[過去ﾛｸﾞ] ◆◆◆ JRW207&321系スレ D18編成 ◆◆◆ (824ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
698: 2008/12/12(金) 10:20:58 ID:Er5BXcXa0(1)調 AAS
余るんじゃなく足りなくなるんだが。
分割廃止で3連の運用が増えるんだから。
何らかの増備は不可避。
699(1): 2008/12/12(金) 12:11:29 ID:DI1LxKH70(1)調 AAS
それだったら321を普通に2編成増備でいいだろ
わざわざイレギュラーな編成を作るのはよろしくない
700: 2008/12/12(金) 12:17:15 ID:vA+DQ5fA0(1)調 AAS
700
701: 2008/12/12(金) 19:50:10 ID:pLI3zc720(1)調 AAS
>>699
でも3連組が2編成足りない､しかし207系を転用する所もないしましてや0番台は
特殊な要素が多いという事情があるなら例えイレギュラーでも321系片側先頭車編成3連+207系
という選択をせざるをえないような。
207-0台の先頭車が両方共Tcなのは、将来の転用は考えてない証左｡
702: 2008/12/12(金) 20:43:16 ID:LDgsNhyG0(1/3)調 AAS
だいたいS編成の転属とかおおさか東線転用とかどこから流れてきたんだ
とりあえず転属厨には
妄想の自由は憲法で保障されています
という言葉を贈ろう
703: 2008/12/12(金) 20:45:49 ID:LDgsNhyG0(2/3)調 AAS
それにだな、223系2000代を岡オカで長期放置プレイにしたり、207系0代一編成を
明石で部品取り状態にする行為を平気でやる西日本旅客鉄道株式会社のことだ
万一207系で半端物が出たなら明石で放置が関の山だろうｊｋ
704(1): 2008/12/12(金) 21:01:20 ID:f8ST5IuuO携(1)調 AAS
明石で部品取り行為って、会社の計画であって。
おたくの所有物ちゃいますし。
別にとやかくいうことではないんじゃないですか？
705: 2008/12/12(金) 21:13:00 ID:+ibKBVpo0(1)調 AAS
苗穂の785〜
706(2): 2008/12/12(金) 21:24:22 ID:9rXIGhOkO携(1/2)調 AAS
>>704
まだまだ第一線の車両をいきなり部品取りにするとか、ヲタ的にはネタになる話だと思わんかね？
707(1): 2008/12/12(金) 21:42:45 ID:ZsHfgiIE0(1)調 AAS
>>706
第一線とはいってももう20年近くなる代物で・・
パソコンで言えば286の世代でっせｗ
半導体とか生産中止になってるのもあるだろうし。
708: 2008/12/12(金) 21:48:10 ID:HW+vQW8/0(1)調 AAS
>706
ｺﾋでも785が同じような目にあってるから別になんとも思わんけど。
鴨でもEF200とかでは運用効率向上のため部品取り指定車が用意されているそうな。
709: 2008/12/12(金) 21:49:21 ID:LDgsNhyG0(3/3)調 AAS
>>707
その通り
VVVFやSIVが故障してメーカー送りにしてもなかなか帰って来ないんだよなｗ
明石の列車線からよく見える場所に放置中の一本はVVVFのスタックか電源部が
取り払われてビニールで養生してある
710(1): 2008/12/12(金) 21:55:38 ID:Sh9Rsz16O携(3/3)調 AAS
もし207系で部品取り用指定車が出るなら、やっぱり一番古い0台初期車かな？
711: 2008/12/12(金) 22:28:52 ID:9rXIGhOkO携(2/2)調 AAS
>>710
1000･2000は他系列と互換性あるもんな
712: 2008/12/13(土) 01:38:06 ID:mPdn/JQ4O携(1/3)調 AAS
部品取りってどこの中古車店だよｗ
あっ
放出かｗｗｗ
いい加減
207-0も223と同じ足回りに更新すればいいのにね。
713(1): 2008/12/13(土) 05:18:23 ID:ukHTNpC70(1)調 AAS
>>696
京田辺での分割併合がなくなる分
運用は効率化される
よって増備は必要なし
714(1): 2008/12/13(土) 06:29:16 ID:XrHnCRMu0(1)調 AAS
