[過去ﾛｸﾞ] 【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
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706(2): 2015/10/01(木) 23:38:49.47 ID:cgEH7D9K0(1/3)調 AAS
一般客は車両の新旧など気にしない
いい加減余所者は口を挟んでくるな、帰れ
707: 2015/10/01(木) 23:54:43.33 ID:lxyCVPzM0(1)調 AAS
>>706
いや、新旧くらいは気にするから
708(1): 2015/10/01(木) 23:57:01.93 ID:cgEH7D9K0(2/3)調 AAS
車内が綺麗で冷房が効いてれば全く問題ない
見た目を気にするのはヲタだけ
709: 2015/10/01(木) 23:57:08.44 ID:M/OvgnjA0(2/2)調 AAS
高野線のは魔改造すればおｋ
710: 2015/10/01(木) 23:59:12.86 ID:cgEH7D9K0(3/3)調 AAS
化粧版と床の貼替えと車椅子スペースと車内案内表示機の設置だけで十分
711: 2015/10/02(金) 00:05:05.28 ID:22FyhD180(1)調 AAS
>>708
ならばそれこそ新車へ代替した方が良いな
同じような車種ばかりで困るのは鉄ヲタだけ
消費電力のみならず部品確保や作業工程の簡略化を考慮すれば
延命を施すという選択肢はあり得ない
新車をコストダウンすることでより多く導入すべし
712: 2015/10/02(金) 00:08:38.49 ID:P6V2MWUK0(1)調 AAS
古い車両=汚く思われるものだよ普通は
環状線とかにいい印象を持つ一般人などいないよ
713: 2015/10/02(金) 00:39:24.62 ID:7zniBBpc0(1)調 AA×
714: 2015/10/02(金) 00:44:23.73 ID:t1oF7LuJ0(1)調 AA×
715: 2015/10/02(金) 22:14:54.17 ID:ickT6I0nO携(1/2)調 AAS
>>706
俺も不細工じゃなかったら気にしない。
6000系であろうが、1000系であろうが何でもいい。
逆に神戸電鉄は1100系が、阪急電鉄は3000系のほうに乗りたい。
716(2): 2015/10/02(金) 22:21:08.67 ID:7KYyvO1O0(1)調 AAS
むしろ気にしないやつこそ鉄ヲタだろう
昔東武沿線に住んでいたが野田線はボロすぎとか女子学生が話してたのでやはり一般人でも気にするもんなんだと思わされたな
いや、俺はヲタなので6000は好きだからいいけどね
717: 2015/10/02(金) 22:40:53.07 ID:mnJTX8BA0(1)調 AAS
鉄道は君たちを楽しませるためにあるのではない
718(1): 2015/10/02(金) 23:57:27.97 ID:ickT6I0nO携(2/2)調 AAS
>>716
6000系に当たっても8000系に当たっても南海電鉄様と思っちゃうね。
719: 2015/10/03(土) 00:50:25.59 ID:uNKCTA170(1)調 AAS
>>718の6000系を見たあと、けんまるのウンコを食べた。
まで読んだ
720: 2015/10/03(土) 14:12:13.35 ID:tIKjIDSl0(1)調 AAS
>>716
東武などどうでもいい
721: 2015/10/03(土) 18:59:04.63 ID:C917zhJC0(1)調 AAS
来年にはみさき公園送りだよ
722: 2015/10/03(土) 19:49:09.94 ID:eC4DsyXE0(1)調 AAS
最近流行りのLED前照灯だけどどうもアレって見た目が悪いよな
上からレンズかぶせたらいいんだが大丈夫なんだろうか
そのうち改造されそうだし
723(1): 2015/10/08(木) 00:12:28.01 ID:dmQJqwbu0(1/2)調 AAS
6553Fが出たから次更新されるのはどいつだろ
検査期限的に見ると11月で6515Fが切れるが
