[過去ﾛｸﾞ] 【E233系】五日市・青梅線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】 (1001ﾚｽ)
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473(1): 2005/10/24(月) 22:12:06 ID:jLiGoLX6(1)調 AAS
小作から乗っているのだが・・河辺駅ですべて席が埋まってしまうので
座れない・・・(_ _)
474: 2005/10/24(月) 22:30:36 ID:75UnOoOs(1)調 AAS
まああれだ、小作人は立ってろってこった。
それが祖谷なら車内でをどりを披露する事だな。
475: 2005/10/24(月) 22:53:27 ID:p4AeJDm/(3/3)調 AAS
>>472
西武拝島線も15分毎、小平ー玉川上水では10分毎になったしね。
476(2): 2005/10/24(月) 23:16:04 ID:0DjnGdRe(1)調 AAS
八高線来年度６両編成化あげ。
拝島はホーム拡張&延長工事中！
477(1): しいなん ◆SiinanrJn6 2005/10/24(月) 23:19:02 ID:sspM5g8l(1)調 AAS
>>473
河辺は始発があるから座りたいときはそれに合わせればいいんだよね。
座りたいんだったらちょっと回り道かもしれないけど、河辺から乗るようにしたら？
あとは、時間によるかもしれないけど河辺始発の電車で一番後ろなら
座れる確率が高いかもしれない。
朝の通勤通学時間帯なら、
皆さんほとんどの場合皆さん同じ行動パターンなので
ちょっと調査すれば座れる穴場を見つけられるかもよ。
478: 2005/10/25(火) 00:13:48 ID:QrodhnUA(1/2)調 AAS
>>472
これで乗り換えも便利になるｗ
バスカードって、1,000円出すと1,100円分だっけ？
suicaになったら・・・orz
479: 2005/10/25(火) 00:40:10 ID:9CUvUUJz(1)調 AAS
>>476
6連にする前にまず本数を増やせと…
本数の多い川越線より先に6連化なんてｱﾘｴﾈｰ
でも非電化時代は5両があったような氣瓦斯。
480(1): 2005/10/25(火) 01:09:42 ID:9iSe3zd5(1)調 AAS
\3000チャージで\300位、プレミア付けてくれないかな？
というかスイカとかパスネットとかバスカードの統合について詳しいスレ教えてくれ。
481: 2005/10/25(火) 01:40:49 ID:QrodhnUA(2/2)調 AAS
>>480
そしたら切符買う奴いなくなるｗ
カード類に関しては総合板かな、ｽﾚﾀｲで統合についてってところは無かったけど、一応。
ＪＲ東日本Suica専用改札増殖中
2chｽﾚ:train
【ユーミン】 Suicaスレッド 32 【CM出演中】
2chｽﾚ:train
482: 2005/10/25(火) 02:03:09 ID:cEXtxqyG(1)調 AAS
線路沿いの道は信号がないのでたまに自転車で通る。
この季節は線路脇の空きスペースにきれな花が咲いていて風情がある。
ところが昨日、その花や草をねこそぎ電動カッターで切っていた。
たしかに道路側にかなりはみでてる草があるので邪魔と言えば邪魔だが、全部切るのはやりすぎではないか。
邪魔なところだけ切ればいい。綺麗な花まで切ったのでは風情がなくなる。
483: 2005/10/25(火) 09:10:45 ID:dLKfk0ev(1)調 AAS
五日市線の発メロ使用開始マダー？待ちくたびれた。
484: 2005/10/25(火) 10:44:54 ID:i+pN4HJC(1)調 AAS
五日市線踏切トラブルsage
485: 2005/10/25(火) 14:34:47 ID:wsxfKl1P(1)調 AAS
>>477 河辺まで逝ってみます。もちろん定期を河辺駅からにしてから・
486: 2005/10/25(火) 16:32:10 ID:vJyCBS/8(1/2)調 AAS
>>476