その内、０代の主要機器も更新されるだろう。完全７両化達成の頃が、このタイミングかな。
715(1): 2008/12/13(土) 07:52:55 ID:Jp3+rJ3yO携(1/2)調 AAS
>>713-714
確かに分併がなくなれば運用効率化出来るから車両増備の必要はないかも知れないが、0台をリニューアルする頃に車両不足にならないか？
その為に4連2編成を半端編成として残す手もあるが。
0台の機器の特殊性を考えたら制御機器の更新も有り得る。
どんな妄想するにせよ4連2本の半端編成の扱いが鍵。
まあリニューアルするならモニターは付けてもらいたいな。
716(1): 2008/12/13(土) 08:19:50 ID:quotylG80(1)調 AAS
>>715
運用効率化→運用予備増→浮いた分をリニューアル、となるので無問題
717: 2008/12/13(土) 08:21:25 ID:fLUx/YZP0(1)調 AAS
>>696
東線に入れるぐらいなら、和田岬線の103と置き換えるんじゃない？
配置は明石だから、整備の問題はないし。
ただそれをすると2両余るけど。
718: 2008/12/13(土) 08:36:20 ID:Jp3+rJ3yO携(2/2)調 AAS
>>716
4連組と3連組はどうせ検査周期はバラバラだし、半端4連2組は他の4連組が検査に入った時の予備に回すのもいいかも。
これなら中間に入る運転台も無駄にならない。そもそも今でも3連組のMcはほとんど運転台使ってないけど問題になってない。
719: 2008/12/13(土) 09:03:13 ID:mPdn/JQ4O携(2/3)調 AAS
運用効率上がっても
学研のダイ改→京都・神戸・宝塚線のダイ改…ﾏﾝﾄﾞｸｾ！で
木津の停車時間増加だけで
済ましそうｗ
720: 2008/12/13(土) 10:32:42 ID:nYDKoxXl0(1)調 AAS
そもそも運用効率化というのは今の酉ではNGワードだろ。
721: 2008/12/13(土) 13:31:02 ID:4AP+Dzpo0(1)調 AAS
321系と207系を共通運用にして予備圧縮。運用弾力性は変わらんよ
722(1): 2008/12/13(土) 16:07:21 ID:HaJ7OBJd0(1)調 AAS
ヒネの223系も運用効率を上げる目的で編成替えになったのでは？
723(1): 2008/12/13(土) 18:44:42 ID:mPdn/JQ4O携(3/3)調 AAS
>>722
昼間にあれだけ車庫に寝かせといて運用効率いいはずが…(ry
多分３･５連時代の方が効率良かったんじゃね？
３＋３の関空快速とかでギリギリの車両運用してたしｗｗ
724: 2008/12/14(日) 08:44:04 ID:tfakY1TCO携(1)調 AAS
つ【仕業検査、交番検査及び車両削整などの検修作業】
全くこれだから鉄ヲタは困るんだよ
725(3): 2008/12/14(日) 09:02:31 ID:bfLgyzZp0(1)調 AAS
>>723
効率がよかったというか、3+5時代は仕業検査もすべて夜間という、相当無理な運用を組んでいた。
森電で昼寝している今がようやく普通の運用になったといえよう。
726: 2008/12/14(日) 15:44:06 ID:hxXwiATK0(1)調 AAS
>>725
岸和田のような相当治安の悪い地域を走ってるから踏切でトラックにでもぶつけられたら大変だったなw
727: 2008/12/14(日) 21:59:30 ID:2eMnfQ+XO携(1)調 AAS
>>725
223系カワイソス(´・ω・｀)
新車は
怠けものだ。
728(1): 2008/12/15(月) 07:46:03 ID:E2DoQwEiO携(1)調 AAS
そういえば、
207系S編成ｸﾓﾊの運転台モニター、どこかに持っていかれてるのあったけど戻ってきた？
729(1): 2008/12/15(月) 13:24:34 ID:KuSTjEZo0(1)調 AAS
321のトレインビジョンだが、最近は「WEST VISION」という表示が出るみたいだな。
730: 2008/12/15(月) 22:32:55 ID:hwan4PLS0(1)調 AAS
>728
あれも部品取りの一環だったな。
補充があれば順次戻っている筈なのだが。
731: 2008/12/15(月) 23:25:35 ID:1yj6IPDOO携(1)調 AAS
>>729
ｳｴｽﾄﾋﾞｼﾞｮﾝ…
西の経営体質を見通せる窓なのですね｡
