駅がないのが京阪の特色でもあるな。
509: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.65.228]) 2016/11/09(水) 12:25:41.79 ID:WGVjwwcfd(1)調 AAS
>>507
京橋駅北側のテラス、立ち飲みすら行けないような貧乏なジジイが
業務スーパーあたりで買い込んだ安酒とつまみで酒盛りをして騒ぎ
テラスそのものが閉鎖されるという未来が想像できる
510(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-m5qj [126.236.216.11]) 2016/11/09(水) 12:33:19.16 ID:eTzvP6Ncp(1)調 AAS
>>504
4連の検査予備は7連と共用になるよ。わざわざ検査予備確保の為に13008を製造したりはしない。
でないと、13020が4連化可能な仕様だったりワンマン札を常時付けっ放しにしている理由が説明できない。
511(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-NjdU [126.236.199.63]) 2016/11/09(水) 16:05:04.51 ID:btUookXfp(3/4)調 AAS
>>510
ソースがないなら単にお前の見解。
「〜なるよ」と言うからには裏付けが必要。
運用効率向上なら-8と-9を作り、8連と予備共用という線もなくはないから。
512(1): (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107]) 2016/11/09(水) 16:05:20.71 ID:Bn0RsHmx0(2/2)調 AAS
>>510
それ言うと、試運転時に５両になったり、運行初日に７両になった3000系が、それ以降
８両固定で運転してる理由は？ｗ
513: (ﾜｯﾁｮｲ 328c-8n5s [119.228.122.43]) 2016/11/09(水) 16:12:36.69 ID:zviRp7wu0(1/2)調 AAS
>>512
なんで全然関係ない3000系持ち出すの？
514(2): (ﾜｯﾁｮｲ 328c-8n5s [119.228.122.43]) 2016/11/09(水) 16:24:46.47 ID:zviRp7wu0(2/2)調 AAS
>>511
8連との予備共用が許されて、7連の13020との予備共用が許さない理由がわからない
515: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-NjdU [126.236.199.63]) 2016/11/09(水) 18:25:57.88 ID:btUookXfp(4/4)調 AAS
>>514
だから「なくはないから」と。
よく読みや。
516: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK31-+hVi [NVk0RXP]) 2016/11/09(水) 18:31:17.09 ID:VoNRXdBsK(2/2)調 AAS
全体として減車トレンドにあるとは見れないか？
517(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-4lRj [NXC2Y1y]) 2016/11/09(水) 18:40:46.55 ID:bHjYHdJgK(1)調 AAS
>>505>>510>>514
いまさら2624-2924+2718-2818とか仕立てたり・・・はしないか
518: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-m5qj [126.236.73.113]) 2016/11/09(水) 19:13:22.40 ID:tDIVsHGlp(1)調 AAS
>>517
宇治線とか、車掌用の設備取っ払ってるからな。
ワンマン運転が大前提。
519(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp2f-O45g [126.247.149.16]) 2016/11/10(木) 13:23:30.53 ID:FcjAJJEBp(1/2)調 AAS
>>511
4両編成を重連にして8両にできない10000系が、今後
全車とも本線の7両編成として転出し、13000系の4両
編成が増備される可能性は、確かにありえるよ。
520(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-9MLS [49.98.137.102]) 2016/11/10(木) 18:10:21.15 ID:25GIyFFGd(1)調 AAS
13000が2編成あれば8連予備と4連予備を兼ねられる
13020が1編成あれば7連予備と4連予備を兼ねられる
今後どちらも増える可能性はあるね
521(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp2f-O45g [126.236.219.209]) 2016/11/10(木) 19:06:02.40 ID:d/Iz8QM6p(1)調 AAS
質問だが、なぜ7200・9000・10000を7両化しているんだろうか？
522: (ｱｳｱｳｶｰ Saaf-9MLS [182.251.242.46]) 2016/11/10(木) 19:58:52.98 ID:So9nNvspa(1)調 AAS
>>519
流石に全編成は無いんじゃないか？
>>521
8両編成のVVVF編成の比率を下げて
7両編成のVVVF編成を上げたいから？
6000系ですら8両編成なのに7両編成にして
半端車ができてるから8両編成は過剰なんだよ
そこに13000番台を投入して8両編成3本崩して
7両編成4本仕立てた方が半端車も無くせて
7両編成のボロも置き換えられるからな
7203F以来9000系と3000系と本線向きは8両編成ばっかり作り過ぎた
最近になってようやく13020番台が出てきたけど
もっと早く作るべきだったんだよ
523(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp2f-+dFR [126.152.34.56]) 2016/11/10(木) 19:58:54.76 ID:3qo+YzpEp(1)調 AAS
>>520
予備にも2種類あって、検査予備と運用予備。検査予備は予め計画を立てて準備されるが、運用予備は突発トラブル対応。
13020で7連と4連の運用予備を兼ねるのは組成変更が中抜きとなり即応性が劣りほぼ無理。
13000の2編成で8連と4連の予備を兼ねるなら細かいこと(扉の点字など)を除けば単純な連結／切り離しだけで即応可。
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