[過去ﾛｸﾞ] 【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ70【金沢】 (1001ﾚｽ)
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696(2): 2014/01/17(金) 20:04:54.07 ID:+l0q9Pxd0(1)調 AAS
群馬県からの流動：１日あたり
埼玉 62824人
栃木 46288人
東京 13986人
大阪 390人
北陸経由とか、どうでもいい話ですね
697: 2014/01/17(金) 20:26:01.41 ID:jajXxJgQP(2/2)調 AAS
>>695
豊橋、名古屋はすれち
>>696
大阪はすれち
698: 2014/01/17(金) 21:00:13.58 ID:woZ9/Qu10(1/2)調 AA×
699(1): 2014/01/17(金) 22:10:44.59 ID:4oo9nfLP0(1)調 AAS
本来、北陸新幹線は東京と大阪を日本海回りで結ぶもの
よって、需要が見込めない高崎なんか基本通過。
減便になる上越新幹線が停車すればいい。
700(1): 2014/01/17(金) 22:15:25.66 ID:ajptpLcDO携(2/2)調 AAS
>>696
NCBが大阪〜金沢〜高崎･前橋の凄い高速バスを走らせてなかったか？
701: 2014/01/17(金) 22:29:23.56 ID:ZKiNz1XM0(2/2)調 AAS
速達かがやき８往復あるとは思えないけど。
２往復で十分。
あとは新高岡、上越に停まるのが８往復だろうな。
702: 2014/01/17(金) 22:34:05.30 ID:Jtaqqeu90(2/2)調 AAS
普段は２往復でいい
繁忙期は４往復くらい出せばいい
703(1): 2014/01/17(金) 22:34:26.82 ID:l8FcTaB/0(1)調 AAS
米原のひかりに対抗しないと福井客は乗ってこない
よって、かがやきは一時間に一本は確実にある
704: 2014/01/17(金) 23:02:57.13 ID:woZ9/Qu10(2/2)調 AAS
新青森ですら 東京〜青森往復で 17本/日設定
速達「はやぶさ」 10本/日 なんですよ
かがやき２本/日では、全日空と日航に塩贈ってますがな･･･
705(1): 2014/01/17(金) 23:54:55.72 ID:8ZQa8GQs0(1)調 AAS
何をもって速達と言っているのかわからんが
八戸と上野かっ飛ばすはやぶさが2往復しかない以上
かがやき２本/日はしごく真っ当な予想だと思うが。
706(1): 2014/01/18(土) 00:19:06.99 ID:wKXlnjzC0(1)調 AA×
707: 2014/01/18(土) 00:19:21.78 ID:2weecW9s0(1)調 AAS
にゃんぱす！高崎市民が意見を言わせてもらうのん！
北陸新幹線は全列車を高崎駅に止めるのん！
うちとねえねえとこまちゃんとなっつんとほたるの力があるのん！
高崎を前橋と一緒に考えないでほしいのん！
あと、両毛線の伊勢崎行きの本数を20分に一本にしてほしいのん！
708: 2014/01/18(土) 03:56:25.03 ID:UwmKSdWgP(1/4)調 AAS
>>703
米原、福井はすれち
709: 2014/01/18(土) 03:57:18.15 ID:UwmKSdWgP(2/4)調 AAS
>>699
>>700
大阪はすれち
710: 2014/01/18(土) 10:41:51.57 ID:jEZ00w+i0(1)調 AAS
>>705>>706
上越君乙!!