わかります｡
732: 2008/12/16(火) 00:28:14 ID:hSztLG2C0(1)調 AAS
TOQ VISIONみたいじゃねーか
733: 2008/12/16(火) 00:58:56 ID:YECczeg70(1)調 AAS
207の部品鳥といったら電圧計を思い出す
734: 2008/12/16(火) 20:10:55 ID:5XpBfcGRO携(1)調 AAS
>>725
そういえばその頃のナラから借りパクしてた221の運用も酷かったな
昼間はギリギリの運用数しかないから故障起きたら103が代走したりとか…
735(3): 2008/12/16(火) 22:08:48 ID:u/NETxiC0(1/3)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
あのころは奇麗だったのに･･･
736(1): 2008/12/16(火) 22:32:12 ID:0EO7o5sO0(1)調 AAS
>>735
懐かしいワンパンタ時代のやつですね
737: 2008/12/16(火) 22:40:08 ID:u/NETxiC0(2/3)調 AAS
>>736
営業運転が始まったばっかりのころのだそうです。
738(1): 2008/12/16(火) 23:03:44 ID:D6NewUd40(1)調 AAS
>>735
しかも何げに沿線無線WAN試験に供されているD6ジャマイカ！
739: 2008/12/16(火) 23:39:16 ID:u/NETxiC0(3/3)調 AAS
>>738
しかもIDもD6とかすげぇｗ
740: 2008/12/17(水) 05:44:18 ID:xspDLBZ00(1)調 AAS
>>735
無用の長物だった予備パンタ台が激しく醜いなｗｗｗ
741(1): 2008/12/18(木) 19:27:45 ID:vtQP11HKO携(1)調 AAS
207に線路と垂直なつり革っていつ付いたんですか？
742(1): 2008/12/18(木) 22:23:16 ID:3u7VHGfW0(1)調 AAS
>>741
尼崎とか高槻の引き上げ線で折り返す時分を利用してつけてるんだよ
743: 2008/12/20(土) 14:27:20 ID:0VtrsHcPO携(1)調 AAS
>>742
それ何て言うＫＱ(´･ω･｀)？
744(1): 2008/12/20(土) 19:13:55 ID:1I0e1Um6O携(1)調 AAS
今伊丹を出て行った上り普通の321系
フォグランプ点いてなかったけど使用停止にしたの？
745: 2008/12/21(日) 02:28:17 ID:4I86JGNMO携(1)調 AAS
>>744
きっと今日はフォグランプ付ける気分じゃなかったんだよ。
746: 2008/12/21(日) 11:12:59 ID:7bjBkBS8O携(1/2)調 AAS
ノットインサービス
747: 2008/12/21(日) 13:27:13 ID:Wbx8TxscO携(1)調 AAS
アウトオブサービス
748: 2008/12/21(日) 17:18:40 ID:7bjBkBS8O携(2/2)調 AAS
アウトオブサービス言うな
749: 2008/12/22(月) 00:18:42 ID:gplaxr1E0(1)調 AAS
アウトオブオーダー
750: 2008/12/22(月) 19:34:23 ID:4wMzOuJ4O携(1)調 AAS
デッドヘッド
751(3): 2008/12/22(月) 20:31:31 ID:GF+Ob47QO携(1)調 AAS
207系の8両化が中止されたのは何故？
752: 2008/12/22(月) 21:12:29 ID:4hEGPrWoO携(1)調 AAS
>>751 きっと8両にする気分じゃなかったんだよ。
753: 2008/12/22(月) 21:25:53 ID:Brn4FtiGO携(1)調 AAS
207-0台は誕生当初の計画では東西線開業時に3連組にM206を増備して4+4にしたかったらしいね。
つまり3+4は暫定的なものと考えていたらしい。
754: 2008/12/22(月) 21:32:40 ID:XLl9fHKk0(1)調 AAS
>>751
8が嫌いだったんだよ
755: 2008/12/22(月) 22:16:53 ID:7pzxxBOv0(1)調 AAS
>>751
片町線の８連対応が遅れたのが大きな要因かな？
