[過去ﾛｸﾞ] 【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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622(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-GEHt [49.98.147.163]) 2017/09/28(木) 06:20:52 ID:hEhkPsSnd(1/3)調 AAS
しかし、いまの喜多山仮駅とか3306入れた現状みると高架後もダイヤ改正は無いな。多分。妄想だけど。
また、妄想でダイヤ改正するのも個人の自由だから構わないけど。
623(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdca-CRMW [49.98.9.37]) 2017/09/28(木) 12:29:01 ID:YVur4DIFd(1)調 AAS
>>622
3306は高架化が完成したら瀬戸線からさよならするんだが？
現状のダイヤのままなら上下線の待避設備はどうなるんだ？
624(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdaa-c0XG [1.75.212.212]) 2017/09/28(木) 20:15:01 ID:7bCBYSLsd(1)調 AAS
>>622
高架化で曲線半径が緩くなっていれば、若干の速達化で所要時間が少しだけ短くなるかも
追い越しは本来なら現状でもできるはずだから、やらないのかもね
625(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-GEHt [49.98.147.163]) 2017/09/28(木) 21:32:45 ID:hEhkPsSnd(2/3)調 AAS
>>623
まず3306の件はダイヤ改正するなら、車両増やさないと、じゃあ何故4000でない？
で、待避線の件は予想の絵だけでしょ？今の仮駅みると尾張旭と同じ構造じやない？
と、言うもののお互い想像だから良いけどね。
626: (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-GEHt [49.98.147.163]) 2017/09/28(木) 21:39:37 ID:hEhkPsSnd(3/3)調 AAS
>>624
それもそうだし、
後、喜多山に布袋と同じスペースが無いのでと言うのもあるので。
627(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9d23-c0XG [124.215.173.222]) 2017/09/29(金) 00:50:57 ID:PJGXIvk90(1)調 AAS
>>625
製造が続いてる3300の方が製造費用が安かったとかだったら納得いくけど、
3300が高架化後に本線へ転属するってのもどこから出てきた話なのかわからないし、6000の時は2両+2両で固定かと思いきやラッシュ時の混雑が激化して中間車両まで増車したし、
実際のところどうなるか不明なのかな？
628: (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-CRMW [49.98.136.175]) 2017/09/29(金) 07:31:43 ID:+A4/fcNSd(1/2)調 AAS
3306は高架化事業の一環で名古屋市が買って残存簿価で名鉄に売るんだろ？
で、本線に転用するから4000じゃなくて敢えて3300になったんだろ？
したがって高架化が完成してからも瀬戸線に残ってたら説明がつかない
完成後に運用が増えるなら普通に4000の増備で対応すると思われ
629: (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-CRMW [49.98.136.175]) 2017/09/29(金) 07:40:06 ID:+A4/fcNSd(2/2)調 AAS
>>627
製造が続いてる3300の方が…って4000と3300が並行して製造されてたことが一度もないんだからそれはない
本当に安いなら初めから3300を投入するはず、でも4000という新系列を起こして18本も作ったんだぜ？
630: (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-jCQj [182.251.255.12 [上級国民]]) 2017/09/29(金) 12:50:38 ID:byLCqn0oa(1)調 AAS
始発も終電も喜多山発着。
出入庫も兼ねて尾張旭発着にした方が良いのでは？
631: (ﾜｯﾁｮｲ 4ada-ZBN+ [115.179.167.231]) 2017/09/29(金) 16:10:21 ID:WQEGIXzP0(1)調 AAS
3306は4000系と違いフロントがステンレス製じゃないから
632(1): (ｱｰｸｾｰ Sx9d-asy+ [126.162.35.24]) 2017/10/01(日) 14:00:14 ID:tsV7Hffcx(1)調 AAS
瀬戸線って名古屋市内走ってる鉄道路線にしては高架化進まないよね。
森下あたりも平成になってからだし。守山区内は喜多山がようやく数年後って感じだし。矢田―小幡あたりを先に高架化してほしかったわ。
瀬戸線はたまにしか利用しないけど守山区内は朝夕の道路の踏切渋滞が凄いからなぁ。
633: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6e-HdNX [05004033457733_hg]) 2017/10/01(日) 15:22:59 ID:BdL97CdwK(1)調 AAS
>>627
＞3300が高架化後に本線へ転属するってのもどこから出てきた話なのかわからない
最近の鉄道誌や書籍で言及あったぞ
Wikipediaにもその点については珍しく出典ついてるから3300系か瀬戸線の記事見てみ
634: (ｽﾌﾟｯｯ Sdaa-CRMW [1.75.240.150]) 2017/10/01(日) 15:23:48 ID:bo76sa9Dd(1)調 AAS
喜多山工事見たまま
・上り仮ホームのスロープが屋根以外完成
・上り仮ホームに照明固定用の梁（屋根下）とポール（屋根なし部）設置、配電盤用と思われる配線も
・小幡2号踏切の踏み板が3線に
・小幡5号踏切以西で仮上り線用の枕木が置かれる
