[過去ﾛｸﾞ] 【在来線駅から】九州新幹線新大牟田駅【僅か7km】 (297ﾚｽ)
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1: 2009/01/09(金) 18:08:18 ID:YpzaZP790(1/8)調 AAS
在来線の駅から7km(直線距離6km)離れた場所に建設中の九州新幹線 新大牟田駅について論議するスレです。
この話題(停車駅論議・馬鹿駅論議)出るたびに本スレが異様に荒れるので立てました。
テンプレは>>2-
2(2): 2009/01/09(金) 18:09:08 ID:YpzaZP790(2/8)調 AAS
新大牟田駅の位置
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mapion.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
大牟田駅から道路沿い7キロ、直線6キロ
大牟田市の人口 約126000人
現状
大牟田-博多間 JR特急 50分前後 2130円 快速/準快速 60〜70分程度 1250円
西鉄大牟田-西鉄福岡(天神)間 西鉄特急(料金不要) 最速下り59分上り58分 1000円
これまでに表に出た情報(確定ではない)
・九州新幹線全線開業後は、博多-熊本間は毎時4本、熊本-鹿児島中央間は毎時2本を設定
・山陽新幹線直通は毎時1-2本
・列車の通過待避はなし
・現つばめ型車両(800系)の一部を山陽新幹線乗り入れ可能仕様に改造予定
・九州新幹線全線開業後は博多-熊本間を結ぶ在来線特急は残らない
・山陽区間は最高300km/hで走行するが、九州区間は最高260km/hで走行
・現在博多駅に山陽新幹線との同一面相互乗り換えホームを建設中
・新大阪‐鹿児島中央４時間はきりたい(JR西日本ｺﾒﾝﾄ)
・停車パターンや運賃は開業3ヶ月前までは確定情報はわからない&言えない(JR九州)
3(1): 2009/01/09(金) 18:10:00 ID:YpzaZP790(3/8)調 AA×
4: 2009/01/09(金) 18:12:00 ID:YpzaZP790(4/8)調 AAS
新大牟田駅 - Wikipedia
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
九州新幹線 - Wikipedia
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
つばめ (列車) - Wikipedia
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
新幹線N700系電車 九州新幹線用 - Wikipedia
外部ﾘﾝｸ[A8]:ja.wikipedia.org
JR九州
外部ﾘﾝｸ:www.jrkyushu.co.jp
外部ﾘﾝｸ[jsp]:www.jrkyushu.co.jp
本スレ
九州新幹線U43
2chｽﾚ:rail
5: 2009/01/09(金) 18:15:24 ID:YpzaZP790(5/8)調 AAS
この駅に速達系列車、特に本州からの山陽新幹線直通列車を停めるべきかどうかが最も議論の荒れるネタです。
双方、携帯やID変えを駆使しての自演多演をしていることが確認されております。
なので複数IDの意見が必ずしも多人数の意見であるとは限りません。
感情的になりがちなスレですので、ふらっと参加された方は不快な思いをする可能性がありますm(__)m
6: 2009/01/09(金) 19:37:02 ID:YpzaZP790(6/8)調 AAS
>>2に追加
新大牟田駅周辺の詳細地図
外部ﾘﾝｸ[htm]:map.mapple.net
現在の最寄のバス停は「岩本」になります。(西鉄バス大牟田)
外部ﾘﾝｸ[exe]:jik.nnr.co.jp
JR大牟田駅前〜岩本間 所要25分(目安) 340円 現在1日27往復(平日)
通過時刻表(一例)
外部ﾘﾝｸ[exe]:jik.nnr.co.jp
直通連絡バスが走るかどうか、運行頻度やルート、どこの会社が運行することになるのか等は未定。
7(1): 2009/01/09(金) 20:26:07 ID:YpzaZP790(7/8)調 AAS
九州新幹線スレでよく出てくる用語集
「三馬鹿駅」・・・新鳥栖・筑後船小屋・新玉名のこと。あとの方になって駅を誘致したことからこう呼ばれる。
「四馬鹿駅・馬鹿駅四天王」・・・上記3駅に、市街地からの距離がかなり離れていて使いづらい新大牟田を足したもの。
「コガ駅」「政治駅」・・・筑後船小屋のこと。駅設置にあたって地元有力政治家の強引な後押しがあったのではと言われていることから。
「ふなごりあん」・・・新大牟田は筑後船小屋より使えないなどと指摘する人に対して、一部の新大牟田支持者が蔑んで使う言葉。
「大牟田キチ○イ」・・・とにかく新大牟田に速達列車であるとか山陽直通列車を停めるべきだと主張する人のこと。
「有明」・・・お国自慢板の大牟田関連スレに出没するコテの略称。
「羽越腹」「うえつばら」・・・経緯不明。本スレpart42から出現。いつの間にかコピペ化している。
8: 2009/01/09(金) 20:27:13 ID:+FXzsPWI0(1)調 AAS
おまいらそんなことより牟田悌三さんが…。・゜・(ノД｀)・゜・。
9: 2009/01/09(金) 20:33:33 ID:YpzaZP790(8/8)調 AA×
10(2): 2009/01/09(金) 20:46:16 ID:cFfWLkGB0(1)調 AAS
朝夕の博多〜荒尾間の特急有明は残した方がいいんじゃないの？
いままで特急で通学・通勤していた人が特急がなくなって、快速乗るようになったらJR九州も利益が減るわけだし
11: 2009/01/09(金) 22:11:53 ID:84WMAl1Q0(1)調 AAS
>>10
それはいらんだろ!!