724: 2015/10/08(木) 00:42:28.45 ID:/+u5uoEJ0(1)調 AAS
>>723
次は９０００系４連１編成が改造されるらしい。
そうすれば本線の遊び編成を減らせるから。
その後６２００系の６連の改造に着手するらしい。
725: 2015/10/08(木) 01:10:53.19 ID:kuuXVdvT0(1)調 AAS
1000系とつなげられるしな
726(1): 2015/10/08(木) 18:18:39.70 ID:dmQJqwbu0(2/2)調 AAS
先に内装だけやりかえる暫定更新車が出るかな？
もう6503Fなんか相当アレだし
しかしVVVFに吊りかえると引き通し線やら艤装やら全部やりかえるから工期がえらい長くかかりすぎだ
たった1本で丸1年もかかるとかここまでふざけた工期だと外注もやむなしじゃねーか？
もうすでに半分なってるが吊り替える機器も旧式化しちまうぞこのままじゃ
727: 2015/10/08(木) 18:23:18.85 ID:Nlfs93V60(1)調 AAS
確かに今のままじゃ全車更新終わる頃には日暮れてる罠
ステンレスだから錆びないのでもう10年くらいほったらかしてもどうという事ないのかも知れんが…
728: 2015/10/09(金) 00:39:21.56 ID:EMoU2bZi0(1)調 AAS
>>726
６２００系６連の更新は千代田だけではなく外注もするらしい。
何でも６２００系４連や８２００系みたいに１年に１本ペースでまどろっこしくやってられんらしい。
729(1): 2015/10/09(金) 01:35:20.94 ID:wtecc0HI0(1)調 AAS
まどろっこしいなら
新車を入れろ
730: 2015/10/09(金) 20:41:57.55 ID:pbY3+GDL0(1)調 AAS
サハ6601をFS376に履き替えてくのかねこれから
FS355はボッシュート
731: 2015/10/09(金) 23:18:44.06 ID:byakb3gw0(1)調 AAS
FS355からFS376なりFS076へ変更するには
車体台枠を
インダイレクトマウントからダイレクトマウントへ
対応しなおさなければならず
新造当時の元に戻すだけと言えばそうなのだが
732(2): 2015/10/10(土) 00:51:56.48 ID:nUZjIE4z0(1)調 AAS
>>729
個人的にはその方がええと思うけどな。
特に６５０１Fと６５０３Fは相当老朽化が進んでるみたいやし。
もしかしたら上記２編成と６５２１Fは更新せず廃車するかもな。
ただ、この所の傾向を見るとそれらの代替新車は本線に投入し
高野線は１０００系６連３編成転属でお茶を濁す可能性もある。
733: 2015/10/10(土) 02:03:23.50 ID:V8CVibKM0(1/3)調 AAS
>>732
とはいうものの昭和52年式の4連口と3年しか変わらんわけだが
内装ヤレてるのとMGがブラシ有りなのがアレなとこってだけで
734: 2015/10/10(土) 18:23:25.86 ID:572zmjFE0(1)調 AAS
6501×6は先行した床張替を除き
6503×6はフルメニュー
6521×6は車体更新工事を除き
一応はVVVF化やSIV化など更新改造を予定
735: 2015/10/10(土) 21:43:13.52 ID:6xzP9mepO携(1/2)調 AAS
>>732
それは絶対に嫌。
特にC#6521×6RはVVVFに改造して欲しい。
736(1): 2015/10/10(土) 22:20:48.25 ID:vKjF61Dz0(1)調 AAS
だからするってんじゃん
別に数年くらいほったらかしてもチビたり劣化したりするもんでもないんだし
737(1): 2015/10/10(土) 23:10:02.57 ID:6xzP9mepO携(2/2)調 AAS
>>736
とても嬉しい。
6000系のバリアフリー化も是非して欲しい。
もし高野線に8300系を入れたら1000系を南海線に転配させて欲しい。
出来たら泉北のセミステンレスの3000系と7000系と7020系も南海電鉄に譲渡して南海線に。
738(2): 2015/10/10(土) 23:29:55.29 ID:eP8Hmn/z0(1/2)調 AAS