711(1): 2014/01/18(土) 11:11:24.37 ID:4qOQb1he0(1)調 AAS
なんでかがやきが1日2往復とか。
単純に
かがやき毎時1往復〜富山でつるぎ連絡
はくたか毎時1往復
だと思うんだけど
712: 2014/01/18(土) 11:18:31.18 ID:MlshWlxHP(1/2)調 AAS
冷蔵庫の架空時刻表でもそうだよな
713: 2014/01/18(土) 11:25:49.80 ID:pNlEmo6o0(1/7)調 AAS
ちょっと違う
大宮・長野・富山・金沢のみ停車の最速達型は１日２往復程度（６時台と８時台に設定）
（繁忙期は１日４往復程度）
長野以降全停車のはくたかが毎時１往復（つるぎと連絡）
714: 2014/01/18(土) 11:26:29.65 ID:n0Q/O5Gg0(1/2)調 AAS
>>711
大宮、長野、富山しか停まらないのが２往復という意味ですよ。
あとは高崎、上越妙高、新高岡に停まるのが８往復と見てるんですけどね。
715(1): 2014/01/18(土) 11:36:08.66 ID:pNlEmo6o0(2/7)調 AAS
大宮・長野・富山・金沢のみ停車の最速達型は１日２往復程度（繁忙期のみ４往復）
大宮・高崎・長野・上越妙高・新高岡・金沢のみ停車の速達型は１日２往復程度
かがやきは各県１都市ずつなので新高岡の停車はありません
716: ちょっと訂正 2014/01/18(土) 11:37:06.58 ID:pNlEmo6o0(3/7)調 AAS
大宮・長野・富山・金沢のみ停車の最速達型は１日２往復程度（繁忙期のみ４往復）
大宮・高崎・長野・上越妙高・富山・金沢のみ停車の準速達型は１日２往復程度
かがやきは各県１都市ずつなので新高岡の停車はありません
717: 2014/01/18(土) 11:39:28.69 ID:IRn0ShJA0(1/3)調 AAS
長野開業と同じで金沢開業1〜2年は試行錯誤を重ねて
ダイヤをほぼ確定させるでしょ
速達便も空気輸送率次第で無くなる可能性もある(あさま最速達も同様の理由で廃止)
718: 2014/01/18(土) 11:42:39.34 ID:cN63nrHi0(1/5)調 AA×
719(1): 2014/01/18(土) 11:42:42.57 ID:MlshWlxHP(2/2)調 AAS
停車パターンはシンプルにするだろ 東海道と違って優等待避がないから各停でも金沢まで20分しか違わないし
720: 2014/01/18(土) 11:54:04.28 ID:pNlEmo6o0(4/7)調 AA×
721(1): 2014/01/18(土) 11:54:20.39 ID:cN63nrHi0(2/5)調 AAS
米原周りや航空からガッツリ取りに行く方針らしいから、
かがやきは10本以上設定されるだろうし、はくたかの停車駅数も
ある程度絞って早くするだろう。
はくたかでは福井は米原周りと五分五分。
乗車券で一周切符を買って片道は米原周りで、ってことになる。
722(1): 2014/01/18(土) 11:58:28.86 ID:pNlEmo6o0(5/7)調 AAS
福井県内限定で一周回り切符がきっと発売されるだろうな
723: 2014/01/18(土) 12:02:01.37 ID:cN63nrHi0(3/5)調 AAS
金沢発着は27往復と言われている。
かがやきが数本しか設定されないならはくたかは20本以上
ということになるが黒部や糸魚川に20本は要らないだろう。
今でも高崎通過列車があるのにかがやきが高崎に停るわけない。
はやぶさが宇都宮に停まらないのと一緒。
それと、上越に停車するのに高岡を通過する列車というのは都市圏人口からして有り得ません。
724(1): 2014/01/18(土) 12:02:51.65 ID:pNlEmo6o0(6/7)調 AAS
米原客を取りに行く方針であってもそのためだけにかがやき毎時１本はないだろ
１周回りで片道客を確実ゲットの方針がいい
725: 2014/01/18(土) 12:04:02.21 ID:UwmKSdWgP(3/4)調 AAS
>>721
>>722
>>724
米原、福井はすれち
726: 2014/01/18(土) 12:05:51.52 ID:UwmKSdWgP(4/4)調 AAS
>>719
東海道もすれち
727: 2014/01/18(土) 12:09:09.31 ID:IRn0ShJA0(2/3)調 AAS
米原経由の客奪うのは米原での乗り継ぎを現行より10分程度伸ばせば簡単だからね
