[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線160©2ch.net (1001ﾚｽ)
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486(1): 2015/06/21(日) 20:14:34.99 ID:K2YF7EWK0(1)調 AAS
>>482
ただイチャモンをつけるだけのキチガイですな。
サンライズは完全他社仕様…。
大垣まで来る221も223も完全他社仕様…。
思いつくだけでもこれだけあるから他にもありそうですな。
487: 2015/06/21(日) 21:16:15.98 ID:1zTyFHdT0(1)調 AAS
ながらの185は‥‥
国鉄だからいいのか
488(5): 2015/06/22(月) 02:24:09.62 ID:uIK4rwta0(1/2)調 AAS
500系がデビューする直前にこんな記事があった
これはそのまま立ち消えになったんだろうか
朝日新聞 1997/ 1/ 5 朝刊 「時速350キロ 新超特急」
JR西日本は 10年後の 2007年運用開始を目指して、営業最高速度 350km/h、
新大阪-博多間 1時間50分の新型超特急の開発を決定。
広島・岡山通過。座席 4列、8両編成。車両断面積は500系より小。アルミ多用で
軽量化。カーブでの自動車両傾斜システムを搭載。
489: 2015/06/22(月) 02:31:48.67 ID:Cczdin1a0(1)調 AAS
捏造・妄想・ネタ記事絶好調<ヽ｀∀´>時代の朝日
490: 営団6000系を許さない千葉県民の会 [I AM NOT TeitoRapidTransitAuthority6000series] 2015/06/22(月) 02:50:48.47 ID:oJj3pLWv0(1)調 AAS
>>488
東海道新幹線も350km運転すべき
491: 2015/06/22(月) 03:21:59.64 ID:aR248npJ0(1)調 AAS
>>488
全然関係ないけど西武新宿線の地下急行線1995年度完成予定って言う記事を思い出した
あれも朝日だったかな
492(1): 2015/06/22(月) 12:37:22.73 ID:3a9OuKAH0(1)調 AAS
>>488
後半２行は記事じゃないだろ？
493: 2015/06/22(月) 12:41:46.88 ID:uIK4rwta0(2/2)調 AAS
>>492
多分ねｗ
ソースがこれだもん
外部ﾘﾝｸ[html]:homepage2.nifty.com
494(1): 2015/06/22(月) 13:19:06.29 ID:/8Kv3FpG0(1)調 AAS
>>488
広島、岡山通過に何の意味があるのか
とマジレス
495(1): 2015/06/22(月) 14:15:48.49 ID:Dju1Cwsu0(1)調 AAS
>>494
大阪��九州で対空路特化の発想でしょ？
496: 2015/06/22(月) 14:48:04.55 ID:xYG2l77c0(1)調 AAS
>>495
東海の名古屋、京都飛ばしと同じでしかない
497: 2015/06/22(月) 15:32:53.47 ID:e+XGJx0a0(1)調 AAS
>>475
きっぷの予約・申込欄の「＋詳細な検索方法」を開く。
⇒「乗り換えせず利用する区間を指定して検索」のラジオボタンを押す。
⇒こだまを利用したい区間の「乗車駅」「降車駅」を入力。
⇒「利用列車」のプルダウンメニューで「新幹線（こだま利用）」を選択。
これでいけるはず！ 試してみて。
498: 2015/06/22(月) 18:06:12.00 ID:+/5ZDZ7V0(1)調 AAS
>>482
221「ほんまか？」
223「せやろか？」
225「何言うてるのこのおっさん？」
185「俺のリニューアル新色ってそんな意味だったの？」
499(1): 2015/06/22(月) 18:39:08.54 ID:6cyzN5qa0(1)調 AAS
北越急行色のままで名古屋まで運用されたとか
どれか忘れたが雑誌情報で、塗替えはそんなに急いでないとか
つか500系、あの色でよく乗り入れを認めたなw
新幹線だと他社独自設計の直通をやったことがない会社が有ったよね
2社目の直通車も出てきてるが、
また共通設計だとさ
500: 2015/06/22(月) 21:12:48.82 ID:FLmh9kr70(1)調 AAS
Ｎ５００系
501: 2015/06/22(月) 21:20:06.14 ID:oEDcGsAX0(1)調 AAS
>>482
JR九州「黄色いソニックや青いかもめが不服か」
502: 2015/06/23(火) 08:40:46.54 ID:J0tTTfi80(1)調 AAS
>>499
北越急行色は名古屋に来てないよ
米原まで