12: 2009/01/09(金) 22:32:19 ID:fDf8uMLm0(1)調 AAS
大牟田始終着でいいよ。区間を無駄に荒尾まで伸ばす所為で、
いざ乗るって時に荒尾の連中が先にいるから、一緒の空間にいるのが非常に気持ち悪い。
最近は専ら西鉄だね。酷い外装のロング車でもしゃーない。
あと783系あたりでホームライナー大牟田を復活すべき
13: 2009/01/09(金) 22:44:24 ID:4CgV64M80(1)調 AAS
停車駅が「有明」並みに抑えられるんだったら大牟田発着でもいいが、
現行の快速並みになるんだったら荒尾発着じゃないとまずい。
というか、銀水にも停めた方がいい。
14(1): 2009/01/09(金) 22:48:09 ID:uorAqmIGO携(1)調 AAS
ここもふなごりあん、羽越腹、うえつばらの隔離スレ？
15: 2009/01/10(土) 03:31:37 ID:16WWVmx10(1)調 AAS
とうとう新大牟田スレが立ってしまったのか。
この駅の扱いもどうなるんだろうな。
16(1): 2009/01/10(土) 09:01:46 ID:i3JB83svO携(1/2)調 AAS
>>7
「うえ〜」というのは某固定の実名だから書くのは控えるべきかと
「はえ〜（羽越原）」というのも別の固定の実名
17(1): 2009/01/10(土) 09:05:23 ID:i3JB83svO携(2/2)調 AAS
と思ったが>>14のターゲットはそのうちの片方だけか
>>14
九州関連のスレ荒らしまくるんじゃねえよ
管理人半不在状態のお国自慢板と路車板は違うぞ
18: 2009/01/10(土) 09:23:35 ID:jI8xwdp30(1)調 AAS
>>16-17
お前も余計なこと言うな。
19: 2009/01/10(土) 10:59:40 ID:S7V3J1dS0(1/3)調 AAS
ここもふなごりあん、羽越腹、うえつばらの隔離スレ？
20(1): 2009/01/10(土) 11:01:38 ID:udr4TOK50(1)調 AAS
>>10
通勤ライナー大増発？
それより、つばめリレー号の嫁ぎ先はどこ？
21: 2009/01/10(土) 11:11:12 ID:S7V3J1dS0(2/3)調 AAS
ここもふなごりあん、羽越腹、うえつばらの隔離スレ？
22: 2009/01/10(土) 12:56:49 ID:S7V3J1dS0(3/3)調 AAS
ここもふなごりあん、羽越腹、うえつばらの隔離スレ？
23: 2009/01/10(土) 18:21:58 ID:Vtqdz/VAO携(1)調 AAS
>>20
｢つばめリレー｣とは、叩かれたくて仕方がないマゾの方ですか？
どうせ余所の方でしょw
24(2): 2009/01/11(日) 21:00:38 ID:FzDHQb+X0(1)調 AAS
新大牟田の周辺も20年もすれば郊外型ショッピングセンターができたりビジネスホテルができたり、それなりに発展するでしょ。
完璧に何もなかった東広島や安中榛名の周辺も今は住宅地ができてるし。
開業後しばらくは1日500人くらいで十分。
25(1): 2009/01/11(日) 21:03:28 ID:AmOTT08gO携(1/3)調 AAS
どの口がそんな妄想を語ってんだ？
ふなごりあんか？羽越腹か？それともうえつばらか？
26: 2009/01/11(日) 21:53:17 ID:AmOTT08gO携(2/3)調 AAS
くまんこ田舎ゴキブリは福岡コテにいいように遊ばれとるばってん(笑)
27: 2009/01/11(日) 22:40:25 ID:HDdT7OMw0(1)調 AAS
>>24-25
なにこのタイミングの良さ。
もう自演としか思えんね。
28: 2009/01/11(日) 22:51:44 ID:AmOTT08gO携(3/3)調 AAS
ホモニート有明FISH ON！
