[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★33【東海道】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
40: 2014/12/29(月) 06:09:18.70 ID:6VpaRoQW0(2/3)調 AA×
>>24
41(1): 2014/12/29(月) 06:36:16.67 ID:xGD6adgr0(1)調 AAS
>>36
ほんこれ
42(1): 39 2014/12/29(月) 06:40:43.76 ID:6VpaRoQW0(3/3)調 AAS
このダイヤで直通機会が減少して割を食うケースは、
尾久・上野⇔川崎以南と上野以北⇔川崎くらいしかない。
割を食うとはいっても最長で20分間隔だからそこまで不便というわけでもないし
妥協していただきたいところ。
(赤羽以北⇔横浜以南については湘南新宿ラインの快速が補完。)
宇都宮線が直通本数少ないけど、もっとも湘南新宿ラインで宇都宮・高崎を交互にせずに
宇都宮・宇都宮・高崎・高崎というようにしてしまい、宇都宮線からも湘南新宿ライン経由の
東海道直通、高崎線からも湘南新宿ライン経由の横須賀線直通といったダイヤにすれば
割と万事解決な感はあるけどね。
線路容量に余裕があれば、湘南新宿ライン15分間隔に加え新宿始発2本を追加して
大宮～新宿で毎時6本とするのがよさげ。
こういうのを考える度にいい加減に埼京線は15分パターンにしろって思うわ。
川越線内をどうするんだって話になるけど、南古谷～川越車両センター間を部分複線化すれば、
西大宮で交換、複線区間で交換という具合で無理なく15分パターンが組めるはず。
>>41
JRの直通線が開業するまで限定ｗ
43(1): 2014/12/29(月) 07:09:08.13 ID:RVl3z/dv0(1)調 AAS
>>36
座りたいさいたまんも品川でいったん常磐に乗り換えるんですね。
44: 2014/12/29(月) 07:47:46.15 ID:WeoBUAcw0(1/2)調 AAS
>>42
JR直通線はホントにやるのかねぇ
45: 2014/12/29(月) 07:55:31.74 ID:dRTKE3HV0(1/5)調 AAS
>>43
それだと常磐利用率アップで
常磐が増発されるわなｗ
46: 2014/12/29(月) 08:05:09.12 ID:kJqI+nsp0(1)調 AAS
これって中央線なら東京始発がなくなって座れなくなる
ってくらいの衝撃？ｗ
47(2): 2014/12/29(月) 08:14:32.08 ID:tb5iZ63Q0(1/3)調 AAS
東京始発がなくなって不満って人多いけど、
東京始発がたくさんある方が普通じゃなく、やっと普通の状態になるんだよ。
他の路線見ても多くは都内始発じゃないでしょ？
48: 2014/12/29(月) 08:16:37.12 ID:t+I3QLS20(1/4)調 AAS
>>18
浦和の不等間隔って問題かいボクちゃん？ｗ
湘南新宿も全便停車で大宮での合流考えると大穴タイムに昇進がやって来るのは
大体分かるだろうに・・・
49: 2014/12/29(月) 08:19:50.10 ID:EvQQQBik0(1)調 AA×
>>47
50(1): 2014/12/29(月) 08:22:24.59 ID:tb5iZ63Q0(2/3)調 AAS
始発で座れなくなる人の代わりに、他に座れるようになる人がいるし、何の問題もないんだよｗ
座りたかったらグリーン車でも使えよ。
自己中は消えてね。
51(2): 2014/12/29(月) 08:28:27.49 ID:XVtU6m0q0(1)調 AAS
合理化とコスト削減で着席サービス低下するのに
さいたまは馬鹿だから～ラインの言葉に騙されて、
勝利宣言しているのですね！
52: 2014/12/29(月) 08:29:54.60 ID:dRTKE3HV0(2/5)調 AAS
>>51
核心突いちゃ、ダメよーダメだめ！