あれはホーム延長でなく新しい自由通路の橋脚を立てるためにホームの高さを調整している
だけです。八高線ホームの高麗川寄り先端に自由通路のエスカレーター及び階段が来ます。
487(1): 2005/10/25(火) 18:47:29 ID:7kEPToxI(1)調 AAS
拝島駅の地下通路と八高ホームの植え込みはなくなるのかな？
488: 2005/10/25(火) 21:42:45 ID:AlM/pew5(1)調 AAS
>>487
地下通路は埋めるという話らしいけど…
489(1): 2005/10/25(火) 22:53:16 ID:a5kZuvob(1)調 AAS
五日市線のダイヤ改正だが
昼間減便として
朝夕はどうなるんだ？
また拝島折返しが増えるのか？やってらんね
490: 2005/10/25(火) 23:06:09 ID:vJyCBS/8(2/2)調 AAS
>>489
ここのスレを見る限りでは朝夕は本数・行先は変わらないみたい。
日中の電車の利用者が極端に減ったのが減便の理由らしいが…。
ちなみにこの間も何かの記事に減便の話しが出ていた。
491(1): 2005/10/26(水) 01:10:30 ID:a4LNRjz+(1)調 AAS
拝島駅、１番ホームと２番ホームの間にある貨物列車の待機線ってまだ使ってる？
もし使っていないなら、あそこをつぶしてもう１本ホームが欲しいな。
お得意の発砲スチロール工法で、一晩で完成！！
で、完成後の五日市線（折返）と青梅線下りは両側の扉を開ける。
これなら、下り電車停車中は１番ホームから３番ホームまでの間
階段を上り下りせずに乗りかえられて、混雑緩和になると思うけど。
492: 2005/10/26(水) 01:16:20 ID:kUecdHAF(1)調 AAS
青梅線ってこんな感じになるのかねえ・・・。
画像ﾘﾝｸ
493: 2005/10/26(水) 05:53:51 ID:EyeQrQm+(1)調 AAS
>>491
もう使ってない。信号機に×してあるし
494: 2005/10/26(水) 08:28:50 ID:/vDIq8+m(1)調 AAS
最近、しいなんがこのスレに
こなくなった
495: 2005/10/26(水) 17:16:05 ID:Vj7b5nua(1)調 AAS
五日市線減便するなら終日立川直通にしてくれよ。
てか、これで下りの青梅特快との接続が無いままだったら暴動が起こるだろ。
496: 2005/10/26(水) 17:25:17 ID:iK7Z6Agj(1)調 AAS
西武がやるかはわからんがいっそ五日市線は束じゃなくて西武が買収
497: 2005/10/26(水) 18:35:37 ID:uR59LWFe(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
車両デザインがだんだん悪くなっていくような気がする。
498: 2005/10/26(水) 18:53:11 ID:puVRhlfT(1)調 AAS
拝島駅５番線拡幅のついでに１番線も拡幅汁。
499: 2005/10/26(水) 19:58:44 ID:jCwPW3Lb(1/2)調 AAS
五日市線30分ヘッドに逆戻りか！？
てっきり青梅線立川直通が昼間も一時間に1本の割合で
拝島ー立川10分ヘッドが実現するかと思ったのに。
500: 2005/10/26(水) 20:13:32 ID:jCwPW3Lb(2/2)調 AAS
５００ね！
501: 2005/10/26(水) 22:56:30 ID:v66TJd49(1)調 AAS
今日から小作駅にsuica専用改札が導入されたもよう・・。
502: 2005/10/27(木) 06:07:46 ID:wSND5Gds(1/5)調 AAS
五日市線減便に伴い、秋川始発の福生行
き、小作行きバスが増発される模様です。
503: 2005/10/27(木) 06:56:31 ID:jmUj6icc(1)調 AAS
減便の根本的な原因は、ダイヤの組み方がおかしいから！ダイヤ作成者の脳内レベルを
疑ってしまう。マイナス思考的な考えはやめて下さいな。
504: 2005/10/27(木) 07:32:24 ID:wSND5Gds(2/5)調 AAS
その意見に同意!
