[過去ﾛｸﾞ] 【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 3両目【不死身の車体】 (1002ﾚｽ)
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654: 2015/06/24(水) 20:13:01.65 ID:v8JYSC8+0(1)調 AAS
平日朝でもかなりゆとりがあるのが泉北線
あれで混んでるなら日本全国混雑路線
655: 2015/06/24(水) 22:57:22.05 ID:2tAt7xYj0(1)調 AAS
N
656: 2015/06/25(木) 00:26:34.95 ID:pWjX4UVn0(1)調 AAS
１０両時代の泉北準急・区急時代は真ん中から後方の車両は
かなり余裕があったぞ
８両になってからはしらん
657: 2015/06/25(木) 06:37:31.60 ID:P/RhuaHs0(1)調 AAS
ダイヤ改正時にその時の混雑率を元に調整しているので、減車されてもそれ以上に客が減っていたりする。
混まないだけがメリットの、泉北高速線のよいところ。
658(1): 2015/06/25(木) 06:47:33.91 ID:ccY/Mz5G0(1)調 AAS
>>639
絶対にしてはならない
予算の無駄遣い
>>646
それだけでなく
部品確保が難しく取り扱いに大いに問題あり
659: 2015/06/25(木) 20:19:54.25 ID:oh1YrcKk0(1)調 AAS
>>658
とういつちゅうおつじゃ
660: 2015/06/25(木) 21:27:57.89 ID:Iqk1uwGI0(1)調 AAS
高度成長期のラッシュ乗車率250パーとかさばいてたのが6000なんだからそれと比べりゃ今の120パーそこそこなんか余裕だぜ
それに今じゃホームドアとかついたらドアの開閉時間なんか意味がなくなる
南海の場合形式でドア位置違うから可変式のヤツだ
661(1): 2015/06/25(木) 22:05:15.29 ID:xLqv49yS0(1)調 AAS
心配なら空いている泉北で使っておけって話
朝でも車両さえ選ばんかったら着席できる程やし
662: 2015/06/28(日) 10:05:00.15 ID:5WUmFDaT0(1)調 AAS
>>661
難波直通と線内各停を、同列に語るな。
話がややこしくなる。
663: 2015/06/28(日) 11:21:45.31 ID:FNzFe1/i0(1)調 AAS
普通に準急でも泉ヶ丘や深井からでも座れるけど・・・
おそらく、一番座席指定特急をやりにくい路線だね！
664: 2015/07/05(日) 12:29:33.11 ID:w8KZqdKU0(1)調 AAS
C#6002が先頭に出ていてわろたｗｗ
665(1): 2015/07/05(日) 12:42:07.82 ID:vtI6qLm20(1)調 AAS
隣の会社を意識するなら3扉転クロに転向してもいいきはするがね
責めて和歌山直通くらいは。
666: 2015/07/05(日) 13:20:50.42 ID:VXkzVlZW0(1)調 AAS
>>665
これが全て
449 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/07/05(日) 11:20:58.50 ID:bIQxnrWe0
そりゃ冷房がないとかあまりにもひどけりゃそうなるが、電車のアコモで平行路線に流れるほど阪和線は近くを走ってねえよ
452 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/07/05(日) 12:23:38.15 ID:VXkzVlZW0
対関空と対和歌山を一緒に同様に語ってはいけない
後者はどれだけサービスやアコモや速達性が悪化しようが集客に影響は無い
453 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/07/05(日) 12:51:08.89 ID:bIQxnrWe0
>>452
確かにサザンやこうやがほったらかされてるのに
ラピートは20年で更新だもんな
新車も南海線に集中投資してる
454 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/07/05(日) 12:54:33.89 ID:VXkzVlZW0
あとサザンには指定席・自由席ともに4ヶ国語LCDは不要
12000系の相方は8000系固定で問題なし
8300系は空港方面のみに ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb)
