[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part16 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(5): 1 2016/01/15(金) 21:24:15.52 ID:ZQfTy2v4(1/5)調 AAS
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、 京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
876: 2016/02/19(金) 13:26:31.63 ID:f5INznz3(1)調 AAS
西鉄9000って京阪13000に似ているな
877: 2016/02/19(金) 15:21:03.62 ID:he+Gj4Vx(1)調 AAS
>>869
そもそも近畿車輛にしても新幹線0系や300系（名阪特急ライバル）、
JR西日本221系（近鉄奈良線ライバル）作ってたんだけど……。
878: 2016/02/19(金) 15:56:00.98 ID:IqJc2o2D(5/6)調 AAS
>>875
でもって、東急→総車ほどでは無いが、
今やJR西と公式の提携関係、支配的でないが株も持ってもらって、
社長だか役員だかも出してもらったりな
なのでアルナとより、こっちの方が経緯含めて似てる>>875
東海の日車子会社化もあったので、
経済誌では本州3社ともメインの製造メーカーをお抱えにしたと話題になった
879(2): 2016/02/19(金) 17:13:29.10 ID:U8j53MKM(2/7)調 AAS
JR北海道やJR九州も別の理由で川重と日立をお抱えにしてるな。
JR北海道は極寒冷地での品質が優れてるのが川重のためで、
JR九州は阪急と同じく低コストで塗装車を導入するため？
>>856
京阪が軌道側の無改造で入れられそうな、今廃車が進行している中古って、
標準軌の台車を活かすなら名古屋市営5000形しかないんじゃないか。
台車交換が伴ってもOKなら名鉄車（1230系、5300系とか）もあるぐらい。
880(2): 2016/02/19(金) 17:19:26.36 ID:o/jy/vG7(9/9)調 AAS
そもそもなんで京阪がヨソの中古車を買わなきゃならんのだ？
881: 2016/02/19(金) 17:53:26.63 ID:IqJc2o2D(6/6)調 AAS
>>879
川重や日立から見ると、只の安定顧客（しかも、ほっそい）で、
抱えられてる感覚は無いと思うけどw
九州は近年の輸送費が掛からないメーカーへの集中パターンの典型
北は、そうなってない例だね
東北北海道に製造メーカーなくてどのみちその路線は使えないが
>>880
全くもって必然性はないね
その上、最近車両限界の話題があって、数字も出でたばかりのに
それをガン無視してワザワザぶっ込んできてるのが驚き
882(1): 2016/02/19(金) 18:24:01.74 ID:qrIAzI3h(2/2)調 AAS
>>880
金が無いから。
未だに昭和40年代の車両が大量に残ってて置き換えが一向に進んでないだろが。
883(1): 2016/02/19(金) 18:33:38.55 ID:VFEEFxHt(4/4)調 AAS
JR西日本ですら昭和50年代のというか、国鉄車両はもう数年以外に京阪神周辺の主要路線から大規模更新してないのは消えそうだな。
884: 2016/02/19(金) 18:42:07.85 ID:WQMEYz+h(1/6)調 AAS
>>882
ぼっちゃん、決算見てこようか。
阪神なんかは車両の取り替えもトータルで維持費という考え方っぽいが、京阪や近鉄は投資(費用対効果を過大に求める)な感じか。
単なる老朽置き替えだけの理由では新車が入りにくい傾向。ワンマン化もセットで人件費削減とか、近鉄のしまかぜは伊勢志摩宣伝込みとか、もうひとつ理由がないと新車に辿り着けない。
885(2): 2016/02/19(金) 19:00:50.68 ID:U8j53MKM(3/7)調 AAS
阪神は姫路までの長距離を走る8000系の老朽化が進行し、
早急に置き換えなければならないんじゃなかったっけ。
同時期の近鉄・京阪・阪急・山陽・京阪神市営がアルミ車体を
採用していたのに、阪神だけは鋼製車に固執していたのもあるし。
886(1): 2016/02/19(金) 19:12:53.80 ID:WQMEYz+h(2/6)調 AAS
>>885
言ってることがグダグダですな。
阪神8000は電機品も含め更新完了。深刻な老朽化なら新車で置き替えのはず。
普通鋼だったのは固執じゃなく武庫川車両にアルミのノウハウがなかったから。
887: 2016/02/19(金) 19:16:44.43 ID:zwKQjO1u(1)調 AAS