635: (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-QsKV [126.234.32.111]) 2017/10/01(日) 23:00:02 ID:ImvW5+sJr(1)調 AAS
6035Fを残してほしかった反面、瀬戸電を3300が走る姿が見れて良かったので複雑
636: (ｽｯﾌﾟ Sdaa-CRMW [1.75.1.108]) 2017/10/03(火) 07:12:58 ID:r/C8vWJcd(1)調 AAS
小幡5号踏切以西に並べられた枕木の上にレールが置かれた模様
上り仮線が形になってきたな
637: (ｽｯﾌﾟ Sda2-iAGE [49.97.105.212]) 2017/10/14(土) 14:13:03 ID:mK60V4JGd(1)調 AAS
喜多山工事見たまま
・小幡6号踏切〜7号踏切でも枕木準備完了
・5号踏切以西では枕木とレールの締結が進む
・喜多山上り仮ホームの壁の骨組み完成
・喜多山2号踏切〜3号踏切でバラスト散布
638(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-iAGE [1.75.1.108]) 2017/10/15(日) 12:45:53 ID:9fzX2Uv7d(1)調 AAS
2日連続で3306Fに当たった…
今日は雨なんで派手に空転してます
639: (ﾜｯﾁｮｲ 9f2b-96xV [180.200.51.142]) 2017/10/15(日) 22:27:37 ID:/xZipgJz0(1)調 AAS
>>638
6000系も雨の日は高架区間ではよく空転していました。
ウ--------(突然)ウィーーーーーン
640(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-89+b [126.237.19.185]) 2017/10/16(月) 01:05:07 ID:BKgTIjUgr(1)調 AAS
>>638
4000はあまり空転しないのか？
641: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-ZwA/ [126.211.16.180]) 2017/10/18(水) 08:46:13 ID:h8eeVT/1r(1)調 AAS
>>640
派手な空転はしないけど、発車時にやたらとガクガクするね。
6000系と言えば、下り列車が大森を発車するときに、
高確率で空転していた。
「ウゥゥ〜ヒュィ〜〜〜ン！」→断流器がスコン！
って感じで。
塗油器の油で滑っていたのかな？
642(1): (ｽｯﾌﾟ Sdc2-6xTa [1.75.2.204]) 2017/10/18(水) 19:26:48 ID:dnavAR7Od(1/2)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
643: (ｽｯﾌﾟ Sdc2-6xTa [1.75.2.204]) 2017/10/18(水) 19:27:55 ID:dnavAR7Od(2/2)調 AAS
>>642
あ、JRだけど大曽根駅にＴＳＵＴＡＹＡが入るらしい。
644(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-Ko73 [106.154.105.207]) 2017/10/18(水) 21:13:52 ID:owKzPzuua(1)調 AAS
アスティ大曽根内にスタバとTSUTAYAとは。
対抗して名産もリサイクル店なんて潰してGEOを移転すれば？
645: (ﾜｯﾁｮｲ df77-k2HN [203.174.206.204]) 2017/10/19(木) 14:22:14 ID:zPpgeY8U0(1)調 AAS
>>644
TSUTAYAっていっても書籍専門みたいだし、レンタルメインのゲオとすみ分けできていいんじゃない？
646(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-sQMv [49.98.9.123]) 2017/10/19(木) 18:21:07 ID:OKYeJ3nZd(1)調 AAS
ゲオよりマックに移転してきてほしい
ロッテリアは値段の割にボリュームがなあ
647(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ e761-UDuA [118.11.54.195]) 2017/10/19(木) 18:29:42 ID:pgLVLXY/0(1)調 AAS
>>632
朝は無駄に本数多いからいつも踏切しまってるからな。
瀬戸線沿線の渋滞は尋常じゃない。
648: (ｴﾑｿﾞﾈ FFff-XXPs [49.106.193.226]) 2017/10/20(金) 09:35:11 ID:D2kN1anvF(1)調 AAS
小幡〜喜多山の栄町方面も仮線設置し始めてるやん
649: (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-cu7b [1.75.199.251]) 2017/10/20(金) 09:45:53 ID:9xHW47HDd(1)調 AAS
>>646
モスバーガー潰れる
650(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfd7-0GSP [211.128.55.95]) 2017/10/21(土) 01:00:21 ID:25PDaYLg0(1)調 AAS
11月放送のブラタモリでお堀電車
外部ﾘﾝｸ:www.nhk.or.jp
651: (ﾜｯﾁｮｲ e7e8-sQMv [182.170.10.162]) 2017/10/21(土) 06:03:50 ID:5czoW3NK0(1)調 AAS
>>650
また名古屋編やるのね、しかも外堀を歩くとはｗ
これは見るしかないな
652: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-4CR8 [182.250.251.196]) 2017/10/22(日) 13:58:32 ID:BQL79ejra(1)調 AAS
>>647
せめて瓢箪山と小幡間の踏切はなくなってほしいんだけどね。
653: (ﾜｯﾁｮｲ e7e8-sQMv [182.170.10.162]) 2017/10/23(月) 00:13:12 ID:CYbiRjWJ0(1)調 AAS
瀬戸線何時ごろ復活するのかねえ
週明けから遅刻とか勘弁してほしいよ
654: (ｽｯﾌﾟ Sdff-sQMv [49.97.107.165]) 2017/10/23(月) 06:56:06 ID:S9nQam3nd(1/4)調 AAS
