[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッド Part60 (1001ﾚｽ)
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757: 2008/12/02(火) 06:16:39 ID:5hqQRRVP0(1)調 AA×
>>753>>756


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
757: [sage] 2008/12/02(火) 06:16:39 ID:5hqQRRVP0 >>753 >>756 ３Ｍ５Ｔだからといって非力であるというのはあまりにも早計杉やしないか？ 現に３Ｍ５ＴというＭＴ比で40‰を悠然と駆け上げる列車が対岸に存在するわけであって…。 ゆえ、地下鉄運用に使用できないということは絶対にありえない。 多分、9300系は大阪市が認めようが認めまいが、6300系の後継として位置づけた以上乗り入れようとは考えないだろう。 ただ、9300系全ロングシートバージョンの車輌(9310系とかそういうネーミングになると思うが…。)が製造されると、まったく同じＭＴ比・機器配置で堺筋線に乗り入れることになるだろうとは思う。 http://gimpo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1222940374/757
３５だからといって非力であるというのはあまりにも早計杉やしないか？ 現に３５という比でを悠然と駆け上げる列車が対岸に存在するわけであって ゆえ地下鉄運用に使用できないということは絶対にありえない 多分系は大阪市が認めようが認めまいが系の後継として位置づけた以上乗り入れようとは考えないだろう ただ系全ロングシートバージョンの車系とかそういうネーミングになると思うがが製造されるとまったく同じ比機器配置で堺筋線に乗り入れることになるだろうとは思う

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