[過去ﾛｸﾞ] 【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】 (1001ﾚｽ)
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500: 2005/10/26(水) 20:13:32 ID:jCwPW3Lb(2/2)調 AAS
５００ね！
501: 2005/10/26(水) 22:56:30 ID:v66TJd49(1)調 AAS
今日から小作駅にsuica専用改札が導入されたもよう・・。
502: 2005/10/27(木) 06:07:46 ID:wSND5Gds(1/5)調 AAS
五日市線減便に伴い、秋川始発の福生行
き、小作行きバスが増発される模様です。
503: 2005/10/27(木) 06:56:31 ID:jmUj6icc(1)調 AAS
減便の根本的な原因は、ダイヤの組み方がおかしいから！ダイヤ作成者の脳内レベルを
疑ってしまう。マイナス思考的な考えはやめて下さいな。
504: 2005/10/27(木) 07:32:24 ID:wSND5Gds(2/5)調 AAS
その意見に同意!
秋川だけで交換したとしても30分なんてあかないはず。
505: 2005/10/27(木) 08:30:56 ID:oW+EFOtq(1)調 AAS
福生小作にバス出ても意味ないな。
拝島や立川ならわかるけど
506: 2005/10/27(木) 10:55:00 ID:x5nOod/8(1)調 AAS
五日市線減便厨＝秋川⇔福生・拝島バス増便厨＝野辺or雨間在住で駅から遠い
いい加減ソース見せろよ。若しくは誰から聞いたかを明確に。
市役所の人や近隣住民の戯言しかないならここまで粘着するなよ。
507(2): 2005/10/27(木) 12:19:51 ID:wSND5Gds(3/5)調 AAS
て言うか、広報見ろよ。
駅にもおいてあるからさ。
それともよそ者による板荒らし？
508: 2005/10/27(木) 12:24:02 ID:IcRyssJk(1/4)調 AAS
>>507
あきる野市民だよね？
いつ発行の広報か教えて。あきる野市のwebページで広報は公開されているから見てみる。
509(2): 2005/10/27(木) 12:28:44 ID:wSND5Gds(4/5)調 AAS
日の出町議会議員だより『あおぞら』
あなたの言っているのは市報だろ？
510: 2005/10/27(木) 12:29:24 ID:IcRyssJk(2/4)調 AAS
>>507
あきる野市広報を確認したけど、10/1,10/15とも記載はなかったぞ。
お前こそよそ者じゃないの？
511: 2005/10/27(木) 12:35:10 ID:wSND5Gds(5/5)調 AAS
人の話をまるで聞いてないな。
これだから粘着厨は困る。
もうキチンと説明したんだから相手にしないからな。
512(1): 2005/10/27(木) 12:37:42 ID:IcRyssJk(3/4)調 AAS
>>509
どこが広報なんだよ。
ただの町議会の私的な印刷物じゃないか。これだから町民は困る。
513: 2005/10/27(木) 12:43:11 ID:LIzC1H2g(1)調 AAS
>>509
うｐ汁！
514(1): 2005/10/27(木) 15:18:45 ID:lTyydq6F(1)調 AAS
てか、五日市線って昔はどれくらいの本数だったの？１時間に１本とか？
武蔵岩井駅までの支線があったって言うのは聞いたことあるけど、そっちはそうだったの？
このまま減便されて拝島〜武蔵五日市も廃線なんてことも・・・・。
無知なもんで・・・詳しい人教えてください。
515(2): 2005/10/27(木) 16:17:27 ID:K9bXCu1c(1)調 AAS
確か、うる覚えだけど、武蔵五日市ー武蔵岩井は昭和46年2月末廃止だったかな？
朝夕だけあり、2重スイｯチバックで手前の大久野行きと武蔵岩井行きだったかな？
廃止後も晩年は大久野駅は貨物駅として残っていたよ。
516(1): 2005/10/27(木) 16:39:09 ID:xnYyHnvc(1)調 AAS
うる覚え
517: 2005/10/27(木) 16:49:57 ID:lkXYHvNt(1)調 AAS
２ちゃんでそう言う事突っ込むなよ
518: 2005/10/27(木) 17:50:03 ID:D+Sv2Vez(1)調 AAS
519: 2005/10/27(木) 18:05:48 ID:dJrtPNZV(1)調 AAS
>>515
>>516のようなアフォはシカトしましょ！
懐かしい。いまは大久野駅はシルバーセンターになっています。
520(1): 2005/10/27(木) 18:32:05 ID:eYG/C45M(1)調 AAS
あーあ。
五日市線は減便なのにどうして青梅線は増便なの？
青梅線の方を減らせよな。
521(1): 2005/10/27(木) 18:46:43 ID:8l2Ksv5b(1)調 AAS
中神 EV設置
昭島 〃 (工事中)
拝島 自由通路＆整備
羽村 西口整備(改築?)
河辺 再開発?