改札がいっせいに開いて待機してた人だかりが入場開始＠印場
こんな光景初めてだわ(´・ω・`)
655: (ｽｯﾌﾟ Sdff-sQMv [49.97.107.165]) 2017/10/23(月) 07:05:58 ID:S9nQam3nd(2/4)調 AAS
所定では準急がくるはずの時刻にやってきたのは普通
どうなってんの？
656: (ｽｯﾌﾟ Sdff-sQMv [49.97.107.165]) 2017/10/23(月) 07:31:31 ID:S9nQam3nd(3/4)調 AAS
栄町に着いたら前日に停泊した編成がまだ寝てた
ってことは始発が1時間以上遅れてきたってことか…
657: (ﾜｯﾁｮｲ dfee-xUNq [115.179.167.231]) 2017/10/23(月) 08:03:14 ID:x3JdYDHZ0(1)調 AAS
瀬戸線だけが動いている
658: (ｽｯﾌﾟ Sdff-sQMv [49.97.107.165]) 2017/10/23(月) 08:08:10 ID:S9nQam3nd(4/4)調 AAS
やはり瀬戸線は最強だったな
そして金山で足止め中orz
659(1): (ｽｯﾌﾟ Sdff-bZci [49.97.106.244]) 2017/10/24(火) 20:10:00 ID:w5MXXgKld(1/2)調 AAS
案内板壊れてるみたい
と思ったらアナウンスも流れなかった
画像ﾘﾝｸ
660: (ｽｯﾌﾟ Sdff-bZci [49.97.106.244]) 2017/10/24(火) 20:10:50 ID:w5MXXgKld(2/2)調 AAS
オマケ
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
661: (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-cu7b [1.75.215.211]) 2017/10/24(火) 22:18:57 ID:wwFZogRld(1)調 AAS
>>659
18:30頃は何ともなく正常に動いてたのにね
662: (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-vHy3 [49.98.135.8]) 2017/10/25(水) 15:47:12 ID:YEBIutQVd(1)調 AAS
印場〜大森線路下陥没により栄町〜尾張旭運転見合せ中、大曽根駅の案内放送では16時30分頃運転再開見込みとのこと
663: (ﾜｯﾁｮｲ e7e8-sQMv [182.170.10.162]) 2017/10/25(水) 21:27:45 ID:kw+ZqVGn0(1)調 AAS
復旧早かったな
さすが瀬戸線
664: (ﾜｯﾁｮｲ 275a-AFOU [150.147.117.123 [上級国民]]) 2017/10/28(土) 11:55:27 ID:URICai920(1)調 AAS
イベント時は守山自衛隊前に臨時停車あっても良いんじゃないか？
665(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-5+y+ [1.75.240.137]) 2017/10/30(月) 07:07:58 ID:/jBa5Tcmd(1)調 AAS
喜多山工事見たまま
・上り仮ホームの東端に柵設置と黄色塗装中、配電盤の入る壁（？）と床板設置、ホーム東側で側溝設置中
・小幡6号〜7号踏切で上り仮線レール締結
・小幡2号〜3号踏切にバラスト散布
レール敷設とバラスト散布の順序が入れ替わってる場所があるけどなんでだろう？
666(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-5mKq [1.75.212.38]) 2017/10/30(月) 12:45:04 ID:7CPSh74Xd(1)調 AAS
>>665
12月頃に架線張って1月に仮線移行できそう
667: (ﾜｯﾁｮｲ b7b3-v+Lt [60.113.223.119]) 2017/10/30(月) 21:55:29 ID:bBzpnD0/0(1/2)調 AAS
下りが仮線に移ってから１年以上経つのに、上りはどれだけ時間が掛かるんだ。
668: (ﾜｯﾁｮｲ 4e00-5+y+ [223.135.202.80]) 2017/10/30(月) 22:21:30 ID:b+fOmjS/0(1)調 AAS
>>666
残念、工期の書かれた看板によると来年夏までかかるようだ
669: (ﾜｯﾁｮｲ b7b3-v+Lt [60.113.223.119]) 2017/10/30(月) 23:01:47 ID:bBzpnD0/0(2/2)調 AAS
まあ、そんなものだろうね。
下の仮線も小幡側にレールを敷き始めてから１年は要したから。
670: (ﾜｯﾁｮｲ f79f-5mKq [124.215.173.222]) 2017/11/01(水) 21:13:44 ID:+J43gd4E0(1)調 AAS
わりと時間かかるんだな
もう3ヶ月あれば完成するかと思った
671(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b7f-Ab9z [210.165.92.247]) 2017/11/04(土) 23:32:56 ID:y5VOvDnM0(1)調 AAS
工事が遅いのは、以下の理由があると思われる。
?市や県が計画を主導し、金を出しているので、公共事業的な制約がある。
?名鉄が金を出さないので工事につぎ込める人手や機材が少ない。
??に加え、知立駅の高架化と並行してるので片方ずつしか工事する人手が工面できない。
まあ、名鉄だからしょうがない。近鉄のような度量を期待できないしね。
672: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe1-1/7m [211.131.28.53]) 2017/11/05(日) 00:12:42 ID:oGimgQkm0(1)調 AAS
立体化事業ってそもそも名鉄はほとんど金出さないって知ってる？
673: (ｱｰｸｾｰ Sx4f-7T4N [126.196.14.237]) 2017/11/05(日) 02:15:48 ID:ZCB6xbqJx(1)調 AAS
>>671
近鉄名鉄ＪＲも高架化なんて自治体が金出してくれたらやりますよってスタンスでしょ。
674(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8be8-cDlW [182.170.10.162]) 2017/11/05(日) 04:31:15 ID:RCSR88LZ0(1)調 AAS