667: 2015/07/19(日) 01:36:57.69 ID:ciBIHPto0(1)調 AAS
あげ
668: 2015/07/19(日) 12:00:20.58 ID:nstrJ/zQ0(1)調 AAS
しかし6553Fまだかよ…
669: 2015/07/21(火) 13:00:06.09 ID:z/jPc2uo0(1)調 AAS
古いが
ポンコツではない
670: 2015/07/22(水) 23:03:02.48 ID:90VihdAz0(1)調 AAS
ポンコツ１号 → 6501Ｆ
671: 2015/07/23(木) 00:46:16.21 ID:PT/bf2Ou0(1)調 AAS
T-6000
672: 2015/07/27(月) 21:22:48.03 ID:d7zVO8oW0(1)調 AAS
age
673: 2015/08/11(火) 21:44:39.53 ID:44hJi+o8O携(1)調 AAS
6001F
674: 2015/08/19(水) 23:58:21.25 ID:FWrfXQitO携(1)調 AAS
6553Fはもう走ってる？
675: 2015/08/20(木) 01:13:42.71 ID:MluOOaRA0(1)調 AAS
まだだね…
676: 2015/08/20(木) 13:33:53.32 ID:0hvponOc0(1)調 AAS
8300系が出たしこれから先の6200系6連口の更新メニューの変更あるかしら
具体的には全閉内扇モーターになったりLCDついたり
677: 2015/08/21(金) 19:58:37.53 ID:j0Mfu0Ef0(1)調 AAS
8300のモーターって180kwじゃねーの？
車体が少々重い6200にそのまま使えんのか
678: 2015/08/22(土) 13:09:44.90 ID:l1uBoGvJ0(1)調 AAS
むしろ6200の更新はもっと適当でいい
9000に力を入れよう
679: 2015/08/22(土) 14:01:15.69 ID:W0NHJXB+0(1)調 AAS
本線に比べて高野線の車両はぼろい
680: 2015/08/30(日) 12:21:11.63 ID:O+myaD1v0(1)調 AAS
6000系に乗りたい...
681: 2015/09/07(月) 04:40:55.95 ID:YoJc/ijP0(1)調 AAS
すいてる、すわれる泉北って言うけどいったい何時台の話をしてるんだ？
7時台なんて数年に1回しか座れないぞ
難波各停で堺東以北とかもっと空いてるやん
682(1): 2015/09/07(月) 06:36:44.68 ID:qewxZLDh0(1)調 AAS
車両を選ばなきゃ大丈夫っすよ
また減量ダイヤ改正されるけど
ピーク時間の分散も多分にあるだろうね
683: 394 2015/09/07(月) 20:32:23.95 ID:qw9YMaxv0(1)調 AAS
>>682
おそらく泉北側も運用見直しで3000系の経年車を廃車するだろうね。
684(1): 2015/09/07(月) 21:43:36.46 ID:8bp+2CsC0(1)調 AAS
また7020の追加なしに3000を廃車だとね
保有車両数をさらに減らせる環境になってきているってことだね
客数が最多の泉ヶ丘駅も自動改札機の台数もかつての半数以下だし
685: 2015/09/07(月) 23:32:10.85 ID:ozIlgBWI0(1)調 AAS
3000でまた7100の置き換えやるのかな？
686: 2015/09/08(火) 00:07:33.12 ID:v4aJ6v7B0(1)調 AAS
南海電車のパンタグラフから取り入れる電線何ボルトですか？
687: 2015/09/08(火) 07:28:12.41 ID:D9/4r3qR0(1)調 AAS
>>684
もしかして保有車両数が100両を割る可能性もあるかも。
688: 2015/09/08(火) 12:47:00.91 ID:JOQcEpup0(1)調 AAS
効率面もあり基本的に４連口に揃える
営業では自社運用は４連または２本繋げて８連
5000系は常時２本繋げた運用と見なす
まるでどこぞのJRさんだ
7000系は新しいのでまた組み替えか
689: 2015/09/13(日) 01:42:26.46 ID:IBfC6k8D0(1)調 AAS
保守age
690: 2015/09/14(月) 11:42:40.24 ID:Ca4u30at0(1)調 AAS
昨日昼間千代田の前通ったら、２両単独で6000が南の方どこか向かってたんだけど、なんの為なんだろう？
691: 2015/09/17(木) 00:34:00.71 ID:YeoXhp6F0(1)調 AAS
