[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part194 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2015/12/27(日) 10:40:26.31 ID:VmKDOXmX(1/11)調 AAS
京阪電車全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
荒らし・幼児退行は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
次スレ乗り換えのご案内は基本的に >>980以降の赤表示あたりで告知してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内。（重複回避） 無理なら代役 黄色い表示が出たら次スレ接近。減速進行。
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※前スレ
京阪電車スッレド Part193
2chｽﾚ:rail
876: 2016/02/19(金) 20:30:32.16 ID:J5d93AUT(1)調 AAS
宇治駅改良の時にできればよかったけど、今の宇治と私市は踏切あるから無理
877(1): 2016/02/19(金) 20:32:31.80 ID:tTlNOdHz(1)調 AAS
>>875
７連だと、ワンマン運転が出来なくなる。
878(1): 2016/02/19(金) 20:55:18.91 ID:4gT4Gi+6(1)調 AAS
>>872
9000は他とドア位置窓位置違うやろ。
それは考慮なし？
879: 2016/02/19(金) 22:07:25.58 ID:U8j53MKM(3/3)調 AAS
>>878
10cmしか変わらないからな。
正直ホームドアを設置したとしても十分カバーできる範囲。
5000系とか1000系とか旧2000系1次車とかドア位置が
明らかに違うのがウジャウジャしている京阪じゃ些細なこと。
台車中心間隔に関しても問題なく運用できる範囲だと思うけど、
カーブが多くて脱線事故に神経質な京阪のことだからな。
880: 2016/02/19(金) 22:22:47.38 ID:WQMEYz+h(1)調 AAS
>>875
>>877
それに見合う客がいない。
881(2): 2016/02/19(金) 22:40:57.31 ID:UzHX2yfb(1)調 AAS
>>844
大賛成、それしかないと思う
枚方のやつらにとっても、わかりやすくていいと思うよ
882: 2016/02/19(金) 22:48:13.19 ID:EpSAg2eS(1/3)調 AAS
>>875
新ダイヤの昼間の枚方市行き普通は5両編成にしてでも、
私市行き直通にした方がよさそう。
883(1): 2016/02/19(金) 23:30:04.84 ID:mAp/J4pK(1)調 AAS
本線大阪口に5両は迷惑なだけでしょ
884(1): 2016/02/19(金) 23:37:03.04 ID:EpSAg2eS(2/3)調 AAS
>>883
昔は夜ラッシュ時の快速急行ですら5両編成で私市行きにしていたのだから、
それに比べれば昼間の普通を5両にするのは問題ない。
885: 2016/02/19(金) 23:38:26.25 ID:EpSAg2eS(3/3)調 AAS
もう少しついでに言うと、昔は三条<->宇治直通普通が4両編成で走っていた。
886: 2016/02/19(金) 23:51:03.25 ID:+c7agUPz(1)調 AAS
今さら交野線のワンマンをやめることなんてせんでしょう
887: 2016/02/20(土) 05:39:47.11 ID:ZwZ09/7L(1/5)調 AAS
・
888: 2016/02/20(土) 05:40:16.91 ID:ZwZ09/7L(2/5)調 AAS
８８８
889: 2016/02/20(土) 07:43:41.69 ID:hKsc0sGl(1)調 AAS
>>881
やるんなら特急は出町柳発でいいけど通勤快急（快速急行）は樟葉・枚方市始発にしないとな。
で新種別として通勤特急（中書島・丹波橋停車）→20分間隔（P車連結。全て中之島行）。
通勤快急（快速急行）→5〜10分間隔（ロング車or3000系。淀屋橋7：中之島3）。
これで8000系がラッシュ時に使える。
>>884
快速急行の時は深夜帯。夕ラッシュは準急。
890: 2016/02/20(土) 09:29:53.39 ID:Y5S0zruf(1)調 AAS
北陸新幹線を枚方に