>>885
ババタンク乙
888(1): 2016/02/19(金) 19:18:17.60 ID:U8j53MKM(4/7)調 AAS
＞阪神8000は電機品も含め更新完了。
いや、初期に更新した奴とか8223+8502Fとかだよ。
確か初期更新車は更新開始から15年以上経ってるだろ。
889: 2016/02/19(金) 19:23:22.03 ID:WQMEYz+h(3/6)調 AAS
>>888
だから、老朽化が深刻なら更新じゃなく新車で取り替えでしょ？
890: 2016/02/19(金) 19:29:17.48 ID:U8j53MKM(5/7)調 AAS
だから阪神が二度目の更新（近鉄で言うB更新）したことがあるのか？
891: 2016/02/19(金) 19:34:48.19 ID:PZJSNO0r(1/2)調 AAS
京阪近鉄阪急南海並んで国に陳情するしかないんでない？
新車補助で
892(1): 2016/02/19(金) 19:37:33.78 ID:PZJSNO0r(2/2)調 AAS
阪神なら早期取替えに耐えられる財政あるからなあ
わりと簡単にかえるだろ
893(1): 2016/02/19(金) 20:06:11.36 ID:WQMEYz+h(4/6)調 AAS
ID:U8j53MKM
こいつ意味不明。
894(1): 2016/02/19(金) 20:36:37.06 ID:U8j53MKM(6/7)調 AAS
>>892
阪急HDとの合併以降、どうなるんだろう。
>>893
お前が意味不明じゃ。
895(1): 2016/02/19(金) 21:16:10.81 ID:evqOMVRO(1)調 AAS
阪神は難波線開通前に2000系列を大量置換えし、
急行型の更新は小休止。
それよりも各停型の更新の方が優先されるべきところ。
896(2): 2016/02/19(金) 21:25:02.40 ID:BvY36BuK(1)調 AAS
>>879
JR北海道は別に川重だけに出してる訳じゃない。日立にも出してる。
川重がCRH2で味を占めたか、ノックダウンにも積極的だからノックダウンにも乗ってくれる
川重に発注しやすいだけと勝手に憶測。JR九州の普通電車は無塗装アルミ車。
>>883
國鉄廣島死者の電車路線からも消えそうな勢い（一気にJRになった気分）ってのがなぁ……。
897: 2016/02/19(金) 21:28:49.26 ID:WQMEYz+h(5/6)調 AAS
>>894やU8j53MKMはスルー進行で。
話にならない。
>>895
一応コンスタントに置き替えができているから老朽車が雪だるまということもないし問題というほどでもない感じ。
近鉄京阪南海はたまりにたまってるツケが大変。目先の利益の流通不動産に気を取られてると本業が長期的に危なくなる。
いざ故障多発の事態に陥ってから慌てて発注しても納車は早くて一年くらい先だし。
898: 2016/02/19(金) 21:43:49.61 ID:G1QodtgN(4/4)調 AAS
阪神は路線が短く車両数も少ないので置き換えが早いのだろう。
近鉄は私鉄最長の路線長故車両数も多く旧型車両のリニューアルは必須。
加えてしまかぜとハルカスにお金を使ったので一般車まで手が回らない。
899(1): 2016/02/19(金) 22:00:32.10 ID:U8j53MKM(7/7)調 AAS
出た。スルー進行だって（笑）
＞近鉄京阪南海はたまりにたまってるツケが大変。
何度も言うけど南海はそんなにツケは溜まってないつーのｗ
京阪近鉄どころか阪急よりも老朽化している車両は少ない。
（近鉄は発火事故を二度起こして国交省から厳重注意、阪急も
約10年前に5？00系で発火事故を起こしているが、南海はない）
・・・お前こそ話にならないわ。
>>896
日立がステン車を作ってた時は川重の次に多く発注していたけどね。
735系はアルミ車体が極寒に耐えられるかどうかを調べるために、
アルミ車では最も技術と実績がある日立に発注したのであって、
在来線の車両においては継続的な取引関係はない。
H5を含めたって、次入れるのは何年後だろうか。
900(1): 2016/02/19(金) 22:16:22.22 ID:aN12eKNx(1)調 AAS
京阪スレで、アルミ前世台においてトップメーカーのみ川重を差し置いて、日立を実績でナンバーワンとか
在来向けライン単純化の時にダブルスキンに飛びついただけのぽっと出ですよ
あそこの過剰な企業イメージって、本体のデカさから来るCMとかイメージ戦略かね？
車両含めて分野別では尽く3番手前後なんだけど
901: 2016/02/19(金) 22:32:44.61 ID:ZCu+v23v(4/4)調 AAS
>>896
最近のJR九州のアルミ一般車は白ベタ塗り
902: 2016/02/19(金) 22:53:46.37 ID:WQMEYz+h(6/6)調 AAS