53(1): 2014/12/29(月) 08:35:21.95 ID:00RnbFyx0(1/2)調 AAS
浦和は全通過が望ましいな
54(2): 2014/12/29(月) 08:58:23.30 ID:7Po1eJRP0(1)調 AAS
常磐線は、次年度は絶対増発する。
朝ラッシュのピーク時に5本/ｈでは、
本数が少なすぎて北千住で絶対に積み残しが出る。
55: 2014/12/29(月) 09:42:35.49 ID:2NZB6P4F0(1)調 AAS
>>54
そうなったら上東直通は日暮里通過にして池袋新宿方面に乗り換える客と分離するっきゃないな
56: 2014/12/29(月) 09:46:33.03 ID:sk9E8lkH0(1)調 AAS
2年目8時台は、
6 宇 6 高 8 常緑 くせーな
上野着緑の 8:06 8:12 8:30 が加わって８本になるんだろうけど、
常磐全体の本数で見れば大して違わない気もする
後は7時台にも常磐緑の乗り入れ設定してくれるかどうかだな。
7時台は宇都宮高崎の上野東京ライン乗り入れが8本、
東海道の上りが9本で行き返りとも枠の余裕はあるんで
7時台の常磐緑が全乗り入れしてそれを留置させず全折り返し出来る余裕はある。
57(3): [age] 2014/12/29(月) 11:21:42.75 ID:aOHP2kpI0(1/2)調 AAS
>>54
この際二重橋前を東京に改称すれば乗客も分散するんじゃないかと思う。
二重橋前が東京駅に至近距離なことを知らない人が多い。
山手線ホームまでなら京葉線の東京より近いと思う。
58: 2014/12/29(月) 11:32:47.74 ID:6BSikGdB0(1/5)調 AAS
>>57
丸ノ内線のこと忘れてないか？
59: 2014/12/29(月) 11:33:07.18 ID:Pu6orxwm0(1)調 AA×
>>57
60: 2014/12/29(月) 11:36:38.92 ID:T589VON20(1/2)調 AAS
>>57
丸の内線の改札ほど近くはないが二重橋の改札出て地下通路通れば
雨に濡れずに丸ビルや新丸ビルへ行けるよね
61: 名無し募集中。。。 2014/12/29(月) 11:52:42.09 ID:B6Hjc2Lw0(4/9)調 AAS
高崎宇都宮線沿線の方々はよほど東京に寄り添いたいんだなって事が良く分かるスレだなw
62: 2014/12/29(月) 11:57:06.22 ID:sufTdibC0(1)調 AAS
常磐君悔しいのお
63(1): 2014/12/29(月) 12:02:10.81 ID:BmeyYrph0(1)調 AAS
来年は絶対増発だと妄想しながら、東京駅でなかなか来ない
常磐直通を待たされる常磐民が目に浮かぶ。
64: 2014/12/29(月) 12:06:09.35 ID:LrgeKk/iO携(1/2)調 AAS
負け組常磐厨が必死と聞いて、覗いてみましたｗｗ
65: 2014/12/29(月) 12:08:25.96 ID:dRTKE3HV0(3/5)調 AAS
かなり>>51が
効いてるようだなｗ
66: 2014/12/29(月) 12:09:48.02 ID:T589VON20(2/2)調 AAS
>>63
そこは品川まで8分乗って酒買って着席で酒盛り列車でしょ、多分。
常磐線は東海道へ直通運転してない故の座れる安心感
67: 2014/12/29(月) 12:10:43.19 ID:+TlZ799r0(1)調 AAS
宇都宮、籠原、前橋、小金井、黒磯、高崎・・・と・・・取手？
68(2): 2014/12/29(月) 12:12:02.26 ID:1lHdj7+n0(1)調 AAS
朝ラッシュの常磐は、次年度を待たず開業3ヶ月目あたりで
臨時ダイヤ改正して数本増発するんじゃないの？
素人目に見ても5本じゃ乗客を全員乗せられないのが分かる
69: 2014/12/29(月) 12:12:08.11 ID:LrgeKk/iO携(2/2)調 AAS
まあ、立ってワンカップのヒト達は、自分達の沿線は何ら変わるところが無いと思い込んでるようたからｗ