内装やりかえしてセラジェットでも付けば十分一線級続投できるからな6000･6300は
6000はドアエンジンもか
739(1): 2015/10/10(土) 23:37:49.01 ID:V8CVibKM0(2/3)調 AAS
>>738
あとスカートも欲しい
てかなんで今まで付かないのやら
740(1): 2015/10/10(土) 23:41:11.32 ID:GqUMeMuC0(1)調 AAS
>>738
ドアエンジンは7000の廃車発生品をとってあるだろうから、当分は大丈夫そう
741: 2015/10/10(土) 23:50:25.41 ID:eP8Hmn/z0(2/2)調 AAS
>>740
いつまでもボロギロチンのままじゃアレだろう
6300も6200も更新のときにドアエンジン替えてんだし
LCD付けるついでに鴨居内蔵式に
引き残しもなくなるし
742: 2015/10/10(土) 23:56:03.75 ID:V8CVibKM0(3/3)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こんな閉まり方になるのもこれはこれで違和感あるような…w
743(1): 2015/10/11(日) 00:15:49.10 ID:jAWG3Rtr0(1)調 AAS
>>737
3000セミステンレス車に関しては
更新改造せずに推移した経緯から
7100より若いにも関わらず状態が悪く
譲渡車を含めて早期に引退の方位sん
>>739
6000については
抑速強化や冷改更新など
幾度となく艤装が改造された経緯から
スカートは床下の配管が干渉するため
7100や6300などの標準品は取付不可
744: 2015/10/11(日) 22:01:46.61 ID:gqNGNMIEO携(1)調 AAS
>>743
C#3519×4R以後は準急と普通車用に残してリニューアルして欲しい。
C#6523に改造するのに回路のやり替えが大変だろけどやって欲しい。
745: 2015/10/12(月) 11:09:15.60 ID:CTHmemQT0(1)調 AAS
車両総合でまた統１厨が...
746(1): 2015/10/12(月) 14:19:24.20 ID:7pcyzTxH0(1)調 AAS
3000ステンレス車はどうなるか
747(1): 2015/10/12(月) 22:33:50.87 ID:1Ix7gU7OO携(1)調 AAS
>>746
VＷF改造するんじゃね？
あとは南海本線の9000系もそろそろしてもいいのでは？
748(1): 2015/10/12(月) 22:58:24.38 ID:wcMPwyhT0(1)調 AAS
3000のオールステン車は1986〜1990年の製造だしかなり新しいからな
9000は制御器日立VMCで少数派だった三菱じゃなくてパーツもまだあるし
暫定で車内だけ更新するんじゃないだろうか
今のままのアシでも十分8000系列や12000と併結してもついていけるからな
4連単独がペケなのとごっつい複巻モーターだから整備に手こずるのは欠点だが…
749: 2015/10/12(月) 23:08:46.34 ID:lXLI5Hus0(1)調 AAS
>>747
燃費改ざん？
750(1): 2015/10/13(火) 01:48:44.39 ID:evGQUGwyO携(1)調 AAS
>>748
世代的には南海9000系とオーﾉﾚステンレスの3000系は変わりないんだな
4連運用も無いし泉ｺﾋが新車入れて南海が買うわけでもないからＷVF改造する必要も無さそう？
9000系も4連単独がNGなら4連を先にVＷF改造してもおかしくないな
8300系と同じ仕様に交換して4連単独運用に入ったり
ついでにクーラーもシステム更新して1000系と繋いで6連にもできるし
6連は4連から出てきた部品を使うなりして改造を後回しにもできるだろうし
751: 2015/10/13(火) 18:26:22.71 ID:6zNYhVZk0(1)調 AAS
>>750
9000はそこまで足回りいじる必要性があんまりない
強いて言えばSIVがそろそろアレかくらいで
腐っても160kwあるからパワーは十分だし
6200が吊り替えられたのはMMC制御器でMT同数じゃVMCと比べて加速劣って足引っ張ったからで