塗り替えてから名古屋に来た
503(1): 2015/06/23(火) 12:50:13.31 ID:XppP03dUO携(1/2)調 AAS
JR北海道:黄緑色(ライラック)
JR東日本:緑色(東北山地)
JR東海:橙色(みかん)
JR西日本:青色(日本海)
JR四国:水色(蒼い国)
JR九州:赤色(火の国)
※()は、色の特徴
504(2): 2015/06/23(火) 13:44:58.12 ID:gO7ZJdVrO携(1)調 AAS
大阪から函館まで行きたいけど、飛行機苦手なんだよな〜
函館までのぞみと北海道新幹線でどれくらいかかるの？
505: 2015/06/23(火) 13:50:31.97 ID:XppP03dUO携(2/2)調 AAS
>>504
北海道新幹線、まだ開業していないんだけど
いまは試運転の段階
506: 2015/06/23(火) 16:42:24.69 ID:CO3Rh6Tr0(1)調 AAS
6時間半だろ
507: 2015/06/23(火) 16:47:49.43 ID:p1+mhR5U0(1)調 AAS
こういう板に出入りするくらいだから
鉄道びいきしたくなる気持ちはわかるが
苦手なだけで乗れないわけじゃないんだろ
508: 2015/06/23(火) 18:18:06.88 ID:TTcVQRYp0(1)調 AAS
６時間半って新幹線乗車ありでの、一ころの東京〜函館の所要時間だな。
まあ、東海道から東北・北海道への乗り換え時間入れたら概ね７時間だろうけど。
509: 2015/06/23(火) 19:42:47.48 ID:jpbxoAZh0(1)調 AAS
東京乗り継ぎは20〜30分は余裕時分を取った方が良い。
「のぞみ」は本数多いけど「はやぶさ」は少ないから。
まず「はやぶさ」の指定券を確保してからそれと余裕を持って
乗り継げる「のぞみ」を選ぶのが順序になるな。
510(1): 2015/06/23(火) 19:59:36.88 ID:I2rraGDF0(1)調 AAS
まさか所要時間ではなく金額の相談だったりして
511: 2015/06/23(火) 20:28:54.63 ID:soe9e2wj0(1)調 AAS
>>504
時間は7時間30分ほど
>>510
片道3万円以上
512(1): 2015/06/23(火) 20:54:10.53 ID:be2ehpfu0(1)調 AAS
今日JR東海の株主総会だったんだな、お土産はやっぱり新幹線の写真かイラスト入りグッズ？
513: 2015/06/23(火) 23:29:35.29 ID:8yVccocI0(1)調 AAS
>>503
あと貨物と鉄道情報システム。
514(1): 2015/06/24(水) 03:53:10.40 ID:UTdmvG520(1)調 AAS
>>40
セントレアから車で移動？
それともしまかぜ？
515(1): 営団6000系を許さない千葉県民の会 [I AM NOT TeitoRapidTransitAuthority6000series] 2015/06/24(水) 07:42:48.84 ID:eTeWdLuA0(1/2)調 AAS
貨物は東海道貨物専用線を建設すべき
516(1): 2015/06/24(水) 08:26:00.44 ID:83sJWTEh0(1)調 AAS
>>515
ブルトレが減ったのと、東京圏以外は人口減で列車本数削減の余地があるから貨物の別線はこれ以上いらん。
517: 2015/06/24(水) 10:10:35.63 ID:JWzbKIFZ0(1)調 AAS
>>512
株主になって、来年の株主総会に出席してみよう。
518: 営団6000系を許さない千葉県民の会 [I AM NOT TeitoRapidTransitAuthority6000series] 2015/06/24(水) 10:41:33.19 ID:eTeWdLuA0(2/2)調 AAS
>>516
貨物は考えとるで
519: 2015/06/24(水) 13:06:36.29 ID:JQ3/N4ZR0(1)調 AAS
考えているだけで全然動いてないけどね
HPも数年更新なし
520(1): 2015/06/24(水) 13:12:27.11 ID:fUE4Jewq0(1/2)調 AAS
そもそも新東名新名神の中央分離帯を使うって計画に無理があるだろ
最高速度も大したことないし第三軌条ってのも謎だし
521(1): 2015/06/24(水) 13:39:18.36 ID:XesmH9ac0(1)調 AAS
貨物とはいっても既存車両で座席のとり外しも必要ないようなレターパック等だけだろうな。
昼間のこだま自由席を1両封鎖してとか。
年末年始とお盆時期は受け付けない。
大井、鳥飼、博多の車両基地でのみ積み降ろしをするとか。
522: 2015/06/24(水) 13:47:45.62 ID:ywgI5dVp0(1)調 AAS
>>521