6001Fが来年600万キロというが具体的に達成いつ頃なんだろ
HMくらいは付けるんだろうか
てか年間走行距離約11万3000キロか…
692: 2015/09/17(木) 01:10:41.76 ID:FDggONhE0(1)調 AAS
7000から部品もぎ取って確保しただろうから当分大丈夫そうかね
めざせ還暦、ちゃんちゃんこを着せよう
693: 2015/09/17(木) 19:15:25.82 ID:VyYCPZtF0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.taihei-electric.co.jp
根本治療はこのY6型ドアエンジンに換えてしまおう
6200改や8000とかのと同系列なのでこまごましたとこの共通化も図れるので
相応のメリットはある
694: 2015/09/27(日) 01:46:11.67 ID:EuBufheh0(1)調 AAS
今6017F運用ついてるの？
それともまだ修繕中？
695: 2015/09/29(火) 22:57:00.65 ID:vqTucOv20(1)調 AAS
同世代の僚友は明日で定期運用終了
696: 2015/10/01(木) 14:13:50.39 ID:rc1gZKAh0(1)調 AAS
これからは7000系の分までがんばれよ
697: 2015/10/01(木) 15:25:05.27 ID:/j/uSuvb0(1/3)調 AAS
よし車内更新だ
698: 2015/10/01(木) 21:03:17.24 ID:65a7oAEq0(1)調 AAS
その必要性はない
これ以上の延命は不要
2020年代前半までに8300系大量導入し2200系・3000系・7100系を淘汰
10000系も全て8300系に準じた無塗装ステンレスの特別車へ代替し南海線の旧型車両を一掃
続いて6000系も代替しよう
同一車種の大量導入による旧型車両淘汰・車種整理・消費電力削減が重要
699: 2015/10/01(木) 21:22:09.55 ID:8oc4vAKS0(1)調 AAS
6250とか繋ぐ相手がいねーとダメだろ
700(2): 2015/10/01(木) 21:54:47.13 ID:jLtUi3j50(1)調 AAS
LCD
欲しいよな
これさえあれば一線級になる
701: 2015/10/01(木) 22:04:03.75 ID:/j/uSuvb0(2/3)調 AAS
>>700
あともしもMGイカれた時でも制御器とCP回せる程度のDC-DCコンバータがあれば4連単独で…
千工まで行ければいいんだからその間くらい冷房効かんでも問題ないし
702: 2015/10/01(木) 22:25:07.10 ID:PhhPLWCB0(1/2)調 AAS
>>700
6000系に設置する必要などない
6000系は延命自体不要
新車導入を進め一刻も早く代替を開始すべし
既存車の改造ならばLCDは過剰
LEDで良いので全てのドア上に設置せよ
新車ならば全てのドア上にLCDを設置せよ
703: 2015/10/01(木) 22:41:33.06 ID:/j/uSuvb0(3/3)調 AAS
ID変えて自演みっともない
704: 2015/10/01(木) 23:21:28.61 ID:M/OvgnjA0(1/2)調 AAS
あーあ統一厨が今日も暴走か（笑）
６０００系の廃車なんてまだ５０年はやい（笑）
705: 2015/10/01(木) 23:33:42.69 ID:PhhPLWCB0(2/2)調 AAS
2020年代前半には代替を開始しないと駄目だね
いくらステンレスといえども
消費電力削減及び車種整理による合理化を蔑ろにし
時代遅れの車両をいつまでも使い続けるようでは大手私鉄の面目丸つぶれである
706(2): 2015/10/01(木) 23:38:49.47 ID:cgEH7D9K0(1/3)調 AAS
一般客は車両の新旧など気にしない
いい加減余所者は口を挟んでくるな、帰れ
707: 2015/10/01(木) 23:54:43.33 ID:lxyCVPzM0(1)調 AAS
>>706
いや、新旧くらいは気にするから
708(1): 2015/10/01(木) 23:57:01.93 ID:cgEH7D9K0(2/3)調 AAS
車内が綺麗で冷房が効いてれば全く問題ない
見た目を気にするのはヲタだけ
709: 2015/10/01(木) 23:57:08.44 ID:M/OvgnjA0(2/2)調 AAS
高野線のは魔改造すればおｋ
710: 2015/10/01(木) 23:59:12.86 ID:cgEH7D9K0(3/3)調 AAS
化粧版と床の貼替えと車椅子スペースと車内案内表示機の設置だけで十分
