[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッド Part60 (1001ﾚｽ)
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291(2): 2008/10/24(金) 23:15:53 ID:LJtsgZsH0(1)調 AAS
>>287
閑散とした昼間だからどれぐらい乗ってくれるかな・・・？
復路あたりだと十三〜西宮北口間の普通代わりに使われそうな予感ｗ
>>288
6300系が再利用されるのはうれしいのだが、
全部残らず9300になるのはなんか勿体無い気もするね。
6連のために2連バージョンも作れば面白そうなんだけどなあ。
292: 2008/10/24(金) 23:21:15 ID:eIiF6js60(1)調 AAS
6300は本線完全撤退でいい。
293: 2008/10/25(土) 02:28:01 ID:4LwbGychO携(1)調 AAS
武庫之荘から神崎川利用者の誤乗続発しそうやな
294(1): 2008/10/25(土) 05:18:23 ID:zrMqYglo0(1)調 AAS
6300の側面デザインはそのまま残って嬉しい気持ちと
せっかくリニューアルしたんだから窓拡大ぐらいしてほしかった気持ちと半々
295(2): 2008/10/25(土) 11:53:14 ID:P2GhNaNy0(1)調 AAS
>>289
現行車種では2300系が入線できます。
でも、実際に使われるのは神戸線の車両(西宮車庫にいる車両)なんでしょうけど。
>>291
＞6連のために2連バージョンも作れば面白そうなんだけどなあ。
禿同。
>>294
ドアだけがやはり変わる予定に成るそうな希ガス。
296: [釣ってみる] 2008/10/25(土) 13:42:47 ID:f9XVgCAnO携(1)調 AAS
今の状態(見た目)のまま2300を神戸線で走らせるのは無理だよ。
297: 2008/10/25(土) 13:49:25 ID:nU7jNkrn0(1)調 AAS
2300系もドアステップが出っ張ってるからそのままだと神宝線には入れないんじゃなかったっけ。
個人的には9000系を一時的に6連にして車内液晶でいろいろ嵐山アピールをするのもいいんじゃないかと。
298: Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 [Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓] 2008/10/25(土) 15:05:12 ID:ffufVm5K0(1)調 AAS
>>277
それはかなり楽しみですなぁ。
平尾彰啓も撮り鉄するのだろうか？暇人のあいつのことだから
きっと撮影に行くんだろうなぁ。
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
299(3): 2008/10/25(土) 15:27:04 ID:URuC5gSs0(1)調 AAS
なんで神戸三宮発着とかじゃなくて、西宮北口発着なんだ？
そういえば某ツンボの最寄り駅は西宮北口駅だったな。
300: Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 [Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓] 2008/10/25(土) 17:50:03 ID:AjumfC+r0(1)調 AAS
>>299
西宮車庫からの出庫の関係上だろ。それくらい気がつけよ。
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
301: 2008/10/25(土) 21:50:15 ID:VnYAE7Ic0(1)調 AAS
>>295
2300系は全車ドア下ステップが取り付けられたため神宝線には入線できません。
302(2): 2008/10/25(土) 22:07:21 ID:3mIHQlxS0(1)調 AAS
>>299
今津北線との運用上の関連じゃないでしょうか。
三宮でも高速神戸でもいいとは思いますけどね。
>>そういえば某ツンボの最寄り駅は西宮北口駅だったな。
そうです。
某ＤＱＮの違反投稿は今後無視してください。
303(1): 2008/10/25(土) 22:10:38 ID:hhvNeL6F0(1)調 AAS
>>291,295
2連バージョンて9300の2連という意味か？
混雑のひどい梅田寄りにクロスシート車を増結というのはなんだかなぁ。
304: 2008/10/25(土) 22:17:48 ID:a/MKpWaoO携(1)調 AAS
じゃあ９３３０系にしてロングシートバージョンをつくるか？？？
305(2): 2008/10/25(土) 22:27:49 ID:3Haz9svo0(1)調 AAS
>>303
6300リニューアルの2両バージョンな。
ラッシュ時に運用されたら混雑がひどい方に増結されるんだったな。
でも2+1シートだからなんとかなるとは思うけどな。
観光需要に対しても6両にできて喜ばれるし。
306(1): 2008/10/25(土) 23:17:17 ID:TY9+zoz2O携(1)調 AAS
>>299>>302
神戸線所属の6連の本数の関係だろうね｡