8200は三菱の制御器が少数派な上に回生失効したら発電に切り替わるとか機構複雑で保守に難ありだったのと
FLが長い間イカれててダマシダマシだったので替えられた
9000が4連単独動けんと言ってもハナから1本しか余ってないわけで
適当に空調だけサーモスタットから稼働率制御にいじって1000の2連か8000・8300と繋げとけばいいんだ
それに第一主回路全部引っぺがして足回りいじって1本辺り改造に10ヵ月かかると5本で4年もかかるって話でまた6200の更新が後手後手に回る
車体更新と補助電源吊り替えくらいなら3ヵ月で済むがな
752: 2015/10/13(火) 19:25:14.16 ID:5XzYGO+70(1)調 AAS
ぶっちゃけ車体と台車だけ使ってあと全取っ替えとか酔狂な話だよなあ
手間も時間もかかるけど6両で3億強だから
2億5000万ほどは一応新造より安いが…
753: 2015/10/13(火) 20:21:49.95 ID:MlAmL/LZ0(1)調 AAS
これからはメーカーに送るんでそ
6200こそ車体内装だけ更新してお茶を濁すくらいでいいのでは
754: 2015/10/14(水) 07:57:03.20 ID:XGiSRX2p0(1/2)調 AAS
6553Fが営業運転に入ったけど、次の更新対象車の入場はいつやねん
755: 2015/10/14(水) 10:03:29.88 ID:tsFbk7XA0(1)調 AAS
6553Fの車内灯、LEDになってた様な気がしたけど
756(2): 2015/10/14(水) 13:05:29.28 ID:fyVG4fG80(1)調 AAS
VVVF化を含む更新改造予定では
9000-4連口が1本だけ先行
続いて6521×6を含む6200-6連口
そして残る9000-4連口で最後に9000-6連口
安定していた日立VMC界磁チョッパーもいよいよ
論理部などが経年し故障増加傾向
三菱の電気指令式ブレーキMBS-Rも
演算部の経年劣化やEP弁調整困難で乗り心地に影響
757(1): 2015/10/14(水) 17:17:19.19 ID:XGiSRX2p0(2/2)調 AAS
>>9000-4連口が1本だけ先行
そんな事したら6200系の更新が終わる頃にはVVVF･SIV･電動機等の電装品が
旧式化してしまい1本だけ異端車になる予感
758: 2015/10/14(水) 17:26:02.27 ID:SmEhX1SI0(1/4)調 AAS
近鉄や京阪は論理部更新で乗り切ってるが
阪急はVVVFに全とっかえしてるな
時間と金を天秤にかけたらどっちがいいのかは分からん
長期的にはそりゃVVVFにするのがいいだろうが
今の7100をなるべく早く潰さにゃならん状況で1本1年弱抜けるのもキツイし
それに9000が微妙なのは今の界磁チョッパのままでも
性能的には1000・8000・8300と併結して足引っ張ったりとかの不足がないことだ
四連単独で使えるようになる以外のうま味があんまりない…
それに腐っても回生車だしさっさと抵抗車をVVVFにした方が電気代は減る
759: 2015/10/14(水) 17:41:03.56 ID:SmEhX1SI0(2/4)調 AAS
>>757
8200を6250に更新した時点で制御器がVFI-HR1420Uから1421Aに変わってる
50000のVVVF換装車は1421Cで両方ともハード的には8300と同じ品だこれは
てか8300自体モーターが1000系以来の三菱MB-5091から全閉内扇TDK-6315に変わっただけで
あとは大して8000と変わらん
全部日立と東洋の量産標準品だし10年やそこらで旧式化するようなもんでもない
760(3): 2015/10/14(水) 20:52:33.48 ID:Kbh2ZDn20(1)調 AAS
>>756
＞三菱の電気指令式ブレーキMBS-Rも 演算部の経年劣化やEP弁調整困難で乗り心地に影響
運転台周りを7000系からの発生品に交換（つまりブレーキの電磁直通化）
して6200系に編入・高野線転属って手は無いかな？
代わりは1000系の本線転属で。
761: 2015/10/14(水) 21:11:20.19 ID:b6i+Yge30(1)調 AAS
