[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★33【東海道】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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463: 2015/01/02(金) 15:35:02.32 ID:c/kxK8Pg0(2/3)調 AAS
南浦和〜浦和が死ぬな
464(2): 2015/01/02(金) 16:05:00.02 ID:uiG1qax/0(1/2)調 AAS
東武野田線の方が宇都宮・高崎より乗客数は少ないのに
日中きっちり10分毎のパターンダイヤで乗りやすいし、本数多い。
宇都宮・高崎も編成15両でなくていいので、もっと本数多くしてもらえないもんかなあ。
15両だけど日中6分の間隔で来たり、18分以上来ないダイヤでいちいち時刻表調べないと駅に行く時間を決められない時刻はなんとかならないのかなあ。
なんで、野田線に負けるんだよ。
465: 2015/01/02(金) 16:13:46.96 ID:5h4wG6e/0(1/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
466: 2015/01/02(金) 16:23:46.68 ID:cJ4Jrmvp0(1)調 AAS
>>464
確かに、ほんとそうだよ。
そろそろ、JRも私鉄みたいに
短編成化とセットで日中の本数の増加とパターン化をやって欲しい。
5両編成(グリーン1両、一般車4両)&快速なしでいいから、5分毎になったら便利になるよな
467: 2015/01/02(金) 16:23:57.90 ID:CpuRMmIl0(2/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
468: 2015/01/02(金) 16:26:30.10 ID:pgcIK4HN0(1/2)調 AAS
京浜東北線まで無駄快速運転になるとか
ろくでもなさすぎ
469: 2015/01/02(金) 16:35:28.93 ID:nnlyEoxX0(1)調 AAS
やっぱり秋葉原に停車してほしいね
今後でもいいからなんとかならないかな
470: 2015/01/02(金) 16:43:53.39 ID:5h4wG6e/0(2/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
471: 2015/01/02(金) 16:45:12.20 ID:CpuRMmIl0(3/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
472: 2015/01/02(金) 16:45:13.03 ID:zTA3z2GF0(4/4)調 AAS
上野東京ラインの秋葉原駅設置と
快速ラビットの東大宮駅停車と栗橋駅停車を追加するべきだな
473: 2015/01/02(金) 16:46:55.36 ID:5h4wG6e/0(3/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
474: 2015/01/02(金) 16:47:09.41 ID:CpuRMmIl0(4/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
475: 2015/01/02(金) 16:50:06.96 ID:5h4wG6e/0(4/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
476: 2015/01/02(金) 16:50:21.17 ID:CpuRMmIl0(5/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
477: 2015/01/02(金) 17:02:17.24 ID:5h4wG6e/0(5/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
478: 2015/01/02(金) 17:02:56.41 ID:CpuRMmIl0(6/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