五日市線はどう？
522: 2005/10/27(木) 18:48:53 ID:l7Qqacfu(1/2)調 AAS
>>520
普通に利用者少ないからじゃん？
523: 2005/10/27(木) 18:51:51 ID:7FRpYGDl(1)調 AAS
524: 2005/10/27(木) 19:13:46 ID:8XDnWHqA(1)調 AAS
>>521
五日市 EV既にある
引田 EV必要ない
秋川 EV既にある
東秋留 EV必要ない
熊川 EV必要ない
525(1): [age] 2005/10/27(木) 19:36:46 ID:NGK0+tW5(1)調 AAS
>>359
誰もツッコんでいないようだが、セブンアンドワイじゃないワイ!!
外部ﾘﾝｸ:www.7andi.com
526(1): 2005/10/27(木) 20:20:34 ID:A7SlZxPj(1)調 AAS
西武と比較するとＪＲの糞ぷりがよく分かるよな。
五日市線より利用者が少ないと思われる西武多摩川線（是政線）は１時間に５本も運行されてるのに、
どうして五日市線は１時間に２本になるんだよ？
ワンマン運転とかでコスト削減するのを見習って改善していけば減便なんて有り得ないと思うんだけどな。
短編成でも本数多い方が全然いいしね。
どうせ実現しない複線化にこだわる市議会議員にも西武国分寺線の本数を是非参考にしてもらいたいね。
途中に信号場作るだけなら実現できるかもしれないし。（ラッシュ時の本数増やすだけならこれで十分）
やっぱＪＲがヤル気が無いだけでしょ？
そういえば青梅線の昼間の本数も是政と同じだなｗ
527: 359 2005/10/27(木) 20:49:50 ID:IcRyssJk(4/4)調 AAS
>>525
ツッコまれるまで気がつかなかったorz
フォローサンクス。
528: 2005/10/27(木) 20:55:01 ID:3u8hkrkp(1)調 AAS
>>526
なら青梅線も完全10分間隔にしろよな。
小手指以西なんて青梅線より客少ないでしょ？なのに西武のほうが本数多いんだもん。
扱い
池袋線小手指以西＞＞＞新宿線新所沢以北＞＞＞青梅線
ついでに、西武なら八高線や青梅以西も秩父線みたいに30分ヘッドにしそう。
529: 2005/10/27(木) 21:59:58 ID:l4YJE/4u(1)調 AAS
>>512
葵区民ですが…
議会便りって「私的な印刷物」なの？
なんか三権分立の思想そのものを根底から揺るがしかねない物言いだと思うのだが。
530(1): 2005/10/27(木) 22:06:26 ID:Q5JsrYrq(1)調 AAS
どうでもいいけど、このスレに変なﾔｼが混ざってるな。
で、拝島駅八高ホーム上の倉庫改造のパンフ置き場にある
「ちょっと よってけし」 って、多摩の方言か？
よってけし・よってけし・よってけし・・・・・・ 眠れないorz
531: 2005/10/27(木) 23:06:33 ID:l7Qqacfu(2/2)調 AAS
JRはまだまだ古いな。
532: 2005/10/28(金) 00:13:55 ID:/YI72suU(1)調 AAS
多摩川線は、武蔵境での中央線との接続を考慮する必要がない上
行き違い設備がほぼ等間隔に設置されているから可能と思われ。
五日市線の場合、交換可能な駅の間隔がバラバラだから
毎時３本でも、どうしてもあるときは２５分も開いたり
あるときは１５分しか開かないダイヤになってしまう。
青梅線の方は、東青梅から単線になるし、青梅駅に車庫があり
しかも、その入れ換えは通常立川方。おまけに奥多摩方面の
折り返しとの競合もあるから、日中でもダイヤ的にかなり厳しい気がする。
533: 2005/10/28(金) 00:39:58 ID:dXbigd7D(1)調 AAS
青梅駅のホームの取り合いは京急蒲田並だな…
534: 2005/10/28(金) 01:07:47 ID:LZFLNE8Q(1/2)調 AAS
多摩川線、意外と乗ってるんだけど。
五日市線沿線とは人口密度が全然違うし。
さらに昔は、新宿方面から対面乗換で便利だったので、バスのような感覚で利用していた人も多いかと。
今は、連続立体化事業で不便だけど。
535: 2005/10/28(金) 01:12:30 ID:EUX8s+DG(1)調 AAS
西武多摩川線って4両で五日市線より短いからなぁ
一時間当たり
五日市線6両×3本
多摩川線4両×5本
536(1): 2005/10/28(金) 03:56:02 ID:AtmVUuMn(1/19)調 AAS
●多摩川線・・・閑静な住宅街、沿線に大学
●青梅線・・・ＤＱＮの街、能無しの低所得者の集団、学歴最悪
↑この違いの時点で本数云々より根本的に社会的に負けていると思うのだが。
537(2): 2005/10/28(金) 04:44:20 ID:AtmVUuMn(2/19)調 AAS
ニュース番組(国鉄時代)
外部ﾘﾝｸ[wmv]:gazo05.chbox.jp