>>760
電装どころか空制まで全部やりかえとか何がしたいんだ阿呆かテメエ…
762: 2015/10/14(水) 21:17:16.51 ID:SmEhX1SI0(3/4)調 AAS
SAP管引き通すのにえらい金かかるね
763: 2015/10/14(水) 21:21:13.27 ID:9upZdxp9O携(1)調 AAS
>>760
空気管が増えるからそりゃ無いわ
それなら8200系を小田急8000みたいに改造ついでに電気指令式にするよ
764: 2015/10/14(水) 21:27:04.51 ID:pKtzSONq0(1)調 AAS
>>760
電磁直通HSCのハンドル操作部は
カム軸の電気接点を有しているが基本はブレーキ弁で
やはり現代ではメンテナンスの手間が目立ち
いくら9000が更新改造でMBSA化されると言っても
わざわざ現状MBSなのをHSCに後退させる道理もなく
確かに25年前は9000高野線転属も検討されていたが
それは本線を1000以降で統一させることが前提のため
2300では2000併結の関係で仕方なくHSCとされ
近鉄3000HSC化改造のような例もあるが
現代の近鉄は電気指令式HRDA車が標準
765(1): 2015/10/14(水) 21:31:17.49 ID:eyWo0AGT0(1)調 AAS
9000の4連単独運用のためにはVVVF化必須なの？
そうじゃないなら必要な機器だけ入れ替えとかじゃいかんの
766: 2015/10/14(水) 21:36:25.51 ID:msqSX66G0(1)調 AAS
泉北の４連編成も単独の営業が信頼性の面で避けられてたものの
対等化の改造を施して南海での営業運転も可能にしてるね
767: 2015/10/14(水) 22:48:48.74 ID:SmEhX1SI0(4/4)調 AAS
>>765
1C8MでCPもSIVもそれぞれ1台ずつしかない
のでSIVだけ二重化してもあかん
768(1): 2015/10/15(木) 22:14:14.01 ID:unGf2eiE0(1)調 AAS
今日千代田通り過ぎたら6521Fがばらされてされて工場おったけど
まさかこいつが更新対象か...
769: 2015/10/15(木) 22:27:06.38 ID:r2QBuuTk0(1)調 AAS
抵抗制御になってからも
既に14年の月日が経ってるんだな
770(1): 2015/10/15(木) 23:09:23.36 ID:RXm19JJxO携(1)調 AAS
>>768
VVVF化改造だったら非常に嬉しいが。
ドラレコ設置やしょーもない定期検査でない事を願う。
771(1): 2015/10/16(金) 00:43:15.43 ID:PJFFwKLT0(1/2)調 AAS
定期検査ってしょーもないことなのか?
772(1): 2015/10/16(金) 01:00:09.13 ID:ZDUdsvPL0(1)調 AAS
>>770
ババタンクは安全を守るために車両を点検したりしている
全ての鉄道従事者に謝れ！
773: 2015/10/16(金) 21:34:48.35 ID:Me9i3i6SO携(1/2)調 AAS
>>771
定期検査のみで更新をしなかったらしょーもない。
阪急電鉄8000系のC#8030-8150とC#8031-8151の全般検査は良かった。
C#5317×8RとC#3320×8RとC#8007×8RとC#8006×8Rの工事はしょーもないが。
774: 2015/10/16(金) 21:45:19.73 ID:Me9i3i6SO携(2/2)調 AAS
C#8032-8152の全般検査も良かった。
今日出たC#8030-8150はドラレコとトランスポンダの車上子設置で全般検査ではない。
8040形のドラレコ設置も良かった。
775: 2015/10/16(金) 23:48:23.13 ID:PJFFwKLT0(2/2)調 AAS
南海のスレなんだけど
776: 2015/10/17(土) 03:04:15.21 ID:/lUcqGVk0(1/2)調 AAS
難解だなｗｗｗ
777: [age] 2015/10/17(土) 03:04:53.70 ID:/lUcqGVk0(2/2)調 AAS