今津北線の朝ラッシュ運用を終えて､そこから嵐山に向かうのだろう…と神経犯板には書いてたけど｡
確かに三宮まで引っ張る時間はあまりなさそうだな｡
各停だと北口〜三宮の往復で50分はかかるからその分早く出さにゃいかんし｡
どっかの犯罪者には高度すぎて頭が回転しない話だろうけどねｗｗｗ
307(1): 2008/10/25(土) 23:45:02 ID:y2pAI/G40(1)調 AAS
>>305
シートよりドア数が問題。乗降時間、旅客案内の都合で本線からは完全撤退してくれないと困る。
それ以前に本線の増結車としては性能的にも無理がある。
まあ何も本線で運用する必要はなくて、2本改造して普段は2+2で4コテと共通運用とすりゃいいんだけどね。
そもそも多客時は3ドアロング6連のほうが無難だとは思うけど。
308: 2008/10/26(日) 00:14:14 ID:C7u5BVrI0(1)調 AAS
>>302の投稿者です。
>>306
そうですか。
朝の運用後に三宮、高速神戸まで回送してから営業運用するまでの時間を考えると納得できました。
>>307
禿同！
通勤特急運用の6300系はダイヤ乱れを招くだけだからね。
全部9300系に置き換わってもらいたいものだ。
309: 2008/10/26(日) 00:22:39 ID:+QB9m8QV0(1)調 AAS
6300系が本線運用離脱したら通勤時間帯は大幅にダイヤが変わる気がする
310: 2008/10/26(日) 06:25:55 ID:Erj37aJ60(1)調 AAS
>>305
6300のことだったのか。
2連というと先頭車改造か、それとも6330からか・・・。
どっちにしてもドア、これがダメそうだな。
快速急行の続行で通勤特急とかしたら混雑緩和されそうだけど、まあ無いね。
311(1): 2008/10/27(月) 22:00:17 ID:Hlr8msRSO携(1)調 AAS
西宮北口ゆきの場合、桂駅のホームの行灯式案内板はどうするのかな？わざわざ、西宮北口を入れるのかな？
312: 2008/10/28(火) 00:44:54 ID:zDylb1Su0(1)調 AAS
>>311
入れないでしょう。
１号線とＣ号線って行灯式だから。
ＬＥＤ式ならば入れると思うけど・・
313(1): 2008/10/28(火) 05:41:11 ID:4Jo+bGVO0(1/2)調 AAS
6300系って宝塚線とか能勢電に入れられないの？
昼は急行、朝夕は普通、能勢では妙見専用とか
314: 2008/10/28(火) 07:35:41 ID:wwZHdDJ50(1)調 AAS
いい古都発表まだー？
315(1): 2008/10/28(火) 12:18:59 ID:ZGyoMwVNO携(1)調 AAS
特急が3300系だった時のガッカリ感は半端ない
316: 2008/10/28(火) 13:07:15 ID:i26o9e+y0(1)調 AAS
お、今こっちの方がいいんじゃね？
317: 2008/10/28(火) 13:19:10 ID:6EsobaI90(1)調 AAS
釣られてみよう。
>>313
現状は無理！
(強引に乗り入れたら、車両もホームも傷だらけ！)
宝塚線(箕面線除く)と能勢電の施設が2850mmまで対応できていればよいのだけどね。
梅田−宝塚＆日生中央間の2850mm対応工事キボーン！
運用は朝夕の日生エクスプレスと昼間の急行運用限定でね。
318: 2008/10/28(火) 14:43:46 ID:kOwxbBnmO携(1)調 AAS
>>315
俺も最初は嫌だったが9300をも上回るあの加速はかなり気持ちいいぞ!
319: 2008/10/28(火) 14:46:50 ID:A0DFq09Y0(1)調 AAS
3300系と5300系が嫌なのは座席が7人がけと少ないところだ
更新の際に8人がけに伸ばして欲しかった
320: 2008/10/28(火) 19:11:15 ID:ABDUf+xF0(1)調 AAS
東証の株価はいずれ暴落すると思っていたが、阪急京都線の特急の凋落は予測出来なかったな
321(2): 2008/10/28(火) 20:00:27 ID:pVaN0hMI0(1)調 AAS
おまえら、摂津市駅開業だぞ。
レールファン見ろ
322: 2008/10/28(火) 21:03:29 ID:LqT2bnCT0(1)調 AAS
>>321
阪急阪神ＨＤのニュースリリースで見た。
摂津市が「南千里丘まちづくり構想」の一環としてできるようだね。
323(1): 栄口勇人 ◆4LlMwdO67g 2008/10/28(火) 21:15:08 ID:uguRX9siO携(1)調 AAS
将来、正雀と南茨木の間に新駅が出来るんすね。
洛西口以来ぶりっすね。
普通しか停車しないんすか？
どちらにしても楽しみっすね。
じゃあ、今日も野球で疲れたんで早く寝るっす。
324(2): 2008/10/28(火) 22:05:41 ID:slvBhBVC0(1)調 AAS
>>321
「摂津市」で下車して「南摂津駅に行きたいけど乗り換えるのはどうすれば良いですか？」
と聞く人が出るに1票。
325: 2008/10/28(火) 22:29:49 ID:/Lq4u5pc0(1)調 AAS
長岡天神を長岡京市駅に改称しる
326: 2008/10/28(火) 22:46:59 ID:YQVm/mPTO携(1)調 AAS
いい古都エクスプレスは快速だ