>>899は論外なのでスルーで〜。
>>900
もう少しわかりやすい日本語で、あと、ソースもね。
それがないと単なる思い込みにしか見えないから。
903(1): [age] 2016/02/20(土) 08:58:30.34 ID:99kStu+D(1/2)調 AAS
>>842
阪神もまもなく爆弾が破裂するからな。
（財力的に、青胴置き換え後すぐの8000系置き換えが不可能）
関西に私鉄は要らないことが分かる。
904: [age] 2016/02/20(土) 09:05:27.25 ID:99kStu+D(2/2)調 AAS
>>886
阪神の場合は、8000系の初期〜中期車が設計寿命30年で、青胴置き換えスケジュールと被るという問題点がある。
あと、何気に武庫川線がロートルになりすぎて、部品調達が難しくなってきている。
905: 2016/02/20(土) 10:17:11.88 ID:ye26Hh0F(1)調 AAS
P車導入後の夕ラッシュ上りダイヤ案
通過特急:枚方市通過を新設し、
通特、急行、通快、普通、区急
特急、快急、準急、普通
をこの順で走らせる(20分ヘッド)
各方面への先着列車本数は
京都方面:通特、特急が先着(6本/h)
樟葉:通特、(急行)、通快、特急、快急が先着(12本/h)
枚方市:急行、通快、特急、快急が先着(12本/h)
寝屋川香里園:急行、通快、快急、準急が先着(12本/h)
守口市:急行、区急、快急、準急が先着(12本/h)
906(2): 2016/02/20(土) 14:17:43.40 ID:VjYimC4s(1/2)調 AAS
宇治花火今年も中止決定。
4連全力運用3年連続お預け。
安全確保ができないから中止とか言うてるけど、単に協賛金不足の言い訳だろう。
たぶん永遠に中止。
907(3): 2016/02/20(土) 14:39:10.00 ID:d3hFhQ3o(1)調 AAS
>>906
表面的には事実なのだが、実態はそうでは無い。
従来の打ち上げ場である宇治川中洲の真裏(今の旧京阪タクシー営業所、ら京阪宇治目の前)に、観光公園を整備する計画が進行中なのだ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.uji.kyoto.jp
整備工事区域には花火大会の立入禁止域と有料観覧席が含まれる。
しかも、この周辺では奈良線複線化工事に伴う架橋工事と対岸の府道付け替え(立体交差化)工事が来年度から始まる。この状況でど真ん中で花火を打ち上げるのは困難。
というわけで、打ち上げ場を山城運動公園に移転しようと市が言い出したのだが、これが地元商店街等から総スカンを喰らった。で、止む無く安全対策をJR等関係機関と再協議する流れになって来年度は間に合わず。
ちなみに、上のソース5pの図面を見ると、京阪絡みで面白い工事が計画されてる事が判る。
908: 2016/02/20(土) 18:01:33.07 ID:52VarIJU(1)調 AAS
>>906
「14本体制」をこの夏も考慮する必要がなくなり、これで10002Fも
余力を持って7連化できそうだな
909(4): 2016/02/20(土) 20:23:50.01 ID:z7BQSX7g(1/2)調 AAS
10000系を7連化したらワンマンで運用する時の放送装置はどうするんだ？
910(1): 2016/02/20(土) 20:25:55.41 ID:lHOT8zJ3(1)調 AAS
>>909
今後投入される13000系0番台に流用じゃね？
911: 2016/02/20(土) 20:56:11.96 ID:z7BQSX7g(2/2)調 AAS
>>910
それならコストダウンできるし良いな
912: 2016/02/20(土) 21:00:34.87 ID:pXsi0dFd(1)調 AAS
>>860
琴電は変電所が回生ブレーキに対応していません
都営5300無理
913: 2016/02/20(土) 22:40:17.01 ID:+mk2tA0A(1/3)調 AAS
>>648
列車なんだから該当列車だけサボつけりゃええねん
914: 2016/02/20(土) 22:44:10.66 ID:m3+NTwDo(1)調 AAS
>>909
13021みたいに4連化できる構成だったりするかもしれたいのだが、
今回、誰もワンマン表示や連結器がどうなってるか確認してないんだよな。一方で、車番からして怪しい車両もあるし。
915: 2016/02/20(土) 22:48:02.71 ID:+mk2tA0A(2/3)調 AAS
>>787
FC92・FC93なんて6000と2200併結したようなもんだぞ
916: !omikuji 2016/02/20(土) 22:53:45.97 ID:+mk2tA0A(3/3)調 AAS
>>854
8459が通風器世代
初代ビスタの下回りとか含めればもっと