70: 2014/12/29(月) 12:22:47.77 ID:WeoBUAcw0(2/2)調 AAS
>>68
増発の可否は品川の工事次第だけどな。
確かに中途半端に直通させると混乱の原因なのは否定しない。
もっとも今の本数だったら転移は無いよ。
71: 2014/12/29(月) 12:22:50.14 ID:t+I3QLS20(2/4)調 AAS
常磐人は明治時代に茨城に磁器観測所を作った先祖を恨むんだな
アレのせいで常磐線の不完全な緩急分離や関鉄の電化近代化が阻まれている訳だし・・・
72(4): 2014/12/29(月) 12:24:59.68 ID:tkEvwdlI0(1)調 AAS
平面交差があるから常磐からの乗り入れは限られるといくら言っても、
常磐民は聞く耳持たずだったからな。それで言いたい放題。
今では何の根拠もない増発妄想の書き込みだよ。
馬鹿だねえ。
73: 2014/12/29(月) 12:28:06.72 ID:macbLo1f0(1)調 AAS
宇都宮線の上野東京ラインは栃木茨城埼玉東京神奈川静岡
と一都五県を結ぶ
５個も県境をまたぐ普通列車は珍しい
74(1): 2014/12/29(月) 12:28:31.60 ID:dRTKE3HV0(4/5)調 AAS
>>68
劇的に混むのは上野基準8：20発と8：27発だと思う
その前後に2本入れるだけでも緩和できる
画像ﾘﾝｸ
75(1): 2014/12/29(月) 12:30:00.10 ID:2dhkmr4/0(1)調 AAS
だからこそ成田線大勝利なんだろ
秋葉原乗り換えの連中はバラけたままだろうし
76: [age] 2014/12/29(月) 12:36:25.65 ID:aOHP2kpI0(2/2)調 AAS
>>75
成田発はE531に変更してもらいたいね。
お便所がないのがきつい
77: 2014/12/29(月) 12:43:35.02 ID:dRTKE3HV0(5/5)調 AAS
そう言えば
上野8：27発は成田発だね
この図は取手発になってるな・・
画像ﾘﾝｸ
78: 2014/12/29(月) 12:46:06.31 ID:1I8f9FT90(1/2)調 AAS
大宮浦和赤羽横浜大船が勝ち組過ぎる。
大船はやや遠いが。
79: 名無しの電車区 2014/12/29(月) 12:50:26.15 ID:B6Hjc2Lw0(5/9)調 AAS
なんで横浜大船が勝ち組にはいってるの？
焼身がある時点で上京ラインでは何も生活に変化はないし東京始発が減るぶんウザいんだけど？
どうせなら繋がってなかった常磐が良かったと思うのが本心だよw
80: 2014/12/29(月) 13:00:35.82 ID:iY9SI5US0(1)調 AAS
>>72
まぁ宇高も増発の余地はないけどね。
81: 2014/12/29(月) 13:03:47.70 ID:8l3w+UJzO携(1/2)調 AAS
>>50
夕方のラッシュ時間帯は東海道の東京駅ではそのグリーン車さえも争奪戦してるんだぞ。
気軽に言うな
82: 2014/12/29(月) 13:13:00.81 ID:4JbQK3vD0(1)調 AAS
>>53
現実は特急含めほぼ全停車ですけどね。君の考えは世間からかけ離れてるようです
83: 2014/12/29(月) 13:14:53.49 ID:+m/gKfsY0(1/2)調 AAS
相変わらず浦和は民度が低いな。
84(1): 2014/12/29(月) 13:24:37.50 ID:NBcKaDIp0(2/3)調 AAS
大宮の影に隠れてしまったからな、卑屈になるのもわかるけど
85: 名無しの電車区 2014/12/29(月) 13:39:14.18 ID:B6Hjc2Lw0(6/9)調 AAS
スワローって盛況なの？
86: 2014/12/29(月) 13:44:48.94 ID:wjsIKF2w0(1)調 AAS
>>72
でも、いくら言っても ていうなら
大ハズレね。
今回のダイヤのように常磐下りが設定されないと全く、平面交差が全く発生しませんね。
だとすると何の制限もなくなっいましたね。
