[過去ﾛｸﾞ] 【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
448(1): 2015/02/01(日) 12:30:20.26 ID:dhhEwjSe0(1/11)調 AAS
＞４４６
つまり、あなたさんの見解は、片開きは古い、両開きが標準と言いたいわけだな。
で、あなたが山陽スレで言ってたことをもう一度振り返ろう。
「武庫川線は１０００系の入線は電力事情により難しい」
「阪神はこれからの新造車は、コストダウンと乗車目標統一のため、近鉄車両寸法に合わすのがよい」
「君はは京都市営地下鉄にホームドアを設置したのを知らないのか？で、私がホームドアの設置はニュースで
知っていると答えたら、君は何も知らなかったと言って片付ける」
先に言っておくが、乗車目標の件でも、京阪はラッシュ時５ドア、昼間に３ドア、特急は２ドアと乗車目標バラバラだわな。
南海も特急車両で見たら１両に一箇所、ズーム車は２ドア、一般通勤車両は４ドア。
関東でも、京浜急行は２ドア、３ドア、４ドアとあるよね。
だいたい、乗車目標を近鉄に合わせない、阪神山陽が悪いとあなたはおっしゃってたが、
ならJRは何故そろわない？という投稿からあなたは姿を消した。
阪神梅田にホームドアって投稿したのもひょっとしてあなたでしょ？
近鉄車両にあわしたら、阪神御影は？元町は？乗り入れ先の山陽電車は？
「阪急は９０００系以降ホームドアを意識」？
車両寸法はほぼ一緒だろ？
「次期神宝線から阪神等近鉄サイズ」
だいたい横幅の寸法でアウトって知ってる？
449(1): 2015/02/01(日) 12:42:28.81 ID:dhhEwjSe0(2/11)調 AAS
南海6000系は廃車する必要なし。
内装のリニュアルを行えばまだまだ使える。
南海は本線の7000系から置き換えを行い、既存車両もちゃんと検査も問題なくと通過していて、
尚且つ車両故障によるダイヤ遅延は高野線では少ない。
高野線で遅延の原因は人身事故が多い。
まずここで、６０００系の車両故障の話はすくないわけだ。
海岸線側を走る南海本線の車両腐食は確かにみられるが、徐々に８０００系に変わる。
つまり、あなたが心配しなくてもちゃんとそれに基づいて各社やってる。
もう待てない？何が待てない？
この先同じようなことを言い続けて「もう待てない」を流行語にでもしたら？
きっと注目されるよ。
452(2): 2015/02/01(日) 13:18:20.35 ID:dhhEwjSe0(3/11)調 AAS
よし、わかった。
じゃあ、乗客減少が続いてる近鉄が３ドア車、阪神車両に合わせてもらおう。
あと、もうひとつ。
阪神御影はどうするの？←ここの質問に意地でも答えないｗｗ
こないだ改良工事終わったところですが。
453(1): 2015/02/01(日) 13:21:36.12 ID:dhhEwjSe0(4/11)調 AAS
あと、もう一点、
ここは南海スレだ。
６０００系を「仮に」置き換えるなら、
あなたが考える新車の車両の長さ、ドアの数を教えていただきたい
455(1): 2015/02/01(日) 14:11:02.54 ID:dhhEwjSe0(5/11)調 AAS
＞４５４
ボロが出たな
「遅くても１０年以内に開始する必要がある」
おいおい、もう待てないとか言ってたんじゃないのか？笑いが止まらんぞ
「こちらは従来の規格を継続しかなかろう」
おお、一応橋本より山側は２１メートル車は入れないと、今勉強したみたいだな。笑いが止まらんぞ
あなたが仰る統一は、どこの路線も統一は出来ないんだよ。
保安装置も、互いに乗り入れ電車だけに２社分の保安装置をつける。
まずそこから勉強したほうがいい。
「泉北との共通化することも忘れずに」
もうグループ会社ですし、準急行で互いの電車が共に乗り入れてますが。
「阪神御影はホーム延伸、出来なければ地下化」
どれだけ費用かかるんだよ。
「もしも車体長問題がないがしろにまま改良を施行したのであれば、それは阪神の判断ミスと言わざるを得ない」
ボロが出たな
御影駅で降りて１時間くらい見てから投稿したほうが良いよ
笑いが止まらんわ。
456(1): 2015/02/01(日) 14:13:51.93 ID:dhhEwjSe0(6/11)調 AAS
「まずはじめに忠告する」
おまえはひとり社長か？？？
近鉄スレで持論展開しとけ。
460(1): 2015/02/01(日) 14:48:27.59 ID:dhhEwjSe0(7/11)調 AAS
泉北高速と言う会社もあまり理解できてないようだな、
一応言っておくが、
泉北高速が開業した１９７１年から１９９３年３月３１日まで南海が業務委託してたのも
分かってないな。
あんたは電車だけしか見てないだろ？
泉北３０００系が南海の兄弟車両ってことも分かってないな。
で、＞４３７も俺の投稿だが、やはり無理だと分かったのか
「１０年を許容範囲とした」だってよ。
＞『理解せい』
その言葉、そのまんまお返しします、ひとり社長〜
笑いが止まらんわ
で、阪神沿線も見たことが無いってのも分かったよ
「イニシャルコスト」とか言う前にちゃんと見ようね。社長ちゃん。
467: 2015/02/01(日) 15:45:44.45 ID:dhhEwjSe0(8/11)調 AAS
まあ、誤解力がないとか言いたい放題言っとけば良いが、
そんなになんだかんだと言うなら、
筆頭株主にでもなれば？
お金があったらの話しだがね。
笑いが止まらんわ。
おまえさんは何も調べてない、ただのチチクビマンボでマンモスパイパイビームだな
あ〜おもろ
471: 2015/02/01(日) 15:55:15.65 ID:dhhEwjSe0(9/11)調 AAS
＞再び業務を委託
泉北高速も乗ったこと無いんだな。
信号は南海と同じものを使ってる。
あと、泉北車両の高野線の三日市町までの運用は可能で、
方向幕も区間急行河内長野、三日市町。準急河内長野、三日市町と入ってますが。
あんたが心配せんでも、泉北車両の高野線運用も復活の可能性はあるわな。
472: 2015/02/01(日) 15:59:30.52 ID:dhhEwjSe0(10/11)調 AAS
＞４６９
発狂してないですが何か？
あなたほど誤解力が無い人間も珍しい。
まあ、あなたが持ってるのは誰もが誤解する力の持ち主だろう
もう一度言っとくが『誤解』だからね、ひとり社長さん
473: 2015/02/01(日) 16:04:31.59 ID:dhhEwjSe0(11/11)調 AAS
＞俺の勝利
会社の筆頭株主になってから言えよ、誤解ひとり社長さん。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.548s*