秋川だけで交換したとしても30分なんてあかないはず。
505: 2005/10/27(木) 08:30:56 ID:oW+EFOtq(1)調 AAS
福生小作にバス出ても意味ないな。
拝島や立川ならわかるけど
506: 2005/10/27(木) 10:55:00 ID:x5nOod/8(1)調 AAS
五日市線減便厨＝秋川⇔福生・拝島バス増便厨＝野辺or雨間在住で駅から遠い
いい加減ソース見せろよ。若しくは誰から聞いたかを明確に。
市役所の人や近隣住民の戯言しかないならここまで粘着するなよ。
507(2): 2005/10/27(木) 12:19:51 ID:wSND5Gds(3/5)調 AAS
て言うか、広報見ろよ。
駅にもおいてあるからさ。
それともよそ者による板荒らし？
508: 2005/10/27(木) 12:24:02 ID:IcRyssJk(1/4)調 AAS
>>507
あきる野市民だよね？
いつ発行の広報か教えて。あきる野市のwebページで広報は公開されているから見てみる。
509(2): 2005/10/27(木) 12:28:44 ID:wSND5Gds(4/5)調 AAS
日の出町議会議員だより『あおぞら』
あなたの言っているのは市報だろ？
510: 2005/10/27(木) 12:29:24 ID:IcRyssJk(2/4)調 AAS
>>507
あきる野市広報を確認したけど、10/1,10/15とも記載はなかったぞ。
お前こそよそ者じゃないの？
511: 2005/10/27(木) 12:35:10 ID:wSND5Gds(5/5)調 AAS
人の話をまるで聞いてないな。
これだから粘着厨は困る。
もうキチンと説明したんだから相手にしないからな。
512(1): 2005/10/27(木) 12:37:42 ID:IcRyssJk(3/4)調 AAS
>>509
どこが広報なんだよ。
ただの町議会の私的な印刷物じゃないか。これだから町民は困る。
513: 2005/10/27(木) 12:43:11 ID:LIzC1H2g(1)調 AAS
>>509
うｐ汁！
514(1): 2005/10/27(木) 15:18:45 ID:lTyydq6F(1)調 AAS
てか、五日市線って昔はどれくらいの本数だったの？１時間に１本とか？
武蔵岩井駅までの支線があったって言うのは聞いたことあるけど、そっちはそうだったの？
このまま減便されて拝島〜武蔵五日市も廃線なんてことも・・・・。
無知なもんで・・・詳しい人教えてください。
515(2): 2005/10/27(木) 16:17:27 ID:K9bXCu1c(1)調 AAS
確か、うる覚えだけど、武蔵五日市ー武蔵岩井は昭和46年2月末廃止だったかな？
朝夕だけあり、2重スイｯチバックで手前の大久野行きと武蔵岩井行きだったかな？
廃止後も晩年は大久野駅は貨物駅として残っていたよ。
516(1): 2005/10/27(木) 16:39:09 ID:xnYyHnvc(1)調 AAS
うる覚え
517: 2005/10/27(木) 16:49:57 ID:lkXYHvNt(1)調 AAS
２ちゃんでそう言う事突っ込むなよ
518: 2005/10/27(木) 17:50:03 ID:D+Sv2Vez(1)調 AAS
519: 2005/10/27(木) 18:05:48 ID:dJrtPNZV(1)調 AAS
>>515
>>516のようなアフォはシカトしましょ！
懐かしい。いまは大久野駅はシルバーセンターになっています。
520(1): 2005/10/27(木) 18:32:05 ID:eYG/C45M(1)調 AAS
あーあ。
五日市線は減便なのにどうして青梅線は増便なの？
青梅線の方を減らせよな。
521(1): 2005/10/27(木) 18:46:43 ID:8l2Ksv5b(1)調 AAS
中神 EV設置
昭島 〃 (工事中)
拝島 自由通路＆整備
羽村 西口整備(改築?)
河辺 再開発?
五日市線はどう？
522: 2005/10/27(木) 18:48:53 ID:l7Qqacfu(1/2)調 AAS
>>520
普通に利用者少ないからじゃん？
523: 2005/10/27(木) 18:51:51 ID:7FRpYGDl(1)調 AAS
524: 2005/10/27(木) 19:13:46 ID:8XDnWHqA(1)調 AAS
>>521
五日市 EV既にある
引田 EV必要ない
秋川 EV既にある
東秋留 EV必要ない
熊川 EV必要ない
525(1): [age] 2005/10/27(木) 19:36:46 ID:NGK0+tW5(1)調 AAS
>>359
誰もツッコんでいないようだが、セブンアンドワイじゃないワイ!!