29(1): 2009/01/12(月) 01:05:25 ID:iD4MBxqa0(1)調 AAS
>>24
1日500人とはえらい低いハードルだなｗ
そんなんで成功ってことにしたいのか大牟田キチガイｗ
30(1): 2009/01/12(月) 07:26:59 ID:gXnTL/uCO携(1)調 AAS
新幹線の船小屋、大牟田、玉名の駅は必要無し！
まさに税金のムダ！
31: 2009/01/12(月) 10:10:12 ID:DQoOYvikO携(1)調 AAS
ヒント
Ｑ住宅部
32(2): 2009/01/12(月) 13:02:33 ID:+vTNnmkM0(1/2)調 AAS
>>29
各停しか停まらないんだったらそんなもんだろ。
それでも筑後船小屋は上回るだろうが。
>>30
鳥栖人乙。
33: 2009/01/12(月) 13:12:25 ID:cvUH5ZOtO携(1/2)調 AAS
「ふなごりあん」「羽越腹」「うえつばら」ホモニート有明乙
34: 2009/01/12(月) 14:05:26 ID:+vTNnmkM0(2/2)調 AAS
ヤケクソになっとるなｗ
35(1): 2009/01/12(月) 14:07:31 ID:j267kcEO0(1)調 AAS
駅の設置場所は、政治や利権の思惑も絡むだろうけど
どの列車を何本停めるかは、鉄道事業者の経営判断だからな。
ここで議論してもしなくても、ＪＲにとって最適な選択をするんじゃね。
36: 2009/01/12(月) 14:31:11 ID:cvUH5ZOtO携(2/2)調 AAS
「ふなごりあん」「羽越腹」「うえつばら」ホモニート有明の隔離スレsage
37: 2009/01/12(月) 18:25:54 ID:qJxp8l/u0(1)調 AAS
>>35
というか、設置場所を政治家が勝手に増やすから、
後は勝手にダイヤ決めて運行しろって言われるJRが困るわけで。
今じゃ1年前に申請すれば廃止できるから、
船小屋は開業しても全列車通過で1年後に廃止すればOK
38(1): 2009/01/13(火) 23:39:42 ID:UcLGZ2FL0(1)調 AAS
>>32
１日５００人しか乗らないから各駅停車しか停まらないんだよアホｗ
39: 2009/01/14(水) 09:08:32 ID:HRuTFvs20(1/2)調 AAS
>>32 >>38
鶏が先か卵が先かの議論乙。
40(1): 2009/01/14(水) 12:03:58 ID:hcuEVW2O0(1)調 AAS
どっちが先になっても1日500人以上乗るとは思えないんだが。
初年度は物珍しさから超える可能性はあるが。
41(1): 2009/01/14(水) 12:46:04 ID:2+GZELKDO携(1/2)調 AAS
高田と大牟田か合併してれば、市内でしかも鹿児島本線に新大牟田駅を作れたのに。
42(1): 2009/01/14(水) 12:52:34 ID:TBjwOQRXO携(1)調 AAS
このような状況だとやっぱ大牟田と玉名は駅廃止だな。
43: 2009/01/14(水) 17:52:11 ID:7eq4fRjMO携(1)調 AAS
肥前旭
荒木
西牟田
羽犬塚
新瀬高
新渡瀬
このくらい必要だ
44(1): 2009/01/14(水) 20:10:44 ID:2+GZELKDO携(2/2)調 AAS
肥前旭を鳥栖久留米駅、渡瀬駅をみやま大牟田駅にすればトータル2つ削れたのに。
45(1): 2009/01/14(水) 21:42:20 ID:HRuTFvs20(2/2)調 AAS
>>41 >>44
高田は大牟田を裏切って船小屋駅誘致期成会に参加するくらいだから、
その高田に大牟田が気を遣うワケがない。
>>42
ふなごりあん乙。
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