479: 2015/01/02(金) 17:07:49.60 ID:5h4wG6e/0(6/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
480: 2015/01/02(金) 17:08:11.96 ID:CpuRMmIl0(7/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
481: 2015/01/02(金) 17:11:32.31 ID:5h4wG6e/0(7/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
482: 2015/01/02(金) 17:13:35.60 ID:CpuRMmIl0(8/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
483: 2015/01/02(金) 17:18:12.00 ID:5h4wG6e/0(8/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
484: 2015/01/02(金) 17:18:16.92 ID:r+G5ywNc0(2/2)調 AAS
あぼーんばかりだな。
485: 2015/01/02(金) 17:21:01.00 ID:CpuRMmIl0(9/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
486: 2015/01/02(金) 17:22:49.59 ID:c/kxK8Pg0(3/3)調 AAS
自演ラリー
487: 2015/01/02(金) 17:23:06.60 ID:5h4wG6e/0(9/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
488: 2015/01/02(金) 17:24:08.86 ID:CpuRMmIl0(10/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
489: 2015/01/02(金) 17:26:20.54 ID:5h4wG6e/0(10/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
490: 2015/01/02(金) 17:33:28.39 ID:CpuRMmIl0(11/11)調 AAS
昭和高度成長期まで寒村だった劣等三流柏市民
柏は千葉や船橋どころか
宿駅ですらなかった時点で松戸や我孫子はおろか、北小金よりも
都市の格では下なんだよ
かつては快速すら止まってなかった糞ショボい街なんだよ、柏は
駅前がちょっとハリボテで発展して調子に乗ってるようだけど
駅改良も頓挫し、再開発もタワマンだけ
そごう高島屋は売上不振、唯一の利点だった駅前も小売販売額もどんどん下がって衰退中
松戸は駅大規模改良、駅ビル、駅前再開発始動（図書館、アリーナ、商業施設建設）
品川直通で都心に近い松戸の利便性が際立ち、確実に松戸の方が商業的にも柏を上回るし
あと、柏の地価や売上は全然トップでも何でもないから、嘘はつかないようにな
これから大きく松戸が柏を引き離すよ
松戸は駅改良される上に、品川直通で利便性が大幅にまし
柏より圧倒的に便利になる
人々もそれを認知し、柏より松戸に住む人が圧倒的に多くなる
柏は直通しても都心から遠く
駅改良頓挫や再開発中止により、首都圏でも魅力が落ちるので
人が松戸や首都圏その他都市に取られ
人口は少しずつ減っていき、しばらくしたら減少が加速するだろう
柏、完全敗北だね、ざまあみろ
491: 2015/01/02(金) 17:56:39.71 ID:5h4wG6e/0(11/11)調 AAS
今や柏は千葉や船橋を抜いて、横浜やさいたまに匹敵する地位を手に入れた。
千葉県の中心は東葛地方の柏だね。あとは政治行政的にそれをはっきりはせるために、
流山や鎌ヶ谷や野田と統合して、政令指定都市になることだね。
柏は地価でも売上高でもトップ。
駅前の繁華街の同面積で比べたら、柏がダントツ。
千葉や船橋は面積が大きいというだけのこと。
集中度では柏に及ばないよ。
千葉や船橋に東大があるか？ がんセンターがあるか？
柏には東大があるんだぜ。ＴＸの沿線には筑波学園都市もある。
柏はもはや千葉県下一の繁華街として認知されているぞ。
松戸の没落っぷりも有名。
千葉県全体でも千葉市や船橋市より上という評価を受けている。
総人口や乗降客数ではなく、駅前の繁華街の集中度。地価は