外部ﾘﾝｸ[wmv]:gazo05.chbox.jp
外部ﾘﾝｸ[wmv]:gazo05.chbox.jp
538: 2005/10/28(金) 06:50:31 ID:imJU5ECz(1)調 AAS
でも多摩川線は沿線が霊園・競艇・競馬場だから住むのはな…
駅前はまだ青梅線の方が便利。
539: 2005/10/28(金) 08:12:02 ID:aFd8U1E7(1)調 AAS
>>536
●多摩川線・・・閑静な住宅街、沿線に大学
●青梅線・・・ＤＱＮの街、能無しの低所得者の集団、学歴最悪
●536・・・社会に不要な人間（ゴミ）
540(1): 2005/10/28(金) 10:02:42 ID:3uCQU9IG(1)調 AAS
多摩川線じゃなくて拝島線と比べたらどうだろう？
昼間の拝島発急行なぞ、ｶﾞﾗｶﾞﾗなのに10両で運転してるよね。
本数も昼間の拝島場面で4本/hあるし、五日市線より優遇されているのは確か。
541(1): 2005/10/28(金) 11:50:53 ID:KL/kIIzm(1/4)調 AAS
五日市線沿線は車社会だから鉄道なんかは有っても無くてもあまり変わらんだろ？
542(1): [age] 2005/10/28(金) 12:24:53 ID:pe5ocxo1(1/2)調 AAS
>>537
軽部アナ、声が前々違うし、細い。
うめじゅんは細い以外は変わらんな。
543: 2005/10/28(金) 13:23:06 ID:5G+F3hu8(1)調 AAS
>>530 「ちょっと よってけし」
「ちょっと 寄って行け」の甲州弁ではなかろうかと…
544(1): 2005/10/28(金) 13:52:04 ID:AtmVUuMn(3/19)調 AAS
>>541
その通り。
カスの五日市線沿線住民に制裁は与えても恩情は与えるな！
恩をあだで返すような連中ばかりだからな。
持ち家だって不動産屋と値下げ交渉して競り落として買っているような
貧乏低所得者ばかりだからな。さすが農家！！
545: 2005/10/28(金) 13:54:46 ID:AtmVUuMn(4/19)調 AAS
>>540
比較された西武が可哀想。
西武拝島線沿線が銀座の飲み屋街に例えるなら、
五日市線の沿線はガードしたの小便横丁だからな。
カクもブランドも違いすぎる。
546: 2005/10/28(金) 13:57:25 ID:AtmVUuMn(5/19)調 AAS
それを最もよく表しているのが走っている自家用車。
五日市線沿線を走っている車を見るとＤＱＮ改造車かいかにも値踏み交渉して
買ったような車ばかり。カーステレオを大音量で流すのも田舎者の特徴だな。
547: 2005/10/28(金) 14:01:49 ID:AtmVUuMn(6/19)調 AAS
秋川●通のタクシー運転手でも大音量で歌謡曲流しながら走っているＤＱＮ
運転手がいた。ここの町に住むやつらは職業意識もなければ車のマナーのか
けらすらない馬鹿野郎ばかり。さすが米兵相手のパンパンの末えいなだけあ
るよな。恥じらいなんか微塵もない。
ババアも女子高生も化粧が濃いし、おおまた広げて電車の中でいびきかいて
寝ているし・・・。あれじゃあ悪いけどＪＲも減便したくなるよ。
548(1): 2005/10/28(金) 14:30:17 ID:7U+W3uTX(1)調 AAS
五日市線は３０分間隔にする代わりに昼間は全て快速東京行きにしていただきたい。
ムサコ・立川・豊田で折り返すのは無意味。
549: 2005/10/28(金) 18:55:27 ID:1H8q6xRR(1)調 AAS
201系、なくなっちまうのか。
なんか寂しいな・・・
550: 2005/10/28(金) 18:59:47 ID:rVVnkFHp(1/4)調 AAS
>>542
今は重部だからな…
551: 2005/10/28(金) 19:46:48 ID:AtmVUuMn(7/19)調 AAS
>>548
無理だから！
青梅線を中心にダイヤを組んでいるのにいまさら五日市線みたいな支線の為に
ダイヤは変えられないから。
終日拝島止まりでも十分だし。自慢のマイカーに乗って通勤すれば？珍走さんｗ
552: 2005/10/28(金) 20:03:34 ID:oGdJHjRX(1)調 AAS
>>544
値下げ交渉も何も農家は事前価格ありの建売買いませんって。
少なくとも貴方には超えられない壁が数枚あるよ。
もちろん五日市線のような(ry
553: 2005/10/28(金) 20:28:57 ID:mJ/6rCbL(1)調 AAS
青梅線のＥ２３３系も山手線みたいな自動放送になるのかな？
次は拝島、拝島、お出口は右側です。五日市線、八高線、西武鉄道はお乗換えです。
This is the Ome line train bound for Tachikawa.
The next stop is Akishima.
Doors on the right side will open.