外部ﾘﾝｸ:www.7andi.com
526(1): 2005/10/27(木) 20:20:34 ID:A7SlZxPj(1)調 AAS
西武と比較するとＪＲの糞ぷりがよく分かるよな。
五日市線より利用者が少ないと思われる西武多摩川線（是政線）は１時間に５本も運行されてるのに、
どうして五日市線は１時間に２本になるんだよ？
ワンマン運転とかでコスト削減するのを見習って改善していけば減便なんて有り得ないと思うんだけどな。
短編成でも本数多い方が全然いいしね。
どうせ実現しない複線化にこだわる市議会議員にも西武国分寺線の本数を是非参考にしてもらいたいね。
途中に信号場作るだけなら実現できるかもしれないし。（ラッシュ時の本数増やすだけならこれで十分）
やっぱＪＲがヤル気が無いだけでしょ？
そういえば青梅線の昼間の本数も是政と同じだなｗ
527: 359 2005/10/27(木) 20:49:50 ID:IcRyssJk(4/4)調 AAS
>>525
ツッコまれるまで気がつかなかったorz
フォローサンクス。
528: 2005/10/27(木) 20:55:01 ID:3u8hkrkp(1)調 AAS
>>526
なら青梅線も完全10分間隔にしろよな。
小手指以西なんて青梅線より客少ないでしょ？なのに西武のほうが本数多いんだもん。
扱い
池袋線小手指以西＞＞＞新宿線新所沢以北＞＞＞青梅線
ついでに、西武なら八高線や青梅以西も秩父線みたいに30分ヘッドにしそう。
529: 2005/10/27(木) 21:59:58 ID:l4YJE/4u(1)調 AAS
>>512
葵区民ですが…
議会便りって「私的な印刷物」なの？
なんか三権分立の思想そのものを根底から揺るがしかねない物言いだと思うのだが。
530(1): 2005/10/27(木) 22:06:26 ID:Q5JsrYrq(1)調 AAS
どうでもいいけど、このスレに変なﾔｼが混ざってるな。
で、拝島駅八高ホーム上の倉庫改造のパンフ置き場にある
「ちょっと よってけし」 って、多摩の方言か？
よってけし・よってけし・よってけし・・・・・・ 眠れないorz
531: 2005/10/27(木) 23:06:33 ID:l7Qqacfu(2/2)調 AAS
JRはまだまだ古いな。
532: 2005/10/28(金) 00:13:55 ID:/YI72suU(1)調 AAS
多摩川線は、武蔵境での中央線との接続を考慮する必要がない上
行き違い設備がほぼ等間隔に設置されているから可能と思われ。
五日市線の場合、交換可能な駅の間隔がバラバラだから
毎時３本でも、どうしてもあるときは２５分も開いたり
あるときは１５分しか開かないダイヤになってしまう。
青梅線の方は、東青梅から単線になるし、青梅駅に車庫があり
しかも、その入れ換えは通常立川方。おまけに奥多摩方面の
折り返しとの競合もあるから、日中でもダイヤ的にかなり厳しい気がする。
533: 2005/10/28(金) 00:39:58 ID:dXbigd7D(1)調 AAS
青梅駅のホームの取り合いは京急蒲田並だな…
534: 2005/10/28(金) 01:07:47 ID:LZFLNE8Q(1/2)調 AAS
多摩川線、意外と乗ってるんだけど。
五日市線沿線とは人口密度が全然違うし。
さらに昔は、新宿方面から対面乗換で便利だったので、バスのような感覚で利用していた人も多いかと。
今は、連続立体化事業で不便だけど。
535: 2005/10/28(金) 01:12:30 ID:EUX8s+DG(1)調 AAS
西武多摩川線って4両で五日市線より短いからなぁ
一時間当たり
五日市線6両×3本
多摩川線4両×5本
536(1): 2005/10/28(金) 03:56:02 ID:AtmVUuMn(1/19)調 AAS
●多摩川線・・・閑静な住宅街、沿線に大学
●青梅線・・・ＤＱＮの街、能無しの低所得者の集団、学歴最悪
↑この違いの時点で本数云々より根本的に社会的に負けていると思うのだが。
537(2): 2005/10/28(金) 04:44:20 ID:AtmVUuMn(2/19)調 AAS
ニュース番組(国鉄時代)
外部ﾘﾝｸ[wmv]:gazo05.chbox.jp
外部ﾘﾝｸ[wmv]:gazo05.chbox.jp
外部ﾘﾝｸ[wmv]:gazo05.chbox.jp
538: 2005/10/28(金) 06:50:31 ID:imJU5ECz(1)調 AAS
でも多摩川線は沿線が霊園・競艇・競馬場だから住むのはな…
駅前はまだ青梅線の方が便利。
539: 2005/10/28(金) 08:12:02 ID:aFd8U1E7(1)調 AAS
>>536
●多摩川線・・・閑静な住宅街、沿線に大学
●青梅線・・・ＤＱＮの街、能無しの低所得者の集団、学歴最悪
●536・・・社会に不要な人間（ゴミ）
540(1): 2005/10/28(金) 10:02:42 ID:3uCQU9IG(1)調 AAS
多摩川線じゃなくて拝島線と比べたらどうだろう？
昼間の拝島発急行なぞ、ｶﾞﾗｶﾞﾗなのに10両で運転してるよね。
本数も昼間の拝島場面で4本/hあるし、五日市線より優遇されているのは確か。
541(1): 2005/10/28(金) 11:50:53 ID:KL/kIIzm(1/4)調 AAS
五日市線沿線は車社会だから鉄道なんかは有っても無くてもあまり変わらんだろ？