917(1): 2016/02/20(土) 23:21:12.26 ID:VjYimC4s(2/2)調 AAS
>>907
去年も今年も「やらない理由」が後付けなんだよなあ。
数年前の主要観光地一斉改修で観光客半減とか宇治の観光行政のアホっぷりは目に余る。
これでは嵐山に勝てないわ。
918(2): 2016/02/21(日) 00:15:18.74 ID:5e3sBmwS(1)調 AAS
なんで素直に13000の7連を増備しなかったの？
919: 2016/02/21(日) 00:22:18.19 ID:hi9EXku9(1/3)調 AAS
>>917
今後はもう「宇治川花火大会を実施しません」とでも決定した方が、
かえって良い結果になるんじゃないのか？（京阪にもw）
920: 2016/02/21(日) 00:57:42.42 ID:ZnIO8uPA(1/3)調 AAS
>>918
それをしても余剰3両が解決しないでしょ？
13000の4連増備→10000を無理矢理7連化→老朽車7連廃車。
4両を作るだけで7両廃車にできる。
921: 2016/02/21(日) 01:13:31.45 ID:yH36H67c(1)調 AAS
関連スレ
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ21
2chｽﾚ:rail
922: 2016/02/21(日) 03:16:03.44 ID:6SRRgSaW(1)調 AAS
>>918
13000の7連はどのみち今年中に2本入るっしょ
それプラスで、本線の旧型を潰せるならやるしか無いわな
923: 2016/02/21(日) 11:48:42.10 ID:98/T17zA(1)調 AAS
>>909
放送装置って、どこぞのポンコツ地下鉄じゃないんだからｗ
スマホやガラケーでも長時間動画を再生出来る時代なんだぜ！
924: 2016/02/21(日) 13:25:41.76 ID:fr9tVUtO(1)調 AAS
>>909
むしろ
本線でも8000や3000で自動放送を実施しており
機能拡張により両対応すれば
925(2): 2016/02/21(日) 14:01:19.01 ID:suROFZC1(1)調 AAS
>>907
＞打ち上げ場を山城運動公園に移転しようと市が言い出した
「京都大作戦」（大体1日20,000人程度の動員数）ができるから……て考えてのことだろうけど
どう考えてもアホやろ……。あっちはそもそも自動車での来場禁止やで。
もう大久保駐屯地祭りに全力で乗っかった方がマシレベル。
しかし宇治への観光の40%がJR利用って京阪取られすぎ……。
926: 2016/02/21(日) 16:11:01.28 ID:4trYRDpw(1)調 AAS
>>925
正直言って京阪利用した方が便利なエリア少ないですから
927: 2016/02/21(日) 16:45:14.27 ID:ZnIO8uPA(2/3)調 AAS
>>925
太陽が丘を持ち出したのはアリバイ作りに過ぎない。
アクセス悪すぎで場所的に無理なのは最初からわかってる。それにあそこで開催しても協賛金が集まらない(協賛金を出す側にお金が落ちにくい)。
宇治橋周辺の工事などもあれこれ理由つけて中止に持ち込みたいだけ。
本音は協賛金が足りない、だろ。
逆にカネの問題がスッキリすれば様々な理由なんて吹っ飛んであっさり開催でしょうな。
数年前に警備費用をしぼりだすために花火の玉数を2000発減らしたところから雲行きは怪しかった。
928: 2016/02/21(日) 16:59:16.29 ID:3zt5dMWd(1)調 AAS
それこそ京阪がけちらずに協賛金出せばいいのに。
929: 2016/02/21(日) 20:06:21.92 ID:hi9EXku9(2/3)調 AAS
もう開催しなくていいんだよ、宇治川花火大会だけのために4連（対応編成）を
そんなには確保したくないからw
930(2): 2016/02/21(日) 21:28:38.58 ID:G0bUUaBm(1/2)調 AAS
新ダイヤ詳細は明日にでも発表だろうか？
個人的には夜間下りのダイヤが特急快急の20分ヘッドから特急12分ヘッドに変わるのは評価したい
淀屋橋までの所要時間期待値も
((5+58)+(5+61))/3=64.5
6+54=60
で速くなるしね
931(1): 2016/02/21(日) 21:43:18.48 ID:J1JhKIgT(1)調 AAS
本線のどこかで打ち上げ場所にすれば、4連も不要になるが……
淀(千両松踏切)か八幡(背割堤で打ち上げ)あたりくらいしかないか。
932(1): 2016/02/21(日) 22:05:24.37 ID:e3ry/gmn(1)調 AAS
>>930
夜間下りは快急を２４分ヘッドで挟むんじゃね？
夜間下りに特急を１２分ヘッドで走らせるほどの需要はないし