旭前の下りホーム駅舎建設に伴って北側の駐輪場が今月半ばに利用停止との貼り紙が出た
工期は3月までのようだ
675: (ﾜｯﾁｮｲ 4bee-Ab9z [220.158.125.234]) 2017/11/06(月) 19:01:02 ID:sGvgaRaY0(1/2)調 AAS
>>674
高架工事は名鉄が国県市から85〜96％の補助金を受けて工事する
すべて名鉄系矢○建設の施工だから名鉄は損しない仕組みになってる
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb5d-7CF5 [124.18.80.23]) 2017/11/06(月) 20:14:41 ID:85QkVa8S0(1)調 AAS
公共工事は入札で一番安い業者がやるんだぞ
677: (ﾜｯﾁｮｲ 4bee-Ab9z [220.158.125.234]) 2017/11/06(月) 20:27:29 ID:sGvgaRaY0(2/2)調 AAS
>>676
名鉄という民間企業が施主なので入札ではありません
公共工事であって民間工事なのが私鉄の高架工事
身内が設計して見積いじれば自己負担分は消えて・・・・
678: (ﾜｯﾁｮｲ 1d7f-eUVz [128.28.254.1]) 2017/11/13(月) 23:39:45 ID:qb3CimfG0(1)調 AAS
瀬戸電の部屋が更新されてる。
新瀬戸の付近をPC枕木にしてるそうだ
これで少しは高速化になるか？
679: (ｱｰｸｾｰ Sx19-2Rtq [126.174.25.252]) 2017/11/16(木) 23:47:06 ID:EZrt0Wbkx(1)調 AAS
まぁ喜多山の高架化は早く進んでほしいなぁ。守山区は瀬戸線が分断しちゃってるから。
680: (ﾜｯﾁｮｲ 5d61-iCeq [220.98.78.209]) 2017/11/18(土) 19:19:49 ID:OOMQkC5e0(1)調 AAS
もうすぐ始まるブラタモリでお堀電車ネタやるぞ
681: (ﾜｯﾁｮｲ 1bad-lrN+ [143.189.248.92]) 2017/11/24(金) 16:57:13 ID:5rGXKnmI0(1)調 AAS
瓢箪山〜小幡の踏切で人身事故発生
682: (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-VyqA [182.251.255.16 [上級国民]]) 2017/11/24(金) 18:55:12 ID:B+KwXOXza(1)調 AAS
瀬戸線止まると、いつもガラガラの市バスが嘘みたいに混雑する。
683(1): (ﾜｯﾁｮｲ 259f-1snk [124.215.173.222]) 2017/11/24(金) 22:52:49 ID:XSJnTscJ0(1)調 AAS
そろそろ瓢箪山駅にホームドア設置したらどうなんだろう
通過列車危なすぎ
沿線の柵も低すぎるし、そろそろあの辺を高架化地下化すべきだろ
684: (ﾜｯﾁｮｲ c5e8-TYIg [182.170.10.162]) 2017/11/25(土) 00:05:08 ID:xNui6K8c0(1)調 AAS
>>683
ホーム狭いから無理
685: (ﾜｯﾁｮｲ 1b12-VyqA [143.189.236.133 [上級国民]]) 2017/11/25(土) 19:20:03 ID:s7wUNUT50(1)調 AAS
利用者そこそこいるんだから、優等種別停車させりゃ良いじゃん。
準急ぐらいは停めても良い。
686: (ﾜｯﾁｮｲ 23e5-0ipP [123.198.240.34]) 2017/11/26(日) 02:12:11 ID:W46v2URj0(1)調 AAS
瓢箪山廃止
687(1): (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-Mqid [60.99.230.69 [上級国民]]) 2017/11/26(日) 02:57:14 ID:Nqypa8kQ0(1)調 AAS
川島令三も瓢箪山と自衛隊前統合しろっていってたしな
688: (ｱｰｸｾｰ Sxc1-wOFv [126.244.64.23]) 2017/11/26(日) 08:52:32 ID:tOXibpdix(1)調 AAS
>>687
統合駅作るならそれなりに広いホームで、橋上駅か可能であれば高架がいいけど、
自衛隊前―瓢箪山間に統合駅作れそうな土地がなさそうだな。
689(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-n8us [106.154.44.120]) 2017/11/26(日) 13:29:43 ID:H+t3tvb5a(1)調 AAS
真ん中だと通称すいどう道あたりだが
それだとゆとり〜ととの乗りかえが・・・
やっぱ守山区内を全線高架にして自衛隊前を若干西(県道30号線中心)に移した方がいい
金は無いだろうけど
690: (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-1snk [1.75.251.8]) 2017/11/26(日) 17:46:15 ID:grQ22vi0d(1)調 AAS
>>689
用地買収の必要な高架化とトンネル掘るのに多額の費用がかかる地下化
どっちが安いんだろう
まあ、どちらにせよ自衛隊前は若干西側に移転したほうが良いよな
691: (ﾜｯﾁｮｲ 9b7f-QHFH [119.245.51.175]) 2017/11/26(日) 22:11:47 ID:CJdiQpSJ0(1)調 AAS
高架化と地下化なら高架のほうが安く済みそう。
広い道路の直下でもなければ、地下でも土地の買収が必要だし、
守山区内なら地価はそんなに高くないだろうし。
自衛隊前と瓢箪山は廃止ですいどう道あたりに統合新駅でいいんじゃないかな？
現状だと、以下のような理由で瀬戸線(自衛隊前)⇔ゆとりーと(守山)間の乗換需要
ってそんなにないと思うし
・西方面は大曽根、矢田で路線が並行してるから乗換の必要なし。
・名城線やJRとの乗換が、比較的近い大曽根駅でできるので少々遠回りでも
乗換移動・待ち時間や初乗り運賃+200円を考慮するとこちらの方が得。
・東方面はコの字移動で遠回りになるので小幡までバス・自家用車・自転車になりやすい。
短絡経路になるバス路線もそれなりにある。外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.rosenzu.com