327(1): 2008/10/28(火) 22:56:49 ID:fljaGK0q0(1)調 AAS
>>324
摂津駅への乗り換えも聞かれそうな予感。
（あそこからだと割と歩かないといけない場所のような気が・・・
328(2): 2008/10/28(火) 23:22:04 ID:SS9f51zzO携(1)調 AAS
摂津市長選の際に読売朝刊の地域面で､さも決まったかのように｢摂津市駅の駅周辺の〜｣って書かれてた件…
>>324>>327
バスに乗ってください…って距離だな(摂津はそうでもないけど)｡
結局､産業道路踏切の渋滞問題はどうする気なんだろう？電車が止まるから遮断時間は伸びるし｡
地下通路が設置される以上､道路を高架にするしか選択肢はないんだけどね｡
踏切渋滞で千里丘への所要時間を延ばして摂津市へ客を取り込む…なんてことまではさすがに考えてないかｗ
329: 2008/10/28(火) 23:44:25 ID:4Jo+bGVO0(2/2)調 AAS
阪急、ＣＯ２排出ゼロの駅新設 国内初の取り組み
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
330: 2008/10/29(水) 00:06:30 ID:nO9yKP720(1)調 AAS
>>328
いや、阪急ならやりかねない
331(1): 2008/10/29(水) 00:39:37 ID:trE0HKfH0(1)調 AAS
>>328
摂津は乗り換えの仕方が分からない人は相当遠くなると思う。
川そばの道をずっと行けば摂津駅にたどりつくが、元ダイヘンのあたりからだと
産業道路を渡らないといけないし、面倒だな・・・
渋滞問題は本当に考えるべきだと思う。
何度か過去スレで俺が問題点を挙げているが、市議会は何も考えていないのだろうか？
踏み切り渋滞が起こったところで、千里丘の方が所要時間はおそらく早いはずだし
むしろ渋滞がひどくなって摂津市駅までの到達時間も遅くなるから
マイナス要素が大きいだろうね。
332: 2008/10/29(水) 01:07:45 ID:wVLrRcUtO携(1)調 AAS
>>331
千里丘のガード下の工事でいっぱいいっぱいなんだろうな＞摂津市
その上カネもないから八方塞がり状態か｡
さらに千里丘〜沢良宜の道路も交通量がそこそこあるしねぇ…
渋滞するのは摂津市駅に着く前のことだから､確かにそうなるねぇ｡
運賃がほぼ同じでも､駅が手前にあっても､朝は4分毎に運転してて15分で大阪に着けるC電にはやはりかなわないかｗ
333(2): 2008/10/29(水) 10:51:52 ID:gWIzE/xvO携(1)調 AAS
正雀で特急、準急と立て続けに２本も通過待ちするようでは、摂津市駅から利用するような酔狂はおらんだろ。
334: 2008/10/29(水) 13:51:49 ID:uM+5TGx7O携(1)調 AAS
今、嵐山線に6300系六連だと思われるものでみため改造していないのが試運転されていたのだが
335: Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 [Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓] 2008/10/29(水) 14:10:28 ID:ikchKG3k0(1)調 AAS
>>323
栄口君、こんちわ。
そうなんだよ。詳しくは
外部ﾘﾝｸ[pdf]:holdings.hankyu-hanshin.co.jp
に書かれてるけど
「南千里丘まちづくり構想」の一環として設置されるらしいんだ。
開業は２０１０年春になるらしいねぇ。
楽しみだねぇ。
ちなみに普通しか停車しないと思うよ。
今日も野球の練習があるの？
336(1): 栄口勇人 ◆4LlMwdO67g 2008/10/29(水) 15:05:23 ID:x/r2m3x+O携(1)調 AAS
ちわっす！
ケータイからじゃそのプレリリースは見れないんで野球終わって帰ってから見ますね。
やはり普通しか停車しないんすね。
今日も15分から野球の練習があるっすよ。
337(2): 2008/10/29(水) 20:43:23 ID:cZYYX9Iq0(1)調 AAS
>>333
そこで正雀準急停車で緩急結合ですよ。なんて本気で考えてそうで怖いけど。
そうなると十三から茨木市まで隔駅停車になりますね。
338: 2008/10/29(水) 20:51:48 ID:vXEJZc490(1/2)調 AAS
相川と摂津市には止まりません
阪神の準急みたいですね
339(1): 2008/10/29(水) 20:54:03 ID:WSswcYZA0(1)調 AAS
>>337
そしたら通過駅4駅か
宝塚線準急とも遜色ないなｗ
340: 2008/10/29(水) 20:58:29 ID:z+eAu/340(1)調 AAS
>>339
準急廃止したら良いんじゃない？ATS−Pで逃げ切れないかな？
10分に
特急1
普通2（梅田〜河原町・天下茶屋〜高槻市/梅田〜北千里）
で。
341(1): 2008/10/29(水) 21:38:09 ID:15wxSlzH0(1)調 AAS
9300が揃わないうちから6300が嵐山に行ってしまう件
梅田〜京都の移動にロングはやっぱきついorz
早く全部クロスシート化してほしい。
できれば増備分はオール転換シートで
342: 2008/10/29(水) 22:18:50 ID:j4XduRlZO携(1)調 AAS