千葉県一になったしね。ＴＸで柏の葉が加わってますます地位が盤石になっている。
柏の天下は揺らぎようがない。
東京延伸によって、より近い松戸は都心にも見込まれて
壊滅する。都心からある程度の距離のある柏こそ
東葛地方の中心として大発展する。横浜、さいたま、立川、船橋など
郊外の拠点都市はみな都心から柏と同心円状にある。
アンチ柏厨は完全に撤退したな。
俺がフルボッコにしてやったｗ
痛めつけられて泣いてやんの。
ああ、気持ちいいなあ、勝った、勝った♪
492(1): 2015/01/02(金) 18:10:08.76 ID:9im+beI90(1/2)調 AAS
おいおい、上野勤務だが
高崎線宇都宮線の上野駅始発はだいぶ減るのか？
めっっちゃこまるんだが。。！！！
座って帰りたい
20分もたってられっか
493: 2015/01/02(金) 18:12:12.05 ID:gPuV+wyu0(1)調 AAS
>>492
ドンマイ
494(1): 【ﾆﾀﾞｰ】 2015/01/02(金) 18:13:13.09 ID:orLQBERX0(1/4)調 AAS
宇高線の上野駅始発は夕方は2本に1本は残るよ。
地平ホーム発
495: 2015/01/02(金) 18:13:23.91 ID:y+5stjLj0(2/3)調 AAS
>>439
踊り子は55分発にでもなるんじゃないの？
毎時50分発で品川行きの常磐があるけどさすがに品川までなら逃げ切れるだろうし
496: 2015/01/02(金) 18:13:51.12 ID:9im+beI90(2/2)調 AAS
>>494
マジか
そのくらいならおｋか
497(1): 2015/01/02(金) 18:37:29.01 ID:y+5stjLj0(3/3)調 AAS
ほとんど始発無くなるのは東海道線だけだろう
現時点で通勤快速は上東に乗り入れないのが確定しているが、春の改正以降も残ることが確定したわけではなく下手すりゃライナーの1時間3本化と引き換えに通勤快速廃止って可能性も
東京発夕方〜23時ごろの東海道線普通に関しては上野発になる何本かを除いてほとんどが大宮以北発になってる
498: 【凶】 2015/01/02(金) 18:40:10.48 ID:orLQBERX0(2/4)調 AAS
今回はとりあえず『つないだだけ』
種別、行き先はいじらず。
乗務員習熟後2-3年後の白紙回生に期待してね☆
499(1): 【凶】 2015/01/02(金) 18:43:24.59 ID:orLQBERX0(3/4)調 AAS
>>497
運行本数は、宇高＞＞東海道。
すべて直通のところ、上野発があるだけでもありがたく思いなさい。
座りたい香具師のフルーツバスケットＧ車争奪戦も見ものになりますな。
500: 【大凶】 2015/01/02(金) 18:53:13.29 ID:tK430QAC0(2/3)調 AAS
2回連続凶とは珍しい
501(1): 【犬】 2015/01/02(金) 18:54:21.57 ID:orLQBERX0(4/4)調 AAS
↑そういう自分は？
502: 【大吉】 2015/01/02(金) 18:54:52.52 ID:tK430QAC0(3/3)調 AAS
>>501
繰り返しｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜(ｎ’∀’)η.*･゜ﾟ･:.｡..｡.:*・゜
503: 2015/01/02(金) 19:12:56.88 ID:6UySJtHk0(1)調 AAS
>>453
たぶん横浜待避。品川11番線着の場合、東京〜品川を7分台では走れないから
更に57分発は大船で特別快速、27分発は国府津でアクティと連絡するものと思われる。
504: 東武8000系を許さない市民の会 2015/01/02(金) 19:20:18.84 ID:BqgCkixI0(1)調 AAS
馬鹿詐欺線10両は全て前橋行きにしろ
505(1): 大日本愛鉄会 2015/01/02(金) 19:27:07.97 ID:uK76rkTx0(1/2)調 AAS
千葉県や埼玉県は内戦が好きだな！
506(1): 2015/01/02(金) 19:42:24.12 ID:qIPh+UFj0(2/2)調 AAS
>>505
内戦じゃなくてたんなるキチガイ1人の自演だから勘違いするなよな
507: 大日本愛鉄会 2015/01/02(金) 19:49:30.71 ID:uK76rkTx0(2/2)調 AAS