・以上より、自衛隊前⇔ゆとりーとの乗換は守山〜砂田橋間乗車しかメリットなし。
それでも老人以外は徒歩や自転車で何とかなる距離なので利用者数は伸び悩むだろう。
692: (ﾜｯﾁｮｲ 1b12-VyqA [143.189.236.133 [上級国民]]) 2017/11/27(月) 21:28:29 ID:56+7fNFd0(1)調 AAS
すいどう道あたりはバス停でいうと守山東か。
大曽根発着のものは瀬戸線に喧嘩売ってる。
千種駅前発着のものは環状線に入ると速い。
693: (ﾜｯﾁｮｲ 6d7f-QHFH [128.28.249.153]) 2017/11/28(火) 00:03:01 ID:ZLAb6K7Q0(1)調 AAS
バスにケンカ売られるほど瀬戸線がしょぼいのがあかんな。
20年くらい前は乗車待ち含めると自転車にも負けるほどだった。
今は若干改善してるらしいが。
儲かる路線のはずなのに投資して利便性を上げること渋ったもんで
付け入られる隙を与えてしまっている。
名鉄に関西・首都圏の私鉄会社の爪の垢を飲ませたいもんだ。
694(2): (ｱｰｸｾｰ Sxc1-wOFv [126.244.85.187]) 2017/11/28(火) 23:10:10 ID:K6ScaP1qx(1)調 AAS
瀬戸線って名鉄随一のドル箱路線じゃねえの？守山自衛隊前以東の区間は完全に名鉄独占じゃん。
695: (ﾜｯﾁｮｲ c5e8-TYIg [182.170.10.162]) 2017/11/28(火) 23:29:18 ID:HCcc5NY70(1)調 AAS
>>694
犬山線や常滑線もドル箱だろ
696: (ﾜｯﾁｮｲ 1de1-NtYf [210.188.41.201]) 2017/11/29(水) 00:23:04 ID:kSHyC9Lf0(1)調 AAS
瀬戸電合併時から、瀬戸電の方が業績が良いのになぜ、という意見があったというし。
697(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-j1aJ [05004033457733_hg]) 2017/11/29(水) 09:49:41 ID:C94tZbHPK(1)調 AAS
>>694
中間はそうだが瀬戸まで行くと愛環と競合する
698: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-PlHu [153.249.138.100]) 2017/11/29(水) 12:26:40 ID:mDncGpdBM(1)調 AAS
>>697
しねーよ
699(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1d7f-QHFH [210.139.120.99]) 2017/11/29(水) 23:38:25 ID:Bs1HE9TN0(1)調 AAS
東西方面の瀬戸線に対し、愛環は南北方面の路線だからほとんど競合しない。
対自家用車という面からみれば、むしろ相補的な関係になる。
競合があるとしても、交差点にある新瀬戸(瀬戸市)駅で乗車して大曽根以遠に行くパターンのみ。
たとえば、新瀬戸〜名古屋間なら下のような感じになるが、
乗車時間はほぼ変わらないし、瀬戸線経由のほうが運賃安い分優位といったところ
新瀬戸(瀬戸線)〜大曽根(中央線)〜名古屋 600円(乗車35分)
新瀬戸(瀬戸線)〜栄町 (東山線)〜名古屋 650円(乗車34分)
瀬戸市(愛環) 〜高蔵寺(中央線)〜名古屋 690円(乗車35分)
700: (ﾜｯﾁｮｲ 999f-eYm+ [124.215.173.222]) 2017/11/30(木) 01:17:31 ID:C6L+jFNq0(1)調 AAS
>>699
普通しか走らない朝のラッシュ時間帯だと、
瀬戸市→(愛環から中央線直通)→名古屋は42分
新瀬戸→(瀬戸線)→栄→(東山線)→名古屋は43分
新瀬戸→(瀬戸線)→大曽根→(中央線)→名古屋は49分
になるから、朝夕はせめて大曽根までは急行が必要かと…
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ 116b-F4s7 [58.0.30.250]) 2017/11/30(木) 01:27:42 ID:4beCnEaM0(1)調 AAS
追い越し可能になったら特急でもできるんではないの
702(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Mp+T [182.250.242.2]) 2017/11/30(木) 13:24:35 ID:fldz7UIEa(1)調 AAS
>>701
全車一般車
特急 尾張瀬戸行き
東大手、大曽根、小幡、喜多山、大森・金城学院前、尾張旭、三郷、新瀬戸停車
703: (ﾜｯﾁｮｲ 116b-17nN [58.0.29.95]) 2017/11/30(木) 20:34:30 ID:5j+DFyqn0(1)調 AAS
>>702
それでは少し前の急行並に止まってしまっている。
704: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-O6J4 [05004033457733_hg]) 2017/12/01(金) 11:02:08 ID:h4bfAZglK(1/2)調 AAS
喜多山待避追加だけで昔の特急みたいなダイヤを組むとは思えん
それに昔の急行くらいの上位種別を作るとしても全一特急じゃなくて快急だと思う
特別車がまったくない瀬戸線で全車一般車とか冗長だし停車駅数にあまり差がないなら快急の方が似合うし
705: (ｽｯﾌﾟ Sd73-vT8d [1.72.7.242]) 2017/12/01(金) 12:25:46 ID:Ry2kCOkkd(1)調 AAS
というか井の頭線型のダイヤにするならむしろ急行と普通に整理するべきでは
706: (ﾜｯﾁｮｲ d9ee-D9HO [220.158.125.234]) 2017/12/01(金) 14:51:44 ID:hbaT5vVH0(1)調 AAS
>>702
東大手と喜多山は乗降客少ないから止まらなくていい
707: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-O6J4 [05004033457733_hg]) 2017/12/01(金) 16:20:07 ID:h4bfAZglK(2/2)調 AAS
東大手は大津町の代替で急行停車駅になったわけだが
その時は利用者多かったのだろうか
当時から少ないなら利用者数関係なしに停車させてることになるから数は参考にならんな
