[過去ﾛｸﾞ] 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善2 (1001ﾚｽ)
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274(3): kt ◆6GO/tm5PXG3G 2013/11/26(火) 17:06:37.63 ID:/Tyom7XmP(1)調 AAS
Part82スレでちょろっと出てたようですが・・・
複々線の使い方を変えたらどうなんでしょうか？
秋葉原方面からの緩行列車は中野で折り返す。東西線は直通をやめて全列車中野折り返し。
そして、中央急行線列車を現緩行線に渡り線を新設し、緩行線経由にする。これらは三鷹止まり。
そして、新急行線列車として杉並三駅に止まらない列車を作る。
渡り線は普通の京成本線の駒井野信号場みたいな方式にする。
中野折り返しの緩行は現行どおり中央・総武線、中野から緩行経由のを三鷹線、
中野から急行線経由のを立川線と名前をつける。
こんなのはどうでしょう？
276: 2013/11/26(火) 21:07:10.43 ID:wW0Vwm7bi(1)調 AAS
>>274
それをすると中野〜三鷹間の輸送力が複線相当に毛が生えた程度まで落ちる
ラッシュはそれでは捌けない
277: 2013/11/28(木) 23:43:13.25 ID:+RiAJuh+0(1)調 AAS
>>274
ただでさえ長距離通勤者の満員電車で近距離利用者に
迷惑掛けてるのに
ラッシュ時に杉並3駅を通過したら暴動が起きるよ。
田舎者は立川か八王子に就職しろよｗｗｗ
279: 2013/11/29(金) 12:32:49.51 ID:jo5tfJhPO携(1)調 AAS
>>274
そんなことしたら輸送力ガタ落ちだよ。
要は快速を杉並三駅通過にすれば解決するだろ
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