オールクロスより、少しシートピッチ詰めて中扉補助椅子設置してほしい
343(1): 2008/10/29(水) 23:17:24 ID:vXEJZc490(2/2)調 AAS
それより、お見合い席の廃止を！
344: 大河阪急＝新道卓也 [大河阪急＝新道卓也] 2008/10/29(水) 23:28:43 ID:YUVG64Qy0(1)調 AAS
成分解析： 外部ﾘﾝｸ:seibun.nosv.org で 新道卓也 と入れてみた結果。
外部ﾘﾝｸ:s02.megalodon.jp
ある日の大河阪急の日記をWeb魚拓したもの。
外部ﾘﾝｸ[html]:s03.megalodon.jp
大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也
大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也
大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也
（∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ 大河阪急だから聞こえない！ 新道卓也だから聞こえない！
345(1): 2008/10/30(木) 00:52:38 ID:RWpHErcS0(1)調 AAS
>>343
お見合い席って、足伸ばせないから嫌（伸ばせるほど長くないですが）ですな。
ロングシートとの違うメリットって、足が伸ばせるっていうのも大きいかなと
思うんで。
346: 2008/10/30(木) 01:43:38 ID:ewXZFxM90(1)調 AAS
>>341
立ちっぱなしだともっときつい
347: 2008/10/30(木) 02:17:38 ID:J3cFQAhl0(1)調 AAS
普通の高校球児がこんなとこに、携帯で普通は書き込みしないでしょう（笑）
348(1): 2008/10/30(木) 07:22:52 ID:WWvcSRAd0(1)調 AAS
>>345
ロングでも人が少なければ足が思いっきり伸ばせますよ（ちょっと格好悪いが）
ちなみに9300と9000の着席定員、同じじゃなかったかとおもうのだが、それでもクロスにする意味あるのだろうか？
349: Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 [Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓] 2008/10/30(木) 10:50:23 ID:Yk091N450(1)調 AAS
>>336
栄口君、おはよう。阪急のプレリリースはもう読んだ？
うん、摂津市には普通しか停車しないみたいだ。
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓 Ｆｅの９３０３Ｆ＝平尾彰啓
350: 泉孝介 ◆k0MAncUji. 2008/10/30(木) 12:20:20 ID:5eJDnJMkO携(1)調 AAS
うぃっす！
オレは昨日パソコンで見たぜ。
何かすげー駅になりそーだな。楽しみだぜ。
環境に優しい駅っつーのもいーと思うぜ。
351: 2008/10/30(木) 19:23:51 ID:olfhp3vv0(1/2)調 AAS
>>348
ま、「京都線の特殊事情」でしょうな。
戦前からクロスだったから、という理由でしょうか。阪急側もわざわざ
京都線特急を全車ロングシートにする必然性を見出せない、と。
352(1): 2008/10/30(木) 21:38:39 ID:6MLyPP+C0(1)調 AAS
>>333
三宮までだとJRとの運賃差が倍近くもあるので皆無ということはないだろ。
ちなみにJR：三宮〜千里丘→690円、阪急：三宮〜南茨木→390円、三宮〜正雀→360円。
353(3): 2008/10/30(木) 21:51:03 ID:olfhp3vv0(2/2)調 AAS
>>352
運賃差があるから確かに皆無ではないでしょうね。
ただ、JRの速さと乗り換えの便利さになれると難しいかも。
当方富田と摂津富田の両方使えるけど、三宮からは学生の時は
ともかく、今はもうJRですな。阪急だと十三乗換で座れないし。
学生時代に六甲が最寄の大学に通ってたけど、神戸線の朝ラッシュ普通
六甲先着に嫌気がさしてJRに変えましたよ。
354(1): 名無しの電車区 2008/10/30(木) 22:02:03 ID:sRHuS6gB0(1)調 AAS
京阪もクロス不要になりつつあるのにそもそも阪急にとっては邪魔なだけ。
355: 2008/10/30(木) 22:07:51 ID:jybf02x70(1)調 AAS
>>354
昔の急行と変わらない停車駅だから、明らかに合ってないとは思う。
いっぺんに取り替えると一般客含め非難される可能性があるから
取り替えが一筋縄でいくかどうか。
356(2): 2008/10/30(木) 22:45:27 ID:8c6BAjR40(1)調 AAS
>>353
おまえ、学歴を自慢したいだけだろ？
357: 2008/10/30(木) 23:02:44 ID:hqneUuWu0(1)調 AAS
>>356
きっと神戸松蔭なんだよ
358: 353 2008/10/31(金) 00:51:44 ID:GMQCTbMQ0(1)調 AAS
>>356