728: 2014/01/18(土) 12:10:32.43 ID:cN63nrHi0(4/5)調 AAS
>>715
>かがやきは各県１都市ずつ
そんな決まりはありません。はやぶさは栃木、福島県をスルーします。
青森県は八戸、新青森の２駅に停車します。
そして高岡市は八戸市より都市圏人口は多いです。
729: 2014/01/18(土) 12:23:54.77 ID:pNlEmo6o0(7/7)調 AA×
730: 2014/01/18(土) 12:39:52.60 ID:cN63nrHi0(5/5)調 AAS
はくたかが金沢発を6〜21時台に毎時１本だと16本。
かがやきが4本だと金沢−東京は合わせて20本しかない。
かがやきは10本くらいは無いと合わないですね。
731(2): 2014/01/18(土) 12:51:43.31 ID:IRn0ShJA0(3/3)調 AAS
まぁ、いくら本数あっても利益が出ないと赤字になってしまうから難しいね
本数増やして利便性良くすることも大事だけど
観光客誘致に力を入れるほうが大事だと思う
つまり、便利になってねぇ→でも行く所がない→利用者が増えない
これが一番困る
732(1): 2014/01/18(土) 13:19:34.13 ID:JaTl5nhq0(1)調 AA×
733: 2014/01/18(土) 14:13:05.24 ID:TX2XoiAN0(1/2)調 AAS
>>731
トランヴェールで金沢と富山の特集あり
東日本は本気じゃないか？
734: 2014/01/18(土) 14:37:03.33 ID:TX2XoiAN0(2/2)調 AAS
東京〜金沢は27往復と報道もあり
新潟県は１４本(速達型)、１３本（各駅）で計算し国土交通省でもこの試算
735(2): 2014/01/18(土) 15:09:00.90 ID:Qzv3YrId0(1)調 AAS
北陸にE5系が投入されれば東北と互角の勝負とか
言えるのかもしれないがE7系ではねえ。
早くJR西にN700系を投入してもらいたいものだね。
736: 2014/01/18(土) 16:13:22.19 ID:9NRskQ100(1)調 AAS
>>735
それはジョークで言ってるんだよな？
そう云えばE/W7系が発表される前に
「JR西持ちの車両はN700系ベースの新型だ｣、｢西の車両はオリジナルの台車を装着する筈だ｣
なんて電波を飛ばしてた奴が居たな
737: 2014/01/18(土) 17:53:01.41 ID:u1usJAB9O携(1)調 AAS
>>731
需要予想で貸付料が決まるから問題無いかもね
738: 2014/01/18(土) 18:53:04.89 ID:cSEwHX4L0(1)調 AAS
速達かがやきは朝・夕毎時１本で一日10本あるのはもはや既定路線
問題は【かがやき】【はくたか】【あさま】を毎時どういう順で発車させるかだ！！
パターンＡ ：緩急接続が少ないタイプ
04【かがやき】→長野30分発
24【はくたか】→長野00分発
44【あさま】 →長野27分着で後発かがやきに接続
パターンＢ：緩急接続があるタイプ
04【はくたか】→長野40分発 ･･･「上越妙高」あるいは「富山」で後発かがやき退避待ち
24【かがやき】→長野50分発
44【あさま】
739: 2014/01/18(土) 19:11:29.10 ID:p8cJYo0Q0(1)調 AA×
740: 2014/01/18(土) 20:06:45.16 ID:zBXapXAS0(1)調 AA×
741: 2014/01/18(土) 20:24:49.85 ID:9yF3zds50(1)調 AAS
試乗会に応募したんだけどもう当選はがき着た人いない？
やっぱり１月下旬とか遅すぎ。当選してるといいな。
742: 2014/01/18(土) 22:31:49.11 ID:sVtBIhFR0(1)調 AA×
743: 2014/01/18(土) 23:31:29.55 ID:n0Q/O5Gg0(2/2)調 AAS
上りは高崎手前での７０キロ制限がかかるから通過はあまりないと思うな。
744(3): 2014/01/19(日) 14:06:31.20 ID:f1Dfemct0(1/2)調 AAS
今まで終着駅だった長野だが、北陸地区速達を考えれば、1から2割ぐらい通過になるんでない？
今の高崎（人口同規模で、隣の前橋を考えると人口は倍。上越との分岐点でもある）が、2割通過なんだから。
745(1): 2014/01/19(日) 14:28:54.79 ID:80Yt2W0a0(1)調 AAS
>>744
乗務員が交代するから全列車停車。