何回わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
778(2): 2015/10/17(土) 06:22:23.03 ID:YQxBphR0O携(1)調 AAS
>>772
ババタンクさんって南海の中の人だったの！？
779: 2015/10/17(土) 06:33:18.36 ID:2FwS6HIb0(1/2)調 AAS
>>778
「さん」付けはいらない
付けるなら「容疑者」
ババタンク ◆LevEG2JhMK2u を叩くスレ4 [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:tubo
780: 2015/10/17(土) 06:35:35.79 ID:2FwS6HIb0(2/2)調 AAS
かおりーた＝ババタンク＝しあわせ運べるように＝熱海ニューフジヤホテル＝旅亭紅葉
（その他あり）
犯罪予告をするアフォな人。 part3
2chｽﾚ:sec2ch
781(1): 2015/10/18(日) 11:59:43.56 ID:kEDAXFp10(1)調 AAS
>>778
ババタンクは
安全を守るために車両を点検したりしている全ての鉄道従事者に謝れ！
とすれば良いか
782: 2015/10/18(日) 21:20:22.86 ID:dDo1/XaCO携(1/2)調 AAS
>>781
C#6521×6Rが定期検査だけでVVVF化せんかったら非常に気分悪いから。
阪急電鉄のC#7010×8Rは定期検査でリニューアルをせんとぬかしてた○○の事は○○したいと思った。
783: 2015/10/18(日) 21:29:04.71 ID:TrCyw8tW0(1)調 AAS
ここ南海のスレやで
ｼｯｼｯ
784(1): 2015/10/18(日) 21:30:28.38 ID:QqqRGVLT0(1)調 AAS
24日の祭りで足全部抜かれてる6521Fがあったら更新だろ
てか7000が全廃になった今唯一1C8MのVMCだからなんかな
785: 2015/10/18(日) 21:34:29.92 ID:dDo1/XaCO携(2/2)調 AAS
>>784
そうだったら大満足する。
6000系のバリアフリー化とC#6521×6RのVVVF化だけは絶対にして欲しい。
C#6501×6RとC#6013×4Rはフィルムはがして旧社紋を復活させて欲しい。
786(1): 2015/10/19(月) 14:52:56.10 ID:M0fWATc+0(1)調 AAS
末尾ナンバーだけど中身は41歳なんだよな
787: 2015/10/19(月) 23:50:39.69 ID:FNDtBWZ7O携(1)調 AAS
>>786
名車の旧8000系だから。
末長く走って欲しい。
車体デザインは非常に厳つくて見たらトラウマになるが。
788: 2015/10/21(水) 07:43:41.26 ID:HK12Rnoo0(1)調 AAS
ついさっき千代田信号場通過で6521Fを見たが
6235-6236のユニットが切られて
6522-6236の状態で2両外に置かれてるな
普通3両ずつの分割なのに
789: 2015/10/21(水) 09:19:33.18 ID:HFRLPDVM0(1)調 AAS
魔改造フラグか...
790: 2015/10/21(水) 12:21:24.92 ID:1GsmlzlV0(1)調 AAS
14年ぶりに省エネ車に返り咲くか
一度退化改造されたけど
791(1): 2015/10/21(水) 22:23:00.74 ID:07VmLEco0(1)調 AAS
>>756
釈明を聞かせてくれ
792(1): 2015/10/22(木) 11:14:57.82 ID:llgsml450(1)調 AAS
いや、単純に検査じゃねーの？
793: 2015/10/22(木) 21:46:20.59 ID:VjOH07w3O携(1)調 AAS
>>792
ただの定期検査だったらしょーもないから非常に気分悪い。
VVVF化にして30年以上使えばいい。
794: 2015/10/23(金) 01:08:22.31 ID:QOx47v3s0(1)調 AAS
切り離し方が改造だろ？
6522と6236は塗装場の奥につっこまれてるの確認できるが...