891: 2016/02/20(土) 10:22:35.10 ID:HihidB2Y(1)調 AAS
10001なかなかおもろい編成なったなw
密連の位置からすると4連化する事は考えて無さそうだし花火臨もワンチャンなしかな
892(1): 2016/02/20(土) 13:38:38.66 ID:agkzpRwC(1)調 AAS
ここを見る限り、通勤特急は枚方市やくずはを通過すべきだと考えている人が
自分だけではなく多数存在することがわかる。
夜の京阪特急（上り）の通路側の席で足を伸ばして熟睡していると、窓際に座
った枚方客に起こされてしまうことがある。立ち上がって「すみませ―ん」と
叫ぶ声がして、起こされることがよくある。意味が分からなくて、「何ですか？
えっ？おっしゃってることの意味が分からないのですが」と確認している間に
扉が閉まって発車しまうことがあった。枚方客は座らずに立っていけばいいのに。
893: 2016/02/20(土) 13:47:09.37 ID:ZCgr9MlM(1)調 AAS
釣り針大きすぎ
894: 2016/02/20(土) 13:50:18.92 ID:6QxXDUP5(1)調 AAS
スルーしろよ
895: [age] 2016/02/20(土) 21:19:31.31 ID:aI7PRnKJ(1)調 AAS
>>881
そんな事したら、特急は多分ラッシュ時１本／1H位しか走れんぞ。
896: 2016/02/20(土) 21:19:45.71 ID:Xy3HwNHP(1/2)調 AAS
10000系関連の大幅組み換えでインバータの7両編成が一気に4本増えることになるのかな。
これで7両編成に乗る時、またボロかという機会が減るのはいいことだな。
897(1): [age] 2016/02/20(土) 21:26:35.81 ID:8UChMCoJ(1)調 AAS
昔々、ラッシュ時１H 急行８本、準急９本、特急３本なんて時代があったような…
898: 2016/02/20(土) 21:28:40.64 ID:ZwZ09/7L(3/5)調 AAS
・
899: 2016/02/20(土) 21:29:06.74 ID:ZwZ09/7L(4/5)調 AAS
・
900: 2016/02/20(土) 21:29:33.69 ID:ZwZ09/7L(5/5)調 AAS
９００
901: 2016/02/20(土) 22:05:47.35 ID:n0igP2n/(1)調 AAS
ここ日刊馬鹿来ないけど
902: 2016/02/20(土) 22:49:53.44 ID:Na/4NGbE(1)調 AAS
>>897
本来京阪間の輸送力列車は長らく急行だったわけだけど
今は特急が急行化してる・・・実際停車しない駅なんてなんこもかわらんという
903: 2016/02/20(土) 23:42:38.82 ID:Xy3HwNHP(2/2)調 AAS
特急がノンストップ時代の急行に競馬で乗ったことがあるけど混みあってたな。
今では停まる様になった特急でもそんなに混んでないからこれぐらいが適正といったとこかな。
904: 2016/02/21(日) 00:13:07.88 ID:lwovXm9+(1/3)調 AAS
早く死ねや
バカチョン
使えねえな
まったく
ぐずぐずしやがって
このウスノロゴキブリが
905(2): 2016/02/21(日) 00:15:07.50 ID:jSXYV5/u(1)調 AAS
>>892
将来のP車2人掛け側でそれやられたら洒落で済まんな
敗方塵はあらかじめ通路側を取れと
906: 2016/02/21(日) 00:31:47.94 ID:0kbtTu3P(1)調 AAS
>>905他=クロスシート2席分占領する事しか頭に無いこんぷのひらこん
907(1): 2016/02/21(日) 02:53:38.27 ID:aM+mwZpj(1)調 AAS
枚方公園、淀、伏見稲荷、東福寺
時期によっては特急を臨時停車すべき駅
908(2): 2016/02/21(日) 03:00:04.60 ID:5tcgz3tH(1/2)調 AAS
洛楽が定期化されるみたいだけど、
土休日は
洛楽 3本/1H
特急 3本/1H
快急 3本/1H
準急 3本/1H
にしたらダメなのかな
土休日は京都方面も混んでるし、いいと思うんだけど
909(1): 2016/02/21(日) 03:02:02.76 ID:xal0u9Sb(1/2)調 AAS
一時期あった土休日の特急急行4が一番使いやすかった
2007年くらいの
淀のガラ悪い客も分離できたし
910: 2016/02/21(日) 03:03:59.31 ID:lwovXm9+(2/3)調 AAS