高崎の通過があるのは遠近分離。
746: 2014/01/19(日) 14:42:49.79 ID:IUxRXIHB0(1)調 AA×
747: 2014/01/19(日) 14:44:03.92 ID:zKBx97Fi0(1)調 AAS
>>744
お前は過去スレ全部読んでROMってろ
748: 744 2014/01/19(日) 20:55:05.19 ID:f1Dfemct0(2/2)調 AAS
>>745
ありがとう。
確かに、乗務員交代は、長野みたいだね。
ただ上越駅が境界だから乗員交代のため全停車、という理論が否定されたように
絶対長野で交代しなければならない。ということはないよね。
1,2割程度の速達便ぐらい乗員交代なしとかあるかもよ。とおもって。
高崎の通過があるのは遠近分離。については同意。
749: 2014/01/19(日) 21:13:41.66 ID:j81b51t90(1)調 AAS
酉と束が仲がいいとは思えないが、敵の敵は味方という路線だな。
さしずめ上越妙高はエルベ川になるのかな
750(1): 2014/01/19(日) 21:19:06.70 ID:ag25l7gd0(1)調 AAS
大阪まで全通しない限り長野通過はまず無いだろう
751(1): 2014/01/19(日) 22:31:48.49 ID:Dtsb17kj0(1)調 AAS
開業当初はE2系が残るため、ラッシュ時高崎・佐久平・上田1本/h停車では足りない。
開業当初ははくたかの多くがラッシュ時これらを停車として
次回の改正（あさま完全E7系化）でどうするか決めることになるでしょう。
軽井沢は利用状況が3駅と異なるので（日中や逆方向が多い）、どうなるのでしょうね？
はくたかは飛行機競合のかがやきと違い、速達性は必要ない。
東京・大宮〜黒部までと途中駅間の利用者向け。
かがやきは東京・大宮〜富山・新高岡・金沢基本でということになるでしょう。
新高岡通過は2往復程度。かがやきは高崎全通過。
新幹線運転手の運転時間ルールとして2時間もしくは320km程度を上限としているようだ。
富山までいくとこのルールにどちらもかかるため、長野で乗務員交代となる。
大阪延伸時は金沢も運転手交代駅でしょう。
752: 2014/01/19(日) 22:37:22.16 ID:XxKCBLNe0(1)調 AAS
>>750
大阪はすれち
753: 2014/01/20(月) 01:00:05.02 ID:g7FdyYCs0(1)調 AAS
長野〜金沢はJR西の乗務員が担当する
これをどう読んだら「長野で絶対交代しなければならないとは限らない」になるんだか
754: 2014/01/20(月) 07:06:56.94 ID:DWKpIlF90(1)調 AAS
釣りだと気づけバカ
755: 2014/01/20(月) 13:14:20.91 ID:iz22H7va0(1/2)調 AA×
756: 2014/01/20(月) 13:23:31.16 ID:1opy3Lw60(1/3)調 AAS
>>735
「東北と互角の勝負」って、なんの勝負する必要あるんだね？
君はベクトルが違う話しているね。
西に行く鉄道と北に行く鉄道が、勝負する理由がまったく無い。
757: 2014/01/20(月) 13:24:59.63 ID:ONgZ5iaU0(1/3)調 AA×
>>751
758: バカ道民発言集 2014/01/20(月) 16:35:33.69 ID:RHJxEkHF0(1)調 AAS
【2015年】北海道新幹線208【開業予定】
2chｽﾚ:rail
738 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 12:04:58.56 ID:yKzv5e2k0
>>732
原発やもんじゅの見返りなのだから仕方ないだろ
あんな所に新幹線が必要だとは誰も思っていないし無駄の極みだろ
同様に長崎新幹線も放射線漏れ事故を起こしたむつを受け入れてくれた見返りだかな
そういうゴミ新幹線と北海道新幹線を一緒にしないで欲しい
759: 2014/01/20(月) 17:16:41.80 ID:hVZ7zB73O携(1)調 AAS
かがやき…毎時１本 はくたか…毎時１本 はくたか…毎時１本 あさま …毎時１本 ってレベルかな。はくたかは、長野以遠各駅に止まる便とかがやき程でもないが停車駅が少ないタイプに別れそう。
760: 2014/01/20(月) 17:30:33.43 ID:cLyVzmwQ0(1)調 AAS
需要もスジの余裕も少ない制約下では
整然としたパターンダイヤにはならないだろう