匿名掲示板で学歴自慢しても虚しさが残るだけでしょう？
単に「三宮〜摂津市」間の移動の話題が出てたから、過去の経験を
書き込んでみただけですが・・・。
気に障りましたらすいません。
359: 2008/10/31(金) 19:18:11 ID:nLrej0Pp0(1/3)調 AAS
学生時代に六甲まで通ってたけど、
ではなく
学生時代に六甲が最寄の大学に通ってたけど、
と書くところがいかにも神大だな
360: 俺、大河阪急だから聞こえないや [大河阪急＝新道卓也] 2008/10/31(金) 20:26:49 ID:lovngtJa0(1)調 AAS
（∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ （∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ （∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ （∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！
成分解析： 外部ﾘﾝｸ:seibun.nosv.org で 新道卓也 と入れてみた結果。
外部ﾘﾝｸ:s02.megalodon.jp
ある日の大河阪急の日記をWeb魚拓したもの。
外部ﾘﾝｸ[html]:s03.megalodon.jp
大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也
大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也
大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也 大河阪急＝新道卓也
（∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ 大河阪急だから聞こえない！ 新道卓也だから聞こえない！
（∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ （∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ （∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！ （∩ﾟДﾟ） ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ！
361(1): 2008/10/31(金) 20:33:25 ID:iuNUYFsQ0(1)調 AAS
何でみんな六甲に敏感に反応するんだ？
俺は西院まで通ってるがこれじゃみんななんとも思わないだろ？
362: 2008/10/31(金) 20:44:07 ID:nLrej0Pp0(2/3)調 AAS
何となくめんどうくさい阪大、神大臭さが文面から感じられたから
363: [age] 2008/10/31(金) 22:02:23 ID:zUfwcYDr0(1)調 AAS
新大阪線、工事しているの？
364(1): 2008/10/31(金) 22:30:30 ID:2XkqAH120(1)調 AAS
>>361
書き方の問題
365: 2008/10/31(金) 23:06:23 ID:00spBPfm0(1)調 AAS
>>364
学歴コンプレックスにしか見えないよ、その理由。
別にいつまでも引きずる話題でもないでしょう。
さて、話題を変えて、摂津市開業に伴うダイヤ改正、どんな感じでしょう。
夜の通勤特急がなくなりそうな気もしなくはないですが。
366: 2008/10/31(金) 23:17:20 ID:nLrej0Pp0(3/3)調 AAS
>>353=358=365
お前が引きずってる訳だが。さすがめんどくさい大学だ。
367: 2008/11/01(土) 00:19:23 ID:yaCg9IIk0(1)調 AAS
どう見てもID:nLrej0Pp0が粘着質なだけだと思うが。
368: 2008/11/01(土) 00:22:59 ID:VmiSQPvBO携(1)調 AAS
まだ言うかw
369: 2008/11/01(土) 00:31:38 ID:wsq4oR2j0(1/2)調 AAS
再来年春を目途に、正雀〜南茨木間に「摂津市駅」を新設か・・・
高槻市駅―枚方市駅
茨木市駅―寝屋川市駅
摂津市駅―門真市駅
あとは京阪の八幡市駅的なものを阪急にも一つ
370: 2008/11/01(土) 00:32:22 ID:CLitCvDz0(1)調 AAS
そこで長岡京市駅ですよ
371: 2008/11/01(土) 01:01:35 ID:dHEdwJSj0(1)調 AAS
十三駅を「淀川区駅」にしてみるとか。
なんかものすごくしまりのない駅名だけど。
372: 2008/11/01(土) 02:10:45 ID:Ntz/84+40(1/2)調 AAS
>>337
普通河原町行きと普通茨木市行きと特急河原町行きでいいじゃんｗ
373: 2008/11/01(土) 02:57:59 ID:i+SdwUkC0(1/2)調 AAS
摂津市、さすがに準急は停まるやろ。
市名冠した駅やし、停めんかったら梅田方面マジえげつないことなりそうやしネ。
にしても、上新庄を準急停車にしたんは大いに間違いやったな。
こらー準急の存在危ういで。