早く死ねや
バカチョン
使えねえな
まったく
ぐずぐずしやがって
このウスノロゴキブリが
911(2): 2016/02/21(日) 03:08:20.72 ID:5tcgz3tH(2/2)調 AAS
急行はなー
大阪方面の停車駅は良いと思うんだけど
京都方面で無駄な停車駅が多すぎるんだよなー
八幡市、伏見稲荷、清水五条とか、今となってはいらんでしょ
912: 2016/02/21(日) 04:05:12.93 ID:VkqgzvkQ(1/2)調 AAS
>>859
ラッシュ時のみ臨時改札を設けていたんだったかな。
昼間はなかったと思う
臨時の簡易窓口のようなものだった記憶があるよ
昼間の普通が萱島でなく守口行きだった時代ね
萱島は地上駅だった
913(1): 2016/02/21(日) 04:16:10.14 ID:VkqgzvkQ(2/2)調 AAS
>>907
枚方公園はもう集客力がないと思うけど
淀はもう臨時急行や臨時の準急は走っていないのかな
東福寺はそんなに利用者が多いかな
ただ、伏見稲荷や東福寺はホーム長が足りないでしょ
>>909
昔開催日は急行がよく臨時停車していたけどね。
914: 2016/02/21(日) 04:22:47.47 ID:ixWa64I0(1)調 AAS
淀の土休日夕方は樟葉急行の一部が淀始発にして対応してるけど、改正でその急行自体がなくなる
915: 2016/02/21(日) 04:43:57.02 ID:/c694EK8(1)調 AAS
ぱっと見、伏見稲荷は客数めっちゃ増えた様に感じる
ＪＲの稲荷の方が多いはずだけど、４本/ｈ×４両とかだし
去年の数字はどうだったんかな
916: 2016/02/21(日) 06:17:43.92 ID:TEUwocsp(1)調 AAS
久しぶりに近鉄特急乗ったが、特急券はスマホで買ってチケットレスで乗車した、車掌も
発売状況調べるタブレットみたいなのを持って巡回してたし、京阪のプレミアムシート車も
こんな感じの乗り方になるんだろうな
917(1): 2016/02/21(日) 10:48:20.78 ID:NJAqa28x(1)調 AAS
淀は正式に土休日のみ急行停車にすりゃいいのにな。
918: 2016/02/21(日) 11:54:07.06 ID:2tpr5nt6(1/2)調 AAS
>>908
どのレベルで混んでると言ってるのか分からないが、
9本/hも必要なほど混んでいないだろう
特に、行楽季節でもない今ごろなんかは、朝上りですら6本/hで余裕がありまくりの状況
（観光客が大していないので、特急は枚方市→樟葉で最大混雑になって、それより先では容易に着席できる）
919: 2016/02/21(日) 12:12:14.92 ID:MeZjhTSB(1)調 AAS
>>908
洛楽はピーク時だけで十分
920: [age] 2016/02/21(日) 12:16:15.92 ID:yu81QZEU(1/3)調 AAS
>>917
昼間の急行なくなるのに？
921: [age] 2016/02/21(日) 12:18:10.98 ID:yu81QZEU(2/3)調 AAS
光善寺駅京都方に三脚カメラ３台
今日何かあるの？
922: 2016/02/21(日) 12:43:24.85 ID:f6Pi9Sik(1)調 AAS
どうせGYの葬式じゃないの？
923(1): 2016/02/21(日) 13:45:42.42 ID:p+UF9Z7w(1)調 AAS
枚方優遇に対して、はっきりとノーを口にしよう！
京都からの通勤客はダイヤ改定ごとに不利になるばかり。
通勤時間の特急こそ、４８分で出町柳から淀屋橋まで行けるようにすべし。
924: 2016/02/21(日) 14:09:10.79 ID:muwH1U6K(1)調 AAS
それならJR+徒歩の方が早いしそれでいいわ
枚方市に停車するのは、阪急特急や新快速が高槻に停車するのと同じ
925: 2016/02/21(日) 14:22:40.38 ID:rSbeG3vf(1)調 AAS
>>911
それでも停車駅整理すると色々言われるから快急設定したのだと思ってたわ
926: 2016/02/21(日) 15:22:07.51 ID:VU/kqs4G(1)調 AAS
清水五条に特急停めるのってあり？
927: 2016/02/21(日) 15:26:05.72 ID:xal0u9Sb(2/2)調 AAS
朝ラッシュで48分なんて本数昼なみに減らさないと無理なのに頭おかしいんじゃねえの？
928(2): 2016/02/21(日) 15:47:06.09 ID:ZnIO8uPA(1/2)調 AAS
>>923
口に出すのは枚方並みの下品さ。