761(3): 2014/01/20(月) 17:57:58.56 ID:jNajGVrb0(1)調 AA×
762: 2014/01/20(月) 18:01:34.67 ID:iz22H7va0(2/2)調 AA×
763: 2014/01/20(月) 18:45:26.64 ID:HF2r+VToP(1/9)調 AAS
>>761
福井米原はすれち
764: 2014/01/20(月) 19:03:41.44 ID:0YuTS6tr0(1/9)調 AAS
>>761
坂井以北はともかく
福井以南を全取りするのは難しいと思う
ともかくしらさぎの運行を見ながら判断するんじゃないか
765: 2014/01/20(月) 19:06:49.90 ID:HF2r+VToP(2/9)調 AAS
福井はすれち
766: 2014/01/20(月) 19:13:35.54 ID:0YuTS6tr0(2/9)調 AAS
福井回りはやっぱ１周切符を設定するんでしょうね
どの程度米原から移行するかは蓋をあけてみなければわからないけど
767: 2014/01/20(月) 19:13:45.52 ID:ONgZ5iaU0(2/3)調 AAS
>>761
「あさま」定期便は12〜14時は1本/時だし
「はくたか」が毎時1本あれば、「あさま」は1本/時で十分
また、熊谷と本庄に停まるのは後の列車の絡みで無理と思う
そこは「たにがわ」に任せておこう
768(2): 2014/01/20(月) 19:18:39.68 ID:dDNrKucf0(1/3)調 AAS
福井において
米原経由 しらさぎ
金沢経由 しらさぎ、サンダバ
金沢経由のほうが便利かもな
769(2): 2014/01/20(月) 19:20:44.52 ID:0YuTS6tr0(3/9)調 AAS
始発だから座れるしね
ひかりは繁忙期だと米原乗車じゃまず座れないし
770(2): 2014/01/20(月) 19:23:03.26 ID:jxQG7Yv20(1/2)調 AAS
>>768
米原経由の方が便利だよ。
接続がいいから。
771: 2014/01/20(月) 19:24:30.91 ID:HF2r+VToP(3/9)調 AAS
>>768
>>769
>>770
福井、米原はすれち
772(2): 2014/01/20(月) 19:28:14.45 ID:dDNrKucf0(2/3)調 AAS
>>769
平日でもサラリーマンだらけ
>>770
まあ金沢開業時と米原は今の時点で比較できないな
岐阜羽島で停車するのがなんとも・・・
773: 2014/01/20(月) 19:28:34.15 ID:q0psbYey0(1)調 AA×
774: 2014/01/20(月) 19:40:16.10 ID:HF2r+VToP(4/9)調 AAS
>>772
米原、岐阜始まはすれち
775(1): 2014/01/20(月) 19:51:14.59 ID:0YuTS6tr0(4/9)調 AAS
ま、１０年延伸しないそうだから
できるなら金沢どまりの時点でも武生以南はともかく
勝負できそうな福井までは全部とる位の勢いでしょ
東日本の企画で福井駅乗車はオトクな割引とか設定されるんじゃないかしら
776: 2014/01/20(月) 19:51:57.20 ID:HF2r+VToP(5/9)調 AAS
>>775
福井はすれち
777(2): 2014/01/20(月) 20:00:05.49 ID:0YuTS6tr0(5/9)調 AAS
ま、かがやきの速達を増やすかどうかは福井取りを
どの程度目指すかにも関わってくるだろうし
ま、坂井以北だけで良ければ
最速達、速達のかがやきを各２往復でいいと思うが
778(1): 2014/01/20(月) 20:05:16.48 ID:dDNrKucf0(3/3)調 AAS
>>777
依然あった長野支社長の発言より
米原経由をターゲットにしているのは明白だ
779: 2014/01/20(月) 20:11:03.99 ID:HF2r+VToP(6/9)調 AAS
>>777
酒井、福井はすれち
780: 2014/01/20(月) 20:12:43.13 ID:HF2r+VToP(7/9)調 AAS
>>778
前貼りはすれち
781(2): 2014/01/20(月) 20:25:09.54 ID:0YuTS6tr0(6/9)調 AAS
東海相手だと東も負けたくないだろうし
本気になるかもね
でも空気列車にしても採算上問題だろうから
どこでバランスをとるかでしょうね
782: 2014/01/20(月) 20:31:42.27 ID:HF2r+VToP(8/9)調 AAS