まーもともと準急なんて京都線ではドマイナーな品種やったしな。
374: 2008/11/01(土) 03:43:01 ID:crp7xV9k0(1)調 AAS
でも上新庄って85駅中でベストテン圏内に入る乗降客数あるんだよ
375(3): 2008/11/01(土) 03:57:02 ID:i+SdwUkC0(2/2)調 AAS
普通を増やせば相川や正雀なんかも助かるんやで？
上新庄にとって通過駅が崇禅寺１駅だけしかない、形だけの優等である必要もない。
普通であれば、近隣の駅も嬉しい結果に。
んでも今は普通減らして、準急はいってみれば上新庄専用列車になっとるわけや。
梅田〜茨木市での優等効果もさほどでもないわけやし。
意味のわからん淡路で快速急行退避する準急もある始末。
富田とか総持寺も、朝のラッシュの本数は目も当てられん状況やしな。
今里筋線意識しまくった結果が、普通のみ停車の駅の犠牲の上に成り立った、上新庄だけのための準急。
やっちまったわけなんよな。
376: 2008/11/01(土) 10:01:38 ID:yxLuLneW0(1/4)調 AAS
>>375
前あたりのダイヤで朝ラッシュにあった準急は普通に置き換えられたわけだが、
その反省が全く生かされてないな・・・。
快速急行と接続する準急（堺筋準急）は絶対に問題あり。
梅田発快速急行はそのままで、
現堺筋準急を時間をずらして、梅田発の普通（旧準急）に接続すればいいと思うんだけどな。
↑梅田発普通＝北千里行きが望ましい
そうすれば、淡路から先の優等は3本になっていい感じなんだけどなあ。
でも何気に堺筋線発着は河原町まで行けないという制約が大きく響いてそうだな・・・。
桂までは行っているらしいし、桂ゆきを設定して地下鉄車を桂まで行かせれば
ダイヤの幅は広がりそうなんだがなあ。
どうにかならないものなんだろうか・・・
377(2): 2008/11/01(土) 10:06:30 ID:kJiM+0+20(1)調 AAS
阪急の一番の失敗は摂津市駅設置発表だろ
摂津民がガタガタ言い出してスレがグタグタだよｗ
378: 2008/11/01(土) 10:24:43 ID:yxLuLneW0(2/4)調 AAS
>>377
阪急はバカだよな。何を考えて動いているのか分からない。
この前のダイヤは昼間の正雀完全無視の糞ダイヤで正雀の街を見事に廃れさせて
その付近の街のにぎわいが岸辺に移る事態になってしまったし、
今のダイヤはラッシュ時の糞ダイヤ、そして摂津市駅の発表・・・
阪急はどれだけ愚策を講じるんだろうか。
第一、住民集会か何かがそのあたりで開かれたような感じもないしなあ・・・
住民集会が開かれていたなら、踏切問題を挙げる人は出てくるはずなんだが。
（もしその資料があったら誰か挙げてほしいなあ）
それと、あそこの踏切のことで阪急に苦情が来ているとも思うんだがなあ・・・
（正直、過去交通情報に出たぐらい混雑することもあるぐらいだし）
（共産党以外で）摂津市駅やめます、っていう市長が摂津市に出てくれば面白いのになあ。
379: 2008/11/01(土) 14:54:19 ID:quHNtHZJ0(1)調 AAS
>>375
普通を増やすと特急が詰まる
380: 栄口勇人 ◆4LlMwdO67g 2008/11/01(土) 17:00:06 ID:t6PyZ3g7O携(1/3)調 AAS
ちわっす！
今、旅行で九州に来てるっす。
摂津市駅の完成が楽しみっすね。準急は停車する可能性はありそうっすね。
となると…南方から南茨木までは隔駅停車になるっすね。
次の駅を通過しては次の駅に停まるといった風に。
もみじヘッドマークの列車を撮影してる人も多いかもっすね。
熊本の名物のからし蓮根は辛いけど美味いっす！
381: 2008/11/01(土) 18:40:23 ID:8nYQC6yY0(1/2)調 AAS
>>375
極端な言い方をしたら、総持寺・富田両駅ともにJRを利用できる利用者は
JR摂津富田駅を使ってると思う。総持寺・富田利用者がみんながみんな、
堺筋線や神戸線・京都線に乗り換える人ばかりではないだろうし、個人的な
主観ですが。
というわけで、実は普通のみ停車駅でほんとに逃げ場がないのは相川だけだったり。
382(3): 2008/11/01(土) 19:51:18 ID:4ibnRkKjO携(1/3)調 AAS
特急が淡路に停車しちまった以上(絶対やらないと思っていたが)、準急は堺筋線直通にした方がいいと
思う。堺筋線の直通が少なければ南方の客は堺筋線に転移するだろうし(御堂筋線〜南方乗換え→堺筋線駅
まで徒歩or1駅)、JRの攻勢に喘ぐ高槻市や茨木市には、都心直通という武器ができる。淡路〜高槻市で特急
と準急の差が上新庄と南茨木しか無くなった今、十三へは特急で十分だし、梅田〜南方⇔上新庄は普通で十分。
383: 2008/11/01(土) 19:52:28 ID:4ibnRkKjO携(2/3)調 AAS
>>382
訂正。堺筋線直通が少なければ→堺筋線直通が多ければ
384: 2008/11/01(土) 20:02:02 ID:Ntz/84+40(2/2)調 AAS
>>382
ただ崇禅寺が無駄すぎるのよｗ 再開発の予兆すらないしｗ
385(1): 2008/11/01(土) 20:05:58 ID:XHpqwHS/0(1)調 AAS
堺筋線にそんなに需要があるなら過去から直通してるだろ
386: 2008/11/01(土) 20:23:32 ID:8nYQC6yY0(2/2)調 AAS