542(1): [age] 2005/10/28(金) 12:24:53 ID:pe5ocxo1(1/2)調 AAS
>>537
軽部アナ、声が前々違うし、細い。
うめじゅんは細い以外は変わらんな。
543: 2005/10/28(金) 13:23:06 ID:5G+F3hu8(1)調 AAS
>>530 「ちょっと よってけし」
「ちょっと 寄って行け」の甲州弁ではなかろうかと…
544(1): 2005/10/28(金) 13:52:04 ID:AtmVUuMn(3/19)調 AAS
>>541
その通り。
カスの五日市線沿線住民に制裁は与えても恩情は与えるな！
恩をあだで返すような連中ばかりだからな。
持ち家だって不動産屋と値下げ交渉して競り落として買っているような
貧乏低所得者ばかりだからな。さすが農家！！
545: 2005/10/28(金) 13:54:46 ID:AtmVUuMn(4/19)調 AAS
>>540
比較された西武が可哀想。
西武拝島線沿線が銀座の飲み屋街に例えるなら、
五日市線の沿線はガードしたの小便横丁だからな。
カクもブランドも違いすぎる。
546: 2005/10/28(金) 13:57:25 ID:AtmVUuMn(5/19)調 AAS
それを最もよく表しているのが走っている自家用車。
五日市線沿線を走っている車を見るとＤＱＮ改造車かいかにも値踏み交渉して
買ったような車ばかり。カーステレオを大音量で流すのも田舎者の特徴だな。
547: 2005/10/28(金) 14:01:49 ID:AtmVUuMn(6/19)調 AAS
秋川●通のタクシー運転手でも大音量で歌謡曲流しながら走っているＤＱＮ
運転手がいた。ここの町に住むやつらは職業意識もなければ車のマナーのか
けらすらない馬鹿野郎ばかり。さすが米兵相手のパンパンの末えいなだけあ
るよな。恥じらいなんか微塵もない。
ババアも女子高生も化粧が濃いし、おおまた広げて電車の中でいびきかいて
寝ているし・・・。あれじゃあ悪いけどＪＲも減便したくなるよ。
548(1): 2005/10/28(金) 14:30:17 ID:7U+W3uTX(1)調 AAS
五日市線は３０分間隔にする代わりに昼間は全て快速東京行きにしていただきたい。
ムサコ・立川・豊田で折り返すのは無意味。
549: 2005/10/28(金) 18:55:27 ID:1H8q6xRR(1)調 AAS
201系、なくなっちまうのか。
なんか寂しいな・・・
550: 2005/10/28(金) 18:59:47 ID:rVVnkFHp(1/4)調 AAS
>>542
今は重部だからな…
551: 2005/10/28(金) 19:46:48 ID:AtmVUuMn(7/19)調 AAS
>>548
無理だから！
青梅線を中心にダイヤを組んでいるのにいまさら五日市線みたいな支線の為に
ダイヤは変えられないから。
終日拝島止まりでも十分だし。自慢のマイカーに乗って通勤すれば？珍走さんｗ
552: 2005/10/28(金) 20:03:34 ID:oGdJHjRX(1)調 AAS
>>544
値下げ交渉も何も農家は事前価格ありの建売買いませんって。
少なくとも貴方には超えられない壁が数枚あるよ。
もちろん五日市線のような(ry
553: 2005/10/28(金) 20:28:57 ID:mJ/6rCbL(1)調 AAS
青梅線のＥ２３３系も山手線みたいな自動放送になるのかな？
次は拝島、拝島、お出口は右側です。五日市線、八高線、西武鉄道はお乗換えです。
This is the Ome line train bound for Tachikawa.
The next stop is Akishima.
Doors on the right side will open.
英語は間違ってるかも知れんが。。。
554: 2005/10/28(金) 20:33:15 ID:apTevJaD(1)調 AAS
それ奥多摩とかで想像するとマジウケる!!
555: 2005/10/28(金) 20:35:14 ID:rVVnkFHp(2/4)調 AAS
四季彩が自動放送になったら漏れは低い声でこう呟くだろう。
空気嫁。
556: 2005/10/28(金) 20:46:07 ID:42js9Bqx(1/3)調 AAS
>>514
武蔵五日市武蔵岩井間の末期は朝夕のみ運転。クモハ４０の単行だった。
>>515
昭和46年1月31日限り、武蔵岩井（旅客駅）・武蔵五日市間旅客営業廃止。大久野駅は貨物駅に。
昭和57年11月ダイヤ改正で五日市線貨物営業廃止。大久野駅廃止。
557(1): 2005/10/28(金) 20:46:26 ID:n6nT0H90(1)調 AAS
Ｅ２３３系には山手線と同じく液晶モニターがドア上部に付くそうですが
乗換えが拝島と立川ぐらいしか青梅線内ではないので
あまり使えない気が・・・（中央線は乗換駅が比較的あるので良いと思うが・・）
558: 2005/10/28(金) 20:48:46 ID:AtmVUuMn(8/19)調 AAS
この電車は青梅線各駅停車立川行きです。
次は昭島、昭島お出口は右側です。
お客様にお願いいたします。優先席付近では、携帯電話の電源をお切りください。
それ以外の場所では、マナーモードに設定のうえ、通話はお控えください。
ご協力をお願いいたします。
The next station is Akiahima. The doors on the right side will open.