レターパック程度なら航空貨物の方が速いし体制も整ってる
いまさら封書程度で高速鉄道が貨物に参入できる余地なんてないよ
523: 2015/06/24(水) 13:52:35.31 ID:fUE4Jewq0(2/2)調 AAS
レールゴーすらめんどくさくなってやめたんだから
524: 2015/06/24(水) 14:28:26.39 ID:UXilqDT50(1)調 AAS
西濃運輸も全く割に合わないから撤退したんだろ。
525(1): 2015/06/24(水) 15:22:06.69 ID:8EMu1qU90(1)調 AAS
貨物専用新幹線車両なんてできたら当分はそいつが走る時間帯にカメコがわくだろうなあ
526(2): 2015/06/24(水) 16:04:03.29 ID:ZbXUE7Tj0(1)調 AAS
貨物列車と高速鉄道なんて水と油。当初のあれだって政治的な偽装なのは明白
何のために東海道新幹線作ったと思ってるんだ
527(1): 2015/06/24(水) 17:03:16.35 ID:Ga/fIIRS0(1/2)調 AAS
>>526
世銀や引いては国会のためとして、
壮大な芝居を打ったな
あれシナリオは事務方の幹部、十河総裁は承知でやってた感じだろ
去年、50周年のこぼれ話であんまりやるものだから、
当時本気で仕事させられてた人の一部から怒りの寄稿も有ったね
実は、用地と線路、電気は本気で設計、施工に着手している
用地と車両は、貨物はオリンピックに間に合わなくて良いという方針で
用地は簡単に取れたところだけ（計画は決定済み）
車両は基本構造まで
施工は鳥飼のアレとか品川とか、
立体構造の追加が難しいところは施工
車両の基本仕様をもとに、スジやが貨物実現時のダイヤパターンを複数発表
それぞれここまでちゃんと貨物関係をやって、一旦区切り
開業前1、2年段階で各部署が旅客開業に集中する
正規の業務命令でそれぞれ貨物の地固めは、
クッソ忙しい中、同時進行でやってた訳
メディアに最初から茶番とか簡単に書かれたら、そりゃ怒るだろうと思った
528: 2015/06/24(水) 17:08:14.39 ID:Ga/fIIRS0(2/2)調 AAS
鉄道ピクトリアルのアーカイブス、建設当時の電気車の科学などの記事がなまなましかった
特にダイヤパターン検討とかね
貨物列車のランカーブ計算からやって
なんとなくだが、各セクションのトップは、
貨物実現に懐疑的か、事務方から五分五分とか耳打ちされていても不思議はないと思う
529: 2015/06/24(水) 19:57:41.09 ID:HPuk40l90(1)調 AAS
むしろスカスカダイヤの東北新幹線の
宇都宮以北なら貨物とかありとか
思うけどな。時短効果は大きいし。
すぐ軸重が！という話になるがその
重さの範囲内で。
530: 2015/06/24(水) 20:06:55.52 ID:NAYYmFqB0(1/2)調 AAS
>>514
しまかぜには乗せたいだろうけど
各国首脳全員が乗るみたいなことは無理だね
531(1): 2015/06/24(水) 20:08:49.19 ID:NAYYmFqB0(2/2)調 AAS
>>520
第三軌条の方が騒音の面では有利だからじゃないかな
一応180キロくらいまではどうにかなるし
とはいえ新党名新名神を使うというのは意味不明だけど
532: 2015/06/24(水) 20:08:56.33 ID:QCjCWX3H0(1)調 AAS
>>474
亀だけど、
関西空港駅、もらえるよ
最近は貰えない駅に遭遇したことがないが
533(1): 2015/06/24(水) 20:09:42.81 ID:5S4vjdnD0(1/2)調 AAS
盛岡までは設計で17tで260km/h出せる設計だが、その先がダメだろうな
まあ盛岡以北は待避駅がちゃんとしてないし、
貨物経由の補助金が切れると3セクが死ぬ
534: 2015/06/24(水) 20:21:32.15 ID:5S4vjdnD0(2/2)調 AAS
>>531
あれ元ネタは貨物の無人輸送で旧建設省と旧運輸省がコンペみたいになって、
建設省はのちのITS、運輸省は鉄軌道を提案したって話
高速道路の貨物自動車のペースが基準で、高速鉄道レベルは狙ってないよ
バブル期の第1期自動車運転手不足でモーダルシフトが言われたり、
公団赤字問題で第二東名の建設が危ぶまれてる時に、
なんのポーズだかそういう検討になった
アスファルト路面の破壊は輪重の4乗比例で進むから、
大型車中心の道路を建設すると小型乗用車の高負担で成り立ってる日本の道路財源が破綻する
運輸省案はそこを突いていた
535: 2015/06/24(水) 21:30:20.50 ID:quTT8JmU0(1)調 AAS
>>488
毎日新聞でもこのような記事が掲載されていたと思う。
536: 2015/06/24(水) 23:44:50.46 ID:WTt5bLPn0(1)調 AAS