何も言わず黙って他線に移行し、結果を数字で突き付けるのが上品な抗議。
929(1): [age] 2016/02/21(日) 16:09:01.69 ID:NCYoSy4t(1)調 AAS
>>928
祇園四条から枚方市駅に通勤しているが、そう言うのを無視する馬鹿はとっとと出て行ってください。
930(1): 2016/02/21(日) 16:34:40.24 ID:ZnIO8uPA(2/2)調 AAS
>>929
京阪を使わざるを得ないなら足元を見られても文句言わずに黙って乗ってろ。
世の中は数字が一番強い。
931: 2016/02/21(日) 16:41:37.00 ID:2tpr5nt6(2/2)調 AAS
乗降客数が大事だと言うことだな
932: 2016/02/21(日) 16:41:52.78 ID:lwovXm9+(3/3)調 AAS
早く死ねや
バカチョン
使えねえな
まったく
ぐずぐずしやがって
このウスノロゴキブリが
933: [age] 2016/02/21(日) 18:07:17.33 ID:yu81QZEU(3/3)調 AAS
>>930
お前の方が、枚方よりよっぽど下品やな。
934: 2016/02/21(日) 21:35:48.07 ID:li9fcuMt(1)調 AAS
中之島線は、失敗でしたね。
935: 2016/02/21(日) 22:07:53.20 ID:jGGHdFCZ(1)調 AAS
敗方市の象徴の準惑星「マケマケ」
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
936: 2016/02/21(日) 22:25:27.76 ID:9Q/BhIym(1)調 AAS
>>928
それは京都客にこそ言えることかと。
右岸へ回れ。
937(1): 2016/02/22(月) 04:18:29.42 ID:4oB8gIMH(1/4)調 AAS
>>518
> 京阪電車を東福寺駅から京都駅へ乗り入れさせる新線を導入する。
> JR奈良線を標準軌・狭軌3線にして乗り入れる。
> この方式は、箱根登山鉄道で実績がある。
丹波橋から京都駅に乗り入れていた時代の郷愁がまだあるんだね。たしかにあれば便利だろう。
三線軌条みたいな面倒くさいことをするぐらいなら、京阪単独で新線建設したほうがよほどましだ。
たとえば、鳥羽街道駅から師団街道・河原町通をまたいで竹内街道地下を掘り進み、アバンティ
京都（これも京阪の持ち物だ）の横あたりに「京阪京都駅」をつくって、あの崇仁と塩小路通を抜け
七条駅の手前でまた本線に合流させる新線つくるとか。
938(1): 2016/02/22(月) 04:19:47.98 ID:4oB8gIMH(2/4)調 AAS
>>522
> 京都駅で新幹線から最も乗換しやすい路線の一つの近鉄が観光需要で潤いまくっているわけ
> ではないので、京阪が京都駅に直結工事しても良くなるとは考えにくい。
> JR京都駅に直通で頻繁に出かけたいとは思わない。
> JR京都駅に行っても大した遊び場が無い。京阪が冗談で作った京都タワーに登ってもしゃあない。
でも京都の商業的な重心は四条河原町付近から京都駅付近に移ってしまいました。近未来には
北陸新幹線も乗り入れ、ますます京都駅の重みが増します。最近話題の外国人観光客だって、
京都駅から毎日吐き出されてるじゃないですか。客が逃げている。もったいないな、といつも思う。
939(1): 2016/02/22(月) 04:22:50.63 ID:4oB8gIMH(3/4)調 AAS
もともと速達性を犠牲にして人が住む場所を結んで鉄道を引いたクネクネした路線だから、もっと
クネクネさせたって大差ないだろう。でも中之島線よりは沿線集客力があるはずだ。京阪東福寺駅
は廃止になってしまうけど、建設費はかかっても最終的にはペイすると思うぞ。
潜在的に獲得可能な乗客がそこにいるなら、京阪が京都駅に寄り道して集客し、淀川左岸や祇園
東山それと叡山電車の沿線観光地に送るのは、京阪電車の原点に戻る事じゃないでしょうかね？
それに新線ひけば、いまパンク状態の四条通も、すこしはマシになるかもしれない。でも京阪電鉄
自体は、いまさら鉄道で儲けたいと思う意欲が希薄なのかもしれないなあ。
940(2): 2016/02/22(月) 04:28:20.05 ID:4oB8gIMH(4/4)調 AAS
>>665
> JRとして存続してるローカル線で、近距離利用が大半かつ堅田以下の利用者しか居ない路線は山ほどあるからな
> その辺が全て経営分離されたなら湖西線の経営分離も現実味を帯びてくる
ＪＲが湖西線を放棄するんだったら、いっそのこと京阪電車が買収しちゃえばいいじゃないですか。