Please switch off your mobile phone when you are near the priority seats.
In other areas, please set it to silent mode and refrain from talking on the phone.
559: 2005/10/28(金) 20:52:59 ID:AtmVUuMn(9/19)調 AAS
>>557
山手線みたいに豆知識コーナーみたいなのばかりに目が行って肝心の表示に
目がいかなさそう。次駅表示と階段位置は参考になるかもしれないが。
拝島駅自由通路完成の方が後になるけど車内表示も連動してくれるのかな。
階段位置が変わったあとも旧位置の表示だったら欝だ。
560: 2005/10/28(金) 21:00:23 ID:AtmVUuMn(10/19)調 AAS
この電車は五日市線、各駅停車武蔵五日市行きです。
次は熊川、熊川、お出口は左側です。
この駅には自動改札がございません。無賃乗車はほかのお客様のご迷惑と
なりますのでご遠慮ください。ご協力をお願いします。
This is the Itsukaichi line train bound for Musashi-itsukaichi.
The next stop is Kumagawa.
Doors on the left side will open.
There is no automatic examination of tickets in this station.
The free ride becomes troubled of other customers and hold back, please.
561(1): 2005/10/28(金) 21:05:10 ID:42js9Bqx(2/3)調 AAS
>>425
かなり遅レスで悪いが、11時〜15時は
秋川15分発で逝くと、ちゃんと35分発の電車で青梅特化意に乗り継ぐより、東京に早く着く。
１０時代以外は、減便を正当化理由はないはずなんだがｗ
4両運転の電車に雌車を堂々と導入するところといい、束は最近狂ってるな。こんな会社、奥多摩工業に買収されてしまえ！！！
562: 2005/10/28(金) 21:12:36 ID:d1DlBr6T(1/4)調 AAS
よってけしage
563(1): 2005/10/28(金) 21:19:29 ID:AtmVUuMn(11/19)調 AAS
>>561
そんなにＪＲが嫌なら引っ越せばいいじゃないｗ
大体五日市線沿線の住民は車が主流なんだからバスや電車は要らないだろ？
俺だって車に乗るが睦橋通り走ればすぐ拝島に出られるし問題ないだろう？
それとも車も購入できないような低所得者なの？
If JR is unpleasant so much, it is w only having to move that not is.
Because the car is a main current, the bus and the train are ..
needing... a rough resident in the Itsukaichi Line place along
railway-tracks
It can able to go out and will be unquestionable for Haijima soon if
running according to ..getting on.. Mutsmihashi in the car even I?
Or, the low income earner who cannot buy the car.
564: 2005/10/28(金) 21:20:00 ID:LZFLNE8Q(2/2)調 AAS
奥多摩工業にそんな力があるとは思えん・・・。
565: 2005/10/28(金) 21:26:46 ID:AtmVUuMn(12/19)調 AAS
The field resident who gets tired ..the severe use of the private car up
to now.. is funny and because the train now becomes ..decrease.. Tayori,
the appearance to complain is indeed funny.
As for use, even the Itsukaichi Line user understands the influence doesn'
t go out to life very much even if Hetayori is done usually. There is
actually time zone of waiting for 25 minutes in daytime, too.
Private car DQN that doesn't usually use the railway however ..'The
decrease mail is a root of evil'.. complains as if, and when the
appearance to criticize JR is seen, the world is the end. to cap it all ..