711: 2015/10/02(金) 00:05:05.28 ID:22FyhD180(1)調 AAS
>>708
ならばそれこそ新車へ代替した方が良いな
同じような車種ばかりで困るのは鉄ヲタだけ
消費電力のみならず部品確保や作業工程の簡略化を考慮すれば
延命を施すという選択肢はあり得ない
新車をコストダウンすることでより多く導入すべし
712: 2015/10/02(金) 00:08:38.49 ID:P6V2MWUK0(1)調 AAS
古い車両=汚く思われるものだよ普通は
環状線とかにいい印象を持つ一般人などいないよ
713: 2015/10/02(金) 00:39:24.62 ID:7zniBBpc0(1)調 AA×
714: 2015/10/02(金) 00:44:23.73 ID:t1oF7LuJ0(1)調 AA×
715: 2015/10/02(金) 22:14:54.17 ID:ickT6I0nO携(1/2)調 AAS
>>706
俺も不細工じゃなかったら気にしない。
6000系であろうが、1000系であろうが何でもいい。
逆に神戸電鉄は1100系が、阪急電鉄は3000系のほうに乗りたい。
716(2): 2015/10/02(金) 22:21:08.67 ID:7KYyvO1O0(1)調 AAS
むしろ気にしないやつこそ鉄ヲタだろう
昔東武沿線に住んでいたが野田線はボロすぎとか女子学生が話してたのでやはり一般人でも気にするもんなんだと思わされたな
いや、俺はヲタなので6000は好きだからいいけどね
717: 2015/10/02(金) 22:40:53.07 ID:mnJTX8BA0(1)調 AAS
鉄道は君たちを楽しませるためにあるのではない
718(1): 2015/10/02(金) 23:57:27.97 ID:ickT6I0nO携(2/2)調 AAS
>>716
6000系に当たっても8000系に当たっても南海電鉄様と思っちゃうね。
719: 2015/10/03(土) 00:50:25.59 ID:uNKCTA170(1)調 AAS
>>718の6000系を見たあと、けんまるのウンコを食べた。
まで読んだ
720: 2015/10/03(土) 14:12:13.35 ID:tIKjIDSl0(1)調 AAS
>>716
東武などどうでもいい
721: 2015/10/03(土) 18:59:04.63 ID:C917zhJC0(1)調 AAS
来年にはみさき公園送りだよ
722: 2015/10/03(土) 19:49:09.94 ID:eC4DsyXE0(1)調 AAS
最近流行りのLED前照灯だけどどうもアレって見た目が悪いよな
上からレンズかぶせたらいいんだが大丈夫なんだろうか
そのうち改造されそうだし
723(1): 2015/10/08(木) 00:12:28.01 ID:dmQJqwbu0(1/2)調 AAS
6553Fが出たから次更新されるのはどいつだろ
検査期限的に見ると11月で6515Fが切れるが
724: 2015/10/08(木) 00:42:28.45 ID:/+u5uoEJ0(1)調 AAS
>>723
次は９０００系４連１編成が改造されるらしい。
そうすれば本線の遊び編成を減らせるから。
その後６２００系の６連の改造に着手するらしい。
725: 2015/10/08(木) 01:10:53.19 ID:kuuXVdvT0(1)調 AAS
1000系とつなげられるしな
726(1): 2015/10/08(木) 18:18:39.70 ID:dmQJqwbu0(2/2)調 AAS
先に内装だけやりかえる暫定更新車が出るかな？
もう6503Fなんか相当アレだし
しかしVVVFに吊りかえると引き通し線やら艤装やら全部やりかえるから工期がえらい長くかかりすぎだ
たった1本で丸1年もかかるとかここまでふざけた工期だと外注もやむなしじゃねーか？
もうすでに半分なってるが吊り替える機器も旧式化しちまうぞこのままじゃ
727: 2015/10/08(木) 18:23:18.85 ID:Nlfs93V60(1)調 AAS
確かに今のままじゃ全車更新終わる頃には日暮れてる罠
ステンレスだから錆びないのでもう10年くらいほったらかしてもどうという事ないのかも知れんが…
728: 2015/10/09(金) 00:39:21.56 ID:EMoU2bZi0(1)調 AAS
>>726
６２００系６連の更新は千代田だけではなく外注もするらしい。
何でも６２００系４連や８２００系みたいに１年に１本ペースでまどろっこしくやってられんらしい。
729(1): 2015/10/09(金) 01:35:20.94 ID:wtecc0HI0(1)調 AAS
まどろっこしいなら
新車を入れろ
