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ここに書かれた奴は厄災が襲い惨めに死んでしまう64 (1002ﾚｽ)
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715
: [abe] 2018/07/25(水) 02:01:36.33
ID:wNpthYQi0(9/12)
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715: [abe] 2018/07/25(水) 02:01:36.33 ID:wNpthYQi0 ＞12 月分の意見に合った、E30（河渡）E20（松浜）方面の DL 便増便には反対。 ＞■DL 便が増えると東港線経由新潟駅行きの減便となるのですが、当該路線の新潟 ＞駅前までの乗車率は比較的ある。新バスシステム以前、当該路線から新潟駅行き行く ＞ためには万代町で下車して徒歩で 10 分程度の移動となる。 ＞■東区の DL 便共通なのですが、バスセンターの DL 便バス停と万代シティバスセン ＞ターのバス停の位置が離れすぎでいて、時刻表見ての徒歩移動が大変。DL 便側が昼 ＞間パターンダイヤとなっていると乗り継ぎが楽。 ＞◇DL 便の意義は理解していますが、本数が増えると、バスセンターでのバス停の位 ＞置と E20 と E30 の当該路線と新潟駅の徒歩連絡が大変です。 てめぇさえ良ければそれでいいのか、このクソ夷！何様のつもりだ！ 他人の痛みも知らず、よくそんなこと言えたもんだ！ 一般路線さえ削らなければDL増やしても構わんだろうが、あ？ 替えの利かないDL便よりもてめぇら夷の路線のほうが優先だというなら、死んじまえ！ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/occult/1530528224/715
月分の意見に合った河渡松浜方面の 便増便には反対 便が増えると東港線経由新潟駅行きの減便となるのですが当該路線の新潟 駅前までの乗車率は比較的ある新バスシステム以前当該路線から新潟駅行き行く ためには万代町で下車して徒歩で 分程度の移動となる 東区の 便共通なのですがバスセンターの 便バス停と万代シティバスセン ターのバス停の位置が離れすぎでいて時刻表見ての徒歩移動が大変 便側が昼 間パターンダイヤとなっていると乗り継ぎが楽 便の意義は理解していますが本数が増えるとバスセンターでのバス停の位 置と と の当該路線と新潟駅の徒歩連絡が大変です てめぇさえ良ければそれでいいのかこのクソ夷！何様のつもりだ！ 他人の痛みも知らずよくそんなこと言えたもんだ！ 一般路線さえ削らなければ増やしても構わんだろうがあ？ 替えの利かない便よりもてめぇら夷の路線のほうが優先だというなら死んじまえ！
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