933: 2016/02/21(日) 22:26:43.82 ID:821im/cf(1)調 AAS
くらわんか花火なんてものもあったな
あと、水都祭は大工大の裏手だったから千林-土居から歩く人もそれなりにいた
934(1): 2016/02/21(日) 22:36:16.73 ID:G0bUUaBm(2/2)調 AAS
>>932
12分間隔ダイヤをうたう以上は最優等である特急が5本走るはず(快急が5本走る可能性もあるが)
それに、
現行ダイヤ
・京橋-出町柳 特急3快急3準急3普通3(12本)
・京橋-萱島 特急3快急3準急3普通6(15本)
新ダイヤ(予想)
・京橋-出町柳 特急5準急5(10本)
・京橋-萱島 特急5準急5普通5(15本)
こう比べてみたら現行より少ない運用で効率的輸送ができることが分かると思う
935: 2016/02/21(日) 22:50:43.17 ID:ZnIO8uPA(3/3)調 AAS
>>931
主催者と趣旨を考えれば無理。
そんな場所での開催に協賛金なんて出てこない。
936: 2016/02/21(日) 23:41:48.26 ID:hi9EXku9(3/3)調 AAS
新ダイヤだと、8000は完全に特急だけの営業運用になるのかな
ある意味、旧3000の時代のような運用に戻る？
937(1): 2016/02/22(月) 03:55:20.59 ID:8gccQNgB(1/3)調 AAS
>>934
と言うか、京阪での京都市内〜寝屋川･守口市内の直通需要ってのが
本当に少ないことが改めて解るよな。
938(2): 2016/02/22(月) 08:28:59.65 ID:RYyLdhu4(1)調 AAS
祇園四条から門真市駅まで通勤している俺は少数派だな・・・
しかし京都市内の駅から門真守口方面は本当に不便だ。
少数派は切り捨てられる運命なのは分かるが・・・
939: 2016/02/22(月) 08:37:42.32 ID:8gccQNgB(2/3)調 AAS
>>938
ソレって、運賃･定期代は別にして、所要時間的に河原町〜南茨木〜門真市
のルートとどっちがどうなんだろ？
940(1): 2016/02/22(月) 08:47:33.92 ID:Bn4AeSL5(1/2)調 AAS
元7301の10101が
屋根開口部変更を伴うクーラー換装をしたと
見られていたのは
実は10000オリジナルT車SIV追設で
SIVをIGBT-VVVFと見間違ったための勘違いか
幻9700企画と同様
7連2本を生み出す改造だが
先頭車化を伴うことなく一番簡単な手法に到達
941(1): 2016/02/22(月) 08:55:40.66 ID:Bn4AeSL5(2/2)調 AAS
幻の9700企画では
8連7本→7連8本
10000の7連化は
8連6本＋4連2本→7連8本
942(3): 2016/02/22(月) 09:40:36.93 ID:lSuNuVvC(1)調 AAS
>>937
京都〜寝屋川門真守口の需要なんて
とるに足るものではないと再三指摘されていたよな
寝屋川門真守口の住民が京都市内の職場を選んで就職することはまずない
京都にも大阪にも拠点のある企業や官庁が、この3市の住民を京都に配属する程度だ
京都市内の職場で、守口門真寝屋川から通勤していると言うと
周りはドン引きするか、守口門真寝屋川なんか知らないと答えるかのどちらかだ
943: 2016/02/22(月) 10:01:22.11 ID:2ZE1QPf8(1)調 AAS
>>938
東福寺からモノレール南摂津通ってるけど
行きは乗り換え少ない阪急、帰りは乗り換えが楽な京阪使ってる
帰りの所要時間は同じ、運賃は阪急が少し高いくらい
944: 2016/02/22(月) 10:41:13.71 ID:8gccQNgB(3/3)調 AAS
>>942
京阪ってやっぱり、全体としての｢京阪｣じゃなく、
｢京阪特急｣と｢北河内急行｣と｢洛南普通｣が
合わさったような電鉄会社なんだな。
945: 2016/02/22(月) 11:23:07.21 ID:7fssFP8O(1)調 AAS
ここ読んでると樟葉より京都方は、ＪＲとの競合なんかで
大阪からの観光特急需要以外は厳しくなってると感じるけど、
京阪の京都府の沿線って阪急の桂〜大山崎間みたいに
戦後に郊外住宅地を開発する余地があんまりなかったのも影響してるのかな。
男山団地は樟葉駅勢圏だし宇治線の御蔵山があるくらい？
阪急は烏丸のビジネス街直結なのも、京都府内沿線での住宅販売に有利だよなあ。
洛西口、桂川駅ゾーンがマンション銀座みたいになっていてびっくりする。
946(2): 2016/02/22(月) 21:07:32.74 ID:rfwM621Q(1)調 AAS
ダイヤはいつ発表？
それと、現行ダイヤのＰＤＦファイルって、まだサイトに載ってる？
探したけど、見つからない・・・。
947: 2016/02/22(月) 21:23:25.94 ID:BmCojfHA(1)調 AAS