一回６５２１の周りに社員が集まってるの見たと友人が言ってるけど信用できるんかな？
795: 2015/10/23(金) 01:48:16.45 ID:tMd7qEKh0(1)調 AAS
車体は2001年に手が入ってるからLCDか車内案内くっつけるのと傷んだ部分補修くらいで済むし
ドアエンジンも6300と同じのに換装済みだし
他のに比べると少しは工期短縮になるかな？
床はMM点検蓋とか埋めるだろうから張り替えられそうだが
しかし14年か15年ぶりに回生ブレーキに戻るとは
796: 2015/10/23(金) 19:09:32.79 ID:Td/mFtSn0(1)調 AAS
VVVFになって省エネ車に返り咲いても異端車であることには変わりないんだな
797: 2015/10/23(金) 19:52:38.03 ID:9UEc4IHY0(1)調 AAS
6200のVVVF改造車とも
完全には仕様が揃わないだろうね
独特のブレーキ動作音は消滅するだろうか
798: 2015/10/23(金) 20:46:24.78 ID:ffi0miOX0(1)調 AAS
6553FがLCDじゃなくてLEDだったのはぶっちゃけ期待外れだったので
今回はLCDになってほしい
799(1): 2015/10/25(日) 22:19:43.71 ID:2h1uOKIx0(1)調 AAS
次のダイヤ改正で４扉は6000系列だけなるんかな...
800(1): 2015/10/26(月) 00:05:41.10 ID:+Xd8FtP70(1)調 AAS
>>799
どういう意味？1000系全部本線運用？
801: 2015/10/26(月) 00:37:31.09 ID:oqDhgtwU0(1)調 AAS
>>800
もし次のダイヤ改正朝ダイヤが減便なら６０００系列でまかなえて１０００系高野線に居る必要なしじゃね？
１０００系には本線行ってもらってボロ追い出さな...
802: 2015/10/26(月) 08:30:24.00 ID:xQEzdVWL0(1)調 AAS
>>791
釈明を聴かせてくれ
803: 2015/10/29(木) 20:42:09.58 ID:ghkzCdCX0(1/2)調 AAS
高野線でまたグモですか。
とりあえず6000系と6200の未更新車にもうスカート着けるべきだろ。
804: 2015/10/29(木) 20:44:14.77 ID:ghkzCdCX0(2/2)調 AAS
6501と6503はスカート無しで。
とりあえず骨董品の6000系優先でつけな。
805: 2015/10/30(金) 00:42:26.09 ID:Yts4MFTu0(1)調 AAS
6000系は機器が干渉してスカートが履けないんじゃなかったか
806: 2015/10/30(金) 01:03:23.88 ID:WzlTrE6B0(1)調 AAS
特注品では無理なんか？
流石に最近人身多すぎる。
807(1): 2015/10/30(金) 15:53:34.93 ID:B5v5NkRz0(1)調 AAS
泉北3000が取り付けているスカートならば
まさにそのための設計だから
6200-6連口に関しては
VVVF化の更新改造時に艤装が一新されるため
それまで待つことに
808: 2015/10/30(金) 21:20:58.58 ID:BoBNGxvZO携(1)調 AAS
>>807
C#6521×6RはやがてVVVFに改造するのですか？
809(1): 2015/11/02(月) 21:53:40.49 ID:ru8AqT+n0(1)調 AAS
今千代田の屋外居るのは3017やんな？
810: 2015/11/02(月) 23:57:25.37 ID:iTUNEpRcO携(1)調 AAS
6000系にスカートを取り付けるついでに、VVVF更新するんですね。
解ります。
811: 2015/11/02(月) 23:59:58.17 ID:AtcJu3sw0(1)調 AAS
>809
3017？
また泉北から3000貰うのか？
812: 2015/11/03(火) 03:17:12.80 ID:vVKO+IKy0(1)調 AAS
今日昼間通った時、6200の顔に転落防止幌つけた奴おったから、3017の入場にしか思えん。
813: 2015/11/03(火) 07:20:04.41 ID:dIG4IVzQ0(1)調 AAS
長文先生はもう3000系は買わないと仰ってたよ
814(1): 2015/11/03(火) 21:05:33.69 ID:VnifBtXY0(1)調 AAS
オールステンレスの3000なら買う価値ありそうだけど
815(1): 2015/11/04(水) 08:11:50.77 ID:vqgI4SxM0(1)調 AAS
それはショートリリーフとしての最低限の改造じゃなくて、
本格的にVVVF換装などを施した62X0系に改造しそうだなな。
816: 2015/11/07(土) 09:43:38.59 ID:OcQZZwmZ(1)調 AAS
車両本スレで統一厨大暴れｗ
817(1): 2015/11/09(月) 15:51:51.11 ID:s/lY3AWK(1)調 AAS
６０００系はいつ見てもかっこいい!