京阪石山坂本線は中途半端な路線だ。坂本の先に行けたらいいのにといつも妄想していた。
滋賀県が少々ヒステリックになってるけど、京阪があの沿線に手を入れたら、化けるかもしれない。
941(1): 2016/02/22(月) 06:14:29.96 ID:8gccQNgB(1/5)調 AAS
>>940
湖西線を買う前に阪神を買っておくべきだったな…多少無理してでも。
942: 2016/02/22(月) 08:13:32.22 ID:fwDLvfEy(1)調 AAS
>>937-939って基地外じゃないの？
京都駅前が商業の中心って・・・・？？？
まっとうな二本足の人間が買い物できる店って、伊勢丹ぐらいしかないのでは？
大阪と京都を早く結ぶことが重要
943(2): 2016/02/22(月) 08:20:32.13 ID:BnOvVUzo(1)調 AAS
京都駅直通を今から目指すなら
横大路〜竹田の烏丸線南進部を肩代わりして京阪で引くのが最適解
というか早くやれ
944(2): 2016/02/22(月) 12:33:43.88 ID:fuOJ54Uk(1)調 AAS
京都は意外と買い物するところがない
部外者の感想だが、観光に行くには良くても、住むには不便さを感じそう
945: 2016/02/22(月) 12:37:56.03 ID:PsI+/16E(1)調 AAS
>>944
大型SCが規制されているのな。
946: 2016/02/22(月) 13:57:04.95 ID:k5f8fr+I(1/2)調 AAS
イオンモールなら何軒かあるし、不便かどうかは場所によるとしかｗ
947: 2016/02/22(月) 13:59:28.00 ID:+yTkF0Hx(1)調 AAS
>>940
京阪がJR西のクソの尻拭いをすることはないよ
堅田か雄琴温泉までは伸ばして欲しいが恐らく無理だろ
廃線後京阪バスがどれほど湖西方面をフォローしてくれるかだな
948: 2016/02/22(月) 14:04:18.26 ID:k5f8fr+I(2/2)調 AAS
湖西は三セクだろ
949: 2016/02/22(月) 14:15:47.41 ID:q0NKxK28(1/2)調 AAS
湖西に走ってるバスは江若交通なんだが
京阪バスの石山から比叡山坂本までの便も無くなってだいぶ経つな
950: [|] 2016/02/22(月) 14:35:06.36 ID:IQPqTpju(1/2)調 AAS
もう、駅で新ダイヤの時刻表配りはじめてる？京阪は結構早くて前回も１ヶ月前から配ってたな。
洛楽が定期化されたし、今度投入されるプレミアムシート列車もおそらく洛楽と同じ停車駅になると思われる。
あるいは＋中書島・丹波橋の旧K特急。今度出るときはプレミアム特急とでも名乗るんじゃないか？
1時間あたり
洛楽 ２本
特急 ４本
快急 ２本
準急 ６本
普通 ６本(中之島〜萱島)
が妥当。
>>911
伏見稲荷は中国の客から稼げていいと思うけど。期間限定で停車した方がいい。
どうせあと２年でこいつら来なくなるから、あくまで期間限定でいい。
オセアニア・アメリカ・ヨーロッパ・台湾・香港からの客はそこまで多くないし。
951(1): [|] 2016/02/22(月) 14:36:57.77 ID:IQPqTpju(2/2)調 AAS
>>913
枚方公園駅は住宅地の最寄りとして重要。今はそのための急行停車。
それにひらぱーは菊人形なくなったけどまだまだいけてる遊園地。
東福寺はオフシーズンの今も大混雑ですよ。
まあ、駅が狭すぎるのが原因だが。
JR地上、京阪地下の二重構造に改造しないと対応できないでしょう。
本来乗り換えるための駅構造になってないわけだし。
>>943
確かに。イオンモール京都は中途半端に京都駅からは慣れてるし、イオンがテナントに入ってない。
食料品担当で訳の分からないスーパーが代わりに入ってる。
なぜイオンが入れないの？
モールショッピングするなら、イオンモール桂川へ買い物にいくやろうし。
952: 2016/02/22(月) 14:50:09.57 ID:q0NKxK28(2/2)調 AAS
>>951
コーヨーの事か？
あれイオン傘下のスーパーで近畿の一部マックスバリュとコーヨーの運営をしてるとこだから、れっきとしたイオンのテナントだ
そもそも本来運営するはずだった企業が倒産してイオンが引き取ってイオンモールKYOTOになった経緯があるから、他のイオンモールと色々違う
953(1): 2016/02/22(月) 15:50:20.12 ID:UNznkqI/(1)調 AAS
コーヨーって大阪じゃ割と有名なやや高級系スーパーだけどな
高級系だから当然京阪沿線には無いから知らなくても仕方ないが