>>506
了解
508: 2015/01/02(金) 21:00:35.37 ID:PzffiWvJ0(1)調 AAS
新しい京浜東北の快速は、駅を飛ばしたいだけのオ○ニー快速だな。
509(1): 2015/01/02(金) 21:54:07.41 ID:h5fgoiAG0(1)調 AAS
東京
神奈川
埼玉
千葉
茨城
栃木
群馬
510: 2015/01/02(金) 22:04:24.40 ID:Tp5vQTbV0(2/3)調 AAS
>>509
一応教えてあげるけど、オマエのイメージと上野東京ラインのダイヤに因果関係は無いよ。
511: 2015/01/02(金) 22:53:02.49 ID:oIkknvhB0(1)調 AAS
沼津行き1本減は熱海分断確定っぽい
512(2): 2015/01/02(金) 23:05:54.20 ID:mIYUXBY20(2/2)調 AAS
>>499
湘新と別カウントになる川崎〜品川と大宮〜上野で見ると
利用客数が東海道>>宇都宮+高崎なのに
本数が逆な理由がわからない
513: 2015/01/02(金) 23:36:07.16 ID:Tp5vQTbV0(3/3)調 AAS
>>512
ある種のこじつけだが、
東北本線の電車は京浜東北線だけであるけれども、東海道本線の電車は横須賀線もある。
スカは川崎は通らないし、赤羽〜上野の列車が空気輸送気味なのも間違いないんだけどさ。
514(1): 2015/01/02(金) 23:41:14.18 ID:uiG1qax/0(2/2)調 AAS
>>512
東海道線が適正であり、
宇都宮高崎が過剰。実際、日中宇都宮高崎はがらがら。
本来、輸送実績からは千葉以東のように大宮始発の対応でも十分ではあるが、
東北新幹線開業に伴って特急があいたとことろに増発したものの、利用がそれほど伸びず一方池袋新宿方面の利用が上野方面に比べ多かった結果。
515: 2015/01/02(金) 23:47:11.20 ID:pgcIK4HN0(2/2)調 AAS
東海道も5分ヘッドにして全部直通にしろ
516: 2015/01/03(土) 00:25:46.27 ID:+AFNMV160(1)調 AAS
E531の試運転っていつになったらやるんだ？？
517(1): 2015/01/03(土) 00:27:26.66 ID:OtRXTXPW0(1)調 AAS
本数・距離のまとめ画像を貼り直す
外部ﾘﾝｸ:fast-uploader.com
図は>>178でね
518(3): 2015/01/03(土) 00:31:38.80 ID:8WtybrZt0(1)調 AAS
このスレ座りたいやつ多すぎ
頭悪そうだな
グリーン車も使えねえのかよ
519: 2015/01/03(土) 00:58:06.82 ID:3hE7r+pP0(1/2)調 AAS
>>518
年金生活者が多い
520: 2015/01/03(土) 01:22:46.74 ID:mOzbXx7t0(1)調 AAS
そうそう、現状明らかに過剰になってる、大宮上野間の本数がベースになってるのが、まじうけるよね。
まぁ、いいんだ。別に。
すべては定期切り替わって4月以降。
松戸柏から山手線東側まで、朝五本でさばこうという、そのプロとは思えない失策に、また迷惑乗り入れといわれるだろうね。
それで、本気で取手か我孫子までメトロに買われた方がいいよ。今まで、どんだけ、松戸柏駅利用者がJRに期待してきたんだよ。
別に松戸で駅ビル作ってやるとか、そんな偉そうにされてもこまんだよ。そんなの、松戸伊勢丹の犠牲の上に成り立ってる虚構だろ。電車屋なんだから、まずは、ちゃんと、上野東京ラインのこと考えろよ。まぁ大丈夫、松戸駅4月以降大変なことになると思うから。
521(1): 2015/01/03(土) 01:47:16.12 ID:r4eGeTsN0(1)調 AAS
グリーン車が空いてないんじゃ
522: 【東電 59.6 %】 2015/01/03(土) 06:51:45.42 ID:1np2AyVO0(1)調 AAS
>>517←感謝 m(__)m
常磐線朝上り（南行き）混雑率分散のため、上野東京ライン直通は北千住・日暮里通過でいいのでは？
あと、貨物線経由田端行きとか？
523: 2015/01/03(土) 09:05:40.15 ID:8AAPDiDG0(1/2)調 AAS
松戸・北千住がカオスになることは間違いないな
次策で常磐が増便するか、逆にカットされるかｗｋｔｋ。