英語は間違ってるかも知れんが。。。
554: 2005/10/28(金) 20:33:15 ID:apTevJaD(1)調 AAS
それ奥多摩とかで想像するとマジウケる!!
555: 2005/10/28(金) 20:35:14 ID:rVVnkFHp(2/4)調 AAS
四季彩が自動放送になったら漏れは低い声でこう呟くだろう。
空気嫁。
556: 2005/10/28(金) 20:46:07 ID:42js9Bqx(1/3)調 AAS
>>514
武蔵五日市武蔵岩井間の末期は朝夕のみ運転。クモハ４０の単行だった。
>>515
昭和46年1月31日限り、武蔵岩井（旅客駅）・武蔵五日市間旅客営業廃止。大久野駅は貨物駅に。
昭和57年11月ダイヤ改正で五日市線貨物営業廃止。大久野駅廃止。
557(1): 2005/10/28(金) 20:46:26 ID:n6nT0H90(1)調 AAS
Ｅ２３３系には山手線と同じく液晶モニターがドア上部に付くそうですが
乗換えが拝島と立川ぐらいしか青梅線内ではないので
あまり使えない気が・・・（中央線は乗換駅が比較的あるので良いと思うが・・）
558: 2005/10/28(金) 20:48:46 ID:AtmVUuMn(8/19)調 AAS
この電車は青梅線各駅停車立川行きです。
次は昭島、昭島お出口は右側です。
お客様にお願いいたします。優先席付近では、携帯電話の電源をお切りください。
それ以外の場所では、マナーモードに設定のうえ、通話はお控えください。
ご協力をお願いいたします。
The next station is Akiahima. The doors on the right side will open.
Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats.
In other areas, please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.
559: 2005/10/28(金) 20:52:59 ID:AtmVUuMn(9/19)調 AAS
>>557
山手線みたいに豆知識コーナーみたいなのばかりに目が行って肝心の表示に
目がいかなさそう。次駅表示と階段位置は参考になるかもしれないが。
拝島駅自由通路完成の方が後になるけど車内表示も連動してくれるのかな。
階段位置が変わったあとも旧位置の表示だったら欝だ。
560: 2005/10/28(金) 21:00:23 ID:AtmVUuMn(10/19)調 AAS
この電車は五日市線、各駅停車武蔵五日市行きです。
次は熊川、熊川、お出口は左側です。
この駅には自動改札がございません。無賃乗車はほかのお客様のご迷惑と
なりますのでご遠慮ください。ご協力をお願いします。
This is the Itsukaichi line train bound for Musashi-itsukaichi.
The next stop is Kumagawa.
Doors on the left side will open.
There is no automatic examination of tickets in this station.
The free ride becomes troubled of other customers and hold back, please.
561(1): 2005/10/28(金) 21:05:10 ID:42js9Bqx(2/3)調 AAS
>>425
かなり遅レスで悪いが、11時〜15時は
秋川15分発で逝くと、ちゃんと35分発の電車で青梅特化意に乗り継ぐより、東京に早く着く。
１０時代以外は、減便を正当化理由はないはずなんだがｗ
4両運転の電車に雌車を堂々と導入するところといい、束は最近狂ってるな。こんな会社、奥多摩工業に買収されてしまえ！！！
562: 2005/10/28(金) 21:12:36 ID:d1DlBr6T(1/4)調 AAS
よってけしage
563(1): 2005/10/28(金) 21:19:29 ID:AtmVUuMn(11/19)調 AAS
>>561
そんなにＪＲが嫌なら引っ越せばいいじゃないｗ
大体五日市線沿線の住民は車が主流なんだからバスや電車は要らないだろ？
俺だって車に乗るが睦橋通り走ればすぐ拝島に出られるし問題ないだろう？
それとも車も購入できないような低所得者なの？
If JR is unpleasant so much, it is w only having to move that not is.
Because the car is a main current, the bus and the train are ..
needing... a rough resident in the Itsukaichi Line place along
railway-tracks
It can able to go out and will be unquestionable for Haijima soon if
running according to ..getting on.. Mutsmihashi in the car even I?
Or, the low income earner who cannot buy the car.
564: 2005/10/28(金) 21:20:00 ID:LZFLNE8Q(2/2)調 AAS
奥多摩工業にそんな力があるとは思えん・・・。
565: 2005/10/28(金) 21:26:46 ID:AtmVUuMn(12/19)調 AAS
The field resident who gets tired ..the severe use of the private car up
to now.. is funny and because the train now becomes ..decrease.. Tayori,
the appearance to complain is indeed funny.
As for use, even the Itsukaichi Line user understands the influence doesn'
t go out to life very much even if Hetayori is done usually. There is
actually time zone of waiting for 25 minutes in daytime, too.