954: 2016/02/22(月) 17:17:12.25 ID:rwllwvYU(1/2)調 AAS
なるほどKOHYO名義のスーパーで京阪沿線にあるのは淀屋橋だけか。
株式会社光洋経営のMaxValuだったら数軒あるが。
955: 2016/02/22(月) 17:51:24.55 ID:8gccQNgB(2/5)調 AAS
>>944
ほぼ街角毎にちゃんとフレスコがある。
京都の街中に大型ショッピングモールは似合わない。
956(2): 2016/02/22(月) 17:59:37.88 ID:TWf3ojl1(1)調 AAS
市内なら
京都五条、桂川、KYOTO(京都駅)
碁盤の目からちょっと外れたらイオンモールあるから問題なし
ブランドものなら四条烏丸〜河原町行けば大抵揃うしな
957(1): 2016/02/22(月) 18:04:56.96 ID:8gccQNgB(3/5)調 AAS
>>956
そういう使い分けができるのが京都の良さ。
何でもかんでも大型ショッピングモールなんてのは田舎の証し。
958(1): 2016/02/22(月) 18:11:34.13 ID:rwllwvYU(2/2)調 AAS
イオン久御山の底地はなぜか京阪所有
959(1): 2016/02/22(月) 18:21:31.57 ID:75IlUjU0(1)調 AAS
やはり枚方市から京阪国道地下を通り久御山経由で京都七条に至る京阪国道線を作r (ry
ところで昔は京都タワーその他京都駅付近のビルを京阪の子会社が所有してたけど最近はどうなってるのかな?
960: 2016/02/22(月) 18:23:04.90 ID:8gccQNgB(4/5)調 AAS
>>958
久御山はショッピング界の米原。
961(2): 2016/02/22(月) 18:25:09.79 ID:LP7Al7+5(1)調 AAS
>>959
京都タワーやタワーホテル、センチュリーホテルは
相も変わらず京阪グループ。
962(1): 2016/02/22(月) 18:36:30.62 ID:UOkLQDl2(1/2)調 AAS
>>956、>>957
碁盤の目から微妙に外れている京阪。
鴨川の内側を通しておけば良かったのに。
963: 2016/02/22(月) 18:55:30.58 ID:+j+HF0a3(1/2)調 AAS
>>962
金や地盤の問題とかもあるが、
鴨東の観光名所(三十三間堂、方広寺、六波羅蜜寺、建仁寺、八坂神社、清水寺…)をカバーしたいというのも大きかった
平安神宮も少し前に出来たばかりだったし
964: 2016/02/22(月) 19:02:00.20 ID:+j+HF0a3(2/2)調 AAS
中心部に入りたいなら烏丸通か河原町通、
東の方の観光名所を通りたいなら東大路通の方が良いんだけど
まあ今の位置のおかげで、遠いけど両方カバー出来ると思えば
965: 2016/02/22(月) 19:56:18.89 ID:MqdY5crA(1/3)調 AAS
>>941
その無理ができなかった
新線建設中だったからね
966: 2016/02/22(月) 19:58:41.76 ID:MqdY5crA(2/3)調 AAS
>>943
建設費がなく、利用者も市営地下鉄の運賃を払わないといけないな
そうでなくとも中距離の運賃が高い京阪なのに
967(1): 2016/02/22(月) 19:59:30.26 ID:8gccQNgB(5/5)調 AAS
やりようによっちゃ川端通でも十分戦えるかと。
なにしろ出町柳にまで到達してるんだぜ。
968(1): 2016/02/22(月) 20:19:18.92 ID:MqdY5crA(3/3)調 AAS
>>967
三条京阪、出町柳とバスターミナルがあるんだから、
阪急のようにどんどんバス路線増やすのがよいだろうね
969: 2016/02/22(月) 20:27:43.13 ID:2eXi7zeq(1/2)調 AAS
早く死ねや
バカチョン
使えねえな
まったく
ぐずぐずしやがって
このウスノロゴキブリが
970(2): 2016/02/22(月) 20:43:48.96 ID:7fssFP8O(1)調 AAS
>>961
ヨドバシカメラの向かいのビルがいつの間にか京阪京都ビルになってる。
>>968
京都の三大バスターミナルというと、
かつては京都駅、三条京阪、四条大宮だったなあ。
その中で唯一、市電が走ってなかった三条京阪。
その分、バスは多くの系統が乗り入れてたような。
本線、京津線の地上ホームに市バス乗り場が混在して
ごちゃごちゃ感満載なのが三条京阪のイメージだった。
971(1): 2016/02/22(月) 21:09:34.89 ID:UOkLQDl2(2/2)調 AAS