524: 2015/01/03(土) 09:49:13.45 ID:goJiQsHqO携(1)調 AAS
>>518
グリーンも自由席だから、始発じゃなくなれば座れなくなる可能性が高くなるのが分からないのか？
>>518はグリーン使った事なくて自由席なのを知らないのか？
525(1): 2015/01/03(土) 10:02:03.71 ID:qjZgJEO/0(1)調 AAS
>>518
グリーン車も満席が多い。戸塚以北では朝はほとんどダメ
だからグランクラスが欲しいんだよ、東海道線及び東海道に乗入れる各線にも。
いい加減に基本編成は
Mc-M-TG-TS-TS-TS-M-M-M-MC の普通車6両、グリーン車3両、グランクラス1両にしてほしい。
宇都宮・高崎・常磐もラッシュ時のグリーン車は大宮以南，柏以南は同様だろうから異論はないだろう。
526: 2015/01/03(土) 10:11:31.30 ID:3Cyc80Dl0(1/3)調 AAS
>>525
さすがにその需要はない。
9000円も出して普通列車にのりますか？
527: 2015/01/03(土) 10:14:36.32 ID:qQqbb2Sg0(1)調 AAS
腐れ束はホームライナー逗子とかおはようライナー逗子まで潰すんだぞ
間合いだから房総特急壊滅作戦のせいかもしれないけど
いくらでも波動用の185系のガラクタ余ってるだろ
528: 2015/01/03(土) 10:15:08.67 ID:QpW1SDpL0(1/2)調 AAS
結論はスワローだな
529: 2015/01/03(土) 10:24:56.15 ID:FGnOwvLD0(1)調 AAS
グランクラスｗｗｗ
ネタだろうがそれ乗るならタクシー捕まえたほうが楽ｗｗ
530(1): 2015/01/03(土) 10:43:15.30 ID:k9aPLZcs0(1/3)調 AAS
東海道線の通勤快速は廃止にされ、引き換えに平日夕方のライナーが1時間3本になりそうな予感。
座りたいならライナー券をお買い求めくださいな。
531(1): 2015/01/03(土) 13:31:15.72 ID:K0c6Gs6D0(1)調 AAS
530
それでよい。まだ座れる可能性のある宇高常磐は勝ち組www
532: 2015/01/03(土) 13:53:46.38 ID:3Cyc80Dl0(2/3)調 AAS
>>531
それはどうかな？
533: 2015/01/03(土) 14:28:34.65 ID:GNeUhjQu0(1)調 AAS
>>360
北千住＝赤羽
松戸＝浦和
新松戸＝南浦和
柏＝大宮
我孫子＝上尾
な感じ
534(1): 2015/01/03(土) 14:34:11.33 ID:k9aPLZcs0(2/3)調 AAS
想定ダイヤ（実際のものとは異なる）
平日宇都宮線上野発
18：14金 21★通宇 27宇 33★金 48金 55★金
19：06金 17★通宇 21金 33黒 47金 56★金
20：11宇 20★通宇 29金 36宇 54黒
平日高崎線上野発
18：03★籠 09高 22籠 38前 45★通前 52籠
19：03★高 14前 39高 45★通前 52深
20：03籠 14★前 24高 32★通前 44高 58高
上東直通は発表済みのものをあてはめ、上野始発分は現状と同じ本数であてはめてみた
スワローは入れてない
★が上野始発になりそうなものって感じだが、やはり半分以上は東京以南からのスルーになるな
535: 2015/01/03(土) 15:07:28.10 ID:wA/XKRec0(1/2)調 AAS
>>530
始発にこだわっているけど
データイムは不要
定時退勤できる人も少ないから遠方の通快かライナーが残れば十分
湘新もそうだけど上野〜品川で半分以上の客が入れ替わるだろうから
着席の可能性は十分ある
536(1): 2015/01/03(土) 16:02:27.77 ID:8AAPDiDG0(2/2)調 AAS
総武快速見ればわかる
東京から座れる率は低い
毎日座るのは至難の業
座るにはライナーかグリーン車で金払うほうが早いよ。
537(2): 【大吉】 2015/01/03(土) 16:18:17.26 ID:m26hGvRd0(1/2)調 AAS
これ以上、宇高線上野始発減らされたら座れなくて困っちゃうから、
2年目以降の直通枠はすべて常磐方面に差し上げます。
上野商店会も『上野は東北のふるさと、上野始発をなくさないで欲しい』と
陳情してたらしいし。