野球選手の移動ってどうしてるんだ？
例えばデーゲームで東京ドームで試合して、次の日甲子園でデーゲームの場合、前日には帰らんとダメだけど、切符の手配はどうしてるんだ？
537: 2015/06/25(木) 00:14:25.21 ID:nlRcN0rW0(1)調 AAS
>>526-527
まー、これが決定版といえる資料群だから、おして知るべしだな。
外部ﾘﾝｸ[html]:kakuyodo.cocolog-nifty.com
538: 2015/06/25(木) 00:30:44.47 ID:oijr8nYP0(1)調 AAS
>>533
トンネルだらけだが、無理なのかな？
539: 2015/06/25(木) 04:25:09.65 ID:u40JNSu50(1)調 AAS
こだま16両とか無駄やから、両端の座席を外してコンテナ積めばいい
540: 2015/06/25(木) 04:43:18.64 ID:xkBN7x4/0(1)調 AAS
こだまはのぞみ・ひかりと運用は一緒なんですが？
分けるのが面倒だから12両から16両になったのに
541(1): 2015/06/25(木) 06:23:24.77 ID:eV7z0KQ70(1)調 AAS
ある意味、青函トンネルに於ける貨物と新幹線の共用がモデルケースになるのでは。
個人的には、トレインオントレインが解決策の一つだろうと思ってるが。
542(2): 2015/06/25(木) 09:22:07.78 ID:UkIvcSuG0(1)調 AAS
>>541
ＴｏＴは青函のためだけの技術ではなく、将来、全新幹線に応用されるべき技術だと？
543(1): 2015/06/25(木) 09:47:13.15 ID:QyaKCRrZ0(1)調 AAS
ＪＲ初期はこだまは０系（100系もあった）12連だったな。
544: 2015/06/25(木) 09:52:36.86 ID:GavuNt9m0(1)調 AAS
>>542
そりゃ貨物のために補助金まみれで維持されてるような三セクを
やめさせる選択肢が出来るからな
545: 2015/06/25(木) 12:45:36.97 ID:2P6pvLFW0(1)調 AAS
>>542
応用できるなら価値はあるかなと。
例えば、郡山から大宮とか車両基地間で走れればいいんだし。
546(1): 2015/06/25(木) 12:50:59.09 ID:ZSlxWQMrO携(1)調 AAS
東海道山陽新幹線に乗ると
各号車の電光掲示板に
｢東京〜新山口間のトンネル内
携帯電話の通話がスムーズに｣と出してくる
新山口〜博多間は無視なんですね
何で無視するんですかね
547: 2015/06/25(木) 13:03:23.20 ID:tol61rL/0(1)調 AAS
>>546
新山口〜博多はトンネル基地局はまだ工事中？
548: 2015/06/25(木) 14:29:04.65 ID:8TF+EzpX0(1)調 AAS
少しずつ西伸中だからもう少し待て
549: 2015/06/25(木) 15:14:08.77 ID:L1eMUH9B0(1)調 AAS
デジタルATC（ATC-NS）の西進と比例してるね。
550(2): 2015/06/25(木) 15:14:16.13 ID:OyEmsHDo0(1)調 AAS
【社長会見】SiC素子の採用による新幹線車両用駆動システムの小型軽量化について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
【社長会見】東海道新幹線Ｎ７００系車両の改造工事完遂について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
551: 2015/06/25(木) 15:19:08.93 ID:DNt9iYIv0(1)調 AAS
昨年に較べて今の広島〜新山口間で携帯の電波が改善された実感無いよ。
相変わらずほとんど使い物にならん・・・
552: 2015/06/25(木) 16:03:34.07 ID:XRbLcz7/0(1)調 AAS
新山口〜下関の次は小倉〜博多がトンネル内LTE対応だったっけか
新関門TN区間はいちばん最後になる感じだな
もしかしたらTN内の補修工事と同時にやっているのかもね
553(5): 2015/06/25(木) 16:28:19.16 ID:WoC/jbKI0(1)調 AAS
>>550
今の計画のN700A新製予定本数は、
今年度が計画最終年だっけ
導入検討開始との表現だが、
次発注からSiCになることを示唆しているのかな？
Aのままなのか、変わるのかって議論が現実的になってくるな
番台は空いてたっけ？
基本番台の再利用は混乱しそうだし、それ以外で
554: 2015/06/25(木) 17:14:09.56 ID:r6svXLv00(1)調 AAS
乗車時間的にも一番暇を持て余す場所だよな新下関界隈