県庁・市役所最寄の名目で停めてるとかならね
708: (ﾜｯﾁｮｲ 717f-D9HO [128.28.210.86]) 2017/12/02(土) 05:22:37 ID:PF1uP/z+0(1)調 AAS
喜多山の2面4線化完了後の停車駅を妄想してみた。
●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿ 普通(昼間2本/H)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(昼間2本/H)
●●●●●●―――●●●――●●●●●● 区間急行(AM6〜9時台に計8本、夕方2本/H)
●――――●―――●●●――●●●●●● 急行(昼間4本/H、夕方2本/H)
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新市尾
町大水ケ下曽田山箪幡多森場前張郷野瀬役張
手 坂 根 .山 山 .旭 .. 戸所瀬
すべての列車が喜多山で緩急接続を行う。もちろんホーム対面乗換で。
印場旭前ユーザーが待ちなしで急行に乗換できるため、準急は廃止。
朝夕ラッシュ時には従来の準急の枠に入る形で、区間急行を設定。
追越によって速達便の発車間隔を時短化できるので朝ラッシュの
一部の普通が区間急行に置き換わる。
夕方は普通→急行→普通→区間急行→のパターンになる。
709: (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-vT8d [1.75.212.113]) 2017/12/02(土) 13:39:59 ID:r+2j0EAcd(1)調 AAS
車内でチラシだかパンフだかシートに広げてぶつぶつ言ってる変な人発見
710(1): (ﾜｯﾁｮｲ 116b-F4s7 [58.0.28.87]) 2017/12/02(土) 18:22:41 ID:YJw4Sb6q0(1)調 AAS
●●●●●●●●●●●●●●●終点＿＿＿ 普通1
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通2
●●●●●●―――●●●――●●●●●● 区急(普通1と接続)
●●―――●―――●●●――●●●●●● 準急
●△―――●―――●●●―――●―●―● 急行
●――――●―――――――――●―△―● 特急
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新市尾
町大水ケ下曽田山箪幡多森場前張郷野瀬役張
手 坂 根 .山 山 .旭 .. 戸所瀬
△=一部列車のみ停車
711: (ﾜｯﾁｮｲ 7b7f-D9HO [119.245.62.224]) 2017/12/02(土) 21:21:49 ID:SSo86gJg0(1/2)調 AAS
>>710
それだと大曽根や尾張旭あたりでも上下通過待避できないと特急を走らせるスジをつくれない
あと、急行特急を尾張旭にも止めた方がいいな
尾張旭は8千人弱とそこそこ利用者が多いのと、三郷でのバス路線接続が良くないのがあるからね
利用者数はここを参照→ 外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
バス路線はここ→ 外部ﾘﾝｸ[html]:www.rosenzu.com ／ 外部ﾘﾝｸ:www.asapy.jp
712(2): (ﾜｯﾁｮｲ d9ee-D9HO [220.158.125.234]) 2017/12/02(土) 21:35:02 ID:h5rlnxlr0(1)調 AAS
●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿ 普通(4本/H)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(昼間2本/H、朝夕8本/H)
●――――●―――●―●――●●●●●● 急行(昼間4本/H、朝夕0本/H)
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新市尾
町大水ケ下曽田山箪幡多森場前張郷野瀬役張
手 坂 根 .山 山 .旭 .. 戸所瀬
どの駅も朝夕は１２本、昼は６本（尾張旭以西の急行停車駅は１０本）
急行は喜多山で普通を追い抜き次の駅で普通に乗り継ぐ客を降ろす
普通は喜多山で急行に追い抜かれ手前の駅で急行に乗り継ぐ客を降ろす
緩急接続は通過待ちの普通の停車時間が異常に長くなるのでやめた方がいい
（井の頭線のダイヤ見るとわかる）
713: (ﾜｯﾁｮｲ 7b7f-D9HO [119.245.62.224]) 2017/12/02(土) 23:08:40 ID:SSo86gJg0(2/2)調 AAS
>>712
緩急接続をなくして全体的な速達化を図るって寸法か
しかし、朝ラッシュ時はともかく、昼間10本/H、夕方12本/Hって多過ぎるだろ…
そんなに需要あるんかいな？
夕方10本/H（うち急行4本/H、緩急接続なし）、昼間6〜8本/H(緩急接続あり)でいいんじゃね？
714: (ﾜｯﾁｮｲ 81c6-9wPJ [210.79.32.206]) 2017/12/02(土) 23:45:57 ID:3vE3XqvT0(1)調 AAS
>>712
井の頭線のダイヤ見ると分かると言うが
以前鉄ピク特集の会談か何かで公式が井の頭線ダイヤのようにしたいと言ってなかったっけ
だから公式はあっちのダイヤからさらに捻るような真似はしない気がするぞ
待避時間が長い？知るかって感じで
715(1): (ﾜｯﾁｮｲ 999f-/XqQ [124.215.173.222]) 2017/12/03(日) 01:06:06 ID:LIuV89Kg0(1/2)調 AAS
●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿ 普通※喜多山で緩急接続(AM6〜9時台に7本/H、昼間2本/H、夕方4本/H)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通※緩急接続なし(昼間2本/H、夕方2本/H)
●●●●●●―――●●●――●●●●●● 通勤急行(AM6〜9時台に7本/H)
●――――●―――●●●――●●●●●● 急行(昼間4本/H、夕方4本/H)
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新市尾
町大水ケ下曽田山箪幡多森場前張郷野瀬役張
手 坂 根 .山 山 .旭 .. 戸所瀬
始発は喜多山5:20頃普通、尾張瀬戸5:15頃普通
終電は栄町0:10急行尾張瀬戸行、0:20普通喜多山行き