538(1): 【禿げてなi】 2015/01/03(土) 16:21:24.37 ID:m26hGvRd0(2/2)調 AAS
185、215系他老朽車両を大量につぶすみたいだから、湘南ライナーは半減の可能性が高いね、
数減らしてもスワローで値上げ、
収入は維持するとかもうね
539: 2015/01/03(土) 16:28:08.28 ID:3Cyc80Dl0(3/3)調 AAS
>>537
＞宇高線上野始発減らされたら座れなくて困っちゃう
こういうのを「わがまま」と言います。
540: 2015/01/03(土) 17:05:57.25 ID:Sznfkgih0(1)調 AAS
例えば上野駅。
東京方面からの乗車があるとはいえ、入線が発車1〜2分前だとホームの行列が
どんな感じになるか気になる。日課の遅れ時は特に溢れそうな。
541: 2015/01/03(土) 17:25:42.47 ID:Q5zHRMao0(1)調 AAS
上野〜品川まで複々線にして、
品川で羽田空港方面新線・横浜方面という風に、
なぜわけないのかなあ〜？
（横須賀線からも、羽田までのバイパス）
そうすりゃ、常磐線もオール直通できるのに
542: 2015/01/03(土) 17:45:22.79 ID:k9aPLZcs0(3/3)調 AAS
>>538
あずさの新車導入で特急型がたくさん余るから、ライナーのスワロー化は可能っちゃ可能
宇高東海道とも通勤快速やライナーはすべて廃止して、宇都宮線にもスワロー入ったりして
543: 2015/01/03(土) 17:55:51.88 ID:bvLrk/O60(1)調 AAS
夕ラッシュに積み残しを出すのはまずい。
544: 2015/01/03(土) 18:09:44.09 ID:hZ91llgV0(1)調 AAS
常磐特急のぼり、帰省客でデッキまで行ってるな。スワローでどうなるか。自由席がなくなるなんて知らない人多いだろうな。
545: 2015/01/03(土) 18:24:10.06 ID:RFF13xGA0(1)調 AAS
>>74
これ見ていつも思うけど、宇都宮・高崎線はほぼ6分間隔で、その合い間を縫って常磐線が6〜12分間隔になっているから、次のダイヤ改正では常磐線が6分間隔になるのが自然な気がするけど。
常磐線の増発分が上野に戻ってくるのは8時50分くらいだろうから、ちょっときつどうだけど。
546(2): 2015/01/03(土) 18:42:06.38 ID:SvqBlhtI0(1)調 AAS
東海道もスワロー化しないの？
547: 【大吉】 2015/01/03(土) 18:43:58.04 ID:GLnBvjPb0(1/2)調 AAS
>>546
車両置き換えまではやらないんじゃない？
548: 2015/01/03(土) 19:47:11.38 ID:wA/XKRec0(2/2)調 AAS
>>536
総武線は詳しくないがスカ線なら座れる可能性が高い
総武線は品川のオフィス街があるが
上東区間で大きなオフィス街はないから
549: 2015/01/03(土) 19:53:43.95 ID:QMs094pA0(1)調 AAS
>>464
野田線は来年から急行運転でパターン崩壊
550: 2015/01/03(土) 20:04:54.62 ID:2jFNmgKX0(1)調 AAS
>>546 必ずやるだろ 東海道は
少なくと踊り子E257更新とセットでな
東海道伊東線の踊り子E257にしちゃえば185は御法度なんだから。
東海道は3~5年程で置き換えればいいからな。
E257とE657の2本立てもアリかもしれん
551(1): 2015/01/03(土) 20:28:49.58 ID:ZDYs6TGp0(1/3)調 AAS
>>441
同じ条件で比較しなきゃ駄目だよ
>>5によると、利用者数は
宇高（大宮〜上野） > 東海道（横浜〜東京）
宇高（浦和〜赤羽） > 東海道（川崎〜品川）
552: 東武8000系を許さない市民の会 2015/01/03(土) 20:29:27.69 ID:2KAnV6Ay0(1)調 AAS
>>521
特急乗ればええ
553: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2015/01/03(土) 20:30:42.86 ID:DErpy2x40(1)調 AA×
ID:AUEtWcAq0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