Private car DQN that doesn't usually use the railway however ..'The
decrease mail is a root of evil'.. complains as if, and when the
appearance to criticize JR is seen, the world is the end. to cap it all ..
drinking.. Hata
566: 565翻訳 2005/10/28(金) 21:27:21 ID:AtmVUuMn(13/19)調 AAS
今まで散々マイカーを使ってきたあきる野住民がいまさら電車が減便になるから
といって文句を言う姿は実に滑稽です。
五日市線利用者でも普段から利用している方は減便されてもさほど生活に影響が
出ないことも分かっています。実際日中は25分待ちの時間帯もあります。
にもかかわらず普段鉄道を使わないマイカーＤＱＮが『減便は悪の根源』とばか
りに文句をいい、挙句の果てにＪＲを非難する姿を見ると世も末ですね。
567: 2005/10/28(金) 21:40:58 ID:86Q6RAc5(1)調 AAS
エキサイト乙
568: 2005/10/28(金) 21:44:12 ID:JuerMpfZ(1)調 AAS
疲れる分野の居住者。そして、これまでの個人的な車の厳しい使用、おかしい、現在
列車がなるので。減少してください。 Tayori、本当に、不平を言う外観はおかしい
です。
通常Hetayoriをしても、'使用に関して、五日市線ユーザさえ影響doesnを理解している
'tは人生にたいへん出かけます。 実際に昼間にも25分間待つ時間帯があります。
しかしながら、通常、鉄道を使用しない個人的な車のDQN。外観であるときに、JRを批
評するのは見られて、世界は終わりです。'減少メールは悪の根です'、不平を言う. あ
げくの果てに、飲酒。 波田
569(1): 2005/10/28(金) 21:47:58 ID:xyjuF8EH(1/3)調 AAS
五日市線減便するようだけど、マイカーだから、まっ,いっかー。
570: 2005/10/28(金) 21:49:53 ID:Z0qwkyuR(1)調 AAS
五日市線開業80周年イベント
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
571: 2005/10/28(金) 21:50:54 ID:PX8LEa7s(1)調 AA×
>>569
572: 2005/10/28(金) 22:15:55 ID:d1DlBr6T(2/4)調 AAS
> 東日本旅客鉄道が28日発表した2006年3月期中間決算は、売上高が前年比1.7%増の1兆2910億円、
> 営業利益が6.5%増の2363億円、経常利益が10.9%増の1685億円、純利益が21.9%増となった。
>
> 昨年下期の湘南新宿ラインの増発や、宇都宮線と高崎線へのグリーン車導入が奏功し、在来線の定期収入が前年比0.5%増加。
> またつくばエクスプレスによる減収が予想を下回ったことから首都圏運輸収入が1.7%増と好調に推移した。
>
> また、大宮に3月開業したエキナカ施設のエキュートにより駅スペース活用事業が17.6%営業増益。
> アトレ、ルミネ等のショッピング・オフィス事業も11.2%営業増益と好調。
> 退職による人員の自然減少により人件費が166億円減少したことも営業利益を押し上げた。
> 前期末比1344億円の有利子負債を削減したことにより支払利息が62億円減少、経常利益は11%増の1685億円となった。
>
> 業績が好調に推移していることから、今中間期配当を1000円増配し4000円とし、通期では8000円の配当を計画している。
儲かってるところはいいなぁ・・・・ 五日市線orz
573(1): 2005/10/28(金) 22:17:05 ID:3TVK8E0B(1)調 AAS
杉並厨に一蹴された人がこっちでｽﾄﾚｽﾊｯｻﾝですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
574: 2005/10/28(金) 22:21:55 ID:rVVnkFHp(3/4)調 AAS
>>573
だから一蹴されてないから。
575(1): 2005/10/28(金) 22:27:48 ID:VJwSFrox(1)調 AAS
>>537
最後の三宅アナか？
576(1): 2005/10/28(金) 23:00:40 ID:m69YZgpB(1/7)調 AAS
立川ー拝島間ぐらいは10分毎にしてほしいな。
577: 2005/10/28(金) 23:09:42 ID:UBDrcR/0(1)調 AAS
単線で1面1線の駅にE233がやってきて
駅構内図案内とかﾄﾞｱｽﾞｵﾝﾗｲﾄｻｲﾄﾞｳｨｳｵﾌﾟﾝとか
LEDの交互表示で「各駅停車／奥多摩」とかやるのか。
発作か！爆笑じゃ〜
578(1): 2005/10/28(金) 23:13:44 ID:42js9Bqx(3/3)調 AA×
>>563
579: 2005/10/28(金) 23:23:36 ID:AtmVUuMn(14/19)調 AAS
>>578