>>946
＞それと、現行ダイヤのＰＤＦファイルって、まだサイトに載ってる？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.keihan.co.jp
HOME > 電車・駅のご案内 > 京阪線時刻表（全列車掲載）ダウンロード
948: 2016/02/22(月) 22:01:35.12 ID:tTZZ5EDM(1)調 AAS
>>946
二月下旬ごろに発表ってプレスリリースに書いてたから、もうすぐじゃね？
949: 2016/02/22(月) 22:24:32.86 ID:Z73A71tK(1/2)調 AAS
・
950: 2016/02/22(月) 22:25:05.07 ID:Z73A71tK(2/2)調 AAS
９５０
951: 2016/02/22(月) 22:31:37.87 ID:P4++nKhJ(1)調 AAS
>>942
寝屋川から京都方面の需要は多いと思うんですがねぇ
朝の快速急行待ちの大ぜいの客を見る限り
952(2): 2016/02/22(月) 23:50:21.06 ID:JQlpccOe(1)調 AAS
>>903
8000はまだ余裕があるだろう。
40年使うとして。
953(2): 2016/02/22(月) 23:54:35.97 ID:HflqUEZH(1/2)調 AAS
>>842
そのうち国が保有して書く鉄道事業者に貸し出す形で
車両導入するスキームができたりしてとおもったりする
北はもちろん、近鉄や南海はこのタイプのスキームないと車両故障で地獄見そうだ
954(1): 2016/02/22(月) 23:56:45.61 ID:HflqUEZH(2/2)調 AAS
>>940-941
仮称9700系計画は結局10000系4連2本を利用する計画に落ち着いたのだな
955(1): 2016/02/23(火) 00:08:10.78 ID:wrpYbXoL(1/2)調 AAS
まあこのシステムだと宇治・交野線の予備が足りないとき中間3両はずして投入もできるから
予備も削減できるといいとこずくめだな
956(1): 2016/02/23(火) 00:57:42.77 ID:wrpYbXoL(2/2)調 AAS
>>952
2扉転クロでは1時間6本の特急とはもはやいえない急行運用にはむかなさそうな予感はしたが
沿線人口減少は2扉転クロの急行系運用すら可能にしてしまってるからなあ
957: 2016/02/23(火) 06:14:40.64 ID:7ZNBza1n(1/5)調 AAS
>>956
人口減少と言うより、人の流れと鉄道が乖離しているのが主な原因かと。
958(1): 2016/02/23(火) 06:57:29.63 ID:cLIMddt8(1/2)調 AAS
>>942
＞京都市内の職場で、守口門真寝屋川から通勤していると言うと
＞周りはドン引きするか、守口門真寝屋川なんか知らないと答えるかのどちらかだ
それは単なる事情知らず（京都の人はバカが多いって話だぜそれ……）。
なお京都市内の会社は交通費支給が基本けち臭くて10,000〜15,000円程度しか
支給しない所も数多い。せいぜい市バスで通勤できる程度。
俺みたいに京阪＋市バス（or阪急）だと足が出るので出た分は自己負担……
>>953
て言うか西がよくやる地方自治体お布施クレクレタイプじゃないの？
（JR北海道も高速化の絡みで北海道高速鉄道開発（株）という三セク使ってる）
肝心の地方自治体が持つかどうかが割と怪しいが。
959(1): 2016/02/23(火) 07:16:36.60 ID:7ZNBza1n(2/5)調 AAS
>>958
> なお京都市内の会社は交通費支給が基本けち臭くて10,0000 15,000円程度しか
支給しない所も数多い。
ソレってどこのブラックなんだ？
オレの勤め先は米原で新幹線通勤が認められるぞ。
960(2): 2016/02/23(火) 07:39:54.37 ID:DVJCnrbE(1)調 AAS
確かに10001Fや13021Fは本線でも7連でも4連でも運用が利いて便利だな、予備編成を共通化できることで旧型車両を置き換えれるわけか
961: 2016/02/23(火) 08:55:41.92 ID:cLIMddt8(2/2)調 AAS
>>959
中小は大体そんなもん。
京阪乗ると特に京都方面で見かける某社も
以前は関東以外勤務だと新幹線通勤認めてなかったな。
今は介護とか単身赴任よりはマシで認めてるみたいだけど。
962: 2016/02/23(火) 09:03:43.72 ID:/4QJ83oy(1/3)調 AAS
>>953
南海はペースを上げて8300増備中で
鋼製やセミステンレスの通勤車に関して
置き換えに目処
近鉄は通勤車に関して
保有規模の問題はあるが
以前に阪神線直通に併せ置き換えを進め