>>970
三条京阪は地下鉄東西線ができて寂れてしまいました。
元気なバスターミナルは、
京都駅、北大路、国際会館、太秦天神川？
972(1): 2016/02/22(月) 21:18:32.41 ID:BmCojfHA(1)調 AAS
>>953
＞高級系だから当然京阪沿線には無いから知らなくても仕方ないが
そもそも枚方交野はニチイやジャスコの時代からイオンの力が弱いと言うか
イズミヤ（エイチ・ツー・オー リテイリング）枚方店強すぎ状態。
イオンがJフロントリテイリングからピーコックストア買収して
枚方にやっとイオン系スーパー2つ目（あれ？3つ目だっけ？ 枚方北山のイオン閉まったので
今また2つに逆戻り）という始末。そういやピーコックストア、KOHYOと合併するんだね。
>>970
献血ルーム京都駅前の入ってるビルか、ぐぐったら2012年初頭には既に京阪京都ビルになってた。
973(1): 2016/02/22(月) 21:30:30.83 ID:AYsI8Dsr(1)調 AAS
>>971
太秦天神川のバス停の方は来る本数が少ないから寂れてるよ
974: 2016/02/22(月) 21:31:32.69 ID:ko4kMDvJ(1)調 AAS
1986年製造でVVVFインバータ制御アルミ車体の北大阪急行8000形がもう引退するんけど
京阪では考えられないほど早いな
>>972
イオン系スーパーならくずはモールのダイエーもあるね
975(2): 2016/02/22(月) 21:47:34.27 ID:j4CDTE22(1/3)調 AAS
>>961
京都タワーは、建設前の土地が、旧京都中央郵便局や京阪バスなどといった複数の用地であり
比較的最近まで、複数の主要株主が多かった。
かつては、旧三和銀行・近鉄百貨店・京都新聞社なども、京都タワーの株主だった。
※余談だが、旧三和銀行が株主だったため、現在でも京都タワーの建物内に、三菱東京ＵＦＪ銀行がある。
しかし京阪が、根気強く株を買い増しして、ようやく１００％の子会社となった。
976: 2016/02/22(月) 21:48:00.17 ID:j4CDTE22(2/3)調 AAS
>>975
京都センチュリーホテルは、当初、京阪と全く資本関係が無かった。
しかし、センチュリーホテルの運営会社が会社更生手続きに入り、センチュリーから京阪に株式の譲渡を打診。
京阪としても、京都駅前という好立地であり、経営上も取得するのが得策だと判断。
９９％以上の株式を取得して、京阪グループの傘下となった。
977: 2016/02/22(月) 22:08:37.60 ID:IOlRXjIY(1/2)調 AAS
2chｽﾚ:rail
次スレ
978: 2016/02/22(月) 22:15:54.96 ID:IOlRXjIY(2/2)調 AAS
まだ暴れているよ関東に住む在特会脳で在特会メンバーで低学歴高卒桜井誠マンセー+京大コネ末席卒業者八木康洋差別主義者マンセー野郎が次スレも荒らすと思われるので
出現した場合は荒らし報告板に報告する事だぞ。
979: 2016/02/22(月) 22:19:18.03 ID:j4CDTE22(3/3)調 AAS
>>975 訂正
京都タワーの建物内にあった「三菱東京ＵＦＪ銀行」は、閉店した模様です。
失礼をいたしました。
980(1): 2016/02/22(月) 22:44:32.45 ID:oSHvNtFf(1/3)調 AAS
>>100=在特会脳に便乗した在特会メンバー兼アルカイダメンバーをクビにされイスラム国戦闘員に成り下がった
在特会脳とグルになっているこんぷのひらこんｗｗｗ
お前の所の日本の所属団体、ヘイトスピーチで刑事告訴されたり
外国の所属団体も他国の大使館を爆破したりで大変だわなｗｗｗ
ま、お前も荒らし報告・規制議論板に通報されるのがオチだけどなｗｗｗ
981: 2016/02/22(月) 22:45:45.99 ID:oSHvNtFf(2/3)調 AAS
>>105でも相変わらずイオンヲタ振りを発揮しているこんぷのひらこんｗｗｗ
お前のせいでアンチイオンになってセブンヲタになったわ俺は
982: 2016/02/22(月) 23:04:45.89 ID:2eXi7zeq(2/2)調 AAS
早く死ねや
バカチョン
使えねえな
まったく
ぐずぐずしやがって
このウスノロゴキブリが
983: 2016/02/22(月) 23:36:49.04 ID:oSHvNtFf(3/3)調 AAS
>>124=>>135=>>206=>>296=>>339=>>408=>>492-495=>>501=著作権侵害しまくりでお馴染みのこんぷのひらこんが来るなよ？