554(2): 2015/01/03(土) 20:34:01.97 ID:5bG6i1IV0(1)調 AAS
>>551
該当線区の利用者は、あなたのおっしゃる通りです。
だけど、>>441は その区間の中電の利用者は、東海道が多いということを言いんだろう
実際、この区間では、宇高の中電はあまり利用されていないというは事実ですね。
555(1): 2015/01/03(土) 20:44:31.47 ID:CF85AuvQ0(1/2)調 AAS
>>514
東海道 25.9万人/6本 4.32
高崎 18.6万人/4本 4.65
宇都宮 14.5万人/4本 3.6
宇高 33.1万人/8本 4.1
宇高も東海道も大差ない
556: 2015/01/03(土) 21:12:05.28 ID:RCUHQFQp0(1)調 AAS
宇都宮線の15両だけだぞ、日中でがらがらなのは
557(1): 2015/01/03(土) 21:49:10.37 ID:hBW/Hf3D0(1)調 AAS
>>537
元々、東北方面の長距離列車って常磐線経由がメインだったんだよねぇ
558(1): 2015/01/03(土) 21:50:20.22 ID:3hE7r+pP0(2/2)調 AAS
ガラガラは言い過ぎ
559: 2015/01/03(土) 21:51:50.14 ID:CJwJqVvn0(1)調 AAS
座れなくてもいい。2本に1つは快速にしてくれ
560(1): 2015/01/03(土) 21:58:05.99 ID:ZDYs6TGp0(2/3)調 AAS
>>554
そうじゃなくて、東海道は渋谷新宿方面に向かう乗り換え客を含んで(品川到着時)、宇高は池袋新宿方面に向かう客がいなくなった時点(上野到着時)で比較したら、そりゃあ東海道の方が多くなるでしょうって事です。比較というのは同一条件で行わなくてはなりません。
561(2): 2015/01/03(土) 22:19:15.92 ID:oALAnrKH0(1)調 AAS
>>555
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
東洋経済オンライン
これを見ると最混雑1時間を除いた混雑率が東海道線≧高崎線＞＞宇都宮線になってる
562(2): 2015/01/03(土) 22:22:51.60 ID:WyOH3W1O0(1)調 AAS
川越で分断＆短編成化するかわりに末端まで本数確保する話だったのに
分断短編成化した上で更に減便するのがJR
563: 2015/01/03(土) 22:48:17.26 ID:CF85AuvQ0(2/2)調 AAS
>>561
目くじら立てて宇高が過剰！と言える数値ではないよね
宇高が大宮始発と言うなら、東海道も品川始発でいいんじゃない？と反論されてもいいレベルでしかない
564(1): 2015/01/03(土) 23:07:27.61 ID:blKyP5+K0(1)調 AAS
>>560
> >>554
> そうじゃなくて、東海道は渋谷新宿方面に向かう乗り換え客を含んで(品川到着時)、
> 宇高は池袋新宿方面に向かう客がいなくなった時点(上野到着時)で比較したら、
東海道の品川到着時と比較するなら、宇高の赤羽到着時から貨物線経由(湘南新宿ライン)を含めちゃだめでは？
565: 2015/01/03(土) 23:24:55.24 ID:QpW1SDpL0(2/2)調 AAS
朝の東海道と宇高は相互直通刷る8本以外はそれぞれ品川と上野止まりでいいだろう。どうせ京浜東北山手に乗り換えるんだし、常磐が品川まで乗り入れるからそれに乗り換えてもいい。
566: 2015/01/03(土) 23:29:37.24 ID:ZDYs6TGp0(3/3)調 AAS
>>564
失礼
宇高（大宮〜上野） > 東海道（横浜〜東京）
宇高（浦和〜赤羽） < 東海道（川崎〜品川）
567(1): 大日本愛鉄会 2015/01/03(土) 23:30:14.75 ID:AeqFetlj0(1)調 AAS
急行を復活して糞上尾を通過して欲しい。
568: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2015/01/03(土) 23:34:05.23 ID:j7BAb1II0(1)調 AA×
569: 【大吉】 2015/01/03(土) 23:34:08.17 ID:GLnBvjPb0(2/2)調 AAS
>>567の男運
570: 2015/01/04(日) 00:11:47.32 ID:BEPAfOEE0(1)調 AAS