また、朝は常磐下りが設定されないじゃないか って言っていた常磐厨もいたよね。
あなたこそ聞く耳もたずではないじゃないですか？
目くそ鼻くそを笑うなんだよね。
（このことわざ知ってますか？知らなかったら調べてね）
87: 2014/12/29(月) 13:46:27.23 ID:Kn2de1Jg0(1)調 AAS
尾久駅住民の大勝利
88(1): 名無しの電車区 2014/12/29(月) 14:03:23.83 ID:B6Hjc2Lw0(7/9)調 AAS
ここ一ヶ月のスレの流れをみて分かったことは
浦和の人が柏に対して強烈なコンプレックスを持っていたということかなw
89(2): 2014/12/29(月) 14:26:31.87 ID:jB/AXv6l0(1)調 AAS
>>72
日中と夕方夜の乗り入れ本数を見る限りでは、乗り入れは限られているとは言えないと思うけどね。
朝は片方乗り入れだけど本数が少ないわけではない。
しかしなんで常磐の増発の書き込みがあると、ヒステリックにに反応する奴がいるのかわからん。
90: 2014/12/29(月) 14:27:36.94 ID:G8fnHpJ+0(1)調 AAS
>>88
柏だけじゃなく、旧大宮市エリアや、23区内に対してもね。とくに足立区など。
91: 2014/12/29(月) 14:32:40.52 ID:sLdAXJuM0(1/3)調 AAS
尾久は上中里より使い勝手が悪い
92: 2014/12/29(月) 14:39:39.72 ID:mKe6+8D80(1)調 AAS
>>89
朝の常磐下り本数については、平面交差よりも
東海道上りの合間にスジを入れられないってのが大きいのにね
昼夕は普通に平面交差するのに
>>72はドヤ顔で何言ってんだろうって思うわ
93: 2014/12/29(月) 15:18:31.70 ID:tb5iZ63Q0(3/3)調 AAS
常磐は上野－品川間に別に線を作るのが理想だな。
上野東京ラインというか、常磐線を品川まで延長。
まあ無理だけど。
94: 2014/12/29(月) 15:25:44.72 ID:6BSikGdB0(2/5)調 AAS
浦和駅スレでフルボッコくらった経験者が暴れてるな
実にみっともないｗ
95: 2014/12/29(月) 15:47:12.04 ID:XWg3exjz0(1)調 AAS
>>47
引きこもり楽しいですか？
96: 2014/12/29(月) 15:52:38.28 ID:+wU03BC50(1/4)調 AAS
オマイら相変わらずバカだぬー
２年目以降のダイヤ計画はもう決まってるつーの。
車輌はすぐに用意できない。
転配計画というのがあってだな。
総武緩行、京浜東北、山手も絡んだ計画なので変更はできない。
97: 2014/12/29(月) 15:56:50.22 ID:+wU03BC50(2/4)調 AAS
ここ引きこもりが多そうだから熱海の足湯にでも池や、
磐梯熱海じゃねーぞｗ
外部ﾘﾝｸ:atamii.jp
98: 2014/12/29(月) 15:58:39.44 ID:+wU03BC50(3/4)調 AAS
ここ引きこもりが多そうだから縦貫開業したら熱海の足湯にでも池や、
磐梯熱海じゃねーぞｗ
外部ﾘﾝｸ:atamii.jp
99: 2014/12/29(月) 16:01:28.00 ID:V23sGLzb0(1/2)調 AAS
まぁ朝五本ってのは、千代田線直通利用者の転移を全く考えていない証拠だわな。
ダイヤ案をチェックするお偉方に、東葛方面～都心（副都心ではない）の通勤者がいない証拠。
五方面作戦複々線化千代田線乗り入れ開始時の失敗の二の舞を繰り返そうとしている。
まぁ、3月中はみんな定期切り替わってないからいいにしても、4月からやばい罠。
千代田線って現実的に、西日暮里～日比谷まで山手京浜と駅勢圏かぶってるわけで。
松戸朝千代田線直通3分ヘッド一時間20本でさばいてるわけで。
着駅がJRの定期利用客しかカウントせずに計画してしまったんだろね。しかしそんなとこばっかみてたって、増収にはまったくつながらないだろうに。