756(3): 2008/12/23(火) 05:51:47 ID:N0U5RNzVO携(1)調 AAS
この前東西線内で運良く321系に乗れたんだが、加速207よりも良くね？
ｷｰｰﾝ ﾋｭｰｰｰとか言いながらグングン加速してびびった。
最後尾に乗ったんだが「明らかに」いつもの207とは違って加速が良かった。
しかし321の静かなこと！
いつもｺﾞｰｺﾞｰうるさい207の東西線に比べたらｼｬｰｰｰと走る321が神に感じた。
207は愛着あるけどね。
757(1): 2008/12/23(火) 08:49:38 ID:OdrLCEuo0(1)調 AAS
>>756
321の歯車比は223と同じだから高速域の伸びはいいだろうが
起動時の加速は207の方がよいと思うんだが
運転士が意図的に高加速NFB「入」にしていたら話は別だが
758: 2008/12/23(火) 09:16:09 ID:EcmOqlPF0(1)調 AAS
>>756
座席に限っては、207系の方が、グー。
759: 2008/12/23(火) 12:38:25 ID:9SYRBNsL0(1)調 AAS
207の加速度は2.7km/h/s
321は2.5km/h/sだから207の方がいいね。
どっちもいい車だと思うよ。
物凄く愛着あった201が他所へ行った時、こいつらになら置き換えられても構わんと思った。
760: 2008/12/23(火) 13:26:03 ID:EOMXkgyj0(1)調 AAS
321系の運転席を横から見たら
運転席扉真上のトユのラインがグニャッと曲がってるね。
気になりだしたら違和感あり過ぎで気色悪いわ。
761: 2008/12/23(火) 15:29:39 ID:P2EmbRaVO携(1)調 AAS
>>757その高加速NFBとやらを「入」にしたら
どれくらい加速度うｐすんの？
3.0km/h/sぐらい？
762: 2008/12/23(火) 17:24:58 ID:pVJBB2zMO携(1)調 AAS
>>756
地上では加速度が明らかに207＞321だから､高加速にしてた可能性は高いかと｡
静粛性は抜群だが座席と袖仕切りが(ry
763: 2008/12/23(火) 20:19:27 ID:MpRCh+ue0(1)調 AAS
321の更新座席は最高。
764(2): 2008/12/23(火) 22:57:16 ID:ztLGG5Tu0(1)調 AAS
高加速SWを投入するとﾓﾆﾀへ記録が残ってしまうから、ﾕﾆｯﾄ解放時以外は投入しない。
常用すると主回路の定格外になってしまうしね。つまり熱容量の面で厳しいと。
765(1): 2008/12/24(水) 04:31:46 ID:A3QsTzrn0(1)調 AAS
>>764
東西線内限定とかありえないか。
別に大阪城北詰で苦しいわけでもないだろうし
766: 2008/12/24(水) 07:51:04 ID:sDn+G+um0(1)調 AAS
>>765
つうか高加速はユニット解放時に使うものであって健全時に扱うものじゃない
まあ直予備や列車無線の試験スイッチのように乗務員間の裏技として伝承
されてるのなら話は別だが
767(2): 2008/12/25(木) 00:17:38 ID:wE8toAuT0(1/5)調 AAS
321系の更新座席ってどんな感じ？
座席の硬さは更新前の硬さのまま？
768(1): 2008/12/25(木) 01:53:50 ID:vLhSSTBrO携(1/2)調 AAS
>>767
生地を優先座席のものと同じ素材にしたもの。
個人的な座り心地の感想は、321系の椅子の奥行きの浅さ以外は気になるところが克服された。
寝ていても尻が滑らず、もっちりとフィットしてくれる。
鉄道には興味持ってない俺の友達は更新シート編成が当たると「もちもちシートだ」って言って喜んでた。
結構更新シート編成は増えてるから乗車機会はなかなか多いと思うよ。
Ｄ１・３・８・11・12・15は更新済の記憶がある。
そして実際にはもっと更新済編成がある。
Ｄ(一桁)とＤ(十代)は更新済割合が高い。
769(1): 2008/12/25(木) 01:56:21 ID:vLhSSTBrO携(2/2)調 AAS
>>767
ごめん聞かれたこと答えてなかった。
固さは多分同じ。
クッションのほうはいじってないと思うし。
ただ体感では多少の違いはあると思われる。(いい意味で)
770(1): 2008/12/25(木) 02:25:54 ID:wE8toAuT0(2/5)調 AAS
>>768-769
thanks!