>>385
定期的に出るね、堺筋線ネタ。
職場がJR尼崎の近くだったときで、仕事に疲れて大阪駅乗換がだるかった時は
尼崎〜大阪天満宮〜南森町〜京都線をしてたね。こんな奴少数派だろうけど。
後、堺筋線の持ち味のひとつは南森町の谷町線乗換えの便利さかな、と思う。
387(1): 2008/11/01(土) 20:28:56 ID:yxLuLneW0(3/4)調 AAS
淡路の線形を考えれば、
梅田⇔北千里（2・4号線）
天下茶屋⇔高槻市方面（3・5号線）
なんだけどなあ。
それをやるのはかなり強引過ぎるわけで・・・。
阪急を使いにくくしているのは昼間の普通の淡路5分待避。
これについては、前ダイヤの正雀⇔梅田の所要時間以上に馬鹿なことをしていると思う。
やはり、現状のままだと淡路では普通は普通同士で接続するのが一番いいと思う。
優等と普通を接続させるとどうしても普通の長時間待避は避けられないし。
淡路での優等は正雀（相川）で抜いた普通と数分待って接続で十分だと思う。
388(2): 2008/11/01(土) 21:06:08 ID:+L6oOUW/0(1)調 AAS
>>382
準急を全列車堺筋線に逃がす代わりに、高槻方面発の普通は全列車梅田行きにしてもいいのではないかと思う。
（但し、北千里方面発の普通は梅田と天下茶屋行きで半数分け。）
堺筋線の持ち味が生かせないのは如何せん１０分おきにしか電車がいかないことにある。
堺筋線内の折り返し自体が、堺筋線の価値を著しく下げているし、京都線の利便性を著しく下げている。
阪急線の乗客が、必ずしも『梅田だけの用事があるわけではない。』と思うし、本町やなんば方面へのアクセスとして堺筋線は使いやすい。
また、場合によっては天六経由で行くほうが安い場合がある。
>>387
藻れもそう思う。
ただ、淡路駅の高架化で一体どのような配線になるのかで長時間退避を避けられると思うのは単なる妄想なのかねぇ？
389: 2008/11/01(土) 21:55:21 ID:yxLuLneW0(4/4)調 AAS
>>388
2つあるホームのどちらかが上に来るので×字で交差することは変わらないかと。
ただ、梅田ゆきが堺筋線発の電車の邪魔をする
あるいは正雀方面ゆきが北千里発の電車の邪魔をする
ことがなくなるのでダイヤは組みやすくなるし、無駄な信号待ちが消え便利になる。
>>388
それは俺も考えた。
でもそれをするなら20分に1本の優等を京阪みたいに堺筋線に行かせたほうがよさそうだな。
優等は完全に北千里発の電車に接続という形にして。
まあ、そうするためには15分に2本特急が来るみたいな感じにして準急は廃止、ってしたほうがすっきりすると思う。
ただ、それは梅田方面の客からの苦情殺到だろうからできないだろうなあ。
現実的なのは京阪のパクリだが
・15分に2本特急と普通、ただし30分に1本の特急は堺筋線へ行く電車にする
・準急は30分に1本の堺筋線優等を補う役割にして河原町直通なし
という感じにしてしまうことかな？
河原町のキャパがもたないなら区間運転を使ってうまく収めればよさそうだけど・・・スレ違いなのでやめておこう
390: 2008/11/01(土) 22:43:16 ID:4ibnRkKjO携(3/3)調 AAS
理想なのは普通梅田⇔高槻市＝準急天下茶屋⇔河原町、特急梅田⇔河原町＝普通天下茶屋⇔北千里の接続
だと思う。この場合、先行の普通高槻市と後続の特急河原町の差は3〜4分。正雀のためにも、相川待避では
なく正雀待避にした方がいいな。摂津市新駅が特急通過待ちを食らうが、まあ致し方ないだろう。
対して、先行の特急河原町と後続の準急河原町との差は6分。十分高槻市まで逃げ切る余裕がある。
梅田･十三では、特急の3〜4分後に普通が発車するかなり便利なダイヤになり、堺筋線では完全5分間隔。
普通は梅田から上新庄を除き摂津市新駅まで先着でき、富田と総持寺は特急で茨木市まで行けば正雀待避の
普通に乗り換えられるようになる。堺筋線直通の準急は、JRへの対抗馬になり得るのは言うまでもない。
長文スマソ
391: 2008/11/01(土) 23:35:14 ID:wsq4oR2j0(2/2)調 AAS
今日、知人に連れられて西京極で関西学院大学のアメフト観戦に行ってきた。
オイラは西京極駅利用も西京極競技場も生まれて初めての体験。（別にサンガなんか興味ないし・・・）
今日は競技場ではアメフトの京大×関学戦（いわゆる「関京戦」）、
野球場では高校野球秋季大会の準決勝２試合だったので、結構人が多かった。
んで、帰りに西京極駅に戻るんだけど、初めて見たけどかなり駅は混むんだね。
オイラは京都方面だったけど、反対側の大阪ゆきホームのほうが凄かった。
まぁ、甲子園の試合が終わった後の阪神甲子園駅に比べたらはるかにマシだけど・・・
ハーフタイム中に競技場内で、西京極の駅員氏とみられる阪急の制服姿の男性２人を見たけど何してたんだろ・・・
392(3): 2008/11/02(日) 00:57:46 ID:7oxzr6dJ0(1)調 AAS
>>388
それより堺筋線から阪急への片乗り入れにすべき
セレブな阪急が西成スラムのヲタ向け鉄道とつながるのは耐えられん
393: 名無しの電車区 2008/11/02(日) 01:00:42 ID:QBH7Eo0q0(1)調 AAS
淡路で堺筋線乗り入れを5分毎になんてしたらますます本線の待避線としては使いにくくなるな。