>>558
ガラガラは我孫子を通過する特別快速が有名
イバ民の有効列車を減らす諸刃の剣
571: 2015/01/04(日) 01:15:23.88 ID:YVooumV70(1/2)調 AAS
>>557
客レはな
常磐のほうが平坦だから
電車はほとんど東北本線経由
572(2): 2015/01/04(日) 01:31:23.28 ID:9nk1GdwT0(1/2)調 AAS
>>562
そのうち日中は大宮まで八高線向けの4両編成が来て埼京線向けの10両編成は大宮折り返しにでもするんじゃないの？
現に日中なんて4両で充分なレベルだし。
573: 2015/01/04(日) 01:43:41.20 ID:/Pb3ibEb0(1/3)調 AAS
>>572
20分間隔4両で足りるわけがないだろ。
574: 2015/01/04(日) 01:48:03.67 ID:D8/t9RUiO携(1)調 AAS
2015年、上野東京ライン開業…グリーン車利用増にも波及するか
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
575: 2015/01/04(日) 03:14:46.16 ID:cZaFdQhyO携(1)調 AAS
>>534
上野からの通快はほぼ現状通り、上野始発だから安心汁。
576: 2015/01/04(日) 03:44:48.17 ID:+KAdYdUH0(1)調 AAS
常磐は別に東海道に入れとは言わんがラッシュ時に2本ぐらいは
そのまま新宿まで行けないものか。
577: 2015/01/04(日) 04:14:26.54 ID:Uy/ocBhJ0(1)調 AAS
常磐新宿ライン
沼南新宿ライン
578(2): 2015/01/04(日) 05:16:34.60 ID:dUDktbD00(1)調 AAS
効率化を目指すのなら、
田端−品川間の山手・京浜東北を線路共用にして減便
空いた線を使って、宇高常磐が全本数品川直通
秋葉原停車も出来て皆ハッピー
西側の山手減便分は池袋−大崎間をピストン運転でカバー
これくらいやって欲しい
579(1): 2015/01/04(日) 06:09:06.07 ID:eGBNCzeC0(1)調 AAS
>>578
そんなことする位なら、三河島から地下化して日暮里から山手線の直下を地下で行く方が良い。東京駅は相当深くなるだろうが。
580(1): 2015/01/04(日) 09:41:46.03 ID:P1TMBiV40(1/3)調 AAS
常磐はさっさと負けを認めろよ、きりがねえわ
581(1): 2015/01/04(日) 09:51:50.72 ID:hy9VXfHO0(1)調 AAS
宇、高、常で常磐がいちばん乗り入れ本数多い？
582: 2015/01/04(日) 09:56:01.51 ID:rD2SGm+N0(1)調 AAS
>>580
勝ち負けとかお前はいったい何と戦ってるんだよw
583: 2015/01/04(日) 09:58:26.27 ID:YpK5Fsyl0(1)調 AAS
戦いなよ、現実と。
584: 2015/01/04(日) 10:07:06.62 ID:MTOC67C10(1)調 AAS
>>581
本数は常磐が一番多い
特急込みなのでそこをどう捉えるかだが（宇高に例えれば新幹線に当たる存在であることから）
585: 2015/01/04(日) 10:37:54.63 ID:wvHKonHj0(1)調 AAS
10週間後
70日後には実際に乗ることが出来るんだな
楽しみだ
586(1): 2015/01/04(日) 11:10:42.74 ID:yuLYzpIQ0(1)調 AAS
試乗会とか、ウォークイベントはやらないのかな。
587: 2015/01/04(日) 11:13:02.64 ID:nv24C2C50(1/4)調 AAS
尚、当日は常磐線も宇高⇔品川・東海道直通も
鉄ヲタで大混雑が見込まれます
588(1): 2015/01/04(日) 11:20:03.81 ID:nv24C2C50(2/4)調 AAS
尚、当日は常磐線品川発着も宇高⇔品川・東海道直通も
鉄ヲタで大混雑が見込まれます
589(1): 2015/01/04(日) 11:35:21.09 ID:mgIAFRYA0(1)調 AAS
当日どころか一週間は余裕で鉄ヲタが
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