[過去ﾛｸﾞ] 【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】 (1001ﾚｽ)
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770: 2005/10/31(月) 15:44:27 ID:5+sWc7R8(1/2)調 AAS
八高線→数本増便
青梅線→？
五日市線→大幅減便
772: 2005/10/31(月) 17:35:28 ID:5+sWc7R8(2/2)調 AAS
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが最終列車も迫ってきたので席をはずし拝島駅の
青梅線乗り場へと向かった・・・。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
連絡階段が合計３箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに上がると25時32分の青梅行き最終を待つ人が数千名
沿線住宅の急激な開発と青梅沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から青梅線は終日大混雑になった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて定時に電車が入線。１５両分あるホーム一杯に列車が入る。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの牛浜駅。
ホームから人が落ちそうな込み具合の福生で乗り降りは長引き、１５両で9000人余りの乗客を乗せた電車は羽村を出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する市役所通りの車はまったく動く気配が無い
羽村を出て目に付くのは超高層ビル、20階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築したエキュート小作かと思えば
小作で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる河辺を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの東青梅を発車すれば
右には青梅のマンモス団地である、線路際の児童公園には30年前に引退したの201系が遊具として留置してあった。
公園を過ぎると青梅駅に着く。毎朝始発列車を待つ人で将棋倒しすら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は奥多摩方面の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で電車は宮ノ平へと走り去る・・・。
青梅駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる、スイカ・イコカにパスネットなんでもＯＫだ。
ホームから降りるのに5分近くかかり、大渋滞している吉野街道を動かないバスで自宅へ向かった
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