100: 2014/12/29(月) 16:16:09.44 ID:untEOnWm0(1)調 AAS
常磐厨は増発なんて妄想書きたいなら妄想スレ作って、
そっちで勝手にやれよ。ウザいから。
101: 2014/12/29(月) 16:21:32.99 ID:35DsxvZg0(1)調 AAS
上野～尾久までの複々線は整理してもいいな
常磐と立体交差の連絡線や日暮里駅の用地ねん出に使える
102: 2014/12/29(月) 16:29:49.73 ID:Bs+BWsLq0(1/2)調 AAS
つくらんでいい
103(1): 2014/12/29(月) 16:32:51.80 ID:TE9BVFQH0(2/2)調 AAS
むしろ尾久王子間を複々線化して東北貨物につなげろ
104: 2014/12/29(月) 16:38:08.93 ID:sLdAXJuM0(2/3)調 AAS
2年目の増発分は1年目の利用状況を見て決めるんだからどこが増発するかは今はわからない
ただ増えるのは品川発着だけだろう
105(3): 2014/12/29(月) 17:08:53.86 ID:K29QWKg90(1/2)調 AAS
東海道線も西日本みたいに琵琶湖線・京都線・神戸線みたいな名前をつけるとすると
JR湘南線：東京～熱海
JRさいたま線：東京～大宮
JRさいたま北線：大宮～高崎
JRさいたま東線：大宮～古河
JR高崎線：高崎～水上
JR宇都宮線：古河～黒磯
これでいいよ
106: 2014/12/29(月) 17:12:31.46 ID:t+I3QLS20(3/4)調 AAS
昇進は埼京が事故ってとばっちりでウヤになるケースが多々あるが
東上ラインは常磐線平面交差部分で何かやらかして宇高連絡線ウヤなんて事が起きそうななぁ
107: 2014/12/29(月) 17:27:06.12 ID:Bs+BWsLq0(2/2)調 AAS
>>105
いらね、ますます混乱する
108: 2014/12/29(月) 17:30:42.87 ID:sLdAXJuM0(3/3)調 AAS
>>105
熱海～浜松：JR静岡線
浜松～豊橋：JR浜名湖線
豊橋～米原：JR名古屋線
109: 2014/12/29(月) 17:53:17.44 ID:VMO1IbnJ0(1)調 AAS
>>84
それで大宮がNo.1なのでは？と勘違いした大宮市民が一番の被害者だな
浦和がここまで発展できたのは、大宮駅が交通結束点になったからなんだよね。浦和駅がターミナル機能を持っていたら、浦和駅以北が今の大宮駅以北の状態になっていて、開発から取り残されていたよ。そして各駅前が開発された川口に負ける…と
110(1): 2014/12/29(月) 18:10:43.37 ID:+m/gKfsY0(2/2)調 AAS
そうだね浦和の貧民街を更地にして尾久と東大宮を浦和に集約したらいいよ。邪魔な県庁は大宮に持って行けばいいから。
111(2): 2014/12/29(月) 18:26:15.90 ID:AbQmxXIT0(1)調 AAS
「東京、上野始発が減って座れない」って騒いでるけど、
座席数と、利用者が同じなら、座れる人の割合は、変らない筈なんだが。
始発駅で、1本やり過ごせば確実に座れるという事は無くなるが。
112: 2014/12/29(月) 18:36:09.97 ID:8l3w+UJzO携(2/2)調 AAS
>>111
多分一番醜い状態になるのがアクティーのクロスシートを巡ってジジババの争奪戦
113: 2014/12/29(月) 18:48:29.69 ID:t+I3QLS20(4/4)調 AAS
ラッシュ時の通快速は全便上野/東京発着で残るよ
114: 2014/12/29(月) 19:02:25.91 ID:K29QWKg90(2/2)調 AAS
アクティーなんか東京～藤沢間各駅停車なんだからどっちでもいいだろｗ
ついでに東京～小田原間も5分ぐらいしか変わんないだろｗ
115: 2014/12/29(月) 19:04:05.74 ID:jsQP3lbd0(1)調 AAS
京浜東北線南行、有楽町で人身事故。
山手線、東海道線も運転見合わせ。