>>781
東海(トンへ)はすれち
783(1): 2014/01/20(月) 20:38:48.16 ID:0YuTS6tr0(7/9)調 AAS
ま、福井あるいは敦賀まで延伸すれば文句言わさず
金沢回りに誘導することは容易だろうが
金沢での乗り換えがあるから、米原からの移転歓迎福井歓迎ってムード作りも大事かも
今まで直通があったのにこれから金沢で乗り換えないと関西に行けない富山と違って
福井は東京行くのに今までも乗り換えが当たり前だから
そっちよりははるかに容易そうだが
784: 2014/01/20(月) 20:40:57.46 ID:HF2r+VToP(9/9)調 AAS
>>783
福井、つるが、かなざわはすれち
785: 2014/01/20(月) 21:12:21.04 ID:jxQG7Yv20(2/2)調 AAS
>>772
もちろん金沢開業後も米原が便利という趣旨だが。
786(1): 2014/01/20(月) 21:25:06.41 ID:yvw1Dacu0(1)調 AAS
米原ひかりに合わせたダイヤを引くのは誰かって話
西が本気を出すと、米原で接続なんか取らんよ
787: 2014/01/20(月) 21:40:45.15 ID:0YuTS6tr0(8/9)調 AAS
でもそれやると名古屋に行くのも不便になっちゃうからなあ
東海道の方が大きい都市が多いからなあ
北陸新幹線だと大都市は東京だけだし
788: 2014/01/20(月) 21:48:53.23 ID:RtXWfI4x0(1)調 AAS
資料1 北陸新幹線 金沢開業の交通影響分析結果 - 福井県
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.fukui.lg.jp
北陸新幹線金沢開業後に、福井県から東海道を経由していた６０万
人が北陸経由にシフトした場合、米原⇒敦賀間の１日平均乗車人員
は約８２０人減少し、乗車人員は約３０００人、乗車率は約５０％とな
るが、１日の特急本数が同程度（１４〜１６本／日）の他の在来線を
上回る。
789: 2014/01/20(月) 22:24:35.42 ID:1opy3Lw60(2/3)調 AAS
「東海」は「日本海」のことだからokだよ
790(1): 2014/01/20(月) 22:55:07.49 ID:kJSuLzkc0(1)調 AAS
東京〜福井間に関しては7〜10分程度の時間短縮なんかよりも
割引率の良いトクトク切符を設定した方が遥かに誘客に効果あるだろうな
それと指定席やグリーン車の取り易さも重要
ネットで座席指定なんかも出来る様に成れば益々利用者は流れるだろう。
791: 2014/01/20(月) 23:04:59.49 ID:xP7Ka/450(1)調 AAS
福井はスレ違い。
792: 2014/01/20(月) 23:09:23.01 ID:0YuTS6tr0(9/9)調 AAS
>>790
東海に勝つというプライドにかけてやってほしいね
しらさぎの接続悪くするという姑息な手段じゃなくてね
793: 2014/01/20(月) 23:15:12.14 ID:CexOIzBX0(1)調 AA×
794(1): 2014/01/20(月) 23:15:42.01 ID:ONgZ5iaU0(3/3)調 AAS
北陸新幹線には東海に無いグランクラスがある
優雅な旅を楽しむなら北陸新幹線でどぞ
795(1): 2014/01/20(月) 23:53:56.32 ID:1opy3Lw60(3/3)調 AAS
>>786
そういう考えは「すべて東京からの客だ」という関東人の発想。
神奈川、靜岡、愛知からの客に対して接続不便にする接続できるのかい？
そんな汚い事やってみなさいよ。
>>794
何も無い殺風景な裏日本回りよりも、スマートな東海道車両で都会回りのほうが楽しいし、気分も良い。
796: 2014/01/21(火) 00:14:36.37 ID:FEfNIfimO携(1)調 AAS
>>795
地方ｰ地方は殆ど車だよ
大都市の名古屋すら車社会だから東海北陸自動車道でOK
むしろ東海北陸自動車道を無料化した方が増えるよ
797(1): 2014/01/21(火) 00:18:07.12 ID:FdLzKKP00(1/2)調 AAS
>>781
多分ならないと思うよ。
福井なんて弱小需要は東日本・東海とも本気にならない。
そもそも東は東北・北海道がメインだから北陸は興味ない。
798: 2014/01/21(火) 00:30:39.59 ID:b0kiJIw50(1)調 AAS
난그렇게생각하지않아.