730: 2015/10/09(金) 20:41:57.55 ID:pbY3+GDL0(1)調 AAS
サハ6601をFS376に履き替えてくのかねこれから
FS355はボッシュート
731: 2015/10/09(金) 23:18:44.06 ID:byakb3gw0(1)調 AAS
FS355からFS376なりFS076へ変更するには
車体台枠を
インダイレクトマウントからダイレクトマウントへ
対応しなおさなければならず
新造当時の元に戻すだけと言えばそうなのだが
732(2): 2015/10/10(土) 00:51:56.48 ID:nUZjIE4z0(1)調 AAS
>>729
個人的にはその方がええと思うけどな。
特に６５０１Fと６５０３Fは相当老朽化が進んでるみたいやし。
もしかしたら上記２編成と６５２１Fは更新せず廃車するかもな。
ただ、この所の傾向を見るとそれらの代替新車は本線に投入し
高野線は１０００系６連３編成転属でお茶を濁す可能性もある。
733: 2015/10/10(土) 02:03:23.50 ID:V8CVibKM0(1/3)調 AAS
>>732
とはいうものの昭和52年式の4連口と3年しか変わらんわけだが
内装ヤレてるのとMGがブラシ有りなのがアレなとこってだけで
734: 2015/10/10(土) 18:23:25.86 ID:572zmjFE0(1)調 AAS
6501×6は先行した床張替を除き
6503×6はフルメニュー
6521×6は車体更新工事を除き
一応はVVVF化やSIV化など更新改造を予定
735: 2015/10/10(土) 21:43:13.52 ID:6xzP9mepO携(1/2)調 AAS
>>732
それは絶対に嫌。
特にC#6521×6RはVVVFに改造して欲しい。
736(1): 2015/10/10(土) 22:20:48.25 ID:vKjF61Dz0(1)調 AAS
だからするってんじゃん
別に数年くらいほったらかしてもチビたり劣化したりするもんでもないんだし
737(1): 2015/10/10(土) 23:10:02.57 ID:6xzP9mepO携(2/2)調 AAS
>>736
とても嬉しい。
6000系のバリアフリー化も是非して欲しい。
もし高野線に8300系を入れたら1000系を南海線に転配させて欲しい。
出来たら泉北のセミステンレスの3000系と7000系と7020系も南海電鉄に譲渡して南海線に。
738(2): 2015/10/10(土) 23:29:55.29 ID:eP8Hmn/z0(1/2)調 AAS
内装やりかえしてセラジェットでも付けば十分一線級続投できるからな6000･6300は
6000はドアエンジンもか
739(1): 2015/10/10(土) 23:37:49.01 ID:V8CVibKM0(2/3)調 AAS
>>738
あとスカートも欲しい
てかなんで今まで付かないのやら
740(1): 2015/10/10(土) 23:41:11.32 ID:GqUMeMuC0(1)調 AAS
>>738
ドアエンジンは7000の廃車発生品をとってあるだろうから、当分は大丈夫そう
741: 2015/10/10(土) 23:50:25.41 ID:eP8Hmn/z0(2/2)調 AAS
>>740
いつまでもボロギロチンのままじゃアレだろう
6300も6200も更新のときにドアエンジン替えてんだし
LCD付けるついでに鴨居内蔵式に
引き残しもなくなるし
742: 2015/10/10(土) 23:56:03.75 ID:V8CVibKM0(3/3)調 AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
こんな閉まり方になるのもこれはこれで違和感あるような…w
743(1): 2015/10/11(日) 00:15:49.10 ID:jAWG3Rtr0(1)調 AAS
>>737
3000セミステンレス車に関しては
更新改造せずに推移した経緯から
7100より若いにも関わらず状態が悪く
譲渡車を含めて早期に引退の方位sん
>>739
6000については
抑速強化や冷改更新など
幾度となく艤装が改造された経緯から
スカートは床下の配管が干渉するため
7100や6300などの標準品は取付不可
744: 2015/10/11(日) 22:01:46.61 ID:gqNGNMIEO携(1)調 AAS
>>743
C#3519×4R以後は準急と普通車用に残してリニューアルして欲しい。
C#6523に改造するのに回路のやり替えが大変だろけどやって欲しい。
745: 2015/10/12(月) 11:09:15.60 ID:CTHmemQT0(1)調 AAS
車両総合でまた統１厨が...