394(1): 2008/11/02(日) 01:03:27 ID:cWb+LhDf0(1)調 AAS
>>392
セレブ（笑）
ビジネス街な北浜〜日本橋は無視ですかそうですか
395: 2008/11/02(日) 01:08:24 ID:BnqcxrAe0(1)調 AAS
>>394
無視ですよ。
396: 2008/11/02(日) 01:09:44 ID:gC0LUlJ+0(1)調 AAS
>>392
キモヲタ乙
397: 2008/11/02(日) 01:18:10 ID:raKbfMdq0(1)調 AAS
たぶん淡路高架の配線は盛岡駅みたいだと勝手に予想
本線が新幹線ホームで堺筋が田沢湖線な感じ…
398(1): 2008/11/02(日) 02:37:05 ID:0ScNVSpX0(1)調 AAS
阪急京都線・千里線連立事業
外部ﾘﾝｸ[html]:pamphlet.cool.ne.jp
399(1): 2008/11/02(日) 10:17:51 ID:gA1YG/W90(1)調 AAS
>>392
西成を超えるスラムである東京都足立区在住のﾁｿｶｽ乙
400: 名無し 2008/11/02(日) 11:57:52 ID:MdTNNsnmO携(1/2)調 AAS
ヘッドマークつき列車走ってる？
401: 2008/11/02(日) 15:24:58 ID:EeN/VfvG0(1)調 AAS
>>399と、小便のにおいまでする新今宮〜天下茶屋駅周辺の惨状を無視して他地域叩きにいそしむ自称鉄道ファンのナム平。
402: ￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣ 2008/11/02(日) 15:49:07 ID:7v3CyOg90(1)調 AA×
403(1): 名無し 2008/11/02(日) 15:54:14 ID:MdTNNsnmO携(2/2)調 AAS
今日千里線の沿線でなんかイベントでもあったのか？若い学生が大挙して乗ってきた
404(1): 2008/11/02(日) 16:34:14 ID:hOLWn8oG0(1)調 AAS
>>403
関大の学園祭だと思うが・・。
405(1): 2008/11/02(日) 16:36:24 ID:VNH+B6/r0(1)調 AAS
>>404
千里線の数少ない晴れ舞台の日ですな。
406: 2008/11/02(日) 17:14:18 ID:W/W6kO8aO携(1)調 AAS
>>405
つ２月の入試時期
407(1): 2008/11/02(日) 17:25:44 ID:KHdBHDhQ0(1)調 AAS
数年後は淡路からJR乗り換えも出てくるわけか
408(1): 2008/11/02(日) 17:44:33 ID:rAFXjh8GO携(1)調 AAS
今更ながら、JR桂川開業後の洛西口の閑散ぶりに驚いた。バスすら無視してくし。
409(1): 2008/11/02(日) 22:30:58 ID:3u/xwcgQ0(1)調 AAS
南海ファンがなりきりに構うためのニセスレを立てたので注意
阪急京都線スレッド Part59+1
2chｽﾚ:rail
スルーしてＤＡＴ落ちさせること。
410: 2008/11/02(日) 22:44:04 ID:aiPM2yKW0(1)調 AAS
>>377
粘着基地外嫁山＝摂津民
411(2): 大河阪急＝新道卓也 [sage大河阪急＝新道卓也] 2008/11/02(日) 23:48:53 ID:4zfaQHpH0(1)調 AAS
>>409
大河阪急＝新道卓也 乙ｗ
阪急京都線スレッド Part59
2chｽﾚ:rail
｜942は堺筋線を使って不法侵入してる南海ファン
漫画のスクランとこを荒らしてるときも「ナントカが悪い」って論法だったなｗ
要は耳が悪いんじゃなくて耳も含めて脳細胞が死んでるんだろうなｗ
412: 2008/11/03(月) 00:39:13 ID:nccqpsm50(1)調 AA×
>>411
413: 2008/11/03(月) 00:52:14 ID:oigsHa+d0(1)調 AAS
>>408
まあ、データイムで考えると大阪方面の本数も速さも向こうの方が
上ですわね。値段も昼特使うと安いし。（ただ桂川発着の昼特の設定が
なかったような気がするので、西大路発着の昼特になるとは思うけど）。
阪急が果たして手を打つのか放置か。
414: キモヲタ発生注意報 2008/11/03(月) 01:43:26 ID:X6icMwoq0(1)調 AA×
>>411
ID:nccqpsm50
415: 2008/11/03(月) 02:14:39 ID:5be2Qysa0(1)調 AAS
阪急も摂津市も無責任だよな。
摂津新駅をつくるんだったら悪名高い“産業道路踏切”の
立体交差化とセットで事業化すべきだろ。
ついでに待避線も設置することにすれば
ここでここまで叩かれることもなかろうに。
416(1): 名無しの電車区 2008/11/03(月) 04:03:49 ID:AIYAv4J10(1)調 AAS
摂津市新駅に待避線を作る金を淡路高架駅に待避線を設置するほうに回したほうがいいはずだが。
417: 2008/11/03(月) 09:52:54 ID:JKXuox87O携(1)調 AAS
もう淡路での退避線作るの辞めて飛鳥前に作っちゃいなよ
あの建物壊せば可能w
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