あきる野人こそ心無くしたんじゃないの？
平気で車が信号無視するわ、道に車を止めるわ、大音量でカーステレオかけるわ、
とても心ある人間のすることとは思えない。
宮崎勤の件しかり、車の件しかり、快楽のなすがままに行動してるとしか思えん。
580(1): 2005/10/28(金) 23:25:31 ID:AtmVUuMn(15/19)調 AAS
>>576
立川〜拝島は10分間隔可能だと思います。
青梅線は『複線』ですし、河辺折り返しと青梅折り返しをうまく使えば可能かと。
581: 2005/10/28(金) 23:25:43 ID:pe5ocxo1(2/2)調 AAS
>>575
そう。マーシーだったら神だった。
582(1): 2005/10/28(金) 23:30:54 ID:d1DlBr6T(3/4)調 AAS
>>AtmVUuMn
折り返しが不可能で実現しないのではなく、儲からないから実現させないの。
583: 2005/10/28(金) 23:33:39 ID:m69YZgpB(2/7)調 AAS
>>580
10分毎にすれば、拝島での八高線五日市線西武線乗り継ぎがスムーズに
なるんだけどな。
584(1): 2005/10/28(金) 23:35:56 ID:AtmVUuMn(16/19)調 AAS
>>582
はいはい、ワロス。
五日市厨はだまっておねんねしてなよ。
明日も車で通勤なんだろ？
居眠り運転なんかしたらそれこそ・・・orz
585: 2005/10/28(金) 23:38:13 ID:m69YZgpB(3/7)調 AAS
あとはレッドアローの拝島行きホームライナータイプ実現かな？
586(1): 2005/10/28(金) 23:38:24 ID:AtmVUuMn(17/19)調 AAS
この際、五日市線を減便して出来た余剰車両を青梅線に投入して10分間隔に
してみてはどうだろう。五日市線なんか拝島止まりで十分だし。
587(1): 2005/10/28(金) 23:42:59 ID:KL/kIIzm(2/4)調 AAS
今日、青梅線使ったけど混んでたなぁ。
東京からの直通だからかもしれないが。
588(2): 2005/10/28(金) 23:43:43 ID:m69YZgpB(4/7)調 AAS
>>586
それもいいね。箱根ヶ崎の車庫って凍結なのかな？
589: 2005/10/28(金) 23:45:59 ID:rVVnkFHp(4/4)調 AAS
>>588
内陸部は寒暖の差が激しいからな…
590: 2005/10/28(金) 23:46:07 ID:m69YZgpB(5/7)調 AAS
>>587
中央線(立川以西)：青梅線＝６：４、一部では５．７：４．３になってますから。
591(3): 2005/10/28(金) 23:47:54 ID:AtmVUuMn(18/19)調 AAS
>>588
いや、これは内部の話になってしまうが、2008年に中央線、青梅線の乗務区の
再編があるみたいで武蔵小金井電車区が箱根ヶ崎に移転するらしい。
期日どうりに工事が進むかどうかわからないが、入手庫線が営業運転するなら
箱根ヶ崎行きか、拝島行きがそこそこ増えるかもな。
そうなれば立川〜拝島間は10分間隔どころか8分間隔も夢ではないかと。
それに横田空港が民営化でもした日にゃあそれこそ祭りですな。(多分無理だが)
592(1): 2005/10/28(金) 23:50:22 ID:xyjuF8EH(2/3)調 AAS
拝島〜立川だけ１０分間隔は無意味。
通過人員(五日市線)の影響で拝島〜立川が青梅〜牛浜間より
本数が多くなっているが、本来利用者が多いのは青梅〜拝島間。
593(1): 2005/10/28(金) 23:52:06 ID:KL/kIIzm(3/4)調 AAS
じゃあ中央線と対して変わらないんだ。
青梅線沿線にはまだ土地が遊んでいるところが沢山あるしマダマダ開発されそうですね。
拝島駅前もかなりマンション開発が進んで来てますし。
594: 2005/10/28(金) 23:53:09 ID:m69YZgpB(6/7)調 AAS
>>591
あのあたりあまり障害がないのでうまく行きそうですね。
そうなると一部、総武、メトロ入線もありかな？
595: 2005/10/28(金) 23:54:37 ID:3D7kbwVA(1)調 AAS
青梅から先と五日市線はワンマンにして
代わりに本数を増やしてもらえばいいんじゃない。
596: 2005/10/28(金) 23:55:33 ID:AtmVUuMn(19/19)調 AAS
>>592
入出庫があるから拝島止まりが多いのかな。
まあ早朝や深夜を除けば立川〜青梅は通しで運転されるし、いいんでないの？
贅沢を言うなら東青梅〜青梅の単線区間を何とかしてもらいたい。
597: 2005/10/28(金) 23:58:07 ID:d1DlBr6T(4/4)調 AAS
AtmVUuMn は完全な厨だなｗ
>>584 俺がいつ五日市人になっちゃったんだろ。ﾌﾟﾌﾟ
満員の764Ｔで毎日通勤してますが何か？
>>591 某サイトの話を自分の話にすり替えるなよ、脳内が。
598(1): 2005/10/28(金) 23:58:56 ID:m69YZgpB(7/7)調 AAS
>>593