746(1): 2015/10/12(月) 14:19:24.20 ID:7pcyzTxH0(1)調 AAS
3000ステンレス車はどうなるか
747(1): 2015/10/12(月) 22:33:50.87 ID:1Ix7gU7OO携(1)調 AAS
>>746
VＷF改造するんじゃね？
あとは南海本線の9000系もそろそろしてもいいのでは？
748(1): 2015/10/12(月) 22:58:24.38 ID:wcMPwyhT0(1)調 AAS
3000のオールステン車は1986〜1990年の製造だしかなり新しいからな
9000は制御器日立VMCで少数派だった三菱じゃなくてパーツもまだあるし
暫定で車内だけ更新するんじゃないだろうか
今のままのアシでも十分8000系列や12000と併結してもついていけるからな
4連単独がペケなのとごっつい複巻モーターだから整備に手こずるのは欠点だが…
749: 2015/10/12(月) 23:08:46.34 ID:lXLI5Hus0(1)調 AAS
>>747
燃費改ざん？
750(1): 2015/10/13(火) 01:48:44.39 ID:evGQUGwyO携(1)調 AAS
>>748
世代的には南海9000系とオーﾉﾚステンレスの3000系は変わりないんだな
4連運用も無いし泉ｺﾋが新車入れて南海が買うわけでもないからＷVF改造する必要も無さそう？
9000系も4連単独がNGなら4連を先にVＷF改造してもおかしくないな
8300系と同じ仕様に交換して4連単独運用に入ったり
ついでにクーラーもシステム更新して1000系と繋いで6連にもできるし
6連は4連から出てきた部品を使うなりして改造を後回しにもできるだろうし
751: 2015/10/13(火) 18:26:22.71 ID:6zNYhVZk0(1)調 AAS
>>750
9000はそこまで足回りいじる必要性があんまりない
強いて言えばSIVがそろそろアレかくらいで
腐っても160kwあるからパワーは十分だし
6200が吊り替えられたのはMMC制御器でMT同数じゃVMCと比べて加速劣って足引っ張ったからで
8200は三菱の制御器が少数派な上に回生失効したら発電に切り替わるとか機構複雑で保守に難ありだったのと
FLが長い間イカれててダマシダマシだったので替えられた
9000が4連単独動けんと言ってもハナから1本しか余ってないわけで
適当に空調だけサーモスタットから稼働率制御にいじって1000の2連か8000・8300と繋げとけばいいんだ
それに第一主回路全部引っぺがして足回りいじって1本辺り改造に10ヵ月かかると5本で4年もかかるって話でまた6200の更新が後手後手に回る
車体更新と補助電源吊り替えくらいなら3ヵ月で済むがな
752: 2015/10/13(火) 19:25:14.16 ID:5XzYGO+70(1)調 AAS
ぶっちゃけ車体と台車だけ使ってあと全取っ替えとか酔狂な話だよなあ
手間も時間もかかるけど6両で3億強だから
2億5000万ほどは一応新造より安いが…
753: 2015/10/13(火) 20:21:49.95 ID:MlAmL/LZ0(1)調 AAS
これからはメーカーに送るんでそ
6200こそ車体内装だけ更新してお茶を濁すくらいでいいのでは
754: 2015/10/14(水) 07:57:03.20 ID:XGiSRX2p0(1/2)調 AAS
6553Fが営業運転に入ったけど、次の更新対象車の入場はいつやねん
755: 2015/10/14(水) 10:03:29.88 ID:tsFbk7XA0(1)調 AAS
6553Fの車内灯、LEDになってた様な気がしたけど
756(2): 2015/10/14(水) 13:05:29.28 ID:fyVG4fG80(1)調 AAS
VVVF化を含む更新改造予定では
9000-4連口が1本だけ先行