再老朽車も車齢50年まで猶予がある上
既に次世代形式の検討が始まっており
両社とも実はそこまでの状況ではない
963: 2016/02/23(火) 09:05:48.37 ID:/4QJ83oy(2/3)調 AAS
>>954-955
それが最も
改造などの手間を削減でき
改造期間中も改造後も運用上の効率が良いと
964(1): 2016/02/23(火) 09:38:25.15 ID:7ZNBza1n(3/5)調 AAS
いやしくも大手どころが、｢気がついたらオンボロばかりで立ち往生｣
なんて事になる筈もないわな。
965(1): 2016/02/23(火) 09:40:41.33 ID:mN7Xj4pZ(1)調 AAS
>>960
10001って4連に短縮できるように連結器対応してるの？
966(2): 2016/02/23(火) 09:50:20.60 ID:9RZ29wEm(1/2)調 AAS
>>964
東急
967: 2016/02/23(火) 10:10:12.64 ID:ioK6BOv9(1)調 AAS
>>960 >>965
確か旧10001Fでは(支線専用で増結は考慮されないとかで対応上）不可だった筈。
（恐らく現10002-10003Fも。10004F以降は3000系試作の意味合いもあって不明）
という事は（確認出来るか不明だが）新10001F、かなり（魔）改造されてると思われｗ
968: 2016/02/23(火) 12:09:18.04 ID:7ZNBza1n(4/5)調 AAS
>>966
まさか｢知らないうちに｣ってことはあるまいさ。
969(1): 2016/02/23(火) 12:21:52.94 ID:/4QJ83oy(3/3)調 AAS
>>966
東急は相鉄直通を機会に新形式が予定されており
編成単位の新造は一時中断
970: 2016/02/23(火) 14:31:57.26 ID:9RZ29wEm(2/2)調 AAS
>>969
一時中断って、もう何年中断してるんだよ…
971: 2016/02/23(火) 14:55:05.08 ID:tQ89DQlr(1/2)調 AAS
次スレ建てておく
972: 2016/02/23(火) 14:56:36.75 ID:tQ89DQlr(2/2)調 AAS
次スレ建てた
2chｽﾚ:rail
973: 2016/02/23(火) 16:00:02.45 ID:qMsnwwZb(1)調 AAS
東急はJAL株の紙切れ化で新車資金が吹っ飛んだからな。
近年東急の駅ではANA TOP&ClubQを推しまくってる所からして、
JALに対する恨みが相当強いと感じる。
（東急はもともとJALに吸収されたJASの筆頭株主）
974: 2016/02/23(火) 16:31:49.37 ID:sq+hPz7q(1)調 AAS
下旬なのに、新ダイヤ表が出ませんな
975: 普通列車賢島行き二両編成 ◆AOYAMACHOaW9 [アーバンライナー21000系] 2016/02/23(火) 20:18:16.57 ID:CA3CY8Ym(1)調 AAS
洛楽は全便P特急必須
976: 2016/02/23(火) 21:46:08.08 ID:uJb0ok1P(1)調 AAS
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾚﾐｱﾑｶ−（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
977(1): 2016/02/23(火) 21:54:02.86 ID:WyiZQChL(1)調 AAS
東急が新車投入しないのは東急車輛を売却したせいだろう
978: 2016/02/23(火) 22:06:14.06 ID:7ZNBza1n(5/5)調 AAS
>>977
関係ねぇべ。
逗子が嫌ならヨソに作らせれば済む話。
979: 2016/02/23(火) 22:19:26.67 ID:umbcig7V(1)調 AAS
ていうかホームドア対応のサハが絶賛出荷中
980: 2016/02/24(水) 05:07:30.04 ID:LP2n1FxS(1/2)調 AAS
けいせい
981: 2016/02/24(水) 05:10:41.65 ID:LP2n1FxS(2/2)調 AAS
誤爆悪い。
982: 2016/02/24(水) 15:50:09.61 ID:pUpSY1fz(1)調 AAS
ダイヤもだが、そろそろ10001の復帰が気になる。
983: [age] 2016/02/25(木) 08:51:46.81 ID:Ylcu6XQf(1/6)調 AAS
>>907
地域が地域だから、再開するにしても補償金名目であちこち金をむしり取ろうとするだけだから、完全廃止でいいよもう。
984: [age] 2016/02/25(木) 08:53:39.05 ID:Ylcu6XQf(2/6)調 AAS