984(2): 2016/02/23(火) 00:00:48.11 ID:I68/HrSx(1)調 AAS
住友・三和・大和と大阪の都市銀行あったがすべて東京の銀行になった。
985: 2016/02/23(火) 00:17:56.02 ID:PFc3/hew(1/7)調 AAS
>>528=>>625=>>634=>>857=>>905=こんぷのひらこん
986(1): 2016/02/23(火) 00:50:56.79 ID:FD9utiSw(1/2)調 AAS
京都タワー1FのUFJATMなくなったのはめちゃくちゃ痛い
ヨドバシの1Fにあるとはいってもそこまで行くのは意外と面倒だし、
近鉄京都駅下のATMは2台しかないから混む日は待ち時間が読めない
987: 2016/02/23(火) 00:53:37.31 ID:3GNWZl6n(1)調 AAS
ﾊﾟｰﾝ！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
988(1): 2016/02/23(火) 01:26:39.24 ID:CQiPIB1P(1)調 AAS
>>973
二条駅とか醍醐もイマイチ？
東西線のバスターミナルは流行らない？
989(1): 2016/02/23(火) 01:33:03.23 ID:FD9utiSw(2/2)調 AAS
>>988
醍醐は運転手が平気で喫煙する京阪マケバスのターミナル
990: 2016/02/23(火) 01:38:39.91 ID:PFc3/hew(2/7)調 AAS
>>989=スレッド終了間際になって暴れだしたこんぷのひらこんｗｗｗ
誰かこのこんぷのひらこんを荒らし報告・規制議論板に通報しる!!
2ch板:sec2chd
991(1): 2016/02/23(火) 01:55:51.46 ID:8n81Ud4w(1)調 AAS
>>986
京都駅前支店は関電ビルの西隣に移転したみたいだよ。
西院駅活性化とかいう京都市の計画を見たら
西大路四条が１日あたりの乗降客数３位のバス停なんだとか。
いやびっくり。
そんな西院駅活性化を売りに京阪のマンション売り出し中。
京阪の不動産事業って箕面とか甲子園とか阪急阪神沿線を浸食してるんだな。
992: 2016/02/23(火) 02:11:37.43 ID:7ZNBza1n(1/4)調 AAS
>>984
そして銀行家魂が失われ、単なる金貸しへと落ちぶれた。
993: 2016/02/23(火) 02:12:46.28 ID:7ZNBza1n(2/4)調 AAS
>>991
すべては阪急様のおかげかとw
994(1): 2016/02/23(火) 02:21:40.85 ID:PFc3/hew(3/7)調 AAS
>>984
厳密には真ん中の銀行は1度目の合併の際の一時期は名古屋に移転（UFJ時代）したが2度目の合併（MUFG以後）で東京に再移転。
995: 2016/02/23(火) 02:32:59.25 ID:PFc3/hew(4/7)調 AAS
あと５
996: 2016/02/23(火) 02:34:51.53 ID:7ZNBza1n(3/4)調 AAS
>>994
なにしろ貸し出しをサボって日銀に預金した金利で儲けるって
“ビジネスモデル”だったからな。
その意味じゃ最早金貸しですらなかったのかも。
マイナス金利でそれが立ち行かなくなったら、今度は国債の転売で
食い繋ごうとはねぇ…落ちぶれたもんだ。
997(1): 2016/02/23(火) 02:40:34.90 ID:PFc3/hew(5/7)調 AAS
3大メガバンクはみんなそうっしょ？
バス板の京阪スレッドでもこんぷのひらこんが復活とはな…。
セシウム塗れトンキン近郊からID検索で荒らしている事が判明した同じ在特会メンバーの在特会脳と共に規制喰らって欲しいよな…。
998: 2016/02/23(火) 02:48:33.91 ID:PFc3/hew(6/7)調 AAS
2秒前
999: 2016/02/23(火) 02:49:36.60 ID:7ZNBza1n(4/4)調 AAS
>>997
> 3大メガバンクはみんなそうっしょ？
そう、その通り。
斜面まで担保にして無節操に金を貸した時代の“教訓”から、
すっかりバンカーから足を洗って自ら｢預金業｣へと業態変革w
1000: 2016/02/23(火) 02:49:39.78 ID:PFc3/hew(7/7)調 AAS
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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