555(1): 2015/06/25(木) 17:27:39.43 ID:x5tFzCs00(1)調 AAS
>>553
SIC採用となるとAから変わる可能性は大いにあるね。
他の床下機器配置も大幅に変わるわけだし。
またN700●って形にするのか、全く新しい形式にするのか。
556(1): 2015/06/25(木) 17:40:24.52 ID:mTc3cSVx0(1/3)調 AAS
>>553
6000番台しか空きがないな、5桁使うって奥の手もあるんだけど。
557: 営団6000系を許さない千葉県民の会 [I AM NOT TeitoRapidTransitAuthority6000series] 2015/06/25(木) 17:53:54.44 ID:ysXEGyvf0(1)調 AAS
>>525
東京〜大阪に東海道貨物専用線を建設し運行はJR貨物にやらせればええ 最高速度160km出せば既存の東海道線やノロ央線を凌駕する
558(1): 2015/06/25(木) 17:56:03.94 ID:aPdjxkOp0(1)調 AAS
>>553
Aのままな気がする。
機器配置の制約が緩和されるといっても、増備車で機器配置を弄るとは…。
559(1): 2015/06/25(木) 19:21:30.85 ID:o/XNQOIE0(1/3)調 AAS
>>555
小田急1000形更新では、機器バランスが大きく変わるので、
吊り下げ位置を調整したとある
逆に言えばその範疇で、既存車の換装も可能
>>558
発表済みの増備計画が区切りだから可能性は排除できないんだけどね
N700以外の新系列を起こすなら車体からフルモデルチェンジなんだろうけど、
それだと増備車と並行した先行車で走り込みをする必要があるだろうし
今回はそういう大きな発表でもないから…
a) N700→N700A並みに大きな変更と考えてBとする
b) 機器が大幅に違うので新番台と編成記号は起こすが、
サービス面、客に触れる場所は大差ないのでN700Aとする
かな？
560: 2015/06/25(木) 19:23:27.42 ID:8VTE9iIH0(1)調 AAS
SiCによるインバーターの軽量化って耐熱向上と排熱減少で
冷却フィンを小型化できたってことでよいんだよね？
561: 2015/06/25(木) 19:26:14.76 ID:e+WPsMIC0(1)調 AAS
>>550
700系が東海道から無くなるまであと4年か(´･ω･`)
562: 2015/06/25(木) 19:30:18.36 ID:o/XNQOIE0(2/3)調 AAS
>>553
番台は海／西で二つ要るよね
>>556
5桁行っちゃうかもね
その場合、10000（海）/11000（西）番台とか
2桁目で会社を表すと整理しやすいかも
次に九州直通の代替か増備が出るなら2100（西）/2200（九）なんつって
桁を抑えて500/1500番台、次は2500/3500番台とかだと、
形式によりぶつかるよね
13号車用の785形が+500してたり
実際Z改め、X編成だと787-2480（7号車）なんて車番ができて、
787-2501にあたりそうなんだよね
1バリエーションで100編成作ると車種により番号が詰まる
0系並みの長期大量製造だったら、5桁番台やむなしな気がしてきた
563(1): 2015/06/25(木) 19:31:27.56 ID:mTc3cSVx0(2/3)調 AAS
>>559
前にも書いたけどN700Bなら「Beyond」になるんだろうな。
Aが「Advance」だったわけで。
編成番号は順番的に「J」が有力？
564: 2015/06/25(木) 19:39:17.84 ID:eCx4ddtn0(1)調 AAS
C…Central、Chuo
D…Dream、Digital
E…Ecology、Emotional
F…Funeral、Fack
565(1): 2015/06/25(木) 19:48:51.39 ID:o/XNQOIE0(3/3)調 AAS
どこの企業だったか…
単純にA,B,C…とつけてるだけだが、
いちいち社内公募をしてニックネームを決めている商品が有った気がする
やはりそういうのは大事なのかw
566(1): 2015/06/25(木) 20:14:12.32 ID:xOG4T5Gr0(1)調 AAS
>>565
cupcake
donut
eclair
froyo
gingerbread
honeycomb
icecreamsandwich
jellybean
kitkat
lollipop
manjyu
567(1): 2015/06/25(木) 20:15:11.98 ID:dgFxvNp80(1)調 AAS
>>553
500や700Eの代替用の8連はそのSiCとなるのかな？
>>563
a化されていないZ,N,S,RのニックネームでN700クラシックと呼ばれるのはボーイング747AdvanceをN700系にダブらせたみたいだな。