→ダイヤ改正後は上野東京ラインも運転見合わせとなる
116(1): 2014/12/29(月) 19:11:24.47 ID:6BSikGdB0(3/5)調 AAS
>>110
お前の住んでる場所と違って浦和は高級住宅地なんで
117(1): 2014/12/29(月) 19:14:48.85 ID:ZMPfaoBl0(1)調 AAS
赤羽－横浜間が湘南新宿ライン経由より5分以上短縮か。あつがむねい
118: 名無し募集中。。。 2014/12/29(月) 19:24:55.98 ID:B6Hjc2Lw0(8/9)調 AAS
>>111
それ普通の光景
次々発を待つのは珍しいことじゃないよね？
119: 2014/12/29(月) 19:36:44.84 ID:47+Wvm7k0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
120: 2014/12/29(月) 19:46:50.75 ID:BIEV5Ibp0(1)調 AAS
大宮厨の民度は最低だな
121(1): 2014/12/29(月) 19:50:13.25 ID:a6OLHuu90(1)調 AAS
>>116
埼玉県の中ではでしょ。
文教地区って言ってるみたいだけど、
旧制高校あったことぐらいしか自慢ないじゃん。
その程度なら大学が点在している多摩地区、川崎市、横浜市内の各駅は
みんなセレブってことになっちまう。
122(2): 2014/12/29(月) 19:53:32.01 ID:V23sGLzb0(2/2)調 AAS
浦和区のウィキペディアって、
なんかいかに浦和が高級かということが永遠と述べられていて、浦和の痛さが現れていると思う。
高級か高級じゃないかということより、そんなことを永遠とウィキペディアに書いてるあたりが、寒いと思う。
偏差値65ぐらいの高校が、いかにその高校が頭がいいか永遠と述べてる感じ。
別に上には上があるわけで。
123: 2014/12/29(月) 20:06:18.76 ID:4MR26fkR0(1)調 AAS
>>122
×永遠と
○延々と
124: 2014/12/29(月) 20:48:52.66 ID:wWlYNfO+0(1)調 AAS
>>105
宇都宮線自体が東北本線の別名なんだけどなｗｗ
125: 2014/12/29(月) 20:49:06.05 ID:GXOc/gMe0(1)調 AAS
遭難電車と共通運用しない癖に
ラインカラー同じままとか手抜きだろ
126: 2014/12/29(月) 20:57:05.10 ID:6BSikGdB0(4/5)調 AAS
>>121
旧浦和市内にある公立高校の偏差値調べてみな
127(1): 2014/12/29(月) 21:05:49.69 ID:qFe3oD9G0(1)調 AAS
学歴、偏差値を持ちだすのは田舎もんで
こっ恥ずかしいし
議論は負け。
128(5): 名無しの電車区 2014/12/29(月) 21:30:34.24 ID:B6Hjc2Lw0(9/9)調 AAS
浦和って韓国みたいな国なのか？
民度が同じじゃんw
129: 2014/12/29(月) 21:41:03.47 ID:NBcKaDIp0(3/3)調 AAS
>>128
そら、JAPANESE ONLYとかいう横断幕をサッカーの試合で堂々と掲げちゃうような民度だから
スポーツに政治を持ち込むなんて半島民族くらいだろ
130: 2014/12/29(月) 21:45:27.34 ID:GXAkJ9Rk0(1)調 AAS
一般的には大宮が韓国のようだと思われているよ
ほらｗ
外部ﾘﾝｸ:www.geocities.co.jp
131: 2014/12/29(月) 21:45:47.78 ID:dtYDJtwc0(1)調 AAS
>>127
うちの子は浦和高校出て東大に入ったの。
聞いてもいないのに自慢する親のようで恥ずかしい。
そもそも、上野東京ラインと関係ないし。
132: 2014/12/29(月) 21:46:19.69 ID:ZpRAT0Jj0(1)調 AAS
浦和＞＞＞大宮だからｗｗ
