[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★33【東海道】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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883(2): 2015/01/06(火) 14:35:01.28 ID:mcADI+h20(1)調 AAS
>>844
鶯谷〜上野でもいけそうな気がする。
常磐線の地平から下りと高架上りの平面交差を容認と、地上留置線の放棄で用地を捻出して、
宇高との立体化用地を捻出すればよい。上野〜尾久の内側線の本数も激減するだろうから
上野発着のひたち・ときわの整備は、尾久でやればいいのだし。
もちろん費用の問題はあるから実現性はゼロだけど。
8: 2014/12/28(日) 18:40:46.90 ID:fQHFKDOG0(2/4)調 AAS
889 名無し野電車区 sage New! 2014/11/03(月) 07:33:52.98 ID:lHV62UKz0
>>884
平面交差が問題だと言ってるJRの回答がソースに書いてあるよん。
常磐厨は折り返せない代わりに朝下りは東海道の車両を取手まで入れるとか吹聴してたんだよね
今考えると噴飯モノだが
>>883
必要ないし。特にデータイムは8本中6本が横浜方面まで乗り入れするのほぼ確定してんだから
常磐の品川乗り入れは特急2本と特別快速1本ぐらいか
880 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/11/03(月) 07:10:42.68 ID:lHV62UKz0
外部ﾘﾝｸ[php]:ibarakinews.jp
>常磐線の列車が上野から東京-品川方面に乗り入れるには上野駅構内で宇都宮、高崎両線の線路をまたがなければならず、「列車本数の設定の制限になった」(同社)。
↑におかしい点があれば
文句や苦情は茨城新聞のほうへどうぞ
これにははっきりJR東日本の回答だと明記されてる
26 名無し野電車区 sage 2014/11/03(月) 16:21:12.78 ID:ptc8dXOO0
実際のところ乗り入れダイヤ編成の支障になってるんだから、>>18の表現でも別におかしくはなさそうだが
支障が実際に生じるのは下り線だが、車両を入れっぱなしにするわけにもいかないからな
それより茨城新聞の記者や諾者の最大の関心事は常磐乗り入れだろうから、
その辺りでわざと地元に不利な情報操作をするはずがないし
やったんなら今頃苦情が殺到してるはず
??常磐からの乗り入れは朝8時以前には1本もない
??朝ラッシュに品川に乗り入れる快速5本は夕方まで田町でお昼寝
このあたりは実際支障を回避する目的もあると思うけど
9: 2014/12/28(日) 18:41:49.57 ID:fQHFKDOG0(3/4)調 AAS
889 名無し野電車区 sage New! 2014/11/03(月) 07:33:52.98 ID:lHV62UKz0
>>884
平面交差が問題だと言ってるJRの回答がソースに書いてあるよん。
常磐厨は折り返せない代わりに朝下りは東海道の車両を取手まで入れるとか吹聴してたんだよね
今考えると噴飯モノだが
>>883
必要ないし。特にデータイムは8本中6本が横浜方面まで乗り入れするのほぼ確定してんだから
常磐の品川乗り入れは特急2本と特別快速1本ぐらいか
880 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/11/03(月) 07:10:42.68 ID:lHV62UKz0
外部ﾘﾝｸ[php]:ibarakinews.jp
>常磐線の列車が上野から東京-品川方面に乗り入れるには上野駅構内で宇都宮、高崎両線の線路をまたがなければならず、「列車本数の設定の制限になった」(同社)。
↑におかしい点があれば
文句や苦情は茨城新聞のほうへどうぞ
これにははっきりJR東日本の回答だと明記されてる
26 名無し野電車区 sage 2014/11/03(月) 16:21:12.78 ID:ptc8dXOO0
実際のところ乗り入れダイヤ編成の支障になってるんだから、>>18の表現でも別におかしくはなさそうだが
支障が実際に生じるのは下り線だが、車両を入れっぱなしにするわけにもいかないからな
それより茨城新聞の記者や諾者の最大の関心事は常磐乗り入れだろうから、
その辺りでわざと地元に不利な情報操作をするはずがないし
やったんなら今頃苦情が殺到してるはず
??常磐からの乗り入れは朝8時以前には1本もない
??朝ラッシュに品川に乗り入れる快速5本は夕方まで田町でお昼寝
このあたりは実際支障を回避する目的もあると思うけど
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