こんな感じかなあ？
終電は0時ちょっとすぎが、0時に駅目指して歩いてて安心できるからな
716(2): (ﾜｯﾁｮｲ 116b-17nN [58.0.28.87]) 2017/12/03(日) 01:51:32 ID:kutXWMYE0(1)調 AAS
栄町駅が出来る前の三郷までノンストップだった急行を復活する目は無いのだろうか
717: (ﾜｯﾁｮｲ 717f-D9HO [128.28.222.159]) 2017/12/03(日) 04:40:31 ID:s0NA/Bgn0(1)調 AAS
>>715
喜多山での緩急接続は、尾張旭どまりよりも尾張瀬戸行きでやった方がいいんじゃない？
瀬戸行き普通で緩急なしは直後に急行を設定しにくくなる。
尾張旭どまりなら喜多山での接続なしでも尾張旭駅の中線ホームで接続ができるから
瀬戸行きよりも次発の急行までの時間を短くできる。
現行ダイヤでも急行の直前便は尾張旭どまりが多いしね
>>716
尾張旭と新瀬戸が発展してきてるから特急ができても
三郷までノンストップはないんじゃないかな？
718: (ﾜｯﾁｮｲ 999f-eYm+ [124.215.173.222]) 2017/12/03(日) 10:50:39 ID:LIuV89Kg0(2/2)調 AAS
>>716
当時の乗降客数がどんな感じかはわからないけど、尾張瀬戸と三郷が他に比べて4倍5倍あればそうなるんじゃない？
まあ、今やろうとすると新瀬戸三郷の乗降客数が2万3万超で尾張旭までノンストップ、尾張旭で接続するっていった形になるだろうけど。
719(3): (ﾜｯﾁｮｲ 116b-17nN [58.0.29.114]) 2017/12/03(日) 18:13:37 ID:mCOhnUSM0(1)調 AAS
瀬戸方面からの乗客で大曽根での流出はどの程度でしょうか。
もし多いならば遠近分離の点からこんな列車も必要かも
●●―――――――●●●●●●●●●●● 通勤準急
●●―――――――●●―――●●―●―● 通勤急行
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新市尾
町大水ケ下曽田山箪幡多森場前張郷野瀬役張
手 坂 根 .山 山 .旭 . 戸所瀬
参考：泉北高速鉄道の中百舌鳥を通過する区間急行
720(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7b7f-D9HO [119.245.60.155]) 2017/12/03(日) 20:01:47 ID:rPouhPhB0(1/2)調 AAS
>>719
大曽根を外すとかありえん。
瀬戸線、中央線、名城線、ゆとりーとの4路線が交わる名古屋市内有数のターミナル駅だぞ
名駅まで直通しないかぎりその停車パターンはないと思う。
さらに「通勤」と銘打つのにも問題あり。
ラッシュ時は全部普通にしないといかんぐらい輸送力が足らんのに
乗客が半分になるような列車を設定する余裕はないぞ。
721: (ﾜｯﾁｮｲ 79e8-vT8d [182.170.10.162]) 2017/12/03(日) 21:38:42 ID:eKohW+wx0(1)調 AAS
井の頭線もラッシュ時は平行ダイヤだよな
722(2): (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-D2LE [49.106.192.37]) 2017/12/03(日) 21:52:09 ID:/n7SRS+7F(1)調 AAS
>>720
>>719は岐阜塵だから無知なんだよ
723: (ﾜｯﾁｮｲ 7b7f-D9HO [119.245.60.155]) 2017/12/03(日) 22:37:46 ID:rPouhPhB0(2/2)調 AAS
>>722
岐阜人でもこの板に来るぐらいの人間ならそれくらい知ってるだろ
泉北とか中百舌鳥とか言ってるから大阪圏の人じゃないか？
724: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8b-O6J4 [05004033457733_hg]) 2017/12/03(日) 23:29:00 ID:2BiaGLo5K(1)調 AAS
他地域の例を単純に当て嵌めようとするのは的外れな妄想の典型と言いたいとこだが
名鉄自身が井の頭線の真似したいと公言してるからなぁ
725: (ﾜｯﾁｮｲ 999f-/XqQ [124.215.173.222]) 2017/12/04(月) 00:22:13 ID:Tj9DQvrI0(1)調 AAS
>>719
朝ラッシュの瀬戸線乗ればわかるけど、後方車両は大曽根でかなり抜けるぞ
>>720
言うて、15年前よりかなり空いたし、そろそろ遠方からの速達列車があっても良いんでないかな
726: (ﾜｯﾁｮｲ 717f-D9HO [128.28.234.141]) 2017/12/04(月) 00:47:21 ID:mpeMNyPH0(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
外部ﾘﾝｸ[svg]:ja.wikipedia.org
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
外部ﾘﾝｸ:www.haisenryakuzu.net
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
727: (ﾜｯﾁｮｲ 538d-MbHU [211.131.220.62]) 2017/12/04(月) 00:58:36 ID:jGbI62+n0(1)調 AAS
瀬戸電見ていると、洪積台地上の住宅地を走っているせいか、
駅前などちょっと関東平野の私鉄に近い雰囲気を感じることがある。
（個人差はあるだろう）
ただ、規模が違いすぎるが・・・
728: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-vT8d [49.98.138.232]) 2017/12/04(月) 07:17:06 ID:8bhFMlx1d(1)調 AAS
井の頭線と決定的に違うのは、瀬戸線は放射線で栄・大曽根から離れるにつれて客がどんどん降りていくという点だ
これを考慮する必要がある
729: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-IR4N [49.96.14.21]) 2017/12/04(月) 08:09:59 ID:YHZmQmild(1)調 AAS
普通に郊外路線だからな
あとは駅前の人口密度が持つちょっと上がると良いが