568: 2015/06/25(木) 22:45:07.63 ID:eNvTGrKp0(1)調 AAS
レールの下に可動式システム入れて、可動式レールにしちゃえばその速度プラス車両の速度で常時300km/hだな
569: 2015/06/25(木) 22:51:14.91 ID:mTc3cSVx0(3/3)調 AAS
スキー場のリフトかｗ まあアレも鉄道なわけだけど。
そういえばパノラマスーパーのLEDイラストが最高速度になると線路の方が動いて見えるの思い出した。
570: 2015/06/25(木) 23:15:19.29 ID:ONX1fuhn0(1)調 AAS
東海道新幹線ではリニア後も化餅はないな。
少なくとも貨物専用車両では。
客車の扉や座席はぞのままで積み降ろし可能ならあり得るかもしれないが。
571: 2015/06/26(金) 00:56:55.39 ID:XKhH1ajCO携(1)調 AAS
新大阪駅や博多駅
会社の境界線のために、乗務員の交代時
わずか2分の停車時間に、色んな作業ができるって
プロ意識が凄いよね
博多駅:西日本から九州の会社に交代
新大阪駅:東海から西日本の会社に交代
北陸新幹線は長野駅で
東日本と西日本の交代があるようだね
(もちろん逆もある)
572(1): 2015/06/26(金) 01:09:14.70 ID:pdsifRV10(1)調 AAS
>>566
俺の学生時代に大型計算機センターで新しい鯖を導入する際につけていた名前みたいな感じだ・・・
fはfinancierだったが
573: 2015/06/26(金) 06:53:16.88 ID:9pKgBE6pO携(1)調 AAS
>>543
100系はJR化前
574: 2015/06/26(金) 07:01:12.16 ID:IEcvD9v20(1)調 AAS
団体旅行客が乗り降りすると乗降に時間が掛かってしまい遅延する事が多いな
新大阪駅で団体客が下車した後次の団体客が乗車し発車が2分遅れた事がある
ドア幅の広い11号車に割り当てたら乗降がスムーズになるのに
575: 2015/06/26(金) 07:16:27.10 ID:iPZu6RJm0(1)調 AAS
11号車は定員がたった63人
それに、編成の中ほどは人気がある
車椅子席もあるし、団体に回す余裕はない
576(1): 2015/06/26(金) 08:38:09.35 ID:vzj060nz0(1)調 AAS
>>572
androidのコードネームな。
発想の方向性は同じなんだな。
577(1): 2015/06/26(金) 12:04:25.12 ID:8RV5rewV0(1)調 AAS
掘り返してごめん。鳥飼の貨物線って、開業当初のCTC表示に配線があるね。何処まで本気だったのか、確かに理解できない。
578: 2015/06/26(金) 12:32:08.90 ID:RIGzMnq90(1)調 AAS
>>576
最後のmanjyuってなんぞｗ
579: 2015/06/26(金) 13:00:26.41 ID:/Pga6jNN0(1/2)調 AAS
>>577
単純な話
手を付けた範囲ではガチで本気
「ポーズだから、本気でやらないでいいから」なんて業務命令出せないだろうし
出してたら組合経由とかでのリークも有り得る
「開業当初は使わないけど、出戻りできないところは作っておく」
とするしかない
580(1): 2015/06/26(金) 16:29:59.66 ID:Ww0zZnUB0(1)調 AAS
>>567
500や700Eの代替用にわざわざ新車を作るかな？
鹿児島直通SiC新車登場後にS編成転用か、16両SIC新車登場後にK編成改造転用じゃない？
581: 2015/06/26(金) 17:18:53.84 ID:/Pga6jNN0(2/2)調 AAS
>>580
700系の場合と違って、16両の11号車を8両の6号車にするのは、
同じM'系で互換はある
けど元グリーンと元から普通車が混在するのは面倒くさいね
で、更に難しいのは、先頭車の電装はどうするの？
N700は先頭車の断面が違うら、接合は無理でしょ
Kは16両のまま天寿全うでは
B.Vの本数を満たす分の8両増備を行って、
6号車の半室格下げも特にせず、
共通運用か、
気持ち新しい方を直通定期に集中使用ではないかな
S/Rに廃車が出始める時点でモデルチェンジが有るなら、
再度グループが別れるかもね
582: 2015/06/26(金) 17:35:52.64 ID:ZZLir3Kn0(1)調 AAS
九州も含め
東海道山陽九州は
東京〜博多の16連（のぞみひかり東海道こだま）と
新大阪〜鹿児島中央の8連（みずほさくら山陽ひかり山陽こだま）に集約でよい。
583(2): 2015/06/26(金) 19:20:28.13 ID:zMGTqvYB0(1)調 AAS