西立川なんか大中小マンション群に変貌、東急、ダイクマ、コンビニも近くに
あるし、なんと言っても駅から30秒〜3分以内に集中してるし、青梅線も
拝島までは本数がそこそこあるし、朝は立川まで我慢すれば、立ちスペースも
出来るし。週末は奥多摩に。案外いい青梅線ライフをエンジョイしていますよ。
599: 2005/10/29(土) 00:01:18 ID:lW2A13e0(1/14)調 AAS
五日市線はワンマンでもいいかもね。
西武多摩川線みたいな方式にすればさほど影響もでないだろうし。
600: 2005/10/29(土) 00:01:23 ID:xyjuF8EH(3/3)調 AAS
東青梅〜青梅間の単線であることは、ＪＲ八王子支社にとって大変重要な
課題となっており、改善に尽くしてまいりたいと思う所存でございます。
しかし、土地の買収、採算性等の問題から、大変難しい状況でございます。(=不可能)
今回は貴重なご意見、誠にありがとうございました。これからも皆様に愛される
ＪＲに向け、いっそう精進してゆく次第であります。
601(1): 2005/10/29(土) 00:04:29 ID:9RjkwCIF(1/20)調 AAS
>>598
西立川もだいぶ変わりましたからね。
最近東急ストアーや肉のハナマサなんかも出来てますよね。
奥多摩街道の沿道もバスが頻繁に走っているらしく近年かなり宅地開発が進んで
いるようです。あそこの通り沿いは昔からバスが多く走っているし渋滞もないか
ら結構人気があるみたいですね。電車が止まっても立川までならバスで行けます
から便利。
602(2): 2005/10/29(土) 00:07:05 ID:KL/kIIzm(4/4)調 AAS
西立川なら昭和記念公園もあるし、休日がエンジョイ出来そう！
603: 2005/10/29(土) 00:08:30 ID:9RjkwCIF(2/20)調 AAS
>>602
そうでした！肝心な昭和記念公園を忘れていましたよ。
有料だけど結構整備されていて綺麗な公園ですよね。
夏にはプールもあるし。
604: 2005/10/29(土) 00:10:48 ID:QKoBONhN(1/10)調 AAS
>>601
定期があるので極力電車を利用しますが、チャリでも立川まで１０分ちょい、
立川バス（西武バス）も0時まで走ってるし、西立川、東中神あたりまでは
青梅線にありながら、実質中央線立川エリアなんだよね。
605: 2005/10/29(土) 00:14:51 ID:9RjkwCIF(3/20)調 AAS
>>602
立川までそんなもんでいけるんですか。知らなかった。
電車で行くと結構距離は知っているような気がするもので・・・。
今、立川はすごい開発が進んでいるし2006年にはエキナカ『エキュート立川』も
できるから西立川の街も見直されてくるかもね。
そういえば西立川もマンション開発すごいもんなァ。
確か昭島の駅前も今大きいマンション立ててますよ。
606(1): 2005/10/29(土) 00:17:19 ID:QWnPllmB(1)調 AAS
2004年度 １日の平均利用者数
西立川駅 6,194人
東中神 7,097人
---------------------
秋川駅 7,601人
こんなところを10分間隔にしてもらっては困ります。
607(1): 2005/10/29(土) 00:19:44 ID:lW2A13e0(2/14)調 AAS
そういえば五日市にJRが建て売り分譲しようとして販売した土地が売れずに、
都に返還した様な記事を前に読んだな。
減便はそのせいだったりして。
608(1): 2005/10/29(土) 00:23:04 ID:ZIqPSkVv(1)調 AAS
・都心直通が少ない
・下手すれば二度乗り換え
・その乗り換えも対面接続とは限らない
・乗り換えた先の快速も決して速くはない
バブル期ならともかく、今はそんな不便なところは売れん罠
609: 2005/10/29(土) 00:25:30 ID:9RjkwCIF(4/20)調 AAS
>>607
車にしか頼れない地域は所詮そんなものだね。
バスは毎年減便の一途をたどって電車まで減便。
若いうちはいいかもしれないが年を取るとちょっとねえ。
これからは高齢化の社会だからもう郊外の一等地なんて流行らないのかもね。
日の出暖地なんかも高齢化が進んですごい傾斜の坂道を年寄りが自転車押して
上がる姿を見かけたことがあるがあれはひどすぎ。
コミュニティバスも日に数本しか来ないような地域だし。
610(1): 2005/10/29(土) 00:26:59 ID:QKoBONhN(2/10)調 AAS
>>606
西立川、東中神は駅周辺主体（〜15分前後）の駅利用者
秋川駅は駅周辺市役所、油平、草花、瀬と岡だけでなく、駅南側八王子市民
と駅北側、日の出町民利用者もあわさってその利用者数だらかね。
思ったよりも少ないですね。
611(1): 2005/10/29(土) 00:27:56 ID:9RjkwCIF(5/20)調 AAS
>>608
そういえば西立川はくるりんバスも来ていたよね。駅前には店も多いし、
高齢者にとっても住みやすいかもね。
どっかの西●京バスと違って立川バスは運賃が安いしさ。