왜냐하면그것이마음에들지않기때문이다.
마지막한마디이다.
대한민국만세! !
799(1): 2014/01/21(火) 00:43:27.80 ID:5NT11OSP0(1/2)調 AAS
>>797
北陸にJR東海は関心ないだろうが、JR東は関心がある。
北陸−首都圏間の流動を現状の全流動（航空他を含めた）の2倍位に
する意気込みで取り組むと社長自身が言っているからね。
東北の需要はそこそこ固まってしまっているから必然的に伸びシロが
期待出来る北海道や北陸など延伸先の需要開拓に力を入れる事になる。
800: 2014/01/21(火) 00:53:34.01 ID:FdLzKKP00(2/2)調 AAS
まあ，東京ー福井でＪＲ東海に負けたくないなんて鉄ヲタの妄想だな。
801: 2014/01/21(火) 01:01:28.16 ID:5NT11OSP0(2/2)調 AAS
JR東海に負けたくないというより、純粋に北陸の首都圏需要を掘り起こし
取り込みたいというのがJR東西の思惑だろう。
ごく当たり前の考え得る現行需要の取り込み程度なら貸付料で見込まれる
需要と同程度な訳で旨みはほとんどない。
当たり前以上の事が出来て初めてJRとして旨みが出るのが整備新幹線事業
だからね。
802: 2014/01/21(火) 01:22:45.62 ID:QLFRX7RB0(1)調 AAS
北陸新幹線の伸びる余地は全然あるからな
今まで遠かった金沢富山が2時間台で行けるようになれば観光とビジネスで流動は増えるよ
なんと言っても東京駅から2時間で金沢の市内に行けるのは大きい
今までは飛行機かバスがメインの北陸観光に新しい選択肢が増える
市内にダイレクトアクセスできるのはインパクト大きい
803: 2014/01/21(火) 01:36:00.75 ID:BUYa9NP30(1)調 AAS
4年前までブルトレの終着駅だったようなとこだから、首都圏民の心理的な距離感は
秋田・青森や鳥取・島根と近かったんじゃないかと思う。そんなところに
2時間台で行けるようになるというのはいい意味でのサプライズになるはずだよ。
804: 2014/01/21(火) 01:53:31.28 ID:JIa8bH0X0(1)調 AA×
805: 2014/01/21(火) 06:40:49.52 ID:X7EaLc28P(1/2)調 AAS
福井
806: 2014/01/21(火) 06:42:21.43 ID:mJIOpiLq0(1/4)調 AAS
ふ
く
いさいこ
う
807: 2014/01/21(火) 06:44:29.10 ID:mJIOpiLq0(2/4)調 AAS
つ
る
が
808: 2014/01/21(火) 06:45:30.90 ID:mJIOpiLq0(3/4)調 AAS
ふ
く
い
けんの話題出せや！
809: 2014/01/21(火) 06:50:34.77 ID:mJIOpiLq0(4/4)調 AAS
た
け
ふ
にはしんかん
いつ
くるの？
810(2): 2014/01/21(火) 06:53:19.67 ID:s7ghl5JuO携(1/2)調 AAS
旅を楽しみたいならやっぱり単純な往復より一周乗車だな
トンネルだらけの北陸新幹線も結構だが、
富士山見つつ名古屋でしらさぎに乗り換えて関ヶ原のタラタラ走行も楽しみたい
いっぺん母に買ってやったら何故か大混乱に陥っていた
811: 2014/01/21(火) 07:03:24.10 ID:U4eOD4Xa0(1/3)調 AAS
>>810
な
ご
や
さいこ
うだね！ふくいには
まける
け
どね
812: 2014/01/21(火) 07:06:58.01 ID:U4eOD4Xa0(2/3)調 AAS
>>810
富士山
さい
こ
う！JR東海も最高！
813: 2014/01/21(火) 07:10:26.27 ID:U4eOD4Xa0(3/3)調 AAS
今日も福井の話題で
も
り
あ
が
ろ
う！すれち最高！
814: 2014/01/21(火) 07:44:28.01 ID:7/vx4jqG0(1/3)調 AA×
815(1): 2014/01/21(火) 09:12:04.12 ID:J1BVNnrI0(1/2)調 AAS
北陸新幹線金沢以遠はスレ違いです。
推奨NGワード：福井、敦賀、米原、京都、大阪、東海道新幹線。.