東海道新幹線車両向けにフルSiCパワーモジュールを適用した主回路システムを開発
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mitsubishielectric.co.jp
584: 2015/06/26(金) 20:32:13.75 ID:sFKSobAz0(1)調 AAS
車体傾斜2度で300km/h運転（山陽は320km/h）が来ると信じたい
585: 2015/06/26(金) 21:03:59.40 ID:LGUIJcVb0(1)調 AAS
>>486
サンダーバードまでしらさぎ色に変えるとか、
やりすぎ、って言いたいんだろ。
いくらJR西よりJR東海の方が強いからと言って、
1日数往復しかない米原〜名古屋間のために、
サンダーバードのJR西日本色まで
JR東海によって潰されるのは、おかしい、
と言いたいんだろ。
586(1): 2015/06/27(土) 06:32:36.69 ID:CuY00mwe0(1)調 AAS
運用報告サイト、もうダメやな。
荒れる元になる備考欄だけ機能しなけりゃいいのに。
587: 2015/06/27(土) 08:24:15.71 ID:Y3Isj5A10(1)調 AAS
>>583
東海道新幹線の主回路って富士電機以外もあるの？
三菱電機ってのはIPMのみ提供？
588: 営団6000系を許さない千葉県民の会 [I AM NOT TeitoRapidTransitAuthority6000series] 2015/06/27(土) 08:51:35.60 ID:bQeeQUN30(1)調 AAS
>>583
PMSMも採用しろ
589: 2015/06/27(土) 09:03:35.78 ID:7oZvh+nF0(1)調 AAS
ひかり461号急病人！
乗客の医師が診察中。ダイヤ維持出来るか
590: 2015/06/27(土) 09:50:28.17 ID:R7/Ziham0(1)調 AAS
日立のプレスリリースだとハイブリッドSiCになってるね。
各社割り当てが決まってて最適化してるのだろうか。東芝も出してるがハイブリッド等の記載はなし。現状、PMSMを製造できるのは、
東芝ぐらいだと思うが、三菱が主電導機についても記載されてることから密閉型IMが有力なのだろうか。
ちなみに、JR東日本もファステック研究開発時にPMSMの有効性について考察していたが、既存のIMに比べ十分に効率が上がるとの
ことだった。ただ、まだ採用に動き出していないのは東芝しか製造してないことと主回路システムの最適化に時間がかかっているからだろうか。
あと、中国の高速鉄道ではPMSMが使われてるとどこかで見たのだが、高速鉄道でのPMSMは実績あるのだろうか。
591(1): 2015/06/27(土) 12:46:51.57 ID:pvADQ2H20(1)調 AAS
ポインヨ履行するためにカリ予約しといたけど
18日の名古屋こだま楽得満席かよ
592: 2015/06/27(土) 12:58:12.76 ID:4V1vRUXS0(1)調 AAS
>>586
全く同感。
備考欄を本来の目的外に悪用している馴れ合い厨
（このｽﾚの住民以外か？）が厚顔無恥に居座って以来、
ウンザリして閲覧・ｶｷｺを辞めたわ。
で、サイトの管理人氏の今を勝手に推測。
（1）多忙で手が回らず、サイトも見ていないので
荒れている現状を全く知らない。
（2）荒れているのは知っているが、手に負えず
拱手傍観状態。
（3）実は管理人氏も連中の仲ry（こうは思いたくないが…）
個人的には、次スレ以降には
運用まとめサイトのリンクは張らなくていいと思う。
593: 2015/06/27(土) 13:12:42.66 ID:9MYJ7J1I0(1)調 AAS
>>591
3連休の初日だから当然
594: 2015/06/27(土) 13:49:59.75 ID:nxbfwKOk0(1)調 AAS
7/18は西武ドームでアイマス10周年あったな、その辺で混んでる可能性も。
595(2): 2015/06/28(日) 12:11:35.71 ID:TQPxm5Yn0(1/2)調 AAS
東海道新幹線東京〜新大阪間の平均乗車率63.5%(16両であれだけの本数でこの数字)
北陸新幹線上越妙高〜金沢間の平均乗車率48%（12両であれだけスカスカ本数でこの数字笑）
鉄道ジャーナル2015年8月号より
596(2): 2015/06/28(日) 12:29:15.99 ID:SwtxZFez0(1)調 AAS
>>595
東海道新幹線なんてどんな糞ダイヤ糞編成糞企業でも数字でるわw
実際糞企業糞ダイヤだしな
597: 2015/06/28(日) 12:29:47.46 ID:iboiFDHS0(1/3)調 AAS
乗車率もサービスの一つとみなせば高けりゃいいってものじゃない
本数を増やしてDやB席を指定しなくても乗れると捉えてる
スカスカスジで48％というのはちょっとアレだが