730(1): (ﾜｯﾁｮｲ d9ee-D9HO [220.158.125.234]) 2017/12/04(月) 20:21:17 ID:X3u3VlG30(1)調 AAS
せとでん沿線は終着まで人口密度が6千〜1万人ぐらいある、
東京の私鉄沿線が23区1万5千〜2万人、近郊が1万人ぐらい、
と2倍程度の差だが距離当たりの乗客数は5〜10倍ぐらい違う
みんなすぐに車に乗りたがるからこうゆうことになる
731: (ﾜｯﾁｮｲ 717f-D9HO [128.28.229.249]) 2017/12/04(月) 21:40:05 ID:H2cMsS7o0(1/2)調 AAS
東京ほど渋滞しないし、瀬戸線遅いからドアツードアでは
マイカーのほうが早いことが多いからなあ…
732(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF33-eYm+ [49.106.192.112]) 2017/12/04(月) 23:28:58 ID:kebce1V0F(1)調 AAS
>>730
ということは実際、鉄道を利用する人が多ければ今の2倍くらい
犬山線くらいにはなるわけか。
あっちのが人口密度は低いだろうし、何が違うんだろうなあ…
733: (ﾜｯﾁｮｲ 717f-D9HO [128.28.229.249]) 2017/12/04(月) 23:55:12 ID:H2cMsS7o0(2/2)調 AAS
>>732
名古屋本線への乗入れ、特に名駅直通が大きいかと
734(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-D/8p [219.32.238.131]) 2017/12/05(火) 10:33:51 ID:+LnupRwK0(1)調 AAS
鶴瓶の放送があったから今日は
瀬戸線激混み。
735: (ｱｰｸｾｰ Sxc5-L6cJ [126.198.109.61]) 2017/12/05(火) 11:40:09 ID:aLp3bR+Dx(1)調 AAS
>>734
あのやる気のない帽子屋にも客殺到してるのかなぁｗ
736: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-vT8d [49.98.132.59]) 2017/12/05(火) 12:30:14 ID:XFTrwm/Xd(1)調 AAS
やっぱりみんな見てたのね
これも町工場のドラマ様々だな
737(2): (ﾜｯﾁｮｲ e32c-BHLZ [115.163.20.158]) 2017/12/07(木) 20:12:55 ID:emKnu4ha0(1)調 AAS
たまにしか瀬戸電使わないけど、
三郷駅の橋上駅舎を使う人っているのかな？
実質無人駅みたいなイメージ
738: (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-6iTr [49.98.134.43]) 2017/12/09(土) 16:47:31 ID:1YDOqtA3d(1)調 AAS
>>737
定期券の更新とかかな
739: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Jw6u [05004033457733_hg]) 2017/12/09(土) 23:59:19 ID:by2wW/azK(1)調 AAS
>>737
バリアフリーとかで結局地上両側に改札できると橋上改札や跨線橋が無用になるよな
本線区だと徳重とか住吉町とか
740(4): (ﾜｯﾁｮｲ a5e8-Vxfe [182.170.10.162]) 2017/12/10(日) 10:00:24 ID:5L/C6Wul0(1)調 AAS
ってか名鉄って橋上駅少ないような
気のせい？
741: (ｱｰｸｾｰ Sx21-rxUg [126.170.50.107]) 2017/12/10(日) 21:38:09 ID:VCL65rU5x(1/2)調 AAS
>>740
以前使っていた常滑線、河和線でも橋上駅は知多半田と寺本くらいしか思い浮かばないなぁ。
742: (ｱｰｸｾｰ Sx21-rxUg [126.170.50.107]) 2017/12/10(日) 21:38:53 ID:VCL65rU5x(2/2)調 AAS
あと西ノ口もあった。
743: (ｵｯﾍﾟｹ Sr21-oZc0 [126.212.0.96]) 2017/12/11(月) 23:29:48 ID:YxVyzeatr(1)調 AAS
瀬戸電最近人身事故多いけど、黒○氏は何人轢いたのだろうか・・・
744: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-IW0j [182.250.251.202]) 2017/12/14(木) 12:31:49 ID:5PLfVC3ba(1)調 AAS
>>740
橋上駅化も高架化みたいに自治体が金だしてやっと鉄道会社も動くのかなぁ。
745: (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-IW0j [182.250.251.196]) 2017/12/14(木) 19:24:31 ID:IkDIpqIta(1)調 AAS
>>740
橋上駅化も高架化みたいに自治体が金だしてやっと鉄道会社も動くのかなぁ。
746: (ﾜｯﾁｮｲ 37b3-Gkaz [60.99.230.69 [上級国民]]) 2017/12/14(木) 21:34:27 ID:toMPT4EW0(1)調 AAS
>>740
橋上駅化も高架化みたいに自治体が金だしてやっと鉄道会社も動くのかなぁ。
747: (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-jnO+ [1.79.86.50]) 2017/12/16(土) 13:48:47 ID:ajw0KEamd(1)調 AAS
今まさに喜多山駅構内で上り仮線にバラスト散布中
748(2): (ﾜｯﾁｮｲ ce12-iVNA [143.189.236.133 [上級国民]]) 2017/12/19(火) 00:11:37 ID:b94+0jpd0(1)調 AAS
朝ラッシュ時の小幡〜大曽根間は押し込むようにして乗るしかない。
てか、座席付近の真ん中は少し空いてるじゃん。
座席付近で3列になれば、扉付近の混雑解消になるはず。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 254 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.523s