drinking.. Hata
566: 565翻訳 2005/10/28(金) 21:27:21 ID:AtmVUuMn(13/19)調 AAS
今まで散々マイカーを使ってきたあきる野住民がいまさら電車が減便になるから
といって文句を言う姿は実に滑稽です。
五日市線利用者でも普段から利用している方は減便されてもさほど生活に影響が
出ないことも分かっています。実際日中は25分待ちの時間帯もあります。
にもかかわらず普段鉄道を使わないマイカーＤＱＮが『減便は悪の根源』とばか
りに文句をいい、挙句の果てにＪＲを非難する姿を見ると世も末ですね。
567: 2005/10/28(金) 21:40:58 ID:86Q6RAc5(1)調 AAS
エキサイト乙
568: 2005/10/28(金) 21:44:12 ID:JuerMpfZ(1)調 AAS
疲れる分野の居住者。そして、これまでの個人的な車の厳しい使用、おかしい、現在
列車がなるので。減少してください。 Tayori、本当に、不平を言う外観はおかしい
です。
通常Hetayoriをしても、'使用に関して、五日市線ユーザさえ影響doesnを理解している
'tは人生にたいへん出かけます。 実際に昼間にも25分間待つ時間帯があります。
しかしながら、通常、鉄道を使用しない個人的な車のDQN。外観であるときに、JRを批
評するのは見られて、世界は終わりです。'減少メールは悪の根です'、不平を言う. あ
げくの果てに、飲酒。 波田
569(1): 2005/10/28(金) 21:47:58 ID:xyjuF8EH(1/3)調 AAS
五日市線減便するようだけど、マイカーだから、まっ,いっかー。
570: 2005/10/28(金) 21:49:53 ID:Z0qwkyuR(1)調 AAS
五日市線開業80周年イベント
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
571: 2005/10/28(金) 21:50:54 ID:PX8LEa7s(1)調 AA×
>>569
572: 2005/10/28(金) 22:15:55 ID:d1DlBr6T(2/4)調 AAS
> 東日本旅客鉄道が28日発表した2006年3月期中間決算は、売上高が前年比1.7%増の1兆2910億円、
> 営業利益が6.5%増の2363億円、経常利益が10.9%増の1685億円、純利益が21.9%増となった。
>
> 昨年下期の湘南新宿ラインの増発や、宇都宮線と高崎線へのグリーン車導入が奏功し、在来線の定期収入が前年比0.5%増加。
> またつくばエクスプレスによる減収が予想を下回ったことから首都圏運輸収入が1.7%増と好調に推移した。
>
> また、大宮に3月開業したエキナカ施設のエキュートにより駅スペース活用事業が17.6%営業増益。
> アトレ、ルミネ等のショッピング・オフィス事業も11.2%営業増益と好調。
> 退職による人員の自然減少により人件費が166億円減少したことも営業利益を押し上げた。
> 前期末比1344億円の有利子負債を削減したことにより支払利息が62億円減少、経常利益は11%増の1685億円となった。
>
> 業績が好調に推移していることから、今中間期配当を1000円増配し4000円とし、通期では8000円の配当を計画している。
儲かってるところはいいなぁ・・・・ 五日市線orz
573(1): 2005/10/28(金) 22:17:05 ID:3TVK8E0B(1)調 AAS
杉並厨に一蹴された人がこっちでｽﾄﾚｽﾊｯｻﾝですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
574: 2005/10/28(金) 22:21:55 ID:rVVnkFHp(3/4)調 AAS
>>573
だから一蹴されてないから。
575(1): 2005/10/28(金) 22:27:48 ID:VJwSFrox(1)調 AAS
>>537
最後の三宅アナか？
576(1): 2005/10/28(金) 23:00:40 ID:m69YZgpB(1/7)調 AAS
立川ー拝島間ぐらいは10分毎にしてほしいな。
577: 2005/10/28(金) 23:09:42 ID:UBDrcR/0(1)調 AAS
単線で1面1線の駅にE233がやってきて
駅構内図案内とかﾄﾞｱｽﾞｵﾝﾗｲﾄｻｲﾄﾞｳｨｳｵﾌﾟﾝとか
LEDの交互表示で「各駅停車／奥多摩」とかやるのか。
発作か！爆笑じゃ〜
578(1): 2005/10/28(金) 23:13:44 ID:42js9Bqx(3/3)調 AA×
>>563
579: 2005/10/28(金) 23:23:36 ID:AtmVUuMn(14/19)調 AAS
>>578
あきる野人こそ心無くしたんじゃないの？
平気で車が信号無視するわ、道に車を止めるわ、大音量でカーステレオかけるわ、
とても心ある人間のすることとは思えない。
宮崎勤の件しかり、車の件しかり、快楽のなすがままに行動してるとしか思えん。
580(1): 2005/10/28(金) 23:25:31 ID:AtmVUuMn(15/19)調 AAS
>>576
立川〜拝島は10分間隔可能だと思います。
青梅線は『複線』ですし、河辺折り返しと青梅折り返しをうまく使えば可能かと。