818: 2015/11/10(火) 14:00:22.42 ID:B1WkZU/j(1)調 AAS
>>814-815
オールステンレス車は4連3本あるから、6200系初期車の6連2本の代替として
ピッタリな気がするな。ただ、行先表示機を移設したい欲求が…
819: 2015/11/10(火) 21:15:59.94 ID:CTypO1bg(1)調 AAS
9000-4連口1本の先行更新改造に続き
6200-6連口は全車更新改造予定
820(1): 2015/11/11(水) 03:20:04.39 ID:w5arvZ/s(1)調 AAS
先に9000の4連1本だけ更新って事実ならほんと中途半端だなあ
中古車買ったあたりからやることなすこと中途半端になってるけど大丈夫？自滅しない？
821: 2015/11/11(水) 07:35:35.91 ID:C8RatfVv(1)調 AAS
性能不足や故障頻度や仕様上など
運用の制約解消を優先しているため
更新改造する世代は前後しているが
10年前に固めた方針はそれほど変わらず推移
懸案は高野線特急車くらい
822(1): 2015/11/11(水) 12:50:35.30 ID:5S+q1tly(1)調 AAS
>>820
そいつ改造するだけで運用できる編成が一本増えるんだぞ
別におかしくも何ともないが
もしかして羽倉崎検車区見たことがないモグリ？
823: 2015/11/12(木) 12:58:14.40 ID:hWGIkbjl(1)調 AAS
速報6521試運転...
824: 2015/11/12(木) 13:35:32.98 ID:8sqL/aKH(1)調 AAS
9000系の更新が始まらない理由はなんなん
補助金絡み? or 設計中? or ?
825: 2015/11/12(木) 14:01:29.71 ID:sCJcZwvM(1)調 AAS
>>817
※ただし、8連を組んだときになんば寄りから4両目になる車両を除く。
826: 2015/11/14(土) 10:33:30.20 ID:6SwBECzQ(1/3)調 AAS
>>822
別におかしいなんて言ってないけど
今のペースだと先に1編成だけ改造してしばらく間が空くことになりかねないから心配してんの
まあ保安装置工事も終わり間近でそのうち工場の工程に余裕ができるからペースは上がると思うし、
6200と9000で事実上並行してやっていくのかもしれないけど
悪いけど>>822よりは事情わかってると思うし、それだけに最近の目先の利益に
飛びついてる感じが怖いなって思うから書いただけだよ
事情通の人は相変わらず肩持つけど実際はどう見てんのかね
827: 2015/11/14(土) 10:39:42.73 ID:MF/teoK/(1)調 AAS
事情わかってると思うし(ｷﾘｯ
828: 2015/11/14(土) 10:40:48.91 ID:6SwBECzQ(2/3)調 AAS
レス早くてワロタ
829: 2015/11/14(土) 10:40:55.97 ID:6SwBECzQ(3/3)調 AAS
レス早くてワロタ
830: 2015/11/14(土) 15:21:31.47 ID:8LuflpTd(1)調 AAS
9000の一本だけ更新するとして、従来の9000と併結できないと。
さらにもう一本予備編成が必要になる。
なので、9000と1000以降両方に対応させるか、
一気な更改するのどちらか。
831: 2015/11/14(土) 15:58:37.70 ID:o6DDqz2T(1)調 AAS
1000,8000に対応させて8000と共通運用じゃダメなん?
832: 2015/11/14(土) 21:25:32.98 ID:0IN7WqZk(1)調 AAS
じゃ9000系のニート編成(予備)が発生したままだよ
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