続いて6521×6を含む6200-6連口
そして残る9000-4連口で最後に9000-6連口
安定していた日立VMC界磁チョッパーもいよいよ
論理部などが経年し故障増加傾向
三菱の電気指令式ブレーキMBS-Rも
演算部の経年劣化やEP弁調整困難で乗り心地に影響
757(1): 2015/10/14(水) 17:17:19.19 ID:XGiSRX2p0(2/2)調 AAS
>>9000-4連口が1本だけ先行
そんな事したら6200系の更新が終わる頃にはVVVF･SIV･電動機等の電装品が
旧式化してしまい1本だけ異端車になる予感
758: 2015/10/14(水) 17:26:02.27 ID:SmEhX1SI0(1/4)調 AAS
近鉄や京阪は論理部更新で乗り切ってるが
阪急はVVVFに全とっかえしてるな
時間と金を天秤にかけたらどっちがいいのかは分からん
長期的にはそりゃVVVFにするのがいいだろうが
今の7100をなるべく早く潰さにゃならん状況で1本1年弱抜けるのもキツイし
それに9000が微妙なのは今の界磁チョッパのままでも
性能的には1000・8000・8300と併結して足引っ張ったりとかの不足がないことだ
四連単独で使えるようになる以外のうま味があんまりない…
それに腐っても回生車だしさっさと抵抗車をVVVFにした方が電気代は減る
759: 2015/10/14(水) 17:41:03.56 ID:SmEhX1SI0(2/4)調 AAS
>>757
8200を6250に更新した時点で制御器がVFI-HR1420Uから1421Aに変わってる
50000のVVVF換装車は1421Cで両方ともハード的には8300と同じ品だこれは
てか8300自体モーターが1000系以来の三菱MB-5091から全閉内扇TDK-6315に変わっただけで
あとは大して8000と変わらん
全部日立と東洋の量産標準品だし10年やそこらで旧式化するようなもんでもない
760(3): 2015/10/14(水) 20:52:33.48 ID:Kbh2ZDn20(1)調 AAS
>>756
＞三菱の電気指令式ブレーキMBS-Rも 演算部の経年劣化やEP弁調整困難で乗り心地に影響
運転台周りを7000系からの発生品に交換（つまりブレーキの電磁直通化）
して6200系に編入・高野線転属って手は無いかな？
代わりは1000系の本線転属で。
761: 2015/10/14(水) 21:11:20.19 ID:b6i+Yge30(1)調 AAS
>>760
電装どころか空制まで全部やりかえとか何がしたいんだ阿呆かテメエ…
762: 2015/10/14(水) 21:17:16.51 ID:SmEhX1SI0(3/4)調 AAS
SAP管引き通すのにえらい金かかるね
763: 2015/10/14(水) 21:21:13.27 ID:9upZdxp9O携(1)調 AAS
>>760
空気管が増えるからそりゃ無いわ
それなら8200系を小田急8000みたいに改造ついでに電気指令式にするよ
764: 2015/10/14(水) 21:27:04.51 ID:pKtzSONq0(1)調 AAS
>>760
電磁直通HSCのハンドル操作部は
カム軸の電気接点を有しているが基本はブレーキ弁で
やはり現代ではメンテナンスの手間が目立ち
いくら9000が更新改造でMBSA化されると言っても
わざわざ現状MBSなのをHSCに後退させる道理もなく
確かに25年前は9000高野線転属も検討されていたが
それは本線を1000以降で統一させることが前提のため
2300では2000併結の関係で仕方なくHSCとされ
近鉄3000HSC化改造のような例もあるが
現代の近鉄は電気指令式HRDA車が標準
765(1): 2015/10/14(水) 21:31:17.49 ID:eyWo0AGT0(1)調 AAS
9000の4連単独運用のためにはVVVF化必須なの？