581: 2005/10/28(金) 23:25:43 ID:pe5ocxo1(2/2)調 AAS
>>575
そう。マーシーだったら神だった。
582(1): 2005/10/28(金) 23:30:54 ID:d1DlBr6T(3/4)調 AAS
>>AtmVUuMn
折り返しが不可能で実現しないのではなく、儲からないから実現させないの。
583: 2005/10/28(金) 23:33:39 ID:m69YZgpB(2/7)調 AAS
>>580
10分毎にすれば、拝島での八高線五日市線西武線乗り継ぎがスムーズに
なるんだけどな。
584(1): 2005/10/28(金) 23:35:56 ID:AtmVUuMn(16/19)調 AAS
>>582
はいはい、ワロス。
五日市厨はだまっておねんねしてなよ。
明日も車で通勤なんだろ？
居眠り運転なんかしたらそれこそ・・・orz
585: 2005/10/28(金) 23:38:13 ID:m69YZgpB(3/7)調 AAS
あとはレッドアローの拝島行きホームライナータイプ実現かな？
586(1): 2005/10/28(金) 23:38:24 ID:AtmVUuMn(17/19)調 AAS
この際、五日市線を減便して出来た余剰車両を青梅線に投入して10分間隔に
してみてはどうだろう。五日市線なんか拝島止まりで十分だし。
587(1): 2005/10/28(金) 23:42:59 ID:KL/kIIzm(2/4)調 AAS
今日、青梅線使ったけど混んでたなぁ。
東京からの直通だからかもしれないが。
588(2): 2005/10/28(金) 23:43:43 ID:m69YZgpB(4/7)調 AAS
>>586
それもいいね。箱根ヶ崎の車庫って凍結なのかな？
589: 2005/10/28(金) 23:45:59 ID:rVVnkFHp(4/4)調 AAS
>>588
内陸部は寒暖の差が激しいからな…
590: 2005/10/28(金) 23:46:07 ID:m69YZgpB(5/7)調 AAS
>>587
中央線(立川以西)：青梅線＝６：４、一部では５．７：４．３になってますから。
591(3): 2005/10/28(金) 23:47:54 ID:AtmVUuMn(18/19)調 AAS
>>588
いや、これは内部の話になってしまうが、2008年に中央線、青梅線の乗務区の
再編があるみたいで武蔵小金井電車区が箱根ヶ崎に移転するらしい。
期日どうりに工事が進むかどうかわからないが、入手庫線が営業運転するなら
箱根ヶ崎行きか、拝島行きがそこそこ増えるかもな。
そうなれば立川〜拝島間は10分間隔どころか8分間隔も夢ではないかと。
それに横田空港が民営化でもした日にゃあそれこそ祭りですな。(多分無理だが)
592(1): 2005/10/28(金) 23:50:22 ID:xyjuF8EH(2/3)調 AAS
拝島〜立川だけ１０分間隔は無意味。
通過人員(五日市線)の影響で拝島〜立川が青梅〜牛浜間より
本数が多くなっているが、本来利用者が多いのは青梅〜拝島間。
593(1): 2005/10/28(金) 23:52:06 ID:KL/kIIzm(3/4)調 AAS
じゃあ中央線と対して変わらないんだ。
青梅線沿線にはまだ土地が遊んでいるところが沢山あるしマダマダ開発されそうですね。
拝島駅前もかなりマンション開発が進んで来てますし。
594: 2005/10/28(金) 23:53:09 ID:m69YZgpB(6/7)調 AAS
>>591
あのあたりあまり障害がないのでうまく行きそうですね。
そうなると一部、総武、メトロ入線もありかな？
595: 2005/10/28(金) 23:54:37 ID:3D7kbwVA(1)調 AAS
青梅から先と五日市線はワンマンにして
代わりに本数を増やしてもらえばいいんじゃない。
596: 2005/10/28(金) 23:55:33 ID:AtmVUuMn(19/19)調 AAS
>>592
入出庫があるから拝島止まりが多いのかな。
まあ早朝や深夜を除けば立川〜青梅は通しで運転されるし、いいんでないの？
贅沢を言うなら東青梅〜青梅の単線区間を何とかしてもらいたい。
597: 2005/10/28(金) 23:58:07 ID:d1DlBr6T(4/4)調 AAS
AtmVUuMn は完全な厨だなｗ
>>584 俺がいつ五日市人になっちゃったんだろ。ﾌﾟﾌﾟ
満員の764Ｔで毎日通勤してますが何か？
>>591 某サイトの話を自分の話にすり替えるなよ、脳内が。
598(1): 2005/10/28(金) 23:58:56 ID:m69YZgpB(7/7)調 AAS
>>593
西立川なんか大中小マンション群に変貌、東急、ダイクマ、コンビニも近くに
あるし、なんと言っても駅から30秒〜3分以内に集中してるし、青梅線も
拝島までは本数がそこそこあるし、朝は立川まで我慢すれば、立ちスペースも
出来るし。週末は奥多摩に。案外いい青梅線ライフをエンジョイしていますよ。
599: 2005/10/29(土) 00:01:18 ID:lW2A13e0(1/14)調 AAS
五日市線はワンマンでもいいかもね。
西武多摩川線みたいな方式にすればさほど影響もでないだろうし。
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