612: 2005/10/29(土) 00:30:52 ID:lW2A13e0(3/14)調 AAS
確かに西●京バスは高いな。
田舎や山の集落を走る路線が多いから仕方ないが。
613(1): 2005/10/29(土) 00:31:10 ID:QKoBONhN(3/10)調 AAS
>>611
立川バス西武バスは立川駅から西立川、西郷地、福島手前（東中神駅入り口）まで
170円だしね。
614(1): 2005/10/29(土) 00:36:52 ID:9RjkwCIF(6/20)調 AAS
>>610
ごめんね、ちょっと訂正させて。
草花地区や日の出地区は福生駅からバスを利用している人が多いんだ。
秋川駅始発のバスも昔はあったんだけどここで書いたように本数が激減して
使い物にならなくなったからね。
秋川駅→京王八王子…６０〜１２０分間隔
秋川駅→菅生高校…１５〜４０分間隔
秋川駅〜草花〜福生駅…６０分間隔
秋川駅〜市役所〜福生駅…日に７本
これじゃあ年寄りが可哀想だよな。老人無視にもほどがある。
西立川の場合
電車は３〜１５分間隔
立川行きのバスは５〜１５分間隔
秋川駅とは比較にならないな。
615(1): 2005/10/29(土) 00:42:10 ID:9RjkwCIF(7/20)調 AAS
>>613
立川駅南口から新道福島や富士見町方面のバスはすごい行列だからな。
１本辺り２０〜４０人くらい乗っているんじゃあないかな。
しかも最長で１５分間隔とは・・・。
たしか西立川バス停を通る立川バスって多摩地域の路線バスで10番目に
本数が多いみたいだね。１日176本運行(バス案内)らしい。
616(1): 2005/10/29(土) 00:44:30 ID:QKoBONhN(4/10)調 AAS
>>614
このあたりの地区の鉄道利用者＆都内通勤者は駅まで親や家族、近所同士が
駅まで送り迎えしてるんだよね。結局、近場通勤や買い物はクルマになってしまう。
昭島や立川、八王子の買い物は荷物も考えてクルマ。そうなると自然と鉄道離れ
が進み、減便へ
617: 2005/10/29(土) 00:46:46 ID:lW2A13e0(4/14)調 AAS
公共交通が繁栄している地域は街並みも栄えているよな。
大型のマンション、店等。少なくとも何処かの沿線みたいに畑や墓地が駅前にある地域よりはずっといい。
618(1): 2005/10/29(土) 00:47:21 ID:QKoBONhN(5/10)調 AAS
>>615
南口路線は全区間170円と格安破格路線。南口路線利用者はバスの本数が多いのと
料金格安の為、青梅線は最終バスがなくなってしまってから利用する人が多いみたい。
619(2): 2005/10/29(土) 00:51:24 ID:9RjkwCIF(8/20)調 AAS
>>616
今の茨城県がそんな感じです。
マイカー社会になって私鉄が廃止になって…学生が退学。
鉄道は老人と学生のみの利用になって運賃高騰、大幅減便、公的資金注入…。
そんな中、鉄道存続運動を行っている学生たちの姿に胸を打たれました。
大人たちは相変わらずマイカー漬け。
この学生達は公共交通の大切さに気付いたみたいですよ。
あきる野市民にはこうなる前に過ちに気付いて欲しいものです。
外部ﾘﾝｸ:www.paw.hi-ho.ne.jp
620: 2005/10/29(土) 00:52:30 ID:QKoBONhN(6/10)調 AAS
話は変わるけど、西武のおかげで、運賃、定期ともに、新宿ー立川も
西立川も拝島も同じというのが不思議。立川ユーザーは三鷹切りって言う
手法もあるけど、この点でいうと昭島拝島ユーザーはお得だね。
621(1): 2005/10/29(土) 00:54:19 ID:s2mUAjcR(1/3)調 AAS
>>619
一方で北口路線には立川市内の停留所なのに駅から320円かかる路線が存在する。
駅から11箇所目の停留所なんだけどな･･･
622: 2005/10/29(土) 00:55:49 ID:9RjkwCIF(9/20)調 AAS
そんなの安い方の路線を使えばいいじゃん。
馬鹿高い路線しかない秋川駅よりは数段マシ。
623: 2005/10/29(土) 00:56:21 ID:QKoBONhN(7/10)調 AAS
>>621
どこだろう？でも南街とか東大和、小平西部地区のバスは中央線最終の1時40分過ぎ
までバスが走ってるから驚き！
624: 2005/10/29(土) 00:56:45 ID:s2mUAjcR(2/3)調 AAS
レスアンカー間違いた。
○>>618
×>>619
ｽﾏｿ･･･ 621
625(1): 2005/10/29(土) 00:58:34 ID:lW2A13e0(5/14)調 AAS
なんか五日市厨が割り込んできたみたいで話が流れたので、
もとに戻しましょうよ！五日市厨はスルーでよろしく。
626: 2005/10/29(土) 01:00:18 ID:9RjkwCIF(10/20)調 AAS
>>625
すまん。厨の手法にはまってしまったよ。
とにもかくにも青梅線は12月の改正でも本数は変わらないみたいだし、
八高線も数本ではあるが増便されたからめでたしめでたし。 以上！！
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