そうじゃないなら必要な機器だけ入れ替えとかじゃいかんの
766: 2015/10/14(水) 21:36:25.51 ID:msqSX66G0(1)調 AAS
泉北の４連編成も単独の営業が信頼性の面で避けられてたものの
対等化の改造を施して南海での営業運転も可能にしてるね
767: 2015/10/14(水) 22:48:48.74 ID:SmEhX1SI0(4/4)調 AAS
>>765
1C8MでCPもSIVもそれぞれ1台ずつしかない
のでSIVだけ二重化してもあかん
768(1): 2015/10/15(木) 22:14:14.01 ID:unGf2eiE0(1)調 AAS
今日千代田通り過ぎたら6521Fがばらされてされて工場おったけど
まさかこいつが更新対象か...
769: 2015/10/15(木) 22:27:06.38 ID:r2QBuuTk0(1)調 AAS
抵抗制御になってからも
既に14年の月日が経ってるんだな
770(1): 2015/10/15(木) 23:09:23.36 ID:RXm19JJxO携(1)調 AAS
>>768
VVVF化改造だったら非常に嬉しいが。
ドラレコ設置やしょーもない定期検査でない事を願う。
771(1): 2015/10/16(金) 00:43:15.43 ID:PJFFwKLT0(1/2)調 AAS
定期検査ってしょーもないことなのか?
772(1): 2015/10/16(金) 01:00:09.13 ID:ZDUdsvPL0(1)調 AAS
>>770
ババタンクは安全を守るために車両を点検したりしている
全ての鉄道従事者に謝れ！
773: 2015/10/16(金) 21:34:48.35 ID:Me9i3i6SO携(1/2)調 AAS
>>771
定期検査のみで更新をしなかったらしょーもない。
阪急電鉄8000系のC#8030-8150とC#8031-8151の全般検査は良かった。
C#5317×8RとC#3320×8RとC#8007×8RとC#8006×8Rの工事はしょーもないが。
774: 2015/10/16(金) 21:45:19.73 ID:Me9i3i6SO携(2/2)調 AAS
C#8032-8152の全般検査も良かった。
今日出たC#8030-8150はドラレコとトランスポンダの車上子設置で全般検査ではない。
8040形のドラレコ設置も良かった。
775: 2015/10/16(金) 23:48:23.13 ID:PJFFwKLT0(2/2)調 AAS
南海のスレなんだけど
776: 2015/10/17(土) 03:04:15.21 ID:/lUcqGVk0(1/2)調 AAS
難解だなｗｗｗ
777: [age] 2015/10/17(土) 03:04:53.70 ID:/lUcqGVk0(2/2)調 AAS
何回わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
778(2): 2015/10/17(土) 06:22:23.03 ID:YQxBphR0O携(1)調 AAS
>>772
ババタンクさんって南海の中の人だったの！？
779: 2015/10/17(土) 06:33:18.36 ID:2FwS6HIb0(1/2)調 AAS
>>778
「さん」付けはいらない
付けるなら「容疑者」
ババタンク ◆LevEG2JhMK2u を叩くスレ4 [転載禁止](c)2ch.net
2chｽﾚ:tubo
780: 2015/10/17(土) 06:35:35.79 ID:2FwS6HIb0(2/2)調 AAS
かおりーた＝ババタンク＝しあわせ運べるように＝熱海ニューフジヤホテル＝旅亭紅葉
（その他あり）
犯罪予告をするアフォな人。 part3
2chｽﾚ:sec2ch
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