やっぱり更新シートは評判が良いのか。
シート更新済321系がもっと増えたらいいな。
思ったんだが何で321系を運転するウテシは普通に高加速スイッチを入れないんだろう？
その方が起動加速も速くなるし良いと思うが…と思ったら>>764に答えが書かれてあった。
771: 2008/12/25(木) 03:45:55 ID:pGm16VSf0(1)調 AAS
>>770
あとモケットの肌触りも格段に良くなってるよ。
感触は柔らかい。
金かけた割りに欠陥だった床のコーティングも同じくちゃんと変えて剥離も直ったし。
772(1): 2008/12/25(木) 05:40:02 ID:wE8toAuT0(3/5)調 AAS
更新しても、数年か経ったら321系の座席や床もまたボロボロになったら嫌だなぁ…。
773: 2008/12/25(木) 09:33:40 ID:dwR6BOX0O携(1)調 AAS
>>772
そりゃお前、30年後にはボロボロの321が某路線で(ry
774: 2008/12/25(木) 10:35:04 ID:KuG/eECN0(1)調 AAS
更新シートって、座面の高さは変わっていないんだろう。
短足のオレには・・・
775(2): 2008/12/25(木) 13:30:59 ID:wE8toAuT0(4/5)調 AAS
321系が大阪環状線や阪和線、大和路線に普通・快速用として導入してくれないかなー。
まぁ、今は無理か。
JR西は今、財政難だし…。
776(2): 2008/12/25(木) 17:41:23 ID:sRFh4NeyO携(1/2)調 AAS
財政難なものかよ
必要な人材までバッサリ切り捨てた上に本体でやるべき仕事もグループ会社に丸投げして
モノ一つ買うのにもトコトンけちった結果、こないだの決算も過去最高益だったろ
短期的にしか物事を判断できないみみっちい連中なだけだよ
777: 2008/12/25(木) 17:45:17 ID:yssQv8iH0(1)調 AAS
鉄道会社は株主のものであってヲタのものではありません
778(1): 2008/12/25(木) 21:16:03 ID:cbjqSHRi0(1)調 AAS
>>775-776
今は新幹線と北陸特急の車両置き換えを優先しているからな。
少なくともそれらが一段落するまでは無理だろうな。
779(1): 2008/12/25(木) 21:16:42 ID:sRFh4NeyO携(2/2)調 AAS
会社はヲタの私有物でないのには激しく同意だが株主のものなのか社員のものなのかは議論の余地があるよな
松坂屋の社長に「社員全員解雇してでも配当よこせ」と恫喝した官僚崩れの爽快屋みたいなのが正しいのかってことになるしな
ホントうちは金の使い方が下手だからしょうがない
文字通りドブにカネを捨ててるんだよな
780: 2008/12/25(木) 22:12:20 ID:wE8toAuT0(5/5)調 AAS
要は何もするなって事ですね、わかります。
781: 2008/12/25(木) 22:25:30 ID:d8++7fdx0(1)調 AAS
>779
議論の余地無く株主のもの、というのが株式会社の掟。
それが道義的にどうか、というのは置いといてな。
782(1): 2008/12/25(木) 23:25:45 ID:aOJ6SOSkO携(1)調 AAS
>>775-776
>>778が書いているように新幹線や特急で難しい。
まあ初期の207-2000のように少数製造はあるかもしれないけど。
783(1): 2008/12/26(金) 06:10:55 ID:iUH3zpVEO携(1)調 AAS
>>782
321世代は大量一括じゃないと作らないだろう。コスト面で。
あと223は少し作っているが225だとなかなか作られないとかなりそうだよね
321作って抵抗制御車両がいなくなった頃が収益一番あがると思うけどな
メンテコスト削減で
車両廃車迄の生涯積算メンテコストとエネルギーコスト比較した資料とかないのかね
784: 2008/12/26(金) 06:39:05 ID:Xn9ZRfAyO携(1/2)調 AAS
全部の株を社長が買い占めて居れば会社は社長の物
他人に文句を言われずに好きな経営が出来る。
会社に他人の口を挟まれたくなかったら社員全員か社長が株を買い占めとけばいい。
785: 2008/12/26(金) 07:22:22 ID:HpRKu2tx0(1)調 AAS
HFのやり方見ててそれを主張されてもお笑いにしかならないけどな