133: 2014/12/29(月) 21:48:18.26 ID:+wU03BC50(4/4)調 AAS
浦高、東大その後が問題だよねー
134: 2014/12/29(月) 21:51:30.01 ID:FqTtLgYW0(1)調 AAS
進学校ネタを出したら常磐勝利だろｗ
135: 2014/12/29(月) 21:53:05.84 ID:9/sjEXKM0(1)調 AAS
>>128
所得、学歴、民度等を考えるなら、浦和＝日本、大宮＝韓国 のほうがしっくりするよ
実際の韓国人比率も大宮＞＞＞浦和 だったりするし
136: 2014/12/29(月) 21:53:16.40 ID:WB9OAGAa0(1)調 AAS
腐っても東大
下手こいても、それなりに上級のとこに潜り込める
これが早稲田くらいに落ちると
下手こくと悲惨なとこまで落ちる
137(1): 2014/12/29(月) 21:56:34.94 ID:F158fvI90(1/2)調 AAS
大宮ってなんでそんなに生活にあまり必要が無い県庁ほしいの？
138(1): 2014/12/29(月) 22:00:52.34 ID:6BSikGdB0(5/5)調 AAS
>>137
『浦和にある』から
139: 2014/12/29(月) 22:02:05.29 ID:F158fvI90(2/2)調 AAS
あぁ、そう。。。
140(3): 2014/12/29(月) 22:05:57.37 ID:HRi0De4H0(1)調 AAS
>>128
岩槻ICを大宮岩槻ICに変えろとか、京浜東北線を京浜大宮線に変えろとか騒いでいた街が浦和のすぐ近くにあるよ。日本海をなんたらと騒いでいる何処かの国にそっくりだね
141(1): 2014/12/29(月) 22:09:18.90 ID:7nqAmLun0(1)調 AAS
東京電車区と東京車掌区も上東ライン担当へ
142(1): 2014/12/29(月) 22:09:26.94 ID:00RnbFyx0(2/2)調 AAS
相変わらず浦和は民度が低いな
143: 2014/12/29(月) 22:16:38.25 ID:+GYhKi7r0(1)調 AAS
東京着８時台の常磐線品川行き５本は品川に到着後どうなるのでしょうか？
① 16:47 品川発の成田行き発車まで５本とも田町の車両センター(?)に待機する(?)
② 品川からいったん尾久の車両センターへ回送されて、さらに上野へ回送される(?)
③ 品川からいったん尾久の車両センターへ回送されて、さらに三河島経由で松戸方面へ回送される(?)
144: 2014/12/29(月) 22:37:44.98 ID:NktS0h8m0(1)調 AAS
>>142
大宮様にはかないませぬ>>140
145: 2014/12/29(月) 22:42:02.65 ID:aolLAlfO0(1)調 AAS
>>138
日本を目の敵にしている隣の国みたいだな…。
146: 2014/12/29(月) 23:19:47.58 ID:OurmuuUC0(1)調 AAS
>>141
この間大宮で指導担当の様な人とグループで居たよ
※東京車掌区ね
147: 大日本愛鉄会 2014/12/29(月) 23:29:23.90 ID:toP4E8/I0(1)調 AAS
また大宮と浦和の内戦が始まった。いい加減、ださい玉県民同士仲良くしろ。
148(3): 2014/12/29(月) 23:46:13.77 ID:rmNhu37q0(1)調 AAS
話をまとめると、常磐線も東海道線乗り入れすべきだというのが
このスレ住民の総意ということでＯＫかな？
149(1): 2014/12/29(月) 23:50:15.97 ID:g0ug87WQ0(1)調 AAS
直通しろ直通しろと喚いてた常磐民が、蓋を開けてみたら直通本数が少なくて品川止まりだったので、せめてもの利点として「品川や上野から始発で座れるぶんマシ」だと自分達を慰めるかのように言い聞かせてるわけだな。
150(1): 2014/12/30(火) 00:02:30.42 ID:qOjB0jxAO携(1)調 AAS