東京−金沢間以外はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。a
北陸新幹線 総合スレッドPart51
2chｽﾚ:rail
東海道・山陽新幹線 135
2chｽﾚ:rail
816(1): 2014/01/21(火) 09:51:26.38 ID:J1BVNnrI0(2/2)調 AAS
北陸新幹線金沢以遠はスレ違いです。
推奨NGワード：福井、敦賀、米原、京都、大阪、東海道新幹線。y
東京−金沢間以外はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。d
北陸新幹線 総合スレッドPart52
2chｽﾚ:rail
東海道・山陽新幹線 135
2chｽﾚ:rail
817: 2014/01/21(火) 09:58:10.20 ID:hifMswGK0(1)調 AAS
>>815>>816
取り敢えず金沢以西の需要は北陸新幹線金沢開業時の
ダイヤ編成に影響を及ぼす様なレベルでは無いって事か?
818: 2014/01/21(火) 11:15:59.57 ID:X7EaLc28P(2/2)調 AAS
福井の発展は
ど
う
な
るの
？
819: 2014/01/21(火) 12:00:31.84 ID:s7ghl5JuO携(2/2)調 AAS
荒らしぶっ殺す
820: 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2014/01/21(火) 12:26:33.74 ID:YYTAz6710(1)調 AAS
>>664
２０１５年春の北陸新幹線の金沢延伸を前に、東京−金沢間を最短時間で結ぶ「かがやき」の高崎駅（高崎市）への停車を求め、
地元自治体がＪＲ東日本などへの働き掛けを強めている。
高崎駅は、新潟に向かう上越新幹線と北陸新幹線が分岐する北関東のターミナル駅。現在も両新幹線の約二割が通過するが、
高崎市の富岡賢治市長は「かがやきが高崎に止まるかどうか、上野駅や大宮駅とも勝負になる」と意気込む。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
現状で新潟行き「とき」や長野行「あさま」の通過列車が設定されているから
北陸新幹線速達タイプの「かがやき」の停車は見込めないだろう。
それところか停車タイプの「はくたか」も全通過になる可能性もある。
「あさま」で長野まで行って長野で金沢行に乗り換えになるだろう…
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
821: 2014/01/21(火) 13:09:06.65 ID:4o1I2DhD0(1/2)調 AAS
北陸新幹線金沢以遠はスレ違いです。
推奨NGワード：福井、敦賀、米原、京都、大阪、東海道新幹線。、
東京−金沢間以外はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。1
北陸新幹線 総合スレッドPart51
2chｽﾚ:rail
東海道・山陽新幹線 135
2chｽﾚ:rail
822: 2014/01/21(火) 13:09:41.90 ID:4o1I2DhD0(2/2)調 AAS
北陸新幹線金沢以遠はスレ違いです。
推奨NGワード：福井、敦賀、米原、京都、大阪、東海道新幹線。ｚ
東京−金沢間以外はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。え
北陸新幹線 総合スレッドPart52
2chｽﾚ:rail
東海道・山陽新幹線 135
2chｽﾚ:rail
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