786(3): 2008/12/26(金) 12:39:55 ID:6UhF1GPM0(1/2)調 AAS
>>783
321系の1両当たりのコストは約1億。
1編成7両で約7億か8億。
JR西日本の資本金は2兆位あるんだから、
223系作ってる暇があったら321系や225系（仮）作れって言いたくなる。
787(1): 2008/12/26(金) 13:18:23 ID:wkQ8GgSN0(1)調 AAS
追加で、西明石の、複々線平面交差解消or乗り換えし易いよう、駅改良にも予算を
そのための明石留置減分は、高槻や宮操など、他でも対応出来そうだし
788: 2008/12/26(金) 14:59:18 ID:Yoj08AK90(1)調 AAS
>>786
その前に九州用N700系と683系4000番台の大量投入がありますから。
789: 2008/12/26(金) 16:41:00 ID:1nNmPVLoO携(1)調 AAS
>>787
どんな大改造だよ
790(1): 2008/12/26(金) 18:04:04 ID:vUa6RInF0(1)調 AAS
321系の床と座席の汚いの
直ったの？
791: 2008/12/26(金) 18:21:02 ID:6UhF1GPM0(2/2)調 AAS
>>786
×資本金
○総資産
792: 2008/12/26(金) 18:47:09 ID:Xn9ZRfAyO携(2/2)調 AAS
いくら資産が高くても営業利益が低いと使える金は少ないわな
793: 2008/12/26(金) 21:47:40 ID:xi/s5S5G0(1)調 AAS
>>786
カネがあっても設計者がいないんだよ
財務部のおりこうさんはそこんとこが全く理解できないんだよな
>>790
特修工事という名の下で大金つぎ込んで張り替え直し中だよ
んなもん223の一両で試験してから本採用すりゃよかったのに
いらんとこで見栄張るからこういうことになるんだよ
でもって採用を決めた張本人は飛ばされるわけでもなく賞与
減額されるわけでもなくメーカーに「なんとかしろやｺﾞﾙｧ」と
威張り散らすだけなんだから気楽なもんだね本社車両部はよ（棒読み
794(1): 2008/12/26(金) 23:02:26 ID:tNkl+YrGO携(1)調 AAS
でもあの床
汚れは目立ちにくいよね。
南海の8000なんか…(ry
795: 2008/12/27(土) 00:42:38 ID:SMg1OvXQ0(1/4)調 AAS
321系は走ルンです車両にしては良い方じゃね？
796: 2008/12/27(土) 00:57:44 ID:KiqgkSvJ0(1)調 AAS
それよりあれを1両1億で作ったという方が驚き
797(1): 2008/12/27(土) 01:11:33 ID:TXPF/Xov0(1)調 AAS
>>794
黒色系はいいよね汚れも目立たず室内はシックにまとまるし。
阪神1000系みたいな退化してる汚物内装なんか･･･（ｒｙ
798(1): 2008/12/27(土) 01:46:03 ID:SMg1OvXQ0(2/4)調 AAS
>>797
阪神1000系に乗ってみたけど、別に汚物内装には見えなかったぞ。
まぁ、残念なところは321系みたいに液晶ディスプレイがない位かな。
799(2): 2008/12/27(土) 01:50:10 ID:SMg1OvXQ0(3/4)調 AAS
×まぁ、残念なところは321系みたいに液晶ディスプレイがない位かな。
○まぁ、残念なところは車内に液晶ディスプレイがない位かな。
321系も車内の貫通扉が銀色じゃなければもっと良いのに
800(1): 2008/12/27(土) 01:55:28 ID:B0Hv4S+w0(1)調 AAS
阪神1000は何の新鮮味もない内装がなぁ
座席も5500・9000より硬い印象だし
>>799
あれはあれでデザインを意識している感じだから好きだけどね
蛍光灯カバーと吊革にかけての一体感のあるデザインも好きだ
801: 2008/12/27(土) 04:42:56 ID:HH8K+7OA0(1)調 AAS
>>799
あの貫通扉はいいと思うよ
むしろ銀色のままでいいわ
802(1): 2008/12/27(土) 07:45:21 ID:V6wgLC2d0(1)調 AAS
>>798
阪神ヲタにはアスペルガー入った子や発達障害な子が多いってことが
1000系の導入によって図らずも証明されたわけだなｗ
803: 2008/12/27(土) 10:26:06 ID:SMg1OvXQ0(4/4)調 AAS