>>148
はぁ？
常磐線は品川だけでいいよ
151: 2014/12/30(火) 00:03:18.73 ID:yakvJf290(1)調 AAS
常磐にしか勝てない哀れな土人w
152: 2014/12/30(火) 00:06:04.64 ID:1I8f9FT90(2/2)調 AAS
常磐線というか千葉とか金無い奴が住むところだからな。
神奈川や埼玉に住めない奴の受け皿。
地価安いからしょうがない。
153: 2014/12/30(火) 00:11:11.75 ID:lV55llJ80(1/3)調 AAS
東京に近くて地価も物価も安くて
余裕の生活
こんな良いとこ他に無い
154: 2014/12/30(火) 00:14:35.22 ID:4RwrBGb10(1/2)調 AAS
そしていつまでも上から目線の東海道民
155: 2014/12/30(火) 00:22:59.08 ID:qlm8eIye0(1)調 AAS
>>117
日中は
東京経由43～46分、新宿経由48～53分っぽい
156: 2014/12/30(火) 00:36:47.40 ID:5DJhLUKj0(1)調 AAS
>>149
ラッシュに5本入れば、1年目にしてはまずまずだろうよ
そのなかで各々の出社時間に合った電車を使えば問題無い。
もっとも5本じゃ遅延を伴う積み残しが発生確実だから、次年度には増発する可能性が高いけどな
157: 2014/12/30(火) 00:38:55.78 ID:iYZxZUvd0(1)調 AAS
>>122
確かに浦和駅、浦和区、浦和市の高級住宅地云々の記載には、
地元住民が見ても多少違和感を感じるところはあるw
何か日本一の住宅街かのように思えてくるわ
158: 2014/12/30(火) 00:41:18.33 ID:vEMWiCtj0(1/3)調 AAS
>>148
湘南方面に乗り入れないのなら、
上野新宿ラインの名前ははずして、
かわりに新しい名前をつけて埼京線並に本数増やしてって思う。
159: 2014/12/30(火) 00:41:45.16 ID:vEMWiCtj0(2/3)調 AAS
○上野東京
160: 2014/12/30(火) 00:47:58.52 ID:ioF3kWZa0(1)調 AAS
内戦というか毎回大宮厨が自爆してるだけに見える
>>128
>>140
161: 2014/12/30(火) 00:54:50.53 ID:Ubxi5Lxx0(1/2)調 AAS
強がりでも何でもなく、品川行きで十分だわ
宇高常沿線住民の多くは品川以南に電車で足を運ぶ回数なんて多くても1ヶ月に2,3回程度だろ？
このスレで常磐は品川止まりだから負けと煽る宇高厨も、実は品川以南には殆ど行かないんじゃないの？w
162: 2014/12/30(火) 00:57:52.16 ID:VMY8iCGS0(1/4)調 AAS
路線同士の競い合いはかろうじて理解できるんだが、大宮浦和とかいう対立ってなにが目的なの
意味不明
163: 2014/12/30(火) 01:02:35.97 ID:TxclUXiy0(1/7)調 AAS
降格の僻み
164: 2014/12/30(火) 01:05:17.93 ID:vEMWiCtj0(3/3)調 AAS
JR品川は山手線と常磐線の駅ってイメージになったね。
165: 2014/12/30(火) 01:07:12.28 ID:dZBK3DpZ0(1)調 AAS
そのイメージ10余年でリニアに奪われるけどな
166(1): 2014/12/30(火) 01:11:27.71 ID:/v4Gieed0(1)調 AAS
埼玉はもうお腹いっぱいでないの。
なんで必死なんだろね。
新幹線、湘南新宿ライン、埼京線、、副都心線、上野東京ライン、京浜東北線
対して常磐が利便性アップしたのはひたちと快速が品川止まりってだけ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 835 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.081s