[過去ﾛｸﾞ] 【次は】 あおなみ線 5駅目 【中島】 (1002ﾚｽ)
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663: 2016/02/19(金) 01:41:38.75 ID:TQFFQCXD(1/3)調 AAS
SLではなく、381系や583系ならよかったかも
本当は485系列のボンネットがあればいいのだけど、もはや静態保存以外残っていない
最後まで運用された急行用電車もほぼ全て解体されたし、
あとは東に残っている583系が廃止になったら、引き取る程度か
でもあの編成に日車で作られた車両がない
668(1): 2016/02/19(金) 11:53:17.93 ID:TQFFQCXD(2/3)調 AAS
動態保存（設備制約）
・直流もしくは交直流の「電車」である事
・軌間1067mm
・6両編成まで
・自動ドア
・近くでメンテナンス等してもらえること
つまり、国鉄／名鉄車か日車で新製された車両
・できれば、有名なもの
富士急行2000形電車 3両編成（引退したばっかり）
元パノラマエクスプレスアルプス
片側は急行型、もう片方はパノラマカー先頭車と同様
JR東海でも過去に運用していた元165系
3両共に種車・車籍は日車（載せ換えたクロ165の構体は東急車輛製造製）
今一番最良はこの編成と思う
・クモロはヘッドライトや窓などを原型に戻して、湘南色に塗り替え、できれば内装も原型に近づける
・モロは富士急行フジサン特急色、内装そのまま
（個室は扉をガラス戸にして室内は見えるようにするが、入らせない）
・クロはパノラマエクスプレスアルプス色、内装そのまま
670: 2016/02/19(金) 13:01:29.79 ID:TQFFQCXD(3/3)調 AAS
165系なら昔走行したからとの理由で自走にて豊川へ行き来してもらえるけど
LSEは甲種輸送になってしまう
それに短縮するから価値も下がるし
第一まだ現役で走っている
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