>>930
快速特急の12分ヘッドじゃないので、評価に値しない。
985(2): [age] 2016/02/25(木) 08:57:19.20 ID:Ylcu6XQf(3/6)調 AAS
>>952
8033F以降の車両は50年設計だけど、8031Fまでの車両は25〜30年設計。
かつ、阪神は浜側を走っているので潮風の影響がきつく、阪急みたいに延命を図るにも限界がある（駆動系がダメになる）
986(1): 2016/02/25(木) 09:05:33.48 ID:kFMvir9j(1/3)調 AAS
>>985
足回りで、新製時から廃車時までそのままずっと使われてる部分なんて
殆どないんじゃ？
987(1): [age] 2016/02/25(木) 09:10:40.42 ID:Ylcu6XQf(4/6)調 AAS
>>986
部品自体は交換してるけど、台車そのものがアウトらしい。
本来なら状態のいい編成を使って武庫川線車両の置き換えに使うのが筋なんだが、7861型の方が「まだ持つ」と判断されるレベルでヤバいから……
988(1): 2016/02/25(木) 09:15:32.86 ID:Y6JF7n4w(1)調 AAS
>>985
むしろ山陽5000系が気になる。
阪神8000系はまだ急行とかショボい運用があるが、山陽5000系はほぼ直通特急オンリー。
私鉄の料金不要車両のなかでも、近鉄5200系や東武6050系を差し置いて走行距離長そう。
989(1): 2016/02/25(木) 09:18:32.22 ID:kFMvir9j(2/3)調 AAS
>>987
台車枠がやられるってのは穏やかじゃない。
須磨浦公園の引き上げ線で潮風吹きっさらし…がマズいのかな？w
990(1): [age] 2016/02/25(木) 09:21:56.12 ID:Ylcu6XQf(5/6)調 AAS
>>988
6000系は直特運用も想定してるので、何かあったら……くらいは頭にあると思う。
山陽の場合は、このままのペースで置き換え続けても70年戦士が発生確実な3000系の方が緊急の課題だから、ある程度後回しなのは仕方ない。
991(1): 2016/02/25(木) 09:31:16.66 ID:Ylcu6XQf(6/6)調 AAS
>>989
須磨だけでなく、阪神沿線全体的に影響は受けやすいんよ。
あと、ハコについても、塩害対策を最重視した設計の山陽とは異なり、フレキシブルな改造がしやすい鋼製にこだわってたのでボロが来やすい。
（8032までは「阪神版走ルんです」というくらいの量産車両だから。←当時ボロがでてきた7801型70両近くを短期間で置き換えようとしたため。しかも武庫川車両のみで）
992: 2016/02/25(木) 11:56:27.98 ID:VToX3S39(1/2)調 AAS
>>990
山陽3000は、初期車は南海6000とも互角に戦える車齢だもんなぁ…
そろそろ、新ダイヤの検索が開始されるのかな？
8010Fトーマスは3連休でファイナルだけど、ラッピング落としと同時に7連化されるのか？
連結器の対応準備も絡むだろうからなぁ…
今度のダイヤ改正以降での車両面での大きな焦点は、間違いなく
・特急車（8000）がいつ7連化されるのか
・10002Fの7連化改造は行われるのか（8連運用への影響も当然あるし、
4連の最大召集がかかる宇治川花火大会の中止が今年も決まった）
993: 2016/02/25(木) 12:40:25.18 ID:kFMvir9j(3/3)調 AAS
>>991
あの路線立地で塩害が顕著だというなら、
日本中で塩害を気にしなくてもいいのは中央本線くらいじゃないかと
思ってしまう。
994: 2016/02/25(木) 15:26:44.26 ID:OY1yUHJb(1)調 AAS
いつまで経ってもダイヤ掲載されぬな
995: 2016/02/25(木) 15:40:19.71 ID:VToX3S39(2/2)調 AAS
今のままじゃ2/29までしかダイヤ検索できない状況だからw、
明日までには新ダイヤも検索できるようになるんじゃないの？
996: 2016/02/25(木) 17:09:37.37 ID:6+YzvslU(1/5)調 AAS
早くスレ埋めようぜ
997: 2016/02/25(木) 17:11:02.27 ID:6+YzvslU(2/5)調 AAS
997
998: 2016/02/25(木) 17:11:53.13 ID:6+YzvslU(3/5)調 AAS
998
999: 2016/02/25(木) 17:12:43.44 ID:6+YzvslU(4/5)調 AAS
999
1000: 2016/02/25(木) 17:13:31.71 ID:6+YzvslU(5/5)調 AAS
1000
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