>>802
え？ 俺の事を言ってるの？
804: 2008/12/27(土) 13:37:11 ID:IabJ2pFC0(1)調 AAS
つり革の竿を201系並に下げてくれたらいいのに
805: 2008/12/28(日) 00:35:17 ID:qdlMYduFO携(1)調 AAS
あげ
806: 2008/12/28(日) 00:44:10 ID:ScvAYMT/0(1)調 AAS
>85
いやだから下げろって言ってるだろうに。
ラッシュ時吊革握ると肘が隣の客の顔に当たるから毎日ぶら下がり健康機状態なんだぜ。
807(1): 2008/12/29(月) 21:03:36 ID:vEcek1EF0(1)調 AAS
207系のカラーリング、福知山線脱線事故当時のカラーリングに戻してくれないかな。
今のカラーリングは鬱陶しくて嫌いだ。
808(1): 2008/12/29(月) 21:35:02 ID:Oduo3xYu0(1)調 AAS
>>807
･窓周りの艶消し紺帯除去
･前面窓下の3色帯を単色化
これだけでもｽｯｷﾘ軽快になるかもな。
809: 2008/12/29(月) 21:50:55 ID:iGJ0D7u70(1/2)調 AAS
>>808
＞･前面窓下の3色帯を単色化
青色や水色はどうなんだろうか…？
810: 2008/12/29(月) 21:52:17 ID:sZFbzEaBO携(1)調 AAS
321系ではしっかりきて似合ってて格好いいのに207系だと今イチなのはなんでだろう。
なぜだなんでだろう。
811: 2008/12/29(月) 23:00:07 ID:TyiGvWsA0(1)調 AAS
最初から今の帯だから
812(1): 2008/12/29(月) 23:28:13 ID:iGJ0D7u70(2/2)調 AAS
321系は窓周りの紺帯をなくすだけでおｋ
207系は
・側面窓周りの紺帯をなくす。
・前面窓下の帯を単色化
・側面窓下の帯を上オレンジ、下は青色にすれば良いんじゃね？
813(1): 2008/12/30(火) 02:55:57 ID:mxmD1V2YO携(1)調 AAS
とりあえずどこにでもいいから201系のスカイブルーを入れてくれればいいのに。
後継車なんだし。
814: 2008/12/30(火) 03:25:42 ID:3dk42uPvO携(1)調 AAS
>>813
しかし、スカイブルーは車体色的には阪和、ラインカラーでは湖西の色やから…
815: 2008/12/30(火) 14:44:37 ID:Uz9RY+jxO携(1)調 AAS
今度発売される富207でも塗り替えてろｗ
816(1): 2008/12/30(火) 21:25:41 ID:Jyfgkf720(1)調 AAS
>812
321系は戸袋部のシールを剥がすとえらいもんが露呈するわけですが。
817: 2008/12/30(火) 22:05:48 ID:UbK+rbC+0(1)調 AAS
>>816
横方向の骨組みのｽｼﾞか?
貼らない方が目立たんと思うぞ、てか元々は紺帯は無かった筈だしな。
818: 2008/12/30(火) 23:10:35 ID:+maMTNJzO携(1)調 AAS
スジなんて変態しか気にしねーよ
819: 2008/12/31(水) 23:21:46 ID:oeGL2NPN0(1)調 AAS
最近は座席や床が改善された321に乗れる機会が多くなったけど乗り心地がいいな。
820: 2008/12/31(水) 23:27:00 ID:OfS7BqkbO携(1)調 AAS
モケットが変わるだけでかなり違うもんだな。
821(1): 2009/01/02(金) 14:10:40 ID:+mfMNYkaO携(1)調 AAS
乗り心地というか視覚ノイズが減るから快適になったように思えるんだよな
822: 2009/01/02(金) 19:25:26 ID:GfD+RBpB0(1)調 AAS
なによりも旧モケットは汚れの目立ち具合がハンパなかったから･･･。
823: 2009/01/02(金) 22:03:27 ID:pYwtycacO携(1)調 AAS
シミが多かったもんなｗ
もともとこんな模様だっけ？とか考えてしまったｗ
824: 2009/01/03(土) 19:01:03 ID:bm5GEgrc0(1)調 AAS
>>821
着座時の快適度もしっかり向上しているな。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s