598(5): 2015/06/28(日) 12:37:07.50 ID:zDWBhpgC0(1/2)調 AAS
>>595
この乗車率って、１列５席で２席空きがある計算だよね。
ちょっと考えにくいくらい低い。
名古屋ー新大阪の乗車率が引き下げてるのか？
それともグリーンが３割程度で押し下げてるのか？
普通指定なら常時８割以上のイメージだ。
599: 2015/06/28(日) 12:39:16.95 ID:iboiFDHS0(2/3)調 AAS
>>598
ひかりとこだまじゃね？
600: 2015/06/28(日) 12:42:40.02 ID:zDWBhpgC0(2/2)調 AAS
まあ俺が心配することではないが、
エクスプレスカードで、１分おきに
残席ないか？チェックする経験を
何度もしてるだけに、納得いかない。
601(1): 2015/06/28(日) 12:46:13.38 ID:MAMDGEky0(1)調 AAS
>>598
昼間のひかりとこだまは50％切ってるよ
やっぱりのぞみが引き上げてるんじゃない？特に金曜夕方とか土日とか
602: 2015/06/28(日) 13:45:28.98 ID:TQPxm5Yn0(2/2)調 AAS
新幹線ワースト平均乗降客数
1位:いわて沼宮内(東北新幹線) 85人
2位:安中榛名 (北陸新幹線) 267人
3位:田沢湖(秋田新幹線) 388人
4位:新大牟田(九州新幹線) 413人
5位:雫石(秋田新幹線) 574人
6位:七戸十和田(東北新幹線) 673人
7位:角館(秋田新幹線) 706人
8位:上毛高原(上越新幹線) 767人
9位:二戸(東北新幹線) 790人
10位:新鳥栖(九州新幹線) 836人
各駅乗客数比較
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.geocities.jp
603(1): 2015/06/28(日) 14:03:27.09 ID:GXXCzIVU0(1)調 AAS
このスレに、混雑の原因がアイドルやアニメのヲタだとぶっ混んでくる輩がウザい。
>>598>>601
同じ列車でも曜日によってグリーン・指定・自由で率が全然違うし、名古屋以西より東京口の方がひかり・こだまも率が高いのは当然。
>>596
百田尚樹さん、そこで何をしてるのですか？
604(1): 2015/06/28(日) 14:12:00.08 ID:L6ToOwIm0(1)調 AAS
と言うか東海道と北陸じゃ沿線人口も移動需要も文字通り桁が違うだろ
むしろ北陸は頑張ってる方だろうに
605(1): 2015/06/28(日) 14:28:32.29 ID:knfSfWlZ0(1)調 AAS
>>598
ACEが埋まってる程度というのは乗る側からしても落ち着けていい感じ
朝夕はBまで埋まってることもあろうが、昼間はCが埋まり切らないってことも多いんじゃない?
606(1): 2015/06/28(日) 14:48:14.67 ID:9VIOkNdE0(1)調 AAS
>>604
北陸新幹線の沿線(大阪まで開通した場合)
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
※沿線人口は東海道新幹線の沿線人口に匹敵。大阪まで開業すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線
東北新幹線の沿線(笑)
東京、埼玉、栃木、福島、宮城、岩手、青森
上越新幹線の沿線(笑)
東京、埼玉、群馬、新潟
607: 2015/06/28(日) 15:56:08.20 ID:1pcLJsI20(1)調 AAS
>>603
百田尚樹はもっと下品やろ
608(1): 2015/06/28(日) 16:26:37.37 ID:o5BvhJjP0(1)調 AAS
>>598
グリーンは平均して窓側が全部埋まる程度かな。
609(2): 2015/06/28(日) 16:34:40.07 ID:KlSMISIQ0(1)調 AAS
700系B編成使用している東京始発こだまを全て教えて頂けませんか？？
今年の夏に東京→新大阪乗り切ってみたいなとおもっています
610: 2015/06/28(日) 16:47:27.77 ID:raOpClvD0(1)調 AAS
>>609
マジレスすると1/3の確率で譲渡C編成入るから狙って乗るのは難しいぞ。
611: 2015/06/28(日) 16:50:20.64 ID:NtjKfkm80(1)調 AAS
Ｃｗまじウザい
612: 2015/06/28(日) 17:15:41.97 ID:iboiFDHS0(3/3)調 AAS
>>605 >>608
そう、顧客満足度が満たせるちょうどよい量
第